{"id":776,"date":"2019-11-28T11:31:30","date_gmt":"2019-11-28T10:31:30","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.polot.net\/2019\/11\/28\/lot-wycieczkowy-nad-wlochami-2019r\/"},"modified":"2024-07-13T18:38:43","modified_gmt":"2024-07-13T16:38:43","slug":"lot-wycieczkowy-nad-wlochami-2019r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polot.net\/?p=776&lang=pl","title":{"rendered":"Lot wycieczkowy nad W\u0142ochami. 2019r."},"content":{"rendered":"

Rzym 2019-10-26<\/p>\n

Lot wycieczkowy nad W\u0142ochami.<\/h3>\n

Na po\u0142udnie od centrum Rzymu, w zakolu rzeki Tybr, przy drodze Via Salaria, znajduje si\u0119 lotnisko Aeroport Roma Urbe. Lotnisko jest typu lokalnego i ma na nim siedzib\u0119 Aeroklub Roma.<\/p>\n

Lotnisko Roma jest lotniskiem certyfikowanym, na kt\u00f3rym dzia\u0142a wiele us\u0142ug lotniczych. Dla os\u00f3b maj\u0105cych dost\u0119p do p\u0142yty postojowej wymagane jest posiadanie i okazanie za\u015bwiadczenia ASIC.<\/p>\n

Tak jak w Polsce, Aeroklub Roma zajmuje si\u0119 promowaniem wszelkich form lotnictwa w\u015br\u00f3d entuzjast\u00f3w i spo\u0142eczno\u015bci lokalnej. Niezale\u017cnie od tego, czy jest kto\u015b pilotem, czy tylko entuzjast\u0105 samolot\u00f3w, mo\u017ce by\u0107 cz\u0142onkiem Aeroklub Roma. Je\u015bli kto\u015b posiada licencj\u0119 pilota RAA lub GA, mo\u017ce wynaj\u0105\u0107 samolot aeroklubowy i wykona\u0107 lot turystyczny. Mo\u017cna tak\u017ce hangarowa\u0107 i serwisowa\u0107 w\u0142asny samolot, a nawet wykonywa\u0107 naprawy bie\u017c\u0105ce. <\/p>\n

Oczywi\u015bcie, Aeroklub Roma prowadzi szkolenie lotnicze. Posiada w\u0142asne samoloty, wyk\u0142adowc\u00f3w, sale lekcyjne. Jest tak\u017ce zaplecze socjalne. W g\u0142\u00f3wnym terminalu dost\u0119pne s\u0105 toalety i kawiarnia. Dla przyjezdnych istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 zakwaterowania w pobli\u017cu lotniska.<\/p>\n

Na lotnisku dzia\u0142aj\u0105 tak\u017ce inne instytucje: RFDS, Careflights i MI Helicopters. Lotnisko oferuje paliwo lotnicze dla silnik\u00f3w t\u0142okowych oraz silnik\u00f3w odrzutowych (Jet A1). Dost\u0119pne s\u0105 tak\u017ce oleje. Cz\u0119stotliwo\u015b\u0107 radiowa 126,95 Hz.<\/p>\n

G\u0142\u00f3wna droga startowa ma RWY utwardzony o nawierzchni asfaltowej. Le\u017cy na kierunku 17-35. Drugi RWY ma nawierzchni\u0119 trawiast\u0105 i le\u017cy na kierunku 09-27.<\/p>\n

Na lotnisku mo\u017cna wynaj\u0105\u0107 nast\u0119puj\u0105ce samoloty:<\/h3>\n

Cessna 182 – wynaj\u0119cie samolotu to koszt 300 US$ za godzin\u0119.<\/p>\n

Cessna 172 z silnikiem o mocy 180 KM – wynaj\u0119cie samolotu to koszt 250 US$ za godzin\u0119.<\/p>\n

Piper PA-28 Cherokee – wynaj\u0119cie samolotu to koszt 350 US$ za godzin\u0119.<\/p>\n

Partenavia P.64B Oscar – wynaj\u0119cie samolotu to koszt 300 US$ za godzin\u0119.<\/p>\n

Partenavia P.64B Oscar.<\/h3>\n

Partenavia P.64B Oscar to w\u0142oska konstrukcja i produkcja. Samolot powsta\u0142 w firmie Partenavia, a jego konstruktorem by\u0142 Luigi Pascale. Samolot pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 2 kwietnia 1965 roku. Produkcj\u0119 seryjn\u0105 rozpocz\u0119to w 1967 roku. Zbudowano 312 egzemplarzy. Samoloty s\u0105 u\u017cywane we W\u0142oszech i Po\u0142udniowej Afryce. <\/p>\n

Samolot Partenavia P.64B Oscar jest jednosilnikowym g\u00f3rnop\u0142atem. Zabiera na pok\u0142ad 4 osoby. Samolot jest nap\u0119dzany silnikiem Lycoming O-360-A1A o mocy 180 KM (134 kW). Silnik nap\u0119dza dwu\u0142opatowe \u015bmig\u0142o, o \u0142opatach nastawnych, metalowych.<\/p>\n

Podstawowe dane Partenavia P.64B Oscar: Rozpi\u0119to\u015b\u0107 9.99 m (33 ft). D\u0142ugo\u015b\u0107 7.24 m (24 ft). Wysoko\u015b\u0107 2.77 m (9 ft). Powierzchnia no\u015bna 13.40 m 2 (144.2 ft 2). Masa w\u0142asna 600 kg (1,322 lb). Masa startowa 990 kg (2,183 lb). Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 241 km\/h (130 knots, 149 mph). Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 206 km\/h (111 knots, 206 km\/h). Pr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia 4.8 m\/s (950 ft\/min). Zasi\u0119g 975 km (526 nmi, 605 mi). Pu\u0142ap 4,570 m (15,000 ft). <\/p>\n

Mieli\u015bmy okazj\u0119 odby\u0107 godzinny lot wycieczkowy nad Itali\u0105, w\u0142a\u015bnie samolotem Partenavia P.64B Oscar.<\/p>\n

\"Partenavia
Partenavia P.64B Oscar 180. 2019 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Partenavia
Partenavia P.64B Oscar 180. 2019 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Nad
Nad Itali\u0105. W zakolu Tybru widoczne jest lotnisko. 2019 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Nad
Nad Itali\u0105. 2019 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Nad
Nad Itali\u0105. 2019 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Nad
Nad Itali\u0105. 2019 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Nad
Nad Itali\u0105. 2019 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Nad
Nad Itali\u0105. 2019 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Nad
Nad Itali\u0105. 2019 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tak jak w Polsce, Aeroklub Roma zajmuje si\u0119 promowaniem wszelkich form lotnictwa w\u015br\u00f3d entuzjast\u00f3w i spo\u0142eczno\u015bci lokalnej. Niezale\u017cnie od tego, czy jest kto\u015b pilotem, czy tylko entuzjast\u0105 samolot\u00f3w, mo\u017ce by\u0107 cz\u0142onkiem Aeroklub Roma. Je\u015bli kto\u015b posiada licencj\u0119 pilota RAA lub GA, mo\u017ce wynaj\u0105\u0107 samolot aeroklubowy i wykona\u0107 lot turystyczny. Mo\u017cna tak\u017ce hangarowa\u0107 i serwisowa\u0107 w\u0142asny samolot, a nawet wykonywa\u0107 naprawy bie\u017c\u0105ce. <\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[15],"tags":[],"class_list":["post-776","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-artykuly"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/776","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=776"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/776\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2057,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/776\/revisions\/2057"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=776"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=776"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=776"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}