Historia 39 PLM. 1951 rok.<\/h3>\n
Poniewa\u017c armia sowiecka nie by\u0142a w stanie utrzyma\u0107 w u\u017cytkowaniu wszystkich lotnisk przej\u0119tych na terenie Polski ( a by\u0142o ich oko\u0142o 20 ) i innych kraj\u00f3w \u201esojuszniczych\u201d, moskale dokonali w 1948 roku, pewnych zmian. Lotnisko w pobli\u017cu Katowic zosta\u0142o przej\u0119te przez Wojsko Polskie, kt\u00f3re nada\u0142o lotnisku nazw\u0119 Mierz\u0119cice. W okresie 1949 – 1951, nast\u0105pi\u0142a przebudowa i rozbudowa lotniska z my\u015bl\u0105 o eksploatacji samolot\u00f3w z nap\u0119dem turboodrzutowym. Podstawowym sprz\u0119tem bojowym mia\u0142y by\u0107 samoloty my\u015bliwce Jakowlew Jak-23.<\/p>\n
Po wybuchu wojny w Korei Moskwa zmusi\u0142a Polsk\u0119 do rozwoju lotnictwa wojskowego ponad potrzeby obrony w\u0142asnych granic. Zdecydowano, i\u017c Lotnisko Mierz\u0119cice stanie si\u0119 miejscem bazowania 39. i 40. PLM wchodz\u0105cych w sk\u0142ad 7. DLM (Dywizji Lotnictwa My\u015bliwskiego) w Krakowie na lotnisku Rakowice – Czy\u017cyny.<\/p>\n Za dat\u0119 powstania 39. PLM przyjmuje si\u0119 dzie\u0144 17.04.1951 roku, chocia\u017c podaje si\u0119 tak\u017ce dzie\u0144 1.08.1951 roku. R\u00f3\u017cnice te wynikaj\u0105 z interpretacji fakt\u00f3w. W dniu 17.04.1951 roku, zapad\u0142a decyzja o rozpocz\u0119ciu formowania 39. PLM, a w dniu 1.08.1951 roku, ukaza\u0142 si\u0119 pierwszy rozkaz w Pu\u0142ku.<\/p>\n W 1951 roku, 2. PLM zosta\u0142 przeszkolony na samoloty z nap\u0119dem turboodrzutowym na Lotnisku Bemowo. Od 1952 roku, 2. PLM z samolotami my\u015bliwskimi Jak-23 rozpocz\u0105\u0142 swoj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 na krakowskim lotnisku Czy\u017cyny. Dow\u00f3dc\u0105 jednostki w tym czasie by\u0142 Jan Frej-Bielecki. Na bazie stanu osobowego 2. PLM zosta\u0142y zorganizowane kolejne dwa pu\u0142ki my\u015bliwskie. By\u0142yto 39. PLM i 40. PLM. Wszystkie trzy pu\u0142ku wchodzi\u0142y w sk\u0142ad 7 DLM OPL. Dla nowo utworzonych pu\u0142k\u00f3w przeznaczono Lotnisko Mierz\u0119cice, w pobli\u017cu Katowic. Pa\u017adziernik 1951 roku, oraz Krak\u00f3w by\u0142y miejscem rozpocz\u0119cia dzia\u0142alno\u015bci 39. PLM. Ju\u017c w lutym 1952 roku, 39. Pu\u0142k zosta\u0142 przebazowany do Mierz\u0119cic, jako JW. 4208. W trakcie s\u0142u\u017cby, numer jednostki JW. 4208 zosta\u0142 zmieniony na JW. 1901. Ten numer utrzyma\u0142 si\u0119 najd\u0142u\u017cej, bo do czasu rozformowania 39. PLM czyli do 1987 roku. Przez ca\u0142y czas s\u0142u\u017cby 39. PLM bazowa\u0142 na Lotnisku Mierzecice ( 1952r.-1987r. ). W tym samym czasie, na lotnisko Mierz\u0119cice zosta\u0142 przebazowany 40. PLM.<\/p>\n Poligonem dla pu\u0142k\u00f3w stacjonuj\u0105cych w Mierz\u0119cicach by\u0142 poligon Klucze na Pustyni B\u0142\u0119dowskiej. Lotniskiem zapasowym Lotnisko Kamie\u0144 \u015alaski w Wojew\u00f3dztwie Opolskim. Tam, przynajmniej raz w roku, przenoszono 39. Pu\u0142k. Przebazowania by\u0142y zwykle zwi\u0105zane z \u0107wiczeniami, ale tak\u017ce z remontem RWY i DK. Taki remont przeprowadzano \u015brednio co 5 lat ( w r\u00f3\u017cnym zakresie ). Mi\u0119dzy innymi na prze\u0142omie 1983r.-1984r.<\/p>\n Wyprzedzaj\u0105c fakty napiszemy, \u017ce 39. PLM z w\u0142asnym zapleczem logistycznym by\u0142 podporz\u0105dkowany 7. DLM OPK z dow\u00f3dztwem w Krakowie. W dniu 1.06.1958 roku, 39. PLM zosta\u0142 podporz\u0105dkowany 1. Korpusowi Obrony Przeciwlotniczej Obszaru Kraju z dow\u00f3dztwem w Warszawie. W 1962 roku, jednostk\u0119 podporz\u0105dkowano dow\u00f3dcy 3. PLM Starachowice.<\/p>\n R\u00f3wnolegle z 39. PLM zosta\u0142 sformowany 40. PLM. Tak\u017ce na Lotnisku Krak\u00f3w Rakowice – Czy\u017cyny i tak\u017ce zosta\u0142 przebazowany w lutym 1952 roku, na Lotnisko Mierz\u0119cice. Lecz ju\u017c w dniu 17.01.1953 roku, zosta\u0142 przebazowany rzutem powietrznym a\u017c na Lotnisko \u015awidwin, na p\u00f3\u0142nocy Polski, gdzie zosta\u0142 w\u0142\u0105czony do 11. Dywizji Lotnictwa My\u015bliwskiego i pozostaje do dnia dzisiejszego (2010 rok) jako 40. ELT. W 50-latach 7. DLM pozosta\u0142 w sile dw\u00f3ch pu\u0142k\u00f3w; 2. PLM Czy\u017cyny i 39. PLM Mierz\u0119cice.<\/p>\n W Mierz\u0119cicach Pu\u0142k wykonywa\u0142 loty na my\u015bliwcach Jak-23, kt\u00f3re by\u0142y podstawowym samolotem Pu\u0142ku. Pu\u0142k oczekiwa\u0142 tak\u017ce na przyj\u0119cie pierwszych my\u015bliwc\u00f3w typu MiG-15. W maju 1952 roku, do Mierz\u0119cic przylecia\u0142y pierwsze samoloty MiG-15 razem ze szkolno-bojowymi samolotami UTI MiG-15, na kt\u00f3rych jako pierwsi zacz\u0119li lata\u0107 instruktorzy. Warto zaznaczy\u0107, i\u017c 39. PLM i 40. PLM nigdy nie eksploatowa\u0142y my\u015bliwc\u00f3w z nap\u0119dem \u015bmig\u0142owym. Samoloty MiG-15 i UTI MiG-15 by\u0142y maszynami eksploatowanymi przednio w innych Polskich pu\u0142kach lotniczych, kt\u00f3re wyposa\u017cono w nowe samoloty.<\/p>\n W dniu 23.04.1954 roku, i 11.05.1954 roku, 39. Pu\u0142k otrzyma\u0142 na stan 18 nowych samolot\u00f3w Lim-1 i by\u0142 pierwsz\u0105 jednostk\u0105 lotnicz\u0105 na po\u0142udniu Polski wyposa\u017con\u0105 w nowe samoloty PZL Lim-1. Samoloty pochodzi\u0142y z VIII, IX, X serii produkcyjnej. Oko\u0142o 1955 roku, 39. Pu\u0142k otrzyma\u0142 na wyposa\u017cenie pierwsze my\u015bliwce Polskiej produkcji PZL Lim-2.<\/p>\n W dniu 27.07.1954 roku, na skutek zga\u015bni\u0119cia silnika, kt\u00f3ry uleg\u0142 awarii, pu\u0142k utraci\u0142 pierwszy samolot typu Lim-1 i pilota podporucznika Stanis\u0142awa Bramka. Cze\u015b\u0107 Jego Pami\u0119ci! Pilot podj\u0105\u0142 decyzj\u0119 awaryjnego l\u0105dowania. Jednak samolot uleg\u0142 ca\u0142kowitemu rozbiciu. By\u0142a to trzecia katastrofa samolotu PZL Lim-1 w Polsce. Numer samolotu nieznany.<\/p>\n Jesieni\u0105 1957 roku, 39. Pu\u0142k otrzyma\u0142 pierwsze my\u015bliwce PZL Lim-5, tak\u017ce Polskiej produkcji.<\/p>\n W drugiej po\u0142owie 50-lat Moskwa niech\u0119tnie zgodzi\u0142a si\u0119 na sprzeda\u017c Polsce my\u015bliwc\u00f3w typu MiG-19. W 1958 roku, 39. PLM zosta\u0142 wytypowany obok 62. PLM i 28. PLM do przezbrojenia na pierwsze w Polsce samoloty my\u015bliwskie o pr\u0119dko\u015bci nadd\u017awi\u0119kowej. Piloci z Mierz\u0119cic przeszkolenie na MiG-19 odbywali w Polsce na lotnisku w Modlinie w Wy\u017cszej Szkole Pilot\u00f3w. Wprowadzenie my\u015bliwc\u00f3w MiG-19 na stan Lotniska Mierz\u0119cice \u015bwiadczy\u0142o o randze tego lotniska w systemie obrony Polski, a samoloty rozmieszczono tak, aby pokry\u0107 ich dzia\u0142aniem ca\u0142\u0105 zachodni\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 Polski.<\/p>\n W 39. PLM samoloty MiG-19 P by\u0142y na wyposa\u017ceniu 1. Eskadry Pu\u0142ku od 1958 roku. Ilo\u015b\u0107 samolot\u00f3w MiG-19 P \/ PM w Pu\u0142ku ulega zmianie. Najwi\u0119cej maszyn ( max 16 sztuk ) by\u0142o na stanie Pu\u0142ku po przekazaniu cz\u0119\u015bci samolot\u00f3w z pierwszej eskadry 62. PLM w Krzesinach.<\/p>\n Warto wspomnie\u0107, i\u017c w tym czasie Polskie Pu\u0142ki mia\u0142y struktur\u0119 trzy eskadrow\u0105. Zawsze w pierwszej eskadrze by\u0142y najlepsze samoloty i najbardziej do\u015bwiadczeni piloci. Drugie eskadry posiada\u0142y zwykle samoloty starszych typ\u00f3w. W przypadku 39. PLM by\u0142y to my\u015bliwce Lim-5. Trzecie eskadry by\u0142y zwykle szkolnymi i mia\u0142y na wyposa\u017ceniu samoloty szkolno-bojowe. Do tej eskadry trafiali m\u0142odzi piloci po szko\u0142ach, z najmniejszym do\u015bwiadczeniem.<\/p>\n Wiosn\u0105 1962 roku, kilkuosobowa grupa pilot\u00f3w wyjecha\u0142a do CCCP na szkolenie w przechwytywaniu z u\u017cyciem kierowanych pocisk\u00f3w rakietowych RS-2 U, w kt\u00f3re by\u0142y na uzbrojeniu samolot\u00f3w MiG-19 PM. Ca\u0142a grupa oficer\u00f3w sk\u0142ada\u0142a si\u0119 z pilot\u00f3w z dow\u00f3dztwa WOPL OK., 28. PLM i 39. PLM. W tej grupie znale\u017ali si\u0119; mjr Czes\u0142aw Kantyka \u2013 dow\u00f3dca grupy, kpt. Henryk Da\u0144ko, por Mieczys\u0142aw Furmanek, kpt. Bogus\u0142aw Jaromin, por Wojciech Matong, kpt. Zdzis\u0142aw Szyd\u0142owski, por W\u0142adys\u0142aw Walto\u015b oraz oficer s\u0142u\u017cby uzbrojenia z WOPK.<\/p>\n W dniu 1.07.1965 roku, na stanie 39. PLM by\u0142y nast\u0119puj\u0105ce samoloty: – 5 MiG-19 PM, – 9 MiG-19 P, – 6 Lim-5, – 13 Lim-2, – 8 MiG-15 UTI, – 2 TS-8 Bies – 1 An-2.<\/p>\n W dniu 2.08.1966 roku, w 39. PLM mia\u0142a miejsce katastrofa lotnicza. Pu\u0142k by\u0142 przenoszony na lotnisko zapasowe w Kamieniu \u015al\u0105skim. Piloci przygotowywali si\u0119 do nocnego wylotu. Jako pierwszy wyko\u0142owa\u0142 na start kpt. Eugeniusz Nasirowski, na samolocie MiG-19 P nb 727. Podczas startu, po 100 \u2013 150 m, w samolocie nast\u0105pi\u0142a asymetria ci\u0105gu. Prawy silnik pracowa\u0142 na maksymalnym ci\u0105gu \u2013 \u201eforsa\u017c\u201d, a lewy wszed\u0142 tylko na \u201emaksyma\u0142\u201d lub \u201enomina\u0142\u201d ( komisji powypadkowej nie uda\u0142o si\u0119 tego ustali\u0107 ). Samolot zboczy\u0142 z pasa i sun\u0105\u0142 po trawiastej cz\u0119\u015bci lotniska wprost na stojank\u0119 wype\u0142nion\u0105 samolotami. Pilot widz\u0105c zaistnia\u0142\u0105 sytuacj\u0119, boj\u0105c si\u0119 zderzenia z samolotami poderwa\u0142 maszyn\u0119. Zbyt ma\u0142a pr\u0119dko\u015b\u0107 spowodowa\u0142a, \u017ce samolot przepad\u0142 z wysoko\u015bci 5 \u2013 10 m na skrzyd\u0142o. W momencie upadku rozla\u0142o si\u0119 paliwo i nast\u0105pi\u0142 wybuch. Ca\u0142a tragiczn\u0105 sytuacj\u0119 obserwowali inni piloci eskadry siedz\u0105cy w swoich przygotowanych do startu samolotach. Natychmiast do walki z po\u017carem ruszyli stra\u017cacy, staraj\u0105c si\u0119 ugasi\u0107 p\u0142on\u0105cy samolot, a tak\u017ce nie dopu\u015bci\u0107 do rozprzestrzenienia si\u0119 ognia na inne samoloty. Niestety kpt. Pilot Nasirowski zgin\u0105\u0142 w p\u0142on\u0105cej maszynie. Cz\u0119\u015b\u0107 Jego Pami\u0119ci!<\/p>\n W trakcie s\u0142u\u017cby 39. Pu\u0142k przekaza\u0142 kilka samolot\u00f3w MiG-19 P \/ PM do 28. PLM w S\u0142upsku, kt\u00f3ry najd\u0142u\u017cej u\u017cytkowa\u0142 ten typ my\u015bliwca. Wycofywanie my\u015bliwc\u00f3w z 39. PLM rozpocz\u0119to ju\u017c w 1965 roku. Ostatnie loty na samolotach MiG-19 przeprowadzono w maju 1967 roku. Tak\u017ce w maju 1967 roku, przekazano kilka ostatnich samolot\u00f3w MiG-19 do 28. PLM.<\/p>\n W miejsce my\u015bliwc\u00f3w MiG-19 P \/ PM wprowadzono samoloty PZL Lim-5 P, tak\u017ce wyposa\u017cone w celowniki radiolokacyjne, ale bez kierowanych pocisk\u00f3w rakietowych. Pociski RS-2 US nie nale\u017ca\u0142y do udanych k.p.r. i wymaga\u0142y korzystnych warunk\u00f3w atmosferycznych podczas strzela\u0144.<\/p>\n Po wycofaniu ze s\u0142u\u017cby samolot\u00f3w MiG-19, 39. Pu\u0142k u\u017cytkowa\u0142 samoloty typu Lim-5 i Lim-5 P oraz SB Lim-2. Samoloty MiG-21 trafi\u0142y do 39. Pu\u0142ku stosunkowo p\u00f3\u017ano. W 1966 roku, do Pu\u0142ku dostarczono pierwsze maszyny typu MiG-21 PF. By\u0142y to samoloty nowe. Jeszcze w 60-latach, prawdopodobnie w 1969 roku, 39. Pu\u0142k otrzyma\u0142 na stan my\u015bliwce typu MiG-21 PFM. Tak\u017ce nowe. Oba typy by\u0142y eksploatowane do chwili rozwi\u0105zania Pu\u0142ku, czyli do 1987 roku. Watro zaznaczy\u0107, \u017ce inne bojowe wersje MiG-21 w 39. PLM w Mierz\u0119cicach nie by\u0142y eksploatowane. Uzupe\u0142nieniem wersji bojowych by\u0142o kilka egzemplarzy szkolnych MiG-21 U i MiG-21 US.<\/p>\n W 1973 roku, po reorganizacji, w 39. PLM liczb\u0119 eskadr z trzech zmniejszono do dw\u00f3ch. By\u0142a to 1 ELM i 2 ELM, zwane potocznie \u201elotnymi\u201d oraz eskadra techniczna, kt\u00f3ra zabezpiecza\u0142a je od strony obs\u0142ugi bie\u017c\u0105cej i usuwania zaistnia\u0142ych awarii.<\/p>\n Jednym z dow\u00f3dc\u00f3w 39. PLM w okresie 1976 – 1981, by\u0142 \u00f3wczesny pu\u0142kownik, a p\u00f3\u017aniejszy dow\u00f3dca wojsk lotniczych Jerzy Gotowa\u0142a.<\/p>\n Trudna sytuacja gospodarcza Polski, powodowana nieudolno\u015bci\u0105 w\u0142adz komunistycznych, zmusi\u0142a MON do redukcji uzbrojenia. W pu\u0142kach zmniejszano liczb\u0119 u\u017cytkowanych samolot\u00f3w. Dla podtrzymania nawyk\u00f3w lotniczych u pilot\u00f3w, szeroko wprowadzano szkolno-treningowe TS-11 Iskra. Na niewiele to si\u0119 zda\u0142o i konieczne by\u0142y dalsze redukcje. 39. PLM zosta\u0142 rozformowany. Sztandar Pu\u0142ku zosta\u0142 przekazany dow\u00f3dcy WOPK w Warszawie.<\/p>\n Jak-17 W, – Jak-23, – MiG-15, – UTI MiG-15, – Lim-1 \/ 2, – SB Lim-2, – Lim-5 \/ 5 P, – MiG-19 P \/ PM, – MiG-21 PF \/ PFM, – TS-8 Bies, – TS-11 Iskra, – An-2.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Poniewa\u017c armia sowiecka nie by\u0142a w stanie utrzyma\u0107 w u\u017cytkowaniu wszystkich lotnisk przej\u0119tych na terenie Polski ( a by\u0142o ich oko\u0142o 20 ) i innych kraj\u00f3w \u201esojuszniczych\u201d, moskale dokonali w 1948 roku, pewnych zmian. Lotnisko w pobli\u017cu Katowic zosta\u0142o przej\u0119te przez Wojsko Polskie, kt\u00f3re nada\u0142o lotnisku nazw\u0119 Mierz\u0119cice. W okresie 1949 – 1951, nast\u0105pi\u0142a przebudowa i rozbudowa lotniska z my\u015bl\u0105 o eksploatacji samolot\u00f3w z nap\u0119dem turboodrzutowym. Podstawowym sprz\u0119tem bojowym mia\u0142y by\u0107 samoloty my\u015bliwce Jakowlew Jak-23.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-77","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-jednostki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/77","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=77"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/77\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3439,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/77\/revisions\/3439"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=77"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=77"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=77"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Samoloty MiG-19 w 39. PLM.<\/h3>\n
MiG-21 w 39. PLM. 1969 rok.<\/h3>\n
Samoloty u\u017cywane w 39. PLM:<\/h3>\n