![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/SAAB-340-SP-KPO-operatora-Sprint-Air.-2014-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman01-1024x582.png\")
W dniu 6 sierpnia 2024 roku, na lotnisku Brygady Marynarki Wojennej, Gdynia Babie Do\u0142y, odby\u0142a si\u0119 uroczysto\u015b\u0107 wr\u0119czenia certyfikat\u00f3w uko\u0144czenia wst\u0119pnego szkolenia pierwszym dw\u00f3m za\u0142ogom Polskich samolot\u00f3w SAAB 340 AEW. W uroczysto\u015bci wzi\u0119li udzia\u0142 przedstawiciele producenta i rz\u0105du Szwecji. W ostatnich latach Polska kupi\u0142a w Szwecji mi\u0119dzy innymi rakiety przeciwokr\u0119towe RBS-15 Mk 3, dwa okr\u0119ty rozpoznania radioelektronicznego Delfin, granatniki Carl-Gustaf M4 oraz w\u0142a\u015bnie dwa samoloty SAAB 340 AEW. W dniu 25 lipca 2023 roku, zosta\u0142a podpisana umowa na pozyskanie dw\u00f3ch u\u017cywanych samolot\u00f3w SAAB 340 AEW, kt\u00f3re by\u0142y na uzbrojeniu Si\u0142 Powietrznych Szwecji. Warto\u015b\u0107 kontraktu wyni\u00f3s\u0142 52 miliony Euro. <\/p>\n\n\n\n
Prace nad konstrukcj\u0105 samolotu rozpocz\u0119to w 1981 roku. Jako baz\u0119 demonstratora wybrano samolot Fairchild Swearingen Metroliner z USA. Opracowanie radaru powierzono firmie Ericsson Microwave Systems. W 1985 roku, podpisano kontrakt na budow\u0119 dopplerowskiego radaru, pracuj\u0105cego w pa\u015bmie S (w terminologii NATO E\/F) z anten\u0105 z aktywnym skanowaniem elektronicznym, ze 192 p\u00f3\u0142przewodnikowymi modu\u0142ami nadawczo-odbiorczymi pracuj\u0105cymi w pa\u015bmie od 3,1 do 3,3 GHz. Antena radaru zosta\u0142a umieszczona w zasobniku o d\u0142ugo\u015bci 9 m, wykonanym z materia\u0142\u00f3w kompozytowych, kevlaru i w\u0142\u00f3kna w\u0119glowego. Zakres widzenia radaru na boki wynosi po 120 stopni. Antena nie obejmuje w\u0105skich stref z przodu i ty\u0142u, co by\u0142o efektem kompromisu. Pocz\u0105tkowy zasi\u0119g okre\u015blono na 300 km. Kad\u0142ub samolotu wzmocniono dodatkowymi wr\u0119gami, a w po\u0142owie jego d\u0142ugo\u015bci zainstalowano gr\u00f3d\u017a termiczn\u0105, kt\u00f3ra chroni za\u0142og\u0119 przed wysok\u0105 temperatur\u0105, jak\u0105 generuje elektronika pok\u0142adowa. Pod kad\u0142ubem samolotu zainstalowano pomocnicz\u0105 jednostk\u0119 zasilaj\u0105c\u0105 (APU), o mocy 60 kVA. Pomy\u015blny przebieg pr\u00f3b zaowocowa\u0142 w 1993 roku, zam\u00f3wieniem przez szwedzkie Si\u0142y Powietrzne sze\u015bciu maszyn typu SAAB 340 B.<\/p>\n\n\n\n
Pierwszy samolot tego typu zosta\u0142 oblatany w dniu 17 stycznia 1994 roku. Szwecja wyprodukowa\u0142a sze\u015b\u0107 samolot\u00f3w typu SAAB 340 AEW. Dwa samolot\u00f3w o Nb 100002 i 100007 zosta\u0142y sprzedanych do Tajlandii. Dwa samoloty o Nb 100005 i 100006 zosta\u0142y wyleasingowane przez Zjednoczone Emiraty Arabskie. Dwa pozosta\u0142e o Nb 100003 i 100004 nadal s\u0142u\u017cy\u0142y w lotnictwie Szwecji. Ale towarzysz Putin w dniu 24 lutego 2022 roku, napad\u0142 na Ukrain\u0119 i nast\u0105pi\u0142y zmiany. Szwecja sprzeda\u0142a Polsce dwa samoloty SAAB 340 AEW oraz przekaza\u0142a dwa samoloty SAAB 340 AEW Ukrainie. Dla Polski by\u0142y to samoloty ze Zjednoczonych Emirat\u00f3w Arabskich, kt\u00f3rych dzier\u017cawa dobieg\u0142a ko\u0144ca. Kraj ten zam\u00f3wi\u0142 pi\u0119\u0107 nowych samolot\u00f3w SAAB GlobalEye. W miejsce samolot\u00f3w w Szwecji, kraj ten wprowadzi nowe samoloty SAAB GlobalEye, zbudowane na bazie samolot\u00f3w Bombardier Global 6000. <\/p>\n\n\n\n
Szwedzkie samoloty mia\u0142y Nb 003 i Nb 004. By\u0142y eksploatowane w 74. Specjalnym Dywizjonie Lotniczym w bazie Malmem w miejscowo\u015bci Linkoping. W dniu 29 maja 2024 roku, og\u0142oszono, i\u017c decyzj\u0105 szwedzkiego rz\u0105du i parlamentu, zostan\u0105 one przekazane Ukrainie jako dar. Ale sprawa przekazania tych samolot\u00f3w Ukrainie zacz\u0119\u0142a si\u0119 przeci\u0105ga\u0107. Lecz ju\u017c w grudniu 2020 roku, do Szwecji wr\u00f3ci\u0142y dwa samoloty ze Zjednoczonych Emirat\u00f3w Arabskich. Nosi\u0142y one tam numery taktyczne 1331 i 1332. <\/p>\n\n\n\n
W 2023 roku, Szwecja zaproponowa\u0142a sprzeda\u017c tych samolot\u00f3w Polsce. Propozycja zosta\u0142a przyj\u0119ta. W dniu 6 marca 2024 roku, do Gdyni przylecia\u0142 pierwszy samolot Nb 100006. W Polsce samolot otrzyma\u0142 Nb 3402 i Polskie znaki rozpoznawcze. Samolot na stan brygady zosta\u0142 przyj\u0119ty w dniu 26 marca 2024 roku. Samolot pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 14 maja 1997 roku.<\/p>\n\n\n\n
W dniu 10 czerwca 2024 roku, do Gdyni przylecia\u0142 drugi samolot Nb 100005. Samolot mia\u0142 znaki rozpoznawcze Szwecji i Nb 005. Samolot otrzyma\u0142 Polskie znaki rozpoznawcze i Nb 3401. Na stan brygady zosta\u0142 wpisany w dniu 3 lipca 2024 roku. Samolot by\u0142 oblatany w dniu 17 kwietnia 1998 roku. Pierwszy samolot rozpocz\u0105\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119 w strukturach Gdy\u0144skiej Brygady Lotnictwa w marcu 2024 roku.<\/p>\n\n\n\n
Dane T-T SAAB 340 AEW: D\u0142ugo\u015b\u0107 20,57 m. Rozpi\u0119to\u015b\u0107 21,44 m. Wysoko\u015b\u0107 6,97 m. Powierzchnia no\u015bna wynosi 42 m2. Masa w\u0142asna 10 300 kg. Masa startowa 13 155 kg. Pu\u0142ap praktyczny 7 620 m. Czas lotu ponad 5 godzin. Nap\u0119d dwa silniki turbo\u015bmig\u0142owe General Electric CT7-9B, o mocy 2 x 1 390 kW (2 x 1 870 KM). <\/p>\n\n\n\n
Dok\u0142adna specyfikacja Polskich SAAB 340 AEW nie zosta\u0142a podana. Nie podano r\u00f3wnie\u017c co w samolocie zosta\u0142o wymienione po zwr\u00f3ceniu samolot\u00f3w przez Zjednoczone Emiraty Arabskie.<\/p>\n\n\n\n
Na samolotach umieszczono Polskie Szachownice, numery taktyczne, czarn\u0105 kotwic\u0119, kt\u00f3ra jest znakiem przynale\u017cno\u015bci do Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej. Samoloty zosta\u0142y pomalowane na kolor bia\u0142y.<\/p>\n\n\n\n
Pomimo, i\u017c Polska kupi\u0142a u\u017cywane samoloty, ich eksploatacja daje Wojsku Polskiemu zupe\u0142nie nowe mo\u017cliwo\u015bci. Wykonuj\u0105 one zadania w pobli\u017cu granic z pa\u0144stwem moskiewskim i Bia\u0142orusi\u0105. Uzyskane informacje s\u0105 przekazywanie Wojsku Polskiemu oraz si\u0142om zbrojnym NATO. Nowe samoloty SAAB 340 AEW zdecydowanie podnios\u0142y Polskie zdolno\u015bci w rozpoznaniu. Za\u0142oga samolotu sk\u0142ada si\u0119 z 6 lotnik\u00f3w. Samolot daje mo\u017cliwo\u015b\u0107 \u015bledzenia 1 000 obiekt\u00f3w morskich oraz 500 lataj\u0105cych, dzi\u0119ki specjalistycznemu radarowi. Intensywne szkolenie personelu lataj\u0105cego przeprowadzono w Szwecji i w Polsce. Szkolenie przeszli r\u00f3wnie\u017c technicy odpowiedzialni za sprawne dzia\u0142anie samolotu. Zosta\u0142o ono przeprowadzone w Szwecji. Polacy uczyli si\u0119 w dw\u00f3ch specjalno\u015bciach: p\u0142atowiec i silnik oraz awionika i radar. Ca\u0142y kurs trwa\u0142 trzy miesi\u0105ce. Od stycznia 2025 roku, Polscy \u017co\u0142nierze wykonuj\u0105 samodzielnie wszystkie prace zwi\u0105zane z u\u017cytkowaniem i obs\u0142ug\u0105 samolot\u00f3w. Obs\u0142uga przed lotem trwa oko\u0142o 30 minut.<\/p>\n\n\n\n
Obecnie (2025 rok) w Siemirowicach eksploatowane s\u0105 tak\u017ce: Jeden samolot patrolowo-rozpoznawczy M-28B1RM Bryza bis. Siedem samolot\u00f3w patrolowo-rozpoznawczych M-28B-1R Bryza. Dwa samoloty monitoringu ekologicznego An-28E Bryza (Ekolog). S\u0105 one wyposa\u017cone w r\u00f3\u017cne typy radar\u00f3w i urz\u0105dze\u0144 komunikacyjnych. Uzupe\u0142nieniem tych maszyn s\u0105 samoloty NATO Boeing E-3A Sentry, kt\u00f3re cz\u0119sto lataj\u0105 nad Polsk\u0105, w zwi\u0105zku z wojna na Ukrainie.<\/p>\n\n\n\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Gdynia 2025-09-10 Samolot wczesnego ostrzegania SAAB 340 AEW. W dniu 6 sierpnia 2024 roku, na lotnisku Brygady Marynarki Wojennej, Gdynia Babie Do\u0142y, odby\u0142a si\u0119 uroczysto\u015b\u0107 wr\u0119czenia certyfikat\u00f3w uko\u0144czenia wst\u0119pnego szkolenia pierwszym dw\u00f3m za\u0142ogom Polskich samolot\u00f3w SAAB 340 AEW. W uroczysto\u015bci wzi\u0119li udzia\u0142 przedstawiciele producenta i rz\u0105du Szwecji. W ostatnich latach Polska kupi\u0142a w Szwecji mi\u0119dzy […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7614,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-7613","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7613","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7613"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7613\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7615,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7613\/revisions\/7615"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7614"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7613"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7613"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7613"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}