\u2028W dniu 13.05.1977 roku, samolot An-12 SP-LZA nb 50 nr 6344307 wykonywa\u0142 lot na trasie Rzesz\u00f3w-Bejrut (stolica Libanu). Mi\u0119dzyl\u0105dowanie odby\u0142o si\u0119 w Warnie w Bu\u0142garii, celem dotankowania samolotu. Zatankowano w\u00f3wczas 9 400 kg nafty lotniczej. Taka ilo\u015b\u0107 paliwa wystarcza\u0142a na lot do Bejrutu i z powrotem do Warny bez konieczno\u015bci tankowania w Bejrucie. Odleg\u0142o\u015b\u0107 Warna-Bejrut to 1 230 km. W Warnie za paliwo p\u0142acono rublami transferowymi, a w Bejrucie trzeba by\u0142oby zap\u0142aci\u0107 US$. W tym czasie, do Warny, kurort Z\u0142ote Piaski, przybywa\u0142o wielu Polak\u00f3w.<\/p>\n Lot do Bejrutu (LO 6883) przebieg\u0142 rutynowo. Podchodz\u0105c do l\u0105dowania na lotnisku w Bejrucie, kt\u00f3re le\u017cy w dzielnicy Khalden, rozbi\u0142 si\u0119 oko\u0142o godziny 8:45 czasu lokalnego. Lotnisko w Bejrucie to w\u00f3wczas jedyny cywilny port w Libanie. Zgin\u0119\u0142a ca\u0142a za\u0142oga, dziewi\u0119\u0107 os\u00f3b. Samolot wi\u00f3z\u0142 do Libanu \u0142adunek truskawek. Wydane przez kontrol\u0119 naziemn\u0105 w Bejrucie polecenie skierowania si\u0119 na wyznaczony tor schodzenia z powod\u00f3w j\u0119zykowych zosta\u0142o powt\u00f3rzone dwa raz. Wkr\u00f3tce kontakt z samolotem zosta\u0142 utracony. Maszyna uderzy\u0142a w zbocze g\u00f3ry na wysoko\u015bci 700 metr\u00f3w, w odleg\u0142o\u015bci 8 km od lotniska. Miejscowo\u015b\u0107 Aramousz ( Armroussieh ).<\/p>\n Lotnisko w Bejrucie nale\u017ca\u0142o do niebezpiecznych. Nie dzia\u0142a\u0142y systemy naprowadzania, nie by\u0142o obs\u0142ugi naziemnej.<\/p>\n Sprawa do dnia dzisiejszego nie jest wyja\u015bniona, a jej kulisy ukryte. Wszystko tajne przez poufne. Ujawniona korespondencja radiowa za\u0142ogi z wie\u017c\u0105 w Bejrucie, nie wnosi nic do sprawy. Oczywi\u015bcie, mo\u017cna przyj\u0105\u0107 tez\u0119 o b\u0142\u0119dzie za\u0142ogi i uderzenie w g\u00f3r\u0119.<\/p>\n W\u00f3wczas, w naszym \u015brodowisku, wszyscy powtarzali, \u017ce samolot zosta\u0142 zestrzelony. Trzeba wiedzie\u0107, \u017ce w latach 1975-1990, w Libanie trwa\u0142a wojna domowa, w kt\u00f3r\u0105 by\u0142y zaanga\u017cowane tak\u017ce Syria i Izrael. Drugi aspekt to kwestia przewo\u017conego \u0142adunku. Wie\u015b\u0107 gminna g\u0142osi\u0142a, \u017ce samolot przewozi\u0142 bro\u0144. \u015aci\u015ble karabiny maszynowe, leki i mi\u0119so (wo\u0142owin\u0119) Je\u015bli tak, to zaanga\u017cowali\u015bmy si\u0119 w nierozwi\u0105zywalny konflikt, z kt\u00f3rego nasz nar\u00f3d nic nie mia\u0142, tylko \u0142zy po najbli\u017cszych.<\/p>\n Dwa tygodnie wcze\u015bniej, podczas startu samolotu An-12 SP-LZA z Bejrutu, maszyna zosta\u0142a trafiona w lew\u0105 burt\u0119. Pocisk z dzia\u0142ka przebi\u0142 poszycie \u0142adowni i zostawi\u0142 dziur\u0119 wielko\u015bci pi\u0142ki tenisowej. Nie by\u0142a gro\u017ana, ale wszyscy zapami\u0119tali, \u017ce ju\u017c raz \u201ekto\u015b\u201d do nich strzela\u0142.<\/p>\n Przed l\u0105dowaniem w Bejrucie, samolot An-12 SP-LZA zosta\u0142 zatrzymany w holdingu lotniczym, aby przepu\u015bci\u0107 bu\u0142garski samolot l\u0105duj\u0105cy awaryjnie. Mo\u017ce to spowodowa\u0142o, \u017ce wr\u00f3g namierzy\u0142 Polski samolot.<\/p>\n Nie jest prawd\u0105, jak podaj\u0105 media polskoj\u0119zyczne, \u017ce za\u0142oga by\u0142a niedo\u015bwiadczona. Podpu\u0142kownik pilot Henryk Bajer mia\u0142 nalot 6 200 godzin, podpu\u0142kownik pilot Tadeusz Florek mia\u0142 nalot 5 800 godzin. Pozostali mieli naloty rz\u0119du 3 000 – 5 500 godzin, a na samolotach Antonow An-12 latali od 1966 roku i nale\u017celi do najbardziej do\u015bwiadczonych lotnik\u00f3w samolot\u00f3w transportowych w Polsce.<\/p>\n Prawd\u0105 jest, o czym wiedz\u0105 zainteresowani, \u017ce cia\u0142a ofiar przywieziono do Polski, na lotnisko Balice, w drewnianych trumnach, a w nich metalowe zalutowane. Rodzinom nie pozwolono zobaczy\u0107 cia\u0142 swoich bliskich.<\/p>\n Czy kiedykolwiek dowiemy si\u0119 ca\u0142ej prawdy, czy nadal b\u0119dziemy p\u0142ywa\u0107 w domys\u0142ach i poszlakach? Obawiam si\u0119, \u017ce brak dekomunizacji i lustracji umocni\u0142 cienie PRL, a r\u00f3\u017cne komercyjne \u015brodki komunikowania maj\u0105 \u017cer i karmi\u0105 spo\u0142ecze\u0144stwo sensacj\u0105. Wiele dokument\u00f3w dotycz\u0105ce katastrofy zniszczono. Zniszczono ca\u0142\u0105 dokumentacj\u0119 samolotu i jego zdj\u0119cia.\u2028Za\u0142oga; podpu\u0142kownik pilot Henryk Bajer (kapitan statku), podpu\u0142kownik pilot Tadeusz Florek (pierwszy pilot), podpu\u0142kownik nawigator Jan Kowalik, podpu\u0142kownik Jerzy Grzywalski, major Adam Rybak, kapitan Janusz Lech, chor\u0105\u017cy Kazimierz Krupa, NN, NN. Cze\u015b\u0107 ich pami\u0119ci!<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Antonow An-12 nr 6344307 nb 50. Dostarczony w dniu 29.09.1966 roku. W okresie czerwiec-lipiec 1967 roku, u\u017cywany jako samolot PLL LOT z rejestracj\u0105 SP-LZA. Tak\u017ce w okresie od sierpnia 1976 roku do czasu\u00a0katastrofy w dniu 13.05.1977 roku, u\u017cywany jako samolot PLL LOT.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-781","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tragedie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/781","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=781"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/781\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3311,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/781\/revisions\/3311"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=781"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=781"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=781"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}