1 Jako pierwszy na samolocie Su-20, jeszcze w Krasnodarze w CCCP zgin\u0105\u0142 kapitan pilot Tadeusz Ko\u0142odziejczyk.<\/p>\n
2 Su-20 nr 6601 nb 01 wyprodukowany w lutym 1974 roku, dostarczony 1974-04-26. Samolot rozbity 1976-02-03, ko\u0142o miejscowo\u015bci Kazimierz Biskupi. Pilot kpt. Jerzy Doliniec zgin\u0105\u0142. Katastrofa nast\u0105pi\u0142a na skutek awarii agregat\u00f3w i zga\u015bni\u0119cia silnika. Awaria powsta\u0142a u producenta, kt\u00f3ry uzna\u0142 swoj\u0105 win\u0119 i jako rekompensat\u0119 dostarczy\u0142 nowy samolot, Su-20 nb 7125.<\/p>\n
3 Su-20 nr 74829 nb 6139. Zbudowany w grudniu 1975 roku. W dniu 1976-03-18, rozbi\u0142 si\u0119 na poligonie w Solcu Kujawskim. Pilot kapitan Ryszard Paw\u0142owski, katapultowa\u0142 si\u0119 pomy\u015blnie.<\/p>\n
4 Su-20 nr 74727 nb 6137. Wyprodukowany w grudniu 1975 roku. W dniu 1978-03-13, skapotowa\u0142 podczas startu. Pilotem by\u0142 kapitan pilot Stanis\u0142aw Walczak.<\/p>\n
5 Su-20 nr 74313 nb 6263. Wyprodukowany w grudniu 1975 roku. Dostarczony 1976-04-09. Samolot rozbity 1978-05-22, w okolicy lotniska zapasowego Bednary. Pilot porucznik Antoni Dziadowski (?) zgin\u0105\u0142.<\/p>\n
6 Su-20 nr 74930 nb 6130. Wyprodukowany w grudniu 1975 roku. W dniu 1986-03-10 (?) zosta\u0142 rozbity na poligonie morskim w Ustce. Pilot kapitan Czes\u0142aw Gibaszewski katapultowa\u0142 si\u0119 pomy\u015blnie.<\/p>\n
7 Su-20 nr 6603 nb ( 03 ) 4243. Wyprodukowany w lutym 1974 roku, dostarczony 1974-04-26. Zniszczony w dniu 1987-09-07, w rejonie jeziora Powidz. Pilot mjr Andrzej Paw\u0142owski (?) katapultowa\u0142 si\u0119 pomy\u015blnie.<\/p>\n
8 Su-20 nr 74311 nb 6251. Wyprodukowany w grudniu 1975 roku, dostarczony 1976-04-07. Zniszczony w dniu 1990-08-01, na poligonem w Nadarzycach. Pilot por Jerzy Gruszczy\u0144ski katapultowa\u0142 si\u0119 pomy\u015blnie. Pisarz, dziennikarz i autor wielu artyku\u0142\u00f3w lotniczych.<\/p>\n
9 Su-20 nr 76304 nb 6254. Wyprodukowano w styczniu 1976 roku. W dniu 1993-07-14, rozbity ko\u0142o Wrze\u015bni. Pilot kapitan Robert Dudzik (?) katapultowa\u0142 si\u0119 pomy\u015blnie.<\/p>\n
10 Su-20 nr 74724 nb 6134. Wyprodukowany w pa\u017adzierniku 1975 roku. Dostarczony 1976-04-13. Rozbity 1995-05-31, o godzinie 10:56, w M\u0142ynicy ko\u0142o Strzelina. Kapitan pilot Grzegorz Falenta \u2013 zgin\u0105\u0142.<\/p>\n
Zadanie: Lot treningowy do strefy w celu doskonalenia techniki wykonywania figur \u015bredniego pilota\u017cu na ma\u0142ej wysoko\u015bci.<\/p>\n
Okoliczno\u015bci katastrofy: Pilot wykonywa\u0142 lot treningowy do strefy w celu doskonalenia techniki wykonywania figur \u015bredniego pilota\u017cu na ma\u0142ej wysoko\u015bci w DZWA. W strefie wykona\u0142 kolejno: pe\u0142ne zakr\u0119ty w lewo i w prawo, zwrot bojowy w lewo, nurkowanie, zwrot bojowy w prawo, nurkowanie, imelmana. Z imelmana wyprowadzi\u0142 samolot p\u00f3\u0142beczk\u0105, p\u00f3\u017aniej zwi\u0119kszy\u0142 obroty do maksymalnych i po rozp\u0119dzeniu samolotu wprowadzi\u0142 go w g\u00f3rk\u0119. Na wysoko\u015bci 700 m wykona\u0142 beczk\u0119 w lewo, wznosz\u0105c si\u0119 z k\u0105tem pochylenia 35 stopni. Na wysoko\u015bci 1 950 m wykona\u0142 p\u00f3\u0142beczk\u0119 z przej\u015bciem w przewr\u00f3t. W g\u00f3rnym punkcie figury osi\u0105gn\u0105\u0142 wysoko\u015b\u0107 2 400 m, pr\u0119dko\u015b\u0107 750 km\/godz i k\u0105t natarcia mniejszy ni\u017c 10 stopni. Wysoko\u015b\u0107 wykonania p\u00f3\u0142beczki i wprowadzenia samolotu w przewr\u00f3t oraz wysoko\u015b\u0107 w g\u00f3rnym po\u0142o\u017ceniu figury by\u0142y za ma\u0142e. Prawid\u0142owa wysoko\u015b\u0107 wprowadzania wynosi 3500 m. Pilot, zatem nie by\u0142 w stanie wyprowadzi\u0107 samolotu ze zni\u017cania. Po up\u0142ywie 9 sekund od chwili osi\u0105gni\u0119cia g\u00f3rnego po\u0142o\u017cenia w figurze, na wysoko\u015bci oko\u0142o 700 m, pilot wytworzy\u0142 przeci\u0105\u017cenie 4,2g. W tym czasie pr\u0119dko\u015b\u0107 lotu wynosi\u0142a 960 km\/godz. Kiedy pilot spostrzeg\u0142, \u017ce samolot gwa\u0142townie zbli\u017ca si\u0119 do ziemi, zacz\u0105\u0142 energicznie wyprowadza\u0107 maszyn\u0119 z nurkowania, jednak nie unikn\u0105\u0142 zderzenia z ziemi\u0105. Samolot rozbi\u0142 si\u0119 w rejonie M\u0142ynie ko\u0142o Strzelna. B\u0142\u0105d pilota polega\u0142 na wprowadzeniu samolotu w przewr\u00f3t ze zbyt du\u017c\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105, na za ma\u0142ej wysoko\u015bci. Niewsp\u00f3\u0142miernie wychyla\u0142 dr\u0105\u017cek sterowy do siebie. Pomy\u0142ka mog\u0142a by\u0107 skutkiem b\u0142\u0119dnego odczytania wskazania wysoko\u015bciomierza (tego samego dnia pilot wykonywa\u0142 lot kontrolny na samolocie Su-22 wyposa\u017conym w cyfrowo-tarczowy wska\u017anik wysoko\u015bciomierza, inny ni\u017c w samolocie Su-20).<\/p>\n
Przyczyna: Przyczyn\u0105 katastrofy by\u0142 b\u0142\u0105d pilota polegaj\u0105cy na wprowadzeniu samolotu w przewr\u00f3t na za ma\u0142ej wysoko\u015bci, ze zwi\u0119kszon\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 lotu. Pierwsz\u0105 faz\u0119 figury wykona\u0142 za wolno i nie umiej\u0105c poprawi\u0107 b\u0142\u0119du, spowodowa\u0142 zderzenie samolotu z ziemi\u0105.<\/p>\n
Pilot: kpt. pil. in\u017c. Grzegorz Falenta s. J\u00f3zefa, ur. 1964-01-24, absolwent WOSL z 1987 roku, starszy pilot w 7. PLB-R w Powidzu, pilot 2. klasy. Rada Miejska Strzelna ufundowa\u0142a obelisk upami\u0119tniaj\u0105cy pilota. Nalot: 733 godz. na samolotach: TS-11 Iskra, Lim-6, Su-7, Su-20, Su-22. Nalot na Su-20 – oko\u0142o 173 godz. Miejsce spoczynku: Cmentarz w Rykach.<\/p>\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
2 Su-20 nr 6601 nb 01 wyprodukowany w lutym 1974 roku, dostarczony 1974-04-26. Samolot rozbity 1976-02-03, ko\u0142o miejscowo\u015bci Kazimierz Biskupi. Pilot kpt. Jerzy Doliniec zgin\u0105\u0142. Katastrofa nast\u0105pi\u0142a na skutek awarii agregat\u00f3w i zga\u015bni\u0119cia silnika. Awaria powsta\u0142a u producenta, kt\u00f3ry uzna\u0142 swoj\u0105 win\u0119 i jako rekompensat\u0119 dostarczy\u0142 nowy samolot, Su-20 nb 7125.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[23],"tags":[],"class_list":["post-761","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-tragedie"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/761","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=761"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/761\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":3312,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/761\/revisions\/3312"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=761"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=761"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=761"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}