1952 rok. \u2013 1995 rok.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Godlo-34-Pulku-Lotnictwa-Mysliwskiego01.png\")
God\u0142o 34 Pu\u0142ku Lotnictwa My\u015bliwskiego<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nHistoria 34. PLM.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nW dniu 21 wrze\u015bnia 1950 roku, dow\u00f3dca Marynarki Wojennej kontradm. Wiktor Czerokow (moskal) przedstawi\u0142 ministrowi Obrony Narodowej propozycje reorganizacji si\u0142 morskich, kt\u00f3ra uwzgl\u0119dnia\u0142 tak\u017ce rozw\u00f3j lotnictwa morskiego przy marynarce wojennej. W lutym 1951 roku, zatwierdzono plan zamierze\u0144 organizacyjnych dow\u00f3dztwa MW na okres 1951 – 1952. Zapad\u0142a decyzja o sformowaniu 34. Pu\u0142ku Lotnictwa My\u015bliwskiego, na bazie eskadry my\u015bliwskiej 30. Pu\u0142ku Lotnictwa Marynarki Wojennej.<\/p>\n\n\n\n
W dniu 29 stycznia 1952 roku, na bazie eskadry my\u015bliwskiej z 30. Pu\u0142ku Lotnictwa Marynarki Wojennej sformowano 34. Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego \u2013 Jednostka Wojskowa Nr 3651 wed\u0142ug etatu Nr 6\/100. Dzia\u0142o si\u0119 to na podstawie Rozkazu Nr 095\/Org. MON z dnia 10 grudnia 1951 roku i rozkaz Nr 066\/Org. dow\u00f3dcy MW z dnia 31 grudnia 1951 roku. Ustalono, \u017ce nowy Pu\u0142k do 1 wrze\u015bnia 1952 roku, b\u0119dzie sk\u0142ada\u0142 si\u0119 z dw\u00f3ch eskadr o stanie osobowym 64 oficer\u00f3w, 101 podoficer\u00f3w, 9 szeregowc\u00f3w i 1 kontraktowego pracownika cywilnego. Jednostk\u0119 bezpo\u015brednio podporz\u0105dkowano dow\u00f3dcy Lotnictwa Marynarki Wojennej.<\/p>\n\n\n\n
Przez ca\u0142y okres istnienia pu\u0142k stacjonowa\u0142 na lotnisku wojskowym w Gdyni – Babich Do\u0142ach. \u015awi\u0119to Pu\u0142ku by\u0142o obchodzone w dniu 15 maja. Pu\u0142k osi\u0105gn\u0105\u0142 gotowo\u015b\u0107 bojow\u0105 w dniu 01 lutego 1952 roku. Pocz\u0105tkowo Pu\u0142k mia\u0142 na uzbrojeniu samoloty my\u015bliwskie Jak-9 P, lecz bardzo szybko zosta\u0142 przezbrojony w samoloty MiG-15 z nap\u0119dem turboodrzutowym. Nast\u0119pnie na uzbrojenie wprowadzono licencyjne Lim-1, Lim-2, Lim-5 i Lim-5 P. Samoloty Lim-5 P b\u0119d\u0105ce kopi\u0105 sowieckiego my\u015bliwca MiG-17 PF by\u0142y wyposa\u017cone w stacj\u0119 radiolokacyjn\u0105 RP-5.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Jak-11-uzywany-w-34.-PLM.-2022-rok.-Zdjecia-Karol-Placha-Hetman01-1024x658.png\")
Jak-11 u\u017cywany w 34. PLM. 2022 rok. Zdj\u0119cia Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Lim-2-nb-1230.-2022-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman02-1024x748.png\")
Lim-2 nb 1230. 2022 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n1962 rok.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n34 PLM, mimo i\u017c by\u0142 jednostk\u0105 nale\u017c\u0105c\u0105 do Polskiej Marynarki Wojennej, by\u0142 w\u0142\u0105czony w system obrony powietrznej Polski. Dlatego w 1962 roku, 34. PLM MW zosta\u0142 wy\u0142\u0105czony ze struktur Lotnictwa Marynarki Wojennej i w\u0142\u0105czony w struktury Wojsk Obrony Powietrznej Kraju. Pu\u0142k w\u0142\u0105czono do sk\u0142ad 2. Korpusu Obrony Powietrznej Kraju obejmuj\u0105cego obszarem POW.<\/p>\n\n\n\n
2 Korpus OPL OK mia\u0142 swoje dow\u00f3dztwo w Bydgoszczy, a w jego sk\u0142ad wchodzi\u0142y: – 11 PLM w Debrznie, – 25 PLM w Pruszczu Gda\u0144skim, – 26 PLM w Zegrzu Pomorskim, – 28 PLM w S\u0142upsku, – 34 PLM w Babich Do\u0142ach. Dodatkowo: – 19 Eskadra Holownicza w S\u0142upsku, – 43 Eskadra \u0141\u0105cznikowa w Bydgoszczy, – 129 Pu\u0142k Artylerii OPL w Szczecinie, – 136 Pu\u0142k Artylerii OPL w Bydgoszczy, – 2 batalion radiotechniczny w Grudzi\u0105dzu, – 8 batalion radiotechniczny w S\u0142upsku, – 9 batalion radiotechniczny w Choszcznie.<\/p>\n\n\n\n
1965 rok.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n34 PLM jako jeden z wa\u017cnych pu\u0142k\u00f3w WOPK by\u0142 uzbrojony w najnowsze w Polsce typy samolot\u00f3w my\u015bliwskich. W po\u0142owie 60-lat na jego uzbrojenie wprowadzono samoloty\u00a0my\u015bliwskie MiG-21 PFM, kt\u00f3re uzupe\u0142ni\u0142o kilkoma samolotami MiG-21 PF.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/MiG-21-PF-nb-0615.-2012-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman03-1024x575.png\")
MiG-21 PF nb 0615. 2012 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nW nast\u0119pnych latach 34. PLM otrzyma\u0142 my\u015bliwce MiG-21 M, a w okresie 1972 – 1975, samoloty my\u015bliwskie MiG-21 MF.<\/p>\n\n\n\n
1972 rok.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nW 1972 roku, 34. Pu\u0142k otrzyma\u0142 imi\u0119 \u201eBohater\u00f3w K\u0119py Oksywskiej\u201d, na podstawie Rozkazu MON, o nadaniu imienia z dnia 4 maja 1972 roku.<\/p>\n\n\n\n
Od 1968 roku, 2. Korpus OPK mia\u0142 pod dow\u00f3dztwem: – 26 PLM \u2013 Zegrze Pomorskie, – 28 PLM \u2013 S\u0142upsk, – 34 PLM \u2013 Babie Do\u0142y, – 19 LEH \u2013 Siemirowice, – 43. Eskadra Lotnicza \u0141\u0105cznikowe – Transportowa.<\/p>\n\n\n\n
W 70\/80-latach trzy pu\u0142ki lotnictwa my\u015bliwskiego, wchodz\u0105ce w sk\u0142ad 2. Korpusu Obrony Powietrznej Kraju, z siedzib\u0105 w Bydgoszczy, mia\u0142y za zadanie obron\u0119 powietrzn\u0105 wschodniego wybrze\u017ca Polski. Zachodnie wybrze\u017ce by\u0142o bronione przez trzy sowieckie pu\u0142ki lotnictwa my\u015bliwskiego P\u00f3\u0142nocnej Grupy Wojsk AR w Polsce. Powietrzna granica na Polskim Wybrze\u017cu by\u0142a tak silnie broniona dlatego, \u017ce by\u0142a zewn\u0119trzn\u0105 granic\u0105 Uk\u0142adu Warszawskiego.<\/p>\n\n\n\n
W 70-latach w 34. PLM s\u0142u\u017cy\u0142 polski kosmonauta Miros\u0142aw Hermaszewski, kt\u00f3ry awansowa\u0142 do stopnia genera\u0142a.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/MiG-21-MF-nb-6504.-2002-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman04-1024x687.png\")
MiG-21 MF nb 6504. 2002 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n1980 rok.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nPod koniec 70-lat zdecydowano wzmocni\u0107 pu\u0142ki my\u015bliwskie 2. Korpusu OPK nowym sprz\u0119tem. W 1978 roku, w samoloty my\u015bliwskie MiG-23 MF przezbrojono 28. PLM w S\u0142upsku – Redzikowie. Samoloty MiG-23 MF nie by\u0142y udane i trafi\u0142y tylko do 28. PLM. Dwa pozosta\u0142e pu\u0142ki przezbrojono w samoloty MiG-21 bis. W okresie 1980 – 1981, kupiono w CCCP samoloty my\u015bliwskie MiG-21 bis dla pozosta\u0142ych dw\u00f3ch pu\u0142k\u00f3w 2. Korpusu OPK. Wesz\u0142y one na uzbrojenie 34. PLM w Gdyni-Babich Do\u0142ach (pierwszy “8604” 03.03.1980 roku) i 26. PLM w Zegrzu Pomorskim ( ostatni “9709” 04.12.1981 roku). R\u00f3wnocze\u015bnie z MiG-21 bis kupiono w CCCP drug\u0105 parti\u0119 samolot\u00f3w szkolno-bojowych\u00a0MiG-21 UM. Pierwszy z nich (“9229”) trafi\u0142 do 34. PLM w dniu 18.01.1980 roku.<\/p>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/MiG-21-bis-nb-9204.-2021-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman05-1024x748.png\")
MiG-21 bis nb 9204. 2021 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nSamoloty MiG-21 bis dostarczone do 34. PLM:<\/strong><\/h2>\n\n\n\nLP MiG-21 Nr Data Uwagi
bis W dniu 4.02.1980r. do Polski piloci sowieccy przyprowadzili pierwsze 10 maszyn. Do s\u0142u\u017cby wesz\u0142y 6.03.1980r. W latach 1980-1981 otrzymali\u015bmy 72 (\u00a071 ) sztuk wersji MiG-21 bis.
1 bis 0701 \/ 75080701 1980r. U\u017cytkowany w 34 PLM ( 13.04.1989r. wypadek ? ).
2 bis 0786 \/ 75080786 1980r. U\u017cytkowany w 34 PLM ( 26.01.1981r. wypadek ? ).
3 bis 0889 \/ 75080889 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
4 bis 1311 \/ 75081311 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
5 bis 1507 \/ 75081507 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
6 bis 7811 \/ 75087811 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
7 bis 8102 \/ 75088102 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
8 bis 8259 \/ 75088259 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
9 bis 8604 \/ 75088604 4.02.1980r. Pierwszy sprowadzony do Polski. Loty rozpocz\u0105\u0142 w dniu 6.03.1980r.
10 bis 8645 \/ 75078645 1980r. U\u017cytkowany w 34 PLM ( 5.08.1992r. wypadek ? ).
11 bis 8706 \/ 75088706 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
12 bis 8759 \/ 75088759 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
13 bis 8801 \/ 75088801 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
14 bis 8918 \/ 75088918 1980r. U\u017cytkowany w 34 PLM ( 25.02.1994r. wypadek ? ).
15 bis 8971 \/ 75088971 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
16 bis 9027 \/ 75089027 1980r. U\u017cytkowany w 34 PLM ( 17.06.1982r. wypadek ? ).
17 bis 9095 \/ 75089095 1980r. U\u017cytkowany w 34 PLM ( 16.06.1988r. wypadek ? Gdynia-Babie Do\u0142y porucznik Wojciech Kucharski ).
18 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
19 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
20 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
21 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
22 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
23 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
24 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
25 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
26 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
27 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
28 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
29 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
30 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
31 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
32 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
33 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
34 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
35 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
36 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.<\/p>\n\n\n\n
Podczas eksploatacji w katastrofach utracono 5 samolot\u00f3w MiG-21 bis. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z lotniczych katastrof nast\u0105pi\u0142a w momencie l\u0105dowania.<\/p>\n\n\n\n
W po\u0142owie 1999 roku, 6 samolot\u00f3w MiG-21 bis i 1 MiG-21 UM sprzedano do Ugandy. W 2000 roku, w s\u0142u\u017cbie pozostawa\u0142o 47 ( 50 ) samolot\u00f3w MiG-21 bis.<\/p>\n\n\n\n
1990 rok.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nZ dniem 01 lipca 1990 roku, nast\u0105pi\u0142o po\u0142\u0105czenie Wojsk Lotniczych z Wojskami Obrony Powietrznej Kraju. Nowo powsta\u0142y rodzaj si\u0142 zbrojnych otrzyma\u0142 nazw\u0119 Wojsk Lotniczych i Obrony Powietrznej.<\/p>\n\n\n\n
W wyniku podpisanych europejskich porozumie\u0144 rozbrojeniowych CFE-1 Polska mia\u0142a prawo posiada\u0107 460 samolot\u00f3w bojowych. W Polsce samolot\u00f3w bojowych by\u0142o wi\u0119cej. Zgodnie z uk\u0142adem, poza tym limitem Polska mog\u0142a posiada\u0107 30 samolot\u00f3w bojowych lotnictwa morskiego w jednostce brzegowego bazowania (l\u0105dowego bazowania). W zwi\u0105zku z tym zadecydowano o przekazaniu z WLiOP do Polskiej Marynarki Wojennej jednego z pu\u0142k\u00f3w lotniczych. Pocz\u0105tkowo mia\u0142 to by\u0107 pu\u0142k lotnictwa my\u015bliwsko-bombowego, ale ostatecznie wyb\u00f3r pad\u0142 na 34. PLM w Gdyni – Babich Do\u0142ach, ze wzgl\u0119du zar\u00f3wno na po\u0142o\u017cenie lotniska, jak i tradycji. 34. Pu\u0142k zosta\u0142 przekazany Polskiej Marynarce Wojennej w dniu 21 stycznia 1991 roku. W ten spos\u00f3b najnowocze\u015bniejsze w Polsce samoloty my\u015bliwskie MiG-21 bis ( nie licz\u0105c 9 samolot\u00f3w MiG-29 ) trafi\u0142y do lotnictwa morskiego.<\/p>\n\n\n\n
W 1991 roku, 34. Pu\u0142k utraci\u0142 imi\u0119 \u201eBohater\u00f3w K\u0119py Oksywskiej\u201d. Utrata tego imienia wynika\u0142a z postanowienia o nie nadawaniu jednostkom Wojska Polskiego imion bohater\u00f3w zbiorowych.<\/p>\n\n\n\n
W 1994 roku, 34. Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego MW w Gdyni-Babich Do\u0142ach sk\u0142ada\u0142 si\u0119 m.in. z: – 1 eskadry lotnictwa my\u015bliwskiego. – 2 eskadry lotnictwa my\u015bliwskiego. – eskadry technicznej. – batalionu \u0142\u0105czno\u015bci i ubezpieczenia lot\u00f3w. – batalionu zaopatrzenia. – 6. baterii artylerii przeciwlotniczej. – 18. baterii artylerii przeciwlotniczej.<\/p>\n\n\n\n
Pu\u0142k do ko\u0144ca 1994 roku, mia\u0142 na swoim uzbrojeniu 39 samolot\u00f3w ( w tym 38 o nap\u0119dzie odrzutowym ): – 28 samolot\u00f3w my\u015bliwskich MiG-21 bis. – 6 samolot\u00f3w szkolno-bojowych MiG-2l UM. – 4 samoloty szkolno-treningowe PZL Mielec TS-11 Iskra bis D. – 1 samolot transportowy PZL Mielec An-2T ( samolot ten na sta\u0142e znajduje si\u0119 w 18. Eskadrze Lotnictwa Ratowniczo – \u0141acznikowego ).<\/p>\n\n\n\n
Najwa\u017cniejszym zadaniem 34. Pu\u0142ku by\u0142 udzia\u0142 w systemie obrony powietrznej Polski. W trakcie ewentualnej wojny wszystkie samoloty pu\u0142ku mia\u0142y wykonywa\u0107 zadania w ramach tego systemu. Dopiero w dalszej kolejno\u015bci, do zada\u0144 Pu\u0142ku zaliczano rozpoznanie ( za pomoc\u0105 zasobnik\u00f3w rozpoznawczych Saturn ) i zwalczanie jednostek p\u0142ywaj\u0105cych nieprzyjaciela za pomoc\u0105 bomb, niekierowanych pocisk\u00f3w rakietowych oraz dzia\u0142ek pok\u0142adowych. Na wyposa\u017ceniu 34. Pu\u0142ku nie by\u0142o kierowanych rakiet przeciwokr\u0119towych. Nie by\u0142o ich w ca\u0142ym polskim lotnictwie.<\/p>\n\n\n\n
1995 rok.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nW dniu 1 stycznia 1995 roku, nast\u0105pi\u0142o oficjalne i uroczyste rozformowanie 34. PLM w Babich Do\u0142ach.<\/p>\n\n\n\n
God\u0142o 34. PLM przedstawia stylizowan\u0105 sylwetk\u0119 or\u0142a rozpi\u0119t\u0105 na niebieskim kwadracie, obwiedzionym w rogach bia\u0142ym i czerwonym kolorem. Prawy dolny r\u00f3g god\u0142a by\u0142 koloru czerwonego, umieszczono na nim bia\u0142e litery “PLM”. God\u0142o w 1987 roku, zaprojektowa\u0142o dw\u00f3ch oficer\u00f3w pu\u0142ku – pilot kpt. Wies\u0142aw Krawczyk i kpt. Romuald Buczy\u0142ko z kompanii ubezpieczenia lot\u00f3w. Ze wzgl\u0119du na to, \u017ce w tym czasie numery jednostek by\u0142y tajne, zdecydowali si\u0119 oni na ukrycie numeru pu\u0142ku na projekcie god\u0142a. Numer pu\u0142ku zamaskowany zosta\u0142 w sylwetce or\u0142a: cyfr\u0119 “3” tworzy krzywizna zaczynaj\u0105ca si\u0119 pod dziobem ptaka, w cyfr\u0119 “4” uk\u0142ada si\u0119 ty\u0142 nogi z pazurami. W ten spos\u00f3b na godle znalaz\u0142a si\u0119 kompletna nazwa jednostki (“34 PLM”). God\u0142o malowano przy pomocy szablon\u00f3w, w przedniej cz\u0119\u015bci kad\u0142uba samolotu, przed lub za numerem taktycznym.<\/p>\n\n\n\n
Lotnisko Gdynia \u2013 Babie Do\u0142y.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/09\/Lotnisko-Gdynia-\u2013-Babie-Doly.-2007-rok.-Praca-Karol-Placha-Hetman06-1024x694.png\")
Lotnisko Gdynia \u2013 Babie Do\u0142y. 2007 rok. Praca Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nLotnisko po\u0142o\u017cone jest na terenie gdy\u0144skiej dzielnicy Babie Do\u0142y, po\u0142o\u017conej najdalej na p\u00f3\u0142noc, nad samym morzem. Lotnisko wyst\u0119puje pod trzema nazwami; Oksywie, Kosakowo lub Babie-Do\u0142y. Ta ostatnia nazwa jest najbardziej znana w \u015brodowisku wojskowym. Lotnisko ma wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne 54,34 N 18,31 E i le\u017cy na wysoko\u015bci 44 m npm. Lotnisko jako nieliczne z wojskowych posiada dwa pasy startowe. G\u0142\u00f3wny o wymiarach 2 500 m x 60 m, o rzadko spotykanej w Polsce orientacji 13\/31, ma nawierzchni\u0119 betonow\u0105. Drugi pas 1 800 m x 60 m, o orientacji niemal dok\u0142adnie wsch\u00f3d-zach\u00f3d, ma nawierzchni\u0119 asfaltow\u0105. Lotnisko zawsze i wy\u0142\u0105cznie u\u017cytkowane by\u0142o przez wojsko. Lotnisko jest i by\u0142o zawsze baz\u0105 co najmniej dw\u00f3ch jednostek lotniczych. Na terenie lotniska dla samolot\u00f3w zbudowano schrono-hangary.<\/p>\n\n\n\n
W 1950 roku, sta\u0142o si\u0119 siedzib\u0105 lotnictwa Marynarki Wojennej. Tak jest do chwili obecnej (2008 rok). To st\u0105d ruszaj\u0105 do akcji \u015bmig\u0142owce ratownicze Marynarki Wojennej \u2013 nawet w najgorsz\u0105 pogod\u0119 nios\u0105 pomoc tym, kt\u00f3rzy znale\u017ali si\u0119 na morzu w niebezpiecze\u0144stwie.<\/p>\n\n\n\n
Samoloty u\u017cywane w 34. PLM:\u00a0<\/strong><\/h2>\n\n\n\nSamoloty – Jak-9 P; – MiG-15 \/ Lim-1; – Lim-2; – Lim-5 \/ 5 P; – MiG-21 PFM; – MiG-21 M \/ MF; – MiG-21 bis.<\/p>\n\n\n\n
Samoloty szkolne w 34 PLM: – UJak-9; – SB Lim-2 \/ UTMiG-15; – TS-8 Bies; – TS-11 Iskra; – MiG-21 U \/ UM.<\/p>\n\n\n\n
Dow\u00f3dcy 34 PLM;<\/strong><\/h2>\n\n\n\nPierwszym dow\u00f3dc\u0105 pu\u0142ku by\u0142 kapitan marynarki pil. Konstanty Jankowski, kt\u00f3ry obj\u0105\u0142 stanowisko w dniu 29.01.1952 roku. Ostatnim by\u0142 kmdr ppor. dypl. pil. Stanis\u0142aw Felner. W dniu 1.01.1995 roku, przekaza\u0142 on obowi\u0105zki dow\u00f3dcy kmdr ppor. dypl. pil. Zenonowi Chojnackiemu, dow\u00f3dcy 1 Puckiego Dywizjonu. Lotniczego MW, nowo utworzonego na bazie rozformowanego pu\u0142ku. 1. dlMW wszed\u0142 w sk\u0142ad sformowanej r\u00f3wnocze\u015bnie Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej.<\/p>\n\n\n\n
Dow\u00f3dcy: – kpt. mar. pil. Konstanty Jankowski (od 29 stycznia 1952). – kpt. mar. pil. Bohdan Pa\u0142uczak (od 13 marca 1952). – kpt. mar. pil. Romuald Rozmys\u0142owicz (od 31 grudnia 1952). – kpt. mar. pil. Bronis\u0142aw Siwy (od 30 pa\u017adziernika 1955). – pp\u0142k pil. Stefan Zalejski. pp\u0142k pil. Jerzy Rakowski (od 10 lutego 1969). – pp\u0142k dypl. pil. Henryk Da\u0144ko (od 23 stycznia 1971). – pp\u0142k Mieczys\u0142aw Grabka (czasowo pe\u0142ni\u0105cy obowi\u0105zki dow\u00f3dcy – cz.p.o.). – p\u0142k Marian Gniady. – pp\u0142k dypl. pil. Boles\u0142aw Sobania (od 14 lutego 1981). – pp\u0142k pil. Jerzy Pacze\u015bniak (od 5 czerwca 1981). – pp\u0142k pil. Mieczys\u0142aw Walentynowicz. – mjr pil. Andrzej Skalski. – p\u0142k pil. Wojciech G\u00f3rski. – kmdr ppor. dypl. pil. Stanis\u0142aw Felner.<\/p>\n\n\n\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Gdynia 2008-01-16 34 Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego w Babich Do\u0142ach. 1952 rok. \u2013 1995 rok. Historia 34. PLM. W dniu 21 wrze\u015bnia 1950 roku, dow\u00f3dca Marynarki Wojennej kontradm. Wiktor Czerokow (moskal) przedstawi\u0142 ministrowi Obrony Narodowej propozycje reorganizacji si\u0142 morskich, kt\u00f3ra uwzgl\u0119dnia\u0142 tak\u017ce rozw\u00f3j lotnictwa morskiego przy marynarce wojennej. W lutym 1951 roku, zatwierdzono plan zamierze\u0144 organizacyjnych […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7597,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-7594","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jednostki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7594","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7594"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7594\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7602,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7594\/revisions\/7602"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7597"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7594"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7594"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7594"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Historia 34. PLM.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nW dniu 21 wrze\u015bnia 1950 roku, dow\u00f3dca Marynarki Wojennej kontradm. Wiktor Czerokow (moskal) przedstawi\u0142 ministrowi Obrony Narodowej propozycje reorganizacji si\u0142 morskich, kt\u00f3ra uwzgl\u0119dnia\u0142 tak\u017ce rozw\u00f3j lotnictwa morskiego przy marynarce wojennej. W lutym 1951 roku, zatwierdzono plan zamierze\u0144 organizacyjnych dow\u00f3dztwa MW na okres 1951 – 1952. Zapad\u0142a decyzja o sformowaniu 34. Pu\u0142ku Lotnictwa My\u015bliwskiego, na bazie eskadry my\u015bliwskiej 30. Pu\u0142ku Lotnictwa Marynarki Wojennej.<\/p>\n\n\n\n
W dniu 29 stycznia 1952 roku, na bazie eskadry my\u015bliwskiej z 30. Pu\u0142ku Lotnictwa Marynarki Wojennej sformowano 34. Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego \u2013 Jednostka Wojskowa Nr 3651 wed\u0142ug etatu Nr 6\/100. Dzia\u0142o si\u0119 to na podstawie Rozkazu Nr 095\/Org. MON z dnia 10 grudnia 1951 roku i rozkaz Nr 066\/Org. dow\u00f3dcy MW z dnia 31 grudnia 1951 roku. Ustalono, \u017ce nowy Pu\u0142k do 1 wrze\u015bnia 1952 roku, b\u0119dzie sk\u0142ada\u0142 si\u0119 z dw\u00f3ch eskadr o stanie osobowym 64 oficer\u00f3w, 101 podoficer\u00f3w, 9 szeregowc\u00f3w i 1 kontraktowego pracownika cywilnego. Jednostk\u0119 bezpo\u015brednio podporz\u0105dkowano dow\u00f3dcy Lotnictwa Marynarki Wojennej.<\/p>\n\n\n\n
Przez ca\u0142y okres istnienia pu\u0142k stacjonowa\u0142 na lotnisku wojskowym w Gdyni – Babich Do\u0142ach. \u015awi\u0119to Pu\u0142ku by\u0142o obchodzone w dniu 15 maja. Pu\u0142k osi\u0105gn\u0105\u0142 gotowo\u015b\u0107 bojow\u0105 w dniu 01 lutego 1952 roku. Pocz\u0105tkowo Pu\u0142k mia\u0142 na uzbrojeniu samoloty my\u015bliwskie Jak-9 P, lecz bardzo szybko zosta\u0142 przezbrojony w samoloty MiG-15 z nap\u0119dem turboodrzutowym. Nast\u0119pnie na uzbrojenie wprowadzono licencyjne Lim-1, Lim-2, Lim-5 i Lim-5 P. Samoloty Lim-5 P b\u0119d\u0105ce kopi\u0105 sowieckiego my\u015bliwca MiG-17 PF by\u0142y wyposa\u017cone w stacj\u0119 radiolokacyjn\u0105 RP-5.<\/p>\n\n\n\nJak-11 u\u017cywany w 34. PLM. 2022 rok. Zdj\u0119cia Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nLim-2 nb 1230. 2022 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n1962 rok.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n34 PLM, mimo i\u017c by\u0142 jednostk\u0105 nale\u017c\u0105c\u0105 do Polskiej Marynarki Wojennej, by\u0142 w\u0142\u0105czony w system obrony powietrznej Polski. Dlatego w 1962 roku, 34. PLM MW zosta\u0142 wy\u0142\u0105czony ze struktur Lotnictwa Marynarki Wojennej i w\u0142\u0105czony w struktury Wojsk Obrony Powietrznej Kraju. Pu\u0142k w\u0142\u0105czono do sk\u0142ad 2. Korpusu Obrony Powietrznej Kraju obejmuj\u0105cego obszarem POW.<\/p>\n\n\n\n
2 Korpus OPL OK mia\u0142 swoje dow\u00f3dztwo w Bydgoszczy, a w jego sk\u0142ad wchodzi\u0142y: – 11 PLM w Debrznie, – 25 PLM w Pruszczu Gda\u0144skim, – 26 PLM w Zegrzu Pomorskim, – 28 PLM w S\u0142upsku, – 34 PLM w Babich Do\u0142ach. Dodatkowo: – 19 Eskadra Holownicza w S\u0142upsku, – 43 Eskadra \u0141\u0105cznikowa w Bydgoszczy, – 129 Pu\u0142k Artylerii OPL w Szczecinie, – 136 Pu\u0142k Artylerii OPL w Bydgoszczy, – 2 batalion radiotechniczny w Grudzi\u0105dzu, – 8 batalion radiotechniczny w S\u0142upsku, – 9 batalion radiotechniczny w Choszcznie.<\/p>\n\n\n\n
1965 rok.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n34 PLM jako jeden z wa\u017cnych pu\u0142k\u00f3w WOPK by\u0142 uzbrojony w najnowsze w Polsce typy samolot\u00f3w my\u015bliwskich. W po\u0142owie 60-lat na jego uzbrojenie wprowadzono samoloty\u00a0my\u015bliwskie MiG-21 PFM, kt\u00f3re uzupe\u0142ni\u0142o kilkoma samolotami MiG-21 PF.<\/p>\n\n\n\nMiG-21 PF nb 0615. 2012 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nW nast\u0119pnych latach 34. PLM otrzyma\u0142 my\u015bliwce MiG-21 M, a w okresie 1972 – 1975, samoloty my\u015bliwskie MiG-21 MF.<\/p>\n\n\n\n
1972 rok.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nW 1972 roku, 34. Pu\u0142k otrzyma\u0142 imi\u0119 \u201eBohater\u00f3w K\u0119py Oksywskiej\u201d, na podstawie Rozkazu MON, o nadaniu imienia z dnia 4 maja 1972 roku.<\/p>\n\n\n\n
Od 1968 roku, 2. Korpus OPK mia\u0142 pod dow\u00f3dztwem: – 26 PLM \u2013 Zegrze Pomorskie, – 28 PLM \u2013 S\u0142upsk, – 34 PLM \u2013 Babie Do\u0142y, – 19 LEH \u2013 Siemirowice, – 43. Eskadra Lotnicza \u0141\u0105cznikowe – Transportowa.<\/p>\n\n\n\n
W 70\/80-latach trzy pu\u0142ki lotnictwa my\u015bliwskiego, wchodz\u0105ce w sk\u0142ad 2. Korpusu Obrony Powietrznej Kraju, z siedzib\u0105 w Bydgoszczy, mia\u0142y za zadanie obron\u0119 powietrzn\u0105 wschodniego wybrze\u017ca Polski. Zachodnie wybrze\u017ce by\u0142o bronione przez trzy sowieckie pu\u0142ki lotnictwa my\u015bliwskiego P\u00f3\u0142nocnej Grupy Wojsk AR w Polsce. Powietrzna granica na Polskim Wybrze\u017cu by\u0142a tak silnie broniona dlatego, \u017ce by\u0142a zewn\u0119trzn\u0105 granic\u0105 Uk\u0142adu Warszawskiego.<\/p>\n\n\n\n
W 70-latach w 34. PLM s\u0142u\u017cy\u0142 polski kosmonauta Miros\u0142aw Hermaszewski, kt\u00f3ry awansowa\u0142 do stopnia genera\u0142a.<\/p>\n\n\n\nMiG-21 MF nb 6504. 2002 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n1980 rok.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nPod koniec 70-lat zdecydowano wzmocni\u0107 pu\u0142ki my\u015bliwskie 2. Korpusu OPK nowym sprz\u0119tem. W 1978 roku, w samoloty my\u015bliwskie MiG-23 MF przezbrojono 28. PLM w S\u0142upsku – Redzikowie. Samoloty MiG-23 MF nie by\u0142y udane i trafi\u0142y tylko do 28. PLM. Dwa pozosta\u0142e pu\u0142ki przezbrojono w samoloty MiG-21 bis. W okresie 1980 – 1981, kupiono w CCCP samoloty my\u015bliwskie MiG-21 bis dla pozosta\u0142ych dw\u00f3ch pu\u0142k\u00f3w 2. Korpusu OPK. Wesz\u0142y one na uzbrojenie 34. PLM w Gdyni-Babich Do\u0142ach (pierwszy “8604” 03.03.1980 roku) i 26. PLM w Zegrzu Pomorskim ( ostatni “9709” 04.12.1981 roku). R\u00f3wnocze\u015bnie z MiG-21 bis kupiono w CCCP drug\u0105 parti\u0119 samolot\u00f3w szkolno-bojowych\u00a0MiG-21 UM. Pierwszy z nich (“9229”) trafi\u0142 do 34. PLM w dniu 18.01.1980 roku.<\/p>\n\n\n\nMiG-21 bis nb 9204. 2021 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nSamoloty MiG-21 bis dostarczone do 34. PLM:<\/strong><\/h2>\n\n\n\nLP MiG-21 Nr Data Uwagi
bis W dniu 4.02.1980r. do Polski piloci sowieccy przyprowadzili pierwsze 10 maszyn. Do s\u0142u\u017cby wesz\u0142y 6.03.1980r. W latach 1980-1981 otrzymali\u015bmy 72 (\u00a071 ) sztuk wersji MiG-21 bis.
1 bis 0701 \/ 75080701 1980r. U\u017cytkowany w 34 PLM ( 13.04.1989r. wypadek ? ).
2 bis 0786 \/ 75080786 1980r. U\u017cytkowany w 34 PLM ( 26.01.1981r. wypadek ? ).
3 bis 0889 \/ 75080889 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
4 bis 1311 \/ 75081311 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
5 bis 1507 \/ 75081507 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
6 bis 7811 \/ 75087811 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
7 bis 8102 \/ 75088102 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
8 bis 8259 \/ 75088259 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
9 bis 8604 \/ 75088604 4.02.1980r. Pierwszy sprowadzony do Polski. Loty rozpocz\u0105\u0142 w dniu 6.03.1980r.
10 bis 8645 \/ 75078645 1980r. U\u017cytkowany w 34 PLM ( 5.08.1992r. wypadek ? ).
11 bis 8706 \/ 75088706 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
12 bis 8759 \/ 75088759 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
13 bis 8801 \/ 75088801 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
14 bis 8918 \/ 75088918 1980r. U\u017cytkowany w 34 PLM ( 25.02.1994r. wypadek ? ).
15 bis 8971 \/ 75088971 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
16 bis 9027 \/ 75089027 1980r. U\u017cytkowany w 34 PLM ( 17.06.1982r. wypadek ? ).
17 bis 9095 \/ 75089095 1980r. U\u017cytkowany w 34 PLM ( 16.06.1988r. wypadek ? Gdynia-Babie Do\u0142y porucznik Wojciech Kucharski ).
18 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
19 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
20 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
21 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
22 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
23 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
24 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
25 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
26 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
27 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
28 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
29 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
30 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
31 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
32 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
33 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
34 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
35 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
36 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.<\/p>\n\n\n\n
Podczas eksploatacji w katastrofach utracono 5 samolot\u00f3w MiG-21 bis. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z lotniczych katastrof nast\u0105pi\u0142a w momencie l\u0105dowania.<\/p>\n\n\n\n
W po\u0142owie 1999 roku, 6 samolot\u00f3w MiG-21 bis i 1 MiG-21 UM sprzedano do Ugandy. W 2000 roku, w s\u0142u\u017cbie pozostawa\u0142o 47 ( 50 ) samolot\u00f3w MiG-21 bis.<\/p>\n\n\n\n
1990 rok.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nZ dniem 01 lipca 1990 roku, nast\u0105pi\u0142o po\u0142\u0105czenie Wojsk Lotniczych z Wojskami Obrony Powietrznej Kraju. Nowo powsta\u0142y rodzaj si\u0142 zbrojnych otrzyma\u0142 nazw\u0119 Wojsk Lotniczych i Obrony Powietrznej.<\/p>\n\n\n\n
W wyniku podpisanych europejskich porozumie\u0144 rozbrojeniowych CFE-1 Polska mia\u0142a prawo posiada\u0107 460 samolot\u00f3w bojowych. W Polsce samolot\u00f3w bojowych by\u0142o wi\u0119cej. Zgodnie z uk\u0142adem, poza tym limitem Polska mog\u0142a posiada\u0107 30 samolot\u00f3w bojowych lotnictwa morskiego w jednostce brzegowego bazowania (l\u0105dowego bazowania). W zwi\u0105zku z tym zadecydowano o przekazaniu z WLiOP do Polskiej Marynarki Wojennej jednego z pu\u0142k\u00f3w lotniczych. Pocz\u0105tkowo mia\u0142 to by\u0107 pu\u0142k lotnictwa my\u015bliwsko-bombowego, ale ostatecznie wyb\u00f3r pad\u0142 na 34. PLM w Gdyni – Babich Do\u0142ach, ze wzgl\u0119du zar\u00f3wno na po\u0142o\u017cenie lotniska, jak i tradycji. 34. Pu\u0142k zosta\u0142 przekazany Polskiej Marynarce Wojennej w dniu 21 stycznia 1991 roku. W ten spos\u00f3b najnowocze\u015bniejsze w Polsce samoloty my\u015bliwskie MiG-21 bis ( nie licz\u0105c 9 samolot\u00f3w MiG-29 ) trafi\u0142y do lotnictwa morskiego.<\/p>\n\n\n\n
W 1991 roku, 34. Pu\u0142k utraci\u0142 imi\u0119 \u201eBohater\u00f3w K\u0119py Oksywskiej\u201d. Utrata tego imienia wynika\u0142a z postanowienia o nie nadawaniu jednostkom Wojska Polskiego imion bohater\u00f3w zbiorowych.<\/p>\n\n\n\n
W 1994 roku, 34. Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego MW w Gdyni-Babich Do\u0142ach sk\u0142ada\u0142 si\u0119 m.in. z: – 1 eskadry lotnictwa my\u015bliwskiego. – 2 eskadry lotnictwa my\u015bliwskiego. – eskadry technicznej. – batalionu \u0142\u0105czno\u015bci i ubezpieczenia lot\u00f3w. – batalionu zaopatrzenia. – 6. baterii artylerii przeciwlotniczej. – 18. baterii artylerii przeciwlotniczej.<\/p>\n\n\n\n
Pu\u0142k do ko\u0144ca 1994 roku, mia\u0142 na swoim uzbrojeniu 39 samolot\u00f3w ( w tym 38 o nap\u0119dzie odrzutowym ): – 28 samolot\u00f3w my\u015bliwskich MiG-21 bis. – 6 samolot\u00f3w szkolno-bojowych MiG-2l UM. – 4 samoloty szkolno-treningowe PZL Mielec TS-11 Iskra bis D. – 1 samolot transportowy PZL Mielec An-2T ( samolot ten na sta\u0142e znajduje si\u0119 w 18. Eskadrze Lotnictwa Ratowniczo – \u0141acznikowego ).<\/p>\n\n\n\n
Najwa\u017cniejszym zadaniem 34. Pu\u0142ku by\u0142 udzia\u0142 w systemie obrony powietrznej Polski. W trakcie ewentualnej wojny wszystkie samoloty pu\u0142ku mia\u0142y wykonywa\u0107 zadania w ramach tego systemu. Dopiero w dalszej kolejno\u015bci, do zada\u0144 Pu\u0142ku zaliczano rozpoznanie ( za pomoc\u0105 zasobnik\u00f3w rozpoznawczych Saturn ) i zwalczanie jednostek p\u0142ywaj\u0105cych nieprzyjaciela za pomoc\u0105 bomb, niekierowanych pocisk\u00f3w rakietowych oraz dzia\u0142ek pok\u0142adowych. Na wyposa\u017ceniu 34. Pu\u0142ku nie by\u0142o kierowanych rakiet przeciwokr\u0119towych. Nie by\u0142o ich w ca\u0142ym polskim lotnictwie.<\/p>\n\n\n\n
1995 rok.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nW dniu 1 stycznia 1995 roku, nast\u0105pi\u0142o oficjalne i uroczyste rozformowanie 34. PLM w Babich Do\u0142ach.<\/p>\n\n\n\n
God\u0142o 34. PLM przedstawia stylizowan\u0105 sylwetk\u0119 or\u0142a rozpi\u0119t\u0105 na niebieskim kwadracie, obwiedzionym w rogach bia\u0142ym i czerwonym kolorem. Prawy dolny r\u00f3g god\u0142a by\u0142 koloru czerwonego, umieszczono na nim bia\u0142e litery “PLM”. God\u0142o w 1987 roku, zaprojektowa\u0142o dw\u00f3ch oficer\u00f3w pu\u0142ku – pilot kpt. Wies\u0142aw Krawczyk i kpt. Romuald Buczy\u0142ko z kompanii ubezpieczenia lot\u00f3w. Ze wzgl\u0119du na to, \u017ce w tym czasie numery jednostek by\u0142y tajne, zdecydowali si\u0119 oni na ukrycie numeru pu\u0142ku na projekcie god\u0142a. Numer pu\u0142ku zamaskowany zosta\u0142 w sylwetce or\u0142a: cyfr\u0119 “3” tworzy krzywizna zaczynaj\u0105ca si\u0119 pod dziobem ptaka, w cyfr\u0119 “4” uk\u0142ada si\u0119 ty\u0142 nogi z pazurami. W ten spos\u00f3b na godle znalaz\u0142a si\u0119 kompletna nazwa jednostki (“34 PLM”). God\u0142o malowano przy pomocy szablon\u00f3w, w przedniej cz\u0119\u015bci kad\u0142uba samolotu, przed lub za numerem taktycznym.<\/p>\n\n\n\n
Lotnisko Gdynia \u2013 Babie Do\u0142y.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nLotnisko Gdynia \u2013 Babie Do\u0142y. 2007 rok. Praca Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nLotnisko po\u0142o\u017cone jest na terenie gdy\u0144skiej dzielnicy Babie Do\u0142y, po\u0142o\u017conej najdalej na p\u00f3\u0142noc, nad samym morzem. Lotnisko wyst\u0119puje pod trzema nazwami; Oksywie, Kosakowo lub Babie-Do\u0142y. Ta ostatnia nazwa jest najbardziej znana w \u015brodowisku wojskowym. Lotnisko ma wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne 54,34 N 18,31 E i le\u017cy na wysoko\u015bci 44 m npm. Lotnisko jako nieliczne z wojskowych posiada dwa pasy startowe. G\u0142\u00f3wny o wymiarach 2 500 m x 60 m, o rzadko spotykanej w Polsce orientacji 13\/31, ma nawierzchni\u0119 betonow\u0105. Drugi pas 1 800 m x 60 m, o orientacji niemal dok\u0142adnie wsch\u00f3d-zach\u00f3d, ma nawierzchni\u0119 asfaltow\u0105. Lotnisko zawsze i wy\u0142\u0105cznie u\u017cytkowane by\u0142o przez wojsko. Lotnisko jest i by\u0142o zawsze baz\u0105 co najmniej dw\u00f3ch jednostek lotniczych. Na terenie lotniska dla samolot\u00f3w zbudowano schrono-hangary.<\/p>\n\n\n\n
W 1950 roku, sta\u0142o si\u0119 siedzib\u0105 lotnictwa Marynarki Wojennej. Tak jest do chwili obecnej (2008 rok). To st\u0105d ruszaj\u0105 do akcji \u015bmig\u0142owce ratownicze Marynarki Wojennej \u2013 nawet w najgorsz\u0105 pogod\u0119 nios\u0105 pomoc tym, kt\u00f3rzy znale\u017ali si\u0119 na morzu w niebezpiecze\u0144stwie.<\/p>\n\n\n\n
Samoloty u\u017cywane w 34. PLM:\u00a0<\/strong><\/h2>\n\n\n\nSamoloty – Jak-9 P; – MiG-15 \/ Lim-1; – Lim-2; – Lim-5 \/ 5 P; – MiG-21 PFM; – MiG-21 M \/ MF; – MiG-21 bis.<\/p>\n\n\n\n
Samoloty szkolne w 34 PLM: – UJak-9; – SB Lim-2 \/ UTMiG-15; – TS-8 Bies; – TS-11 Iskra; – MiG-21 U \/ UM.<\/p>\n\n\n\n
Dow\u00f3dcy 34 PLM;<\/strong><\/h2>\n\n\n\nPierwszym dow\u00f3dc\u0105 pu\u0142ku by\u0142 kapitan marynarki pil. Konstanty Jankowski, kt\u00f3ry obj\u0105\u0142 stanowisko w dniu 29.01.1952 roku. Ostatnim by\u0142 kmdr ppor. dypl. pil. Stanis\u0142aw Felner. W dniu 1.01.1995 roku, przekaza\u0142 on obowi\u0105zki dow\u00f3dcy kmdr ppor. dypl. pil. Zenonowi Chojnackiemu, dow\u00f3dcy 1 Puckiego Dywizjonu. Lotniczego MW, nowo utworzonego na bazie rozformowanego pu\u0142ku. 1. dlMW wszed\u0142 w sk\u0142ad sformowanej r\u00f3wnocze\u015bnie Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej.<\/p>\n\n\n\n
Dow\u00f3dcy: – kpt. mar. pil. Konstanty Jankowski (od 29 stycznia 1952). – kpt. mar. pil. Bohdan Pa\u0142uczak (od 13 marca 1952). – kpt. mar. pil. Romuald Rozmys\u0142owicz (od 31 grudnia 1952). – kpt. mar. pil. Bronis\u0142aw Siwy (od 30 pa\u017adziernika 1955). – pp\u0142k pil. Stefan Zalejski. pp\u0142k pil. Jerzy Rakowski (od 10 lutego 1969). – pp\u0142k dypl. pil. Henryk Da\u0144ko (od 23 stycznia 1971). – pp\u0142k Mieczys\u0142aw Grabka (czasowo pe\u0142ni\u0105cy obowi\u0105zki dow\u00f3dcy – cz.p.o.). – p\u0142k Marian Gniady. – pp\u0142k dypl. pil. Boles\u0142aw Sobania (od 14 lutego 1981). – pp\u0142k pil. Jerzy Pacze\u015bniak (od 5 czerwca 1981). – pp\u0142k pil. Mieczys\u0142aw Walentynowicz. – mjr pil. Andrzej Skalski. – p\u0142k pil. Wojciech G\u00f3rski. – kmdr ppor. dypl. pil. Stanis\u0142aw Felner.<\/p>\n\n\n\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Gdynia 2008-01-16 34 Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego w Babich Do\u0142ach. 1952 rok. \u2013 1995 rok. Historia 34. PLM. W dniu 21 wrze\u015bnia 1950 roku, dow\u00f3dca Marynarki Wojennej kontradm. Wiktor Czerokow (moskal) przedstawi\u0142 ministrowi Obrony Narodowej propozycje reorganizacji si\u0142 morskich, kt\u00f3ra uwzgl\u0119dnia\u0142 tak\u017ce rozw\u00f3j lotnictwa morskiego przy marynarce wojennej. W lutym 1951 roku, zatwierdzono plan zamierze\u0144 organizacyjnych […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7597,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-7594","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jednostki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7594","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7594"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7594\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7602,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7594\/revisions\/7602"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7597"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7594"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7594"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7594"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
1962 rok.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n34 PLM, mimo i\u017c by\u0142 jednostk\u0105 nale\u017c\u0105c\u0105 do Polskiej Marynarki Wojennej, by\u0142 w\u0142\u0105czony w system obrony powietrznej Polski. Dlatego w 1962 roku, 34. PLM MW zosta\u0142 wy\u0142\u0105czony ze struktur Lotnictwa Marynarki Wojennej i w\u0142\u0105czony w struktury Wojsk Obrony Powietrznej Kraju. Pu\u0142k w\u0142\u0105czono do sk\u0142ad 2. Korpusu Obrony Powietrznej Kraju obejmuj\u0105cego obszarem POW.<\/p>\n\n\n\n
2 Korpus OPL OK mia\u0142 swoje dow\u00f3dztwo w Bydgoszczy, a w jego sk\u0142ad wchodzi\u0142y: – 11 PLM w Debrznie, – 25 PLM w Pruszczu Gda\u0144skim, – 26 PLM w Zegrzu Pomorskim, – 28 PLM w S\u0142upsku, – 34 PLM w Babich Do\u0142ach. Dodatkowo: – 19 Eskadra Holownicza w S\u0142upsku, – 43 Eskadra \u0141\u0105cznikowa w Bydgoszczy, – 129 Pu\u0142k Artylerii OPL w Szczecinie, – 136 Pu\u0142k Artylerii OPL w Bydgoszczy, – 2 batalion radiotechniczny w Grudzi\u0105dzu, – 8 batalion radiotechniczny w S\u0142upsku, – 9 batalion radiotechniczny w Choszcznie.<\/p>\n\n\n\n
1965 rok.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n34 PLM jako jeden z wa\u017cnych pu\u0142k\u00f3w WOPK by\u0142 uzbrojony w najnowsze w Polsce typy samolot\u00f3w my\u015bliwskich. W po\u0142owie 60-lat na jego uzbrojenie wprowadzono samoloty\u00a0my\u015bliwskie MiG-21 PFM, kt\u00f3re uzupe\u0142ni\u0142o kilkoma samolotami MiG-21 PF.<\/p>\n\n\n\nMiG-21 PF nb 0615. 2012 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nW nast\u0119pnych latach 34. PLM otrzyma\u0142 my\u015bliwce MiG-21 M, a w okresie 1972 – 1975, samoloty my\u015bliwskie MiG-21 MF.<\/p>\n\n\n\n
1972 rok.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nW 1972 roku, 34. Pu\u0142k otrzyma\u0142 imi\u0119 \u201eBohater\u00f3w K\u0119py Oksywskiej\u201d, na podstawie Rozkazu MON, o nadaniu imienia z dnia 4 maja 1972 roku.<\/p>\n\n\n\n
Od 1968 roku, 2. Korpus OPK mia\u0142 pod dow\u00f3dztwem: – 26 PLM \u2013 Zegrze Pomorskie, – 28 PLM \u2013 S\u0142upsk, – 34 PLM \u2013 Babie Do\u0142y, – 19 LEH \u2013 Siemirowice, – 43. Eskadra Lotnicza \u0141\u0105cznikowe – Transportowa.<\/p>\n\n\n\n
W 70\/80-latach trzy pu\u0142ki lotnictwa my\u015bliwskiego, wchodz\u0105ce w sk\u0142ad 2. Korpusu Obrony Powietrznej Kraju, z siedzib\u0105 w Bydgoszczy, mia\u0142y za zadanie obron\u0119 powietrzn\u0105 wschodniego wybrze\u017ca Polski. Zachodnie wybrze\u017ce by\u0142o bronione przez trzy sowieckie pu\u0142ki lotnictwa my\u015bliwskiego P\u00f3\u0142nocnej Grupy Wojsk AR w Polsce. Powietrzna granica na Polskim Wybrze\u017cu by\u0142a tak silnie broniona dlatego, \u017ce by\u0142a zewn\u0119trzn\u0105 granic\u0105 Uk\u0142adu Warszawskiego.<\/p>\n\n\n\n
W 70-latach w 34. PLM s\u0142u\u017cy\u0142 polski kosmonauta Miros\u0142aw Hermaszewski, kt\u00f3ry awansowa\u0142 do stopnia genera\u0142a.<\/p>\n\n\n\nMiG-21 MF nb 6504. 2002 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n1980 rok.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nPod koniec 70-lat zdecydowano wzmocni\u0107 pu\u0142ki my\u015bliwskie 2. Korpusu OPK nowym sprz\u0119tem. W 1978 roku, w samoloty my\u015bliwskie MiG-23 MF przezbrojono 28. PLM w S\u0142upsku – Redzikowie. Samoloty MiG-23 MF nie by\u0142y udane i trafi\u0142y tylko do 28. PLM. Dwa pozosta\u0142e pu\u0142ki przezbrojono w samoloty MiG-21 bis. W okresie 1980 – 1981, kupiono w CCCP samoloty my\u015bliwskie MiG-21 bis dla pozosta\u0142ych dw\u00f3ch pu\u0142k\u00f3w 2. Korpusu OPK. Wesz\u0142y one na uzbrojenie 34. PLM w Gdyni-Babich Do\u0142ach (pierwszy “8604” 03.03.1980 roku) i 26. PLM w Zegrzu Pomorskim ( ostatni “9709” 04.12.1981 roku). R\u00f3wnocze\u015bnie z MiG-21 bis kupiono w CCCP drug\u0105 parti\u0119 samolot\u00f3w szkolno-bojowych\u00a0MiG-21 UM. Pierwszy z nich (“9229”) trafi\u0142 do 34. PLM w dniu 18.01.1980 roku.<\/p>\n\n\n\nMiG-21 bis nb 9204. 2021 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nSamoloty MiG-21 bis dostarczone do 34. PLM:<\/strong><\/h2>\n\n\n\nLP MiG-21 Nr Data Uwagi
bis W dniu 4.02.1980r. do Polski piloci sowieccy przyprowadzili pierwsze 10 maszyn. Do s\u0142u\u017cby wesz\u0142y 6.03.1980r. W latach 1980-1981 otrzymali\u015bmy 72 (\u00a071 ) sztuk wersji MiG-21 bis.
1 bis 0701 \/ 75080701 1980r. U\u017cytkowany w 34 PLM ( 13.04.1989r. wypadek ? ).
2 bis 0786 \/ 75080786 1980r. U\u017cytkowany w 34 PLM ( 26.01.1981r. wypadek ? ).
3 bis 0889 \/ 75080889 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
4 bis 1311 \/ 75081311 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
5 bis 1507 \/ 75081507 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
6 bis 7811 \/ 75087811 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
7 bis 8102 \/ 75088102 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
8 bis 8259 \/ 75088259 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
9 bis 8604 \/ 75088604 4.02.1980r. Pierwszy sprowadzony do Polski. Loty rozpocz\u0105\u0142 w dniu 6.03.1980r.
10 bis 8645 \/ 75078645 1980r. U\u017cytkowany w 34 PLM ( 5.08.1992r. wypadek ? ).
11 bis 8706 \/ 75088706 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
12 bis 8759 \/ 75088759 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
13 bis 8801 \/ 75088801 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
14 bis 8918 \/ 75088918 1980r. U\u017cytkowany w 34 PLM ( 25.02.1994r. wypadek ? ).
15 bis 8971 \/ 75088971 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
16 bis 9027 \/ 75089027 1980r. U\u017cytkowany w 34 PLM ( 17.06.1982r. wypadek ? ).
17 bis 9095 \/ 75089095 1980r. U\u017cytkowany w 34 PLM ( 16.06.1988r. wypadek ? Gdynia-Babie Do\u0142y porucznik Wojciech Kucharski ).
18 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
19 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
20 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
21 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
22 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
23 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
24 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
25 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
26 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
27 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
28 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
29 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
30 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
31 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
32 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
33 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
34 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
35 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
36 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.<\/p>\n\n\n\n
Podczas eksploatacji w katastrofach utracono 5 samolot\u00f3w MiG-21 bis. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z lotniczych katastrof nast\u0105pi\u0142a w momencie l\u0105dowania.<\/p>\n\n\n\n
W po\u0142owie 1999 roku, 6 samolot\u00f3w MiG-21 bis i 1 MiG-21 UM sprzedano do Ugandy. W 2000 roku, w s\u0142u\u017cbie pozostawa\u0142o 47 ( 50 ) samolot\u00f3w MiG-21 bis.<\/p>\n\n\n\n
1990 rok.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nZ dniem 01 lipca 1990 roku, nast\u0105pi\u0142o po\u0142\u0105czenie Wojsk Lotniczych z Wojskami Obrony Powietrznej Kraju. Nowo powsta\u0142y rodzaj si\u0142 zbrojnych otrzyma\u0142 nazw\u0119 Wojsk Lotniczych i Obrony Powietrznej.<\/p>\n\n\n\n
W wyniku podpisanych europejskich porozumie\u0144 rozbrojeniowych CFE-1 Polska mia\u0142a prawo posiada\u0107 460 samolot\u00f3w bojowych. W Polsce samolot\u00f3w bojowych by\u0142o wi\u0119cej. Zgodnie z uk\u0142adem, poza tym limitem Polska mog\u0142a posiada\u0107 30 samolot\u00f3w bojowych lotnictwa morskiego w jednostce brzegowego bazowania (l\u0105dowego bazowania). W zwi\u0105zku z tym zadecydowano o przekazaniu z WLiOP do Polskiej Marynarki Wojennej jednego z pu\u0142k\u00f3w lotniczych. Pocz\u0105tkowo mia\u0142 to by\u0107 pu\u0142k lotnictwa my\u015bliwsko-bombowego, ale ostatecznie wyb\u00f3r pad\u0142 na 34. PLM w Gdyni – Babich Do\u0142ach, ze wzgl\u0119du zar\u00f3wno na po\u0142o\u017cenie lotniska, jak i tradycji. 34. Pu\u0142k zosta\u0142 przekazany Polskiej Marynarce Wojennej w dniu 21 stycznia 1991 roku. W ten spos\u00f3b najnowocze\u015bniejsze w Polsce samoloty my\u015bliwskie MiG-21 bis ( nie licz\u0105c 9 samolot\u00f3w MiG-29 ) trafi\u0142y do lotnictwa morskiego.<\/p>\n\n\n\n
W 1991 roku, 34. Pu\u0142k utraci\u0142 imi\u0119 \u201eBohater\u00f3w K\u0119py Oksywskiej\u201d. Utrata tego imienia wynika\u0142a z postanowienia o nie nadawaniu jednostkom Wojska Polskiego imion bohater\u00f3w zbiorowych.<\/p>\n\n\n\n
W 1994 roku, 34. Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego MW w Gdyni-Babich Do\u0142ach sk\u0142ada\u0142 si\u0119 m.in. z: – 1 eskadry lotnictwa my\u015bliwskiego. – 2 eskadry lotnictwa my\u015bliwskiego. – eskadry technicznej. – batalionu \u0142\u0105czno\u015bci i ubezpieczenia lot\u00f3w. – batalionu zaopatrzenia. – 6. baterii artylerii przeciwlotniczej. – 18. baterii artylerii przeciwlotniczej.<\/p>\n\n\n\n
Pu\u0142k do ko\u0144ca 1994 roku, mia\u0142 na swoim uzbrojeniu 39 samolot\u00f3w ( w tym 38 o nap\u0119dzie odrzutowym ): – 28 samolot\u00f3w my\u015bliwskich MiG-21 bis. – 6 samolot\u00f3w szkolno-bojowych MiG-2l UM. – 4 samoloty szkolno-treningowe PZL Mielec TS-11 Iskra bis D. – 1 samolot transportowy PZL Mielec An-2T ( samolot ten na sta\u0142e znajduje si\u0119 w 18. Eskadrze Lotnictwa Ratowniczo – \u0141acznikowego ).<\/p>\n\n\n\n
Najwa\u017cniejszym zadaniem 34. Pu\u0142ku by\u0142 udzia\u0142 w systemie obrony powietrznej Polski. W trakcie ewentualnej wojny wszystkie samoloty pu\u0142ku mia\u0142y wykonywa\u0107 zadania w ramach tego systemu. Dopiero w dalszej kolejno\u015bci, do zada\u0144 Pu\u0142ku zaliczano rozpoznanie ( za pomoc\u0105 zasobnik\u00f3w rozpoznawczych Saturn ) i zwalczanie jednostek p\u0142ywaj\u0105cych nieprzyjaciela za pomoc\u0105 bomb, niekierowanych pocisk\u00f3w rakietowych oraz dzia\u0142ek pok\u0142adowych. Na wyposa\u017ceniu 34. Pu\u0142ku nie by\u0142o kierowanych rakiet przeciwokr\u0119towych. Nie by\u0142o ich w ca\u0142ym polskim lotnictwie.<\/p>\n\n\n\n
1995 rok.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nW dniu 1 stycznia 1995 roku, nast\u0105pi\u0142o oficjalne i uroczyste rozformowanie 34. PLM w Babich Do\u0142ach.<\/p>\n\n\n\n
God\u0142o 34. PLM przedstawia stylizowan\u0105 sylwetk\u0119 or\u0142a rozpi\u0119t\u0105 na niebieskim kwadracie, obwiedzionym w rogach bia\u0142ym i czerwonym kolorem. Prawy dolny r\u00f3g god\u0142a by\u0142 koloru czerwonego, umieszczono na nim bia\u0142e litery “PLM”. God\u0142o w 1987 roku, zaprojektowa\u0142o dw\u00f3ch oficer\u00f3w pu\u0142ku – pilot kpt. Wies\u0142aw Krawczyk i kpt. Romuald Buczy\u0142ko z kompanii ubezpieczenia lot\u00f3w. Ze wzgl\u0119du na to, \u017ce w tym czasie numery jednostek by\u0142y tajne, zdecydowali si\u0119 oni na ukrycie numeru pu\u0142ku na projekcie god\u0142a. Numer pu\u0142ku zamaskowany zosta\u0142 w sylwetce or\u0142a: cyfr\u0119 “3” tworzy krzywizna zaczynaj\u0105ca si\u0119 pod dziobem ptaka, w cyfr\u0119 “4” uk\u0142ada si\u0119 ty\u0142 nogi z pazurami. W ten spos\u00f3b na godle znalaz\u0142a si\u0119 kompletna nazwa jednostki (“34 PLM”). God\u0142o malowano przy pomocy szablon\u00f3w, w przedniej cz\u0119\u015bci kad\u0142uba samolotu, przed lub za numerem taktycznym.<\/p>\n\n\n\n
Lotnisko Gdynia \u2013 Babie Do\u0142y.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nLotnisko Gdynia \u2013 Babie Do\u0142y. 2007 rok. Praca Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nLotnisko po\u0142o\u017cone jest na terenie gdy\u0144skiej dzielnicy Babie Do\u0142y, po\u0142o\u017conej najdalej na p\u00f3\u0142noc, nad samym morzem. Lotnisko wyst\u0119puje pod trzema nazwami; Oksywie, Kosakowo lub Babie-Do\u0142y. Ta ostatnia nazwa jest najbardziej znana w \u015brodowisku wojskowym. Lotnisko ma wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne 54,34 N 18,31 E i le\u017cy na wysoko\u015bci 44 m npm. Lotnisko jako nieliczne z wojskowych posiada dwa pasy startowe. G\u0142\u00f3wny o wymiarach 2 500 m x 60 m, o rzadko spotykanej w Polsce orientacji 13\/31, ma nawierzchni\u0119 betonow\u0105. Drugi pas 1 800 m x 60 m, o orientacji niemal dok\u0142adnie wsch\u00f3d-zach\u00f3d, ma nawierzchni\u0119 asfaltow\u0105. Lotnisko zawsze i wy\u0142\u0105cznie u\u017cytkowane by\u0142o przez wojsko. Lotnisko jest i by\u0142o zawsze baz\u0105 co najmniej dw\u00f3ch jednostek lotniczych. Na terenie lotniska dla samolot\u00f3w zbudowano schrono-hangary.<\/p>\n\n\n\n
W 1950 roku, sta\u0142o si\u0119 siedzib\u0105 lotnictwa Marynarki Wojennej. Tak jest do chwili obecnej (2008 rok). To st\u0105d ruszaj\u0105 do akcji \u015bmig\u0142owce ratownicze Marynarki Wojennej \u2013 nawet w najgorsz\u0105 pogod\u0119 nios\u0105 pomoc tym, kt\u00f3rzy znale\u017ali si\u0119 na morzu w niebezpiecze\u0144stwie.<\/p>\n\n\n\n
Samoloty u\u017cywane w 34. PLM:\u00a0<\/strong><\/h2>\n\n\n\nSamoloty – Jak-9 P; – MiG-15 \/ Lim-1; – Lim-2; – Lim-5 \/ 5 P; – MiG-21 PFM; – MiG-21 M \/ MF; – MiG-21 bis.<\/p>\n\n\n\n
Samoloty szkolne w 34 PLM: – UJak-9; – SB Lim-2 \/ UTMiG-15; – TS-8 Bies; – TS-11 Iskra; – MiG-21 U \/ UM.<\/p>\n\n\n\n
Dow\u00f3dcy 34 PLM;<\/strong><\/h2>\n\n\n\nPierwszym dow\u00f3dc\u0105 pu\u0142ku by\u0142 kapitan marynarki pil. Konstanty Jankowski, kt\u00f3ry obj\u0105\u0142 stanowisko w dniu 29.01.1952 roku. Ostatnim by\u0142 kmdr ppor. dypl. pil. Stanis\u0142aw Felner. W dniu 1.01.1995 roku, przekaza\u0142 on obowi\u0105zki dow\u00f3dcy kmdr ppor. dypl. pil. Zenonowi Chojnackiemu, dow\u00f3dcy 1 Puckiego Dywizjonu. Lotniczego MW, nowo utworzonego na bazie rozformowanego pu\u0142ku. 1. dlMW wszed\u0142 w sk\u0142ad sformowanej r\u00f3wnocze\u015bnie Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej.<\/p>\n\n\n\n
Dow\u00f3dcy: – kpt. mar. pil. Konstanty Jankowski (od 29 stycznia 1952). – kpt. mar. pil. Bohdan Pa\u0142uczak (od 13 marca 1952). – kpt. mar. pil. Romuald Rozmys\u0142owicz (od 31 grudnia 1952). – kpt. mar. pil. Bronis\u0142aw Siwy (od 30 pa\u017adziernika 1955). – pp\u0142k pil. Stefan Zalejski. pp\u0142k pil. Jerzy Rakowski (od 10 lutego 1969). – pp\u0142k dypl. pil. Henryk Da\u0144ko (od 23 stycznia 1971). – pp\u0142k Mieczys\u0142aw Grabka (czasowo pe\u0142ni\u0105cy obowi\u0105zki dow\u00f3dcy – cz.p.o.). – p\u0142k Marian Gniady. – pp\u0142k dypl. pil. Boles\u0142aw Sobania (od 14 lutego 1981). – pp\u0142k pil. Jerzy Pacze\u015bniak (od 5 czerwca 1981). – pp\u0142k pil. Mieczys\u0142aw Walentynowicz. – mjr pil. Andrzej Skalski. – p\u0142k pil. Wojciech G\u00f3rski. – kmdr ppor. dypl. pil. Stanis\u0142aw Felner.<\/p>\n\n\n\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Gdynia 2008-01-16 34 Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego w Babich Do\u0142ach. 1952 rok. \u2013 1995 rok. Historia 34. PLM. W dniu 21 wrze\u015bnia 1950 roku, dow\u00f3dca Marynarki Wojennej kontradm. Wiktor Czerokow (moskal) przedstawi\u0142 ministrowi Obrony Narodowej propozycje reorganizacji si\u0142 morskich, kt\u00f3ra uwzgl\u0119dnia\u0142 tak\u017ce rozw\u00f3j lotnictwa morskiego przy marynarce wojennej. W lutym 1951 roku, zatwierdzono plan zamierze\u0144 organizacyjnych […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7597,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-7594","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jednostki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7594","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7594"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7594\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7602,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7594\/revisions\/7602"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7597"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7594"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7594"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7594"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
34 PLM jako jeden z wa\u017cnych pu\u0142k\u00f3w WOPK by\u0142 uzbrojony w najnowsze w Polsce typy samolot\u00f3w my\u015bliwskich. W po\u0142owie 60-lat na jego uzbrojenie wprowadzono samoloty\u00a0my\u015bliwskie MiG-21 PFM, kt\u00f3re uzupe\u0142ni\u0142o kilkoma samolotami MiG-21 PF.<\/p>\n\n\n\n W nast\u0119pnych latach 34. PLM otrzyma\u0142 my\u015bliwce MiG-21 M, a w okresie 1972 – 1975, samoloty my\u015bliwskie MiG-21 MF.<\/p>\n\n\n\n W 1972 roku, 34. Pu\u0142k otrzyma\u0142 imi\u0119 \u201eBohater\u00f3w K\u0119py Oksywskiej\u201d, na podstawie Rozkazu MON, o nadaniu imienia z dnia 4 maja 1972 roku.<\/p>\n\n\n\n Od 1968 roku, 2. Korpus OPK mia\u0142 pod dow\u00f3dztwem: – 26 PLM \u2013 Zegrze Pomorskie, – 28 PLM \u2013 S\u0142upsk, – 34 PLM \u2013 Babie Do\u0142y, – 19 LEH \u2013 Siemirowice, – 43. Eskadra Lotnicza \u0141\u0105cznikowe – Transportowa.<\/p>\n\n\n\n W 70\/80-latach trzy pu\u0142ki lotnictwa my\u015bliwskiego, wchodz\u0105ce w sk\u0142ad 2. Korpusu Obrony Powietrznej Kraju, z siedzib\u0105 w Bydgoszczy, mia\u0142y za zadanie obron\u0119 powietrzn\u0105 wschodniego wybrze\u017ca Polski. Zachodnie wybrze\u017ce by\u0142o bronione przez trzy sowieckie pu\u0142ki lotnictwa my\u015bliwskiego P\u00f3\u0142nocnej Grupy Wojsk AR w Polsce. Powietrzna granica na Polskim Wybrze\u017cu by\u0142a tak silnie broniona dlatego, \u017ce by\u0142a zewn\u0119trzn\u0105 granic\u0105 Uk\u0142adu Warszawskiego.<\/p>\n\n\n\n W 70-latach w 34. PLM s\u0142u\u017cy\u0142 polski kosmonauta Miros\u0142aw Hermaszewski, kt\u00f3ry awansowa\u0142 do stopnia genera\u0142a.<\/p>\n\n\n\n Pod koniec 70-lat zdecydowano wzmocni\u0107 pu\u0142ki my\u015bliwskie 2. Korpusu OPK nowym sprz\u0119tem. W 1978 roku, w samoloty my\u015bliwskie MiG-23 MF przezbrojono 28. PLM w S\u0142upsku – Redzikowie. Samoloty MiG-23 MF nie by\u0142y udane i trafi\u0142y tylko do 28. PLM. Dwa pozosta\u0142e pu\u0142ki przezbrojono w samoloty MiG-21 bis. W okresie 1980 – 1981, kupiono w CCCP samoloty my\u015bliwskie MiG-21 bis dla pozosta\u0142ych dw\u00f3ch pu\u0142k\u00f3w 2. Korpusu OPK. Wesz\u0142y one na uzbrojenie 34. PLM w Gdyni-Babich Do\u0142ach (pierwszy “8604” 03.03.1980 roku) i 26. PLM w Zegrzu Pomorskim ( ostatni “9709” 04.12.1981 roku). R\u00f3wnocze\u015bnie z MiG-21 bis kupiono w CCCP drug\u0105 parti\u0119 samolot\u00f3w szkolno-bojowych\u00a0MiG-21 UM. Pierwszy z nich (“9229”) trafi\u0142 do 34. PLM w dniu 18.01.1980 roku.<\/p>\n\n\n\n LP MiG-21 Nr Data Uwagi Podczas eksploatacji w katastrofach utracono 5 samolot\u00f3w MiG-21 bis. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 z lotniczych katastrof nast\u0105pi\u0142a w momencie l\u0105dowania.<\/p>\n\n\n\n W po\u0142owie 1999 roku, 6 samolot\u00f3w MiG-21 bis i 1 MiG-21 UM sprzedano do Ugandy. W 2000 roku, w s\u0142u\u017cbie pozostawa\u0142o 47 ( 50 ) samolot\u00f3w MiG-21 bis.<\/p>\n\n\n\n Z dniem 01 lipca 1990 roku, nast\u0105pi\u0142o po\u0142\u0105czenie Wojsk Lotniczych z Wojskami Obrony Powietrznej Kraju. Nowo powsta\u0142y rodzaj si\u0142 zbrojnych otrzyma\u0142 nazw\u0119 Wojsk Lotniczych i Obrony Powietrznej.<\/p>\n\n\n\n W wyniku podpisanych europejskich porozumie\u0144 rozbrojeniowych CFE-1 Polska mia\u0142a prawo posiada\u0107 460 samolot\u00f3w bojowych. W Polsce samolot\u00f3w bojowych by\u0142o wi\u0119cej. Zgodnie z uk\u0142adem, poza tym limitem Polska mog\u0142a posiada\u0107 30 samolot\u00f3w bojowych lotnictwa morskiego w jednostce brzegowego bazowania (l\u0105dowego bazowania). W zwi\u0105zku z tym zadecydowano o przekazaniu z WLiOP do Polskiej Marynarki Wojennej jednego z pu\u0142k\u00f3w lotniczych. Pocz\u0105tkowo mia\u0142 to by\u0107 pu\u0142k lotnictwa my\u015bliwsko-bombowego, ale ostatecznie wyb\u00f3r pad\u0142 na 34. PLM w Gdyni – Babich Do\u0142ach, ze wzgl\u0119du zar\u00f3wno na po\u0142o\u017cenie lotniska, jak i tradycji. 34. Pu\u0142k zosta\u0142 przekazany Polskiej Marynarce Wojennej w dniu 21 stycznia 1991 roku. W ten spos\u00f3b najnowocze\u015bniejsze w Polsce samoloty my\u015bliwskie MiG-21 bis ( nie licz\u0105c 9 samolot\u00f3w MiG-29 ) trafi\u0142y do lotnictwa morskiego.<\/p>\n\n\n\n W 1991 roku, 34. Pu\u0142k utraci\u0142 imi\u0119 \u201eBohater\u00f3w K\u0119py Oksywskiej\u201d. Utrata tego imienia wynika\u0142a z postanowienia o nie nadawaniu jednostkom Wojska Polskiego imion bohater\u00f3w zbiorowych.<\/p>\n\n\n\n W 1994 roku, 34. Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego MW w Gdyni-Babich Do\u0142ach sk\u0142ada\u0142 si\u0119 m.in. z: – 1 eskadry lotnictwa my\u015bliwskiego. – 2 eskadry lotnictwa my\u015bliwskiego. – eskadry technicznej. – batalionu \u0142\u0105czno\u015bci i ubezpieczenia lot\u00f3w. – batalionu zaopatrzenia. – 6. baterii artylerii przeciwlotniczej. – 18. baterii artylerii przeciwlotniczej.<\/p>\n\n\n\n Pu\u0142k do ko\u0144ca 1994 roku, mia\u0142 na swoim uzbrojeniu 39 samolot\u00f3w ( w tym 38 o nap\u0119dzie odrzutowym ): – 28 samolot\u00f3w my\u015bliwskich MiG-21 bis. – 6 samolot\u00f3w szkolno-bojowych MiG-2l UM. – 4 samoloty szkolno-treningowe PZL Mielec TS-11 Iskra bis D. – 1 samolot transportowy PZL Mielec An-2T ( samolot ten na sta\u0142e znajduje si\u0119 w 18. Eskadrze Lotnictwa Ratowniczo – \u0141acznikowego ).<\/p>\n\n\n\n Najwa\u017cniejszym zadaniem 34. Pu\u0142ku by\u0142 udzia\u0142 w systemie obrony powietrznej Polski. W trakcie ewentualnej wojny wszystkie samoloty pu\u0142ku mia\u0142y wykonywa\u0107 zadania w ramach tego systemu. Dopiero w dalszej kolejno\u015bci, do zada\u0144 Pu\u0142ku zaliczano rozpoznanie ( za pomoc\u0105 zasobnik\u00f3w rozpoznawczych Saturn ) i zwalczanie jednostek p\u0142ywaj\u0105cych nieprzyjaciela za pomoc\u0105 bomb, niekierowanych pocisk\u00f3w rakietowych oraz dzia\u0142ek pok\u0142adowych. Na wyposa\u017ceniu 34. Pu\u0142ku nie by\u0142o kierowanych rakiet przeciwokr\u0119towych. Nie by\u0142o ich w ca\u0142ym polskim lotnictwie.<\/p>\n\n\n\n W dniu 1 stycznia 1995 roku, nast\u0105pi\u0142o oficjalne i uroczyste rozformowanie 34. PLM w Babich Do\u0142ach.<\/p>\n\n\n\n God\u0142o 34. PLM przedstawia stylizowan\u0105 sylwetk\u0119 or\u0142a rozpi\u0119t\u0105 na niebieskim kwadracie, obwiedzionym w rogach bia\u0142ym i czerwonym kolorem. Prawy dolny r\u00f3g god\u0142a by\u0142 koloru czerwonego, umieszczono na nim bia\u0142e litery “PLM”. God\u0142o w 1987 roku, zaprojektowa\u0142o dw\u00f3ch oficer\u00f3w pu\u0142ku – pilot kpt. Wies\u0142aw Krawczyk i kpt. Romuald Buczy\u0142ko z kompanii ubezpieczenia lot\u00f3w. Ze wzgl\u0119du na to, \u017ce w tym czasie numery jednostek by\u0142y tajne, zdecydowali si\u0119 oni na ukrycie numeru pu\u0142ku na projekcie god\u0142a. Numer pu\u0142ku zamaskowany zosta\u0142 w sylwetce or\u0142a: cyfr\u0119 “3” tworzy krzywizna zaczynaj\u0105ca si\u0119 pod dziobem ptaka, w cyfr\u0119 “4” uk\u0142ada si\u0119 ty\u0142 nogi z pazurami. W ten spos\u00f3b na godle znalaz\u0142a si\u0119 kompletna nazwa jednostki (“34 PLM”). God\u0142o malowano przy pomocy szablon\u00f3w, w przedniej cz\u0119\u015bci kad\u0142uba samolotu, przed lub za numerem taktycznym.<\/p>\n\n\n\n Lotnisko po\u0142o\u017cone jest na terenie gdy\u0144skiej dzielnicy Babie Do\u0142y, po\u0142o\u017conej najdalej na p\u00f3\u0142noc, nad samym morzem. Lotnisko wyst\u0119puje pod trzema nazwami; Oksywie, Kosakowo lub Babie-Do\u0142y. Ta ostatnia nazwa jest najbardziej znana w \u015brodowisku wojskowym. Lotnisko ma wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne 54,34 N 18,31 E i le\u017cy na wysoko\u015bci 44 m npm. Lotnisko jako nieliczne z wojskowych posiada dwa pasy startowe. G\u0142\u00f3wny o wymiarach 2 500 m x 60 m, o rzadko spotykanej w Polsce orientacji 13\/31, ma nawierzchni\u0119 betonow\u0105. Drugi pas 1 800 m x 60 m, o orientacji niemal dok\u0142adnie wsch\u00f3d-zach\u00f3d, ma nawierzchni\u0119 asfaltow\u0105. Lotnisko zawsze i wy\u0142\u0105cznie u\u017cytkowane by\u0142o przez wojsko. Lotnisko jest i by\u0142o zawsze baz\u0105 co najmniej dw\u00f3ch jednostek lotniczych. Na terenie lotniska dla samolot\u00f3w zbudowano schrono-hangary.<\/p>\n\n\n\n W 1950 roku, sta\u0142o si\u0119 siedzib\u0105 lotnictwa Marynarki Wojennej. Tak jest do chwili obecnej (2008 rok). To st\u0105d ruszaj\u0105 do akcji \u015bmig\u0142owce ratownicze Marynarki Wojennej \u2013 nawet w najgorsz\u0105 pogod\u0119 nios\u0105 pomoc tym, kt\u00f3rzy znale\u017ali si\u0119 na morzu w niebezpiecze\u0144stwie.<\/p>\n\n\n\n Samoloty – Jak-9 P; – MiG-15 \/ Lim-1; – Lim-2; – Lim-5 \/ 5 P; – MiG-21 PFM; – MiG-21 M \/ MF; – MiG-21 bis.<\/p>\n\n\n\n Samoloty szkolne w 34 PLM: – UJak-9; – SB Lim-2 \/ UTMiG-15; – TS-8 Bies; – TS-11 Iskra; – MiG-21 U \/ UM.<\/p>\n\n\n\n Pierwszym dow\u00f3dc\u0105 pu\u0142ku by\u0142 kapitan marynarki pil. Konstanty Jankowski, kt\u00f3ry obj\u0105\u0142 stanowisko w dniu 29.01.1952 roku. Ostatnim by\u0142 kmdr ppor. dypl. pil. Stanis\u0142aw Felner. W dniu 1.01.1995 roku, przekaza\u0142 on obowi\u0105zki dow\u00f3dcy kmdr ppor. dypl. pil. Zenonowi Chojnackiemu, dow\u00f3dcy 1 Puckiego Dywizjonu. Lotniczego MW, nowo utworzonego na bazie rozformowanego pu\u0142ku. 1. dlMW wszed\u0142 w sk\u0142ad sformowanej r\u00f3wnocze\u015bnie Brygady Lotnictwa Marynarki Wojennej.<\/p>\n\n\n\n Dow\u00f3dcy: – kpt. mar. pil. Konstanty Jankowski (od 29 stycznia 1952). – kpt. mar. pil. Bohdan Pa\u0142uczak (od 13 marca 1952). – kpt. mar. pil. Romuald Rozmys\u0142owicz (od 31 grudnia 1952). – kpt. mar. pil. Bronis\u0142aw Siwy (od 30 pa\u017adziernika 1955). – pp\u0142k pil. Stefan Zalejski. pp\u0142k pil. Jerzy Rakowski (od 10 lutego 1969). – pp\u0142k dypl. pil. Henryk Da\u0144ko (od 23 stycznia 1971). – pp\u0142k Mieczys\u0142aw Grabka (czasowo pe\u0142ni\u0105cy obowi\u0105zki dow\u00f3dcy – cz.p.o.). – p\u0142k Marian Gniady. – pp\u0142k dypl. pil. Boles\u0142aw Sobania (od 14 lutego 1981). – pp\u0142k pil. Jerzy Pacze\u015bniak (od 5 czerwca 1981). – pp\u0142k pil. Mieczys\u0142aw Walentynowicz. – mjr pil. Andrzej Skalski. – p\u0142k pil. Wojciech G\u00f3rski. – kmdr ppor. dypl. pil. Stanis\u0142aw Felner.<\/p>\n\n\n\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Gdynia 2008-01-16 34 Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego w Babich Do\u0142ach. 1952 rok. \u2013 1995 rok. Historia 34. PLM. W dniu 21 wrze\u015bnia 1950 roku, dow\u00f3dca Marynarki Wojennej kontradm. Wiktor Czerokow (moskal) przedstawi\u0142 ministrowi Obrony Narodowej propozycje reorganizacji si\u0142 morskich, kt\u00f3ra uwzgl\u0119dnia\u0142 tak\u017ce rozw\u00f3j lotnictwa morskiego przy marynarce wojennej. W lutym 1951 roku, zatwierdzono plan zamierze\u0144 organizacyjnych […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7597,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-7594","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jednostki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7594","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7594"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7594\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7602,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7594\/revisions\/7602"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7597"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7594"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7594"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7594"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}1972 rok.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
1980 rok.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Samoloty MiG-21 bis dostarczone do 34. PLM:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
bis W dniu 4.02.1980r. do Polski piloci sowieccy przyprowadzili pierwsze 10 maszyn. Do s\u0142u\u017cby wesz\u0142y 6.03.1980r. W latach 1980-1981 otrzymali\u015bmy 72 (\u00a071 ) sztuk wersji MiG-21 bis.
1 bis 0701 \/ 75080701 1980r. U\u017cytkowany w 34 PLM ( 13.04.1989r. wypadek ? ).
2 bis 0786 \/ 75080786 1980r. U\u017cytkowany w 34 PLM ( 26.01.1981r. wypadek ? ).
3 bis 0889 \/ 75080889 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
4 bis 1311 \/ 75081311 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
5 bis 1507 \/ 75081507 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
6 bis 7811 \/ 75087811 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
7 bis 8102 \/ 75088102 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
8 bis 8259 \/ 75088259 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
9 bis 8604 \/ 75088604 4.02.1980r. Pierwszy sprowadzony do Polski. Loty rozpocz\u0105\u0142 w dniu 6.03.1980r.
10 bis 8645 \/ 75078645 1980r. U\u017cytkowany w 34 PLM ( 5.08.1992r. wypadek ? ).
11 bis 8706 \/ 75088706 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
12 bis 8759 \/ 75088759 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
13 bis 8801 \/ 75088801 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
14 bis 8918 \/ 75088918 1980r. U\u017cytkowany w 34 PLM ( 25.02.1994r. wypadek ? ).
15 bis 8971 \/ 75088971 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
16 bis 9027 \/ 75089027 1980r. U\u017cytkowany w 34 PLM ( 17.06.1982r. wypadek ? ).
17 bis 9095 \/ 75089095 1980r. U\u017cytkowany w 34 PLM ( 16.06.1988r. wypadek ? Gdynia-Babie Do\u0142y porucznik Wojciech Kucharski ).
18 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
19 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
20 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
21 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
22 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
23 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
24 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
25 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
26 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
27 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
28 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
29 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
30 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
31 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
32 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
33 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
34 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
35 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.
36 bis 1980r. W 34 PLM Babie Do\u0142y.<\/p>\n\n\n\n1990 rok.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
1995 rok.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Lotnisko Gdynia \u2013 Babie Do\u0142y.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Samoloty u\u017cywane w 34. PLM:\u00a0<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Dow\u00f3dcy 34 PLM;<\/strong><\/h2>\n\n\n\n