{"id":7519,"date":"2025-08-08T12:23:58","date_gmt":"2025-08-08T10:23:58","guid":{"rendered":"https:\/\/polot.net\/?p=7519"},"modified":"2025-08-08T12:23:58","modified_gmt":"2025-08-08T10:23:58","slug":"29-pulk-lotnictwa-mysliwskiego-w-ornecie-1952r-1968r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polot.net\/?p=7519&lang=pl","title":{"rendered":"29 Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego w Ornecie. 1952r.-1968r."},"content":{"rendered":"\n

Orneta 2008-01-14<\/p>\n\n\n\n

29 Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego w Ornecie.<\/h2>\n\n\n\n

1952r. \u2013 1968r.<\/h2>\n\n\n\n

Historia 29 PLM.<\/h2>\n\n\n\n
\"\"
Lotnisko Orneta. 2018 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

29 Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego nale\u017ca\u0142 do tych jednostek LWP (Ludowego Wojska Polskiego), kt\u00f3re zosta\u0142y powo\u0142ane do \u017cycia na fali ogromnego zwi\u0119kszania potencja\u0142u\u00a0militarnego Polski pod dyktando Moskwy. 29. PLM w planach stanowi\u0142 cz\u0119\u015b\u0107 9. Dywizji Lotnictwa My\u015bliwskiego. Polski Minister Obrony Narodowej – Marsza\u0142ek Polski Konstanty\u00a0Rokossowski (Jaki on Polski ?), rozkazem z dnia 23 marca 1952 roku, poleci\u0142 sformowa\u0107 29. PLM. Dow\u00f3dca 9. DLM (dywizji lotnictwa my\u015bliwskiego) rozkazem organizacyjnym og\u0142osi\u0142\u00a0sformowanie pu\u0142ku w mie\u015bcie Orneta. 26. PLM i 29. PLM pocz\u0105tkowo tworzono razem na jednym lotnisku. Lecz nied\u0142ugo potem 26. PLM przeniesiono do Malborka, sk\u0105d w nast\u0119pnym roku\u00a0przeniesiono do Zegrza Pomorskiego. Nasz bohater, 29. PLM ca\u0142y czas stacjonowa\u0142 na lotnisku w Ornecie. Tylko na kr\u00f3tko, kiedy lotnisko by\u0142 poddane remontowi Pu\u0142k stacjonowa\u0142 w\u00a0Malborku.<\/p>\n\n\n\n

Generalne plany by\u0142y takie, aby powo\u0142a\u0107 cztery dywizje, a w ka\u017cdej z dywizji trzy pu\u0142ki my\u015bliwskie. Jednak trudna sytuacja gospodarcza Polski spowodowa\u0142a, \u017ce powo\u0142anie tak\u00a0du\u017cej ilo\u015bci pu\u0142k\u00f3w lotniczych by\u0142o niemo\u017cliwe. Wydano nowy rozkaz Nr 0078\/Org. z dnia 19 listopada 1952 roku, kt\u00f3ry za\u0142o\u017cy\u0142 formowanie lotniczych zwi\u0105zk\u00f3w taktycznych w sk\u0142adzie\u00a0dw\u00f3ch pu\u0142k\u00f3w lotniczych. Dlatego zaniechano tworzenie 24. PLM, 27. PLM i innych, a 11. DLM otrzyma\u0142a pod rozkazy 26. PLM z 9. DLM. Drugim pu\u0142kiem podleg\u0142ym pod 11. DLM sta\u0142 si\u0119 40. PLM ze\u00a0\u015awidwina, gdzie tak\u017ce umieszczono pozosta\u0142e jednostki dywizji. W zwi\u0105zku z tym 29. PLM, razem z 41. PLM z Malborka by\u0142 pod rozkazami 9. DLM w Malborku i nale\u017ca\u0142 do Wojsk\u00a0Lotniczych.<\/p>\n\n\n\n

Lotnisko w Ornecie.<\/h2>\n\n\n\n
\"\"
Lotnisko w Ornecie. 2008 rok. Praca Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Lotnisko w Ornecie. RWY. 2018 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Lotnisko w Ornecie. G\u0142\u00f3wna p\u0142aszczyzna postojowa. 2018 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Lotnisko w Ornecie. 2020 rok. Praca Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lotnisko wyposa\u017cone jest w pas startowy (RWY) o wymiarach 2 000 m x 30 m, o orientacji 06\/24. Nawierzchnia betonowa. Ma wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne geograficzne 54,07 N 20,05 E i le\u017cy na wysoko\u015bci 53 m npm.<\/p>\n\n\n\n

Lotnisko zbudowano w 30-latach XX wieku, przez niemc\u00f3w. By\u0142o lotniskiem zapasowym dla Lotniska Elbl\u0105g. Wykorzystywano je w celach szkoleniowych. Zosta\u0142o wyposa\u017cone w trawiaste pole wzlot\u00f3w. Od 1933 roku, (czyli doj\u015bcia Hitlera do w\u0142adzy) zacz\u0119to je intensywnie rozbudowywa\u0107. Powsta\u0142y tu koszary, sztab, kantyna, hangary, magazyny, sk\u0142ad paliw, sk\u0142ad amunicji (bombo-sk\u0142ad), wartownie i inne. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 budynk\u00f3w by\u0142a drewnianych, kryta blach\u0105 lub pap\u0105. Mo\u017cliwe, \u017ce w okresie 1942-1944, na polu wzlot\u00f3w zbudowano betonow\u0105 drog\u0105 startow\u0105 o wymiarach 1 200 m x 30 m. Prace na Lotnisku wykonywali g\u0142\u00f3wnie wi\u0119\u017aniowie, a w trakcie drugiej wojny \u015bwiatowej je\u0144cy oboz\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

Podczas drugiej wojny \u015bwiatowej lotnisko zosta\u0142o zaj\u0119te przez moskali i eksploatowane przez nich do 1950 roku. Od 1952 roku, zosta\u0142 przej\u0119te przez Lotnictwo Polskie. W okresie 1952 \u2013 1953, lotnisko poddane zosta\u0142o rozbudowie. Remonty lotniska przeprowadzano w miar\u0119 regularnie, szczeg\u00f3lnie pas startowy i drogi ko\u0142owania ( 1956r. \u2013 1958r., 1961r. \u2013 1962r., 1965r. ). Lotnisko by\u0142 \u015bci\u015ble zwi\u0105zane z 29. PLM, a po jego rozformowaniu popad\u0142o w zapomnienie i ulega\u0142o stopniowej dewastacji. Jeszcze w 1972 roku, wykonano remont drogi ko\u0142owania Nr 1, ale na tym koniec. Przez pewien czas lotnisko i jego obiekty s\u0142u\u017cy\u0142y jako magazyn techniczny. Lotnisko jest ( 2008 roku ) niezidentyfikowane, nie wpisane do rejestru. Lotnisko znajduje si\u0119 we w\u0142adaniu Agencji Mienia Wojskowego.<\/p>\n\n\n\n

29 PLM w Ornecie.<\/h2>\n\n\n\n

29 PLM ( JW. 4988 ) rozpocz\u0105\u0142 swoj\u0105 dzia\u0142alno\u015b\u0107 w trudnych warunkach. Rosjanie opuszczaj\u0105c teren miast i lotniska nie pozostawili nic. Ich jednostka przypuszczalnie zosta\u0142a\u00a0przeniesiona w p\u00f3\u0142nocno-zachodni\u0105 cze\u015b\u0107 Polski. W 1952 roku, 29. PLM zosta\u0142 zmuszony do przej\u0119cia budynk\u00f3w nale\u017c\u0105cych do Ko\u015bcio\u0142a Katolickiego. ( Informacja niepewna ). W okresie\u00a01952 – 1953, na terenie lotniska prace budowlane prowadzi\u0142 51. Batalion Budowy Lotnisk ( JW. 4003 ). Jednostka ta przystosowa\u0142a lotnisko do przyj\u0119cia i eksploatacji samolot\u00f3w\u00a0my\u015bliwskich z nap\u0119dem turboodrzutowym, w sile jednego pu\u0142ku. Lotnisko zaliczono do klasy II-b z pasem startowym o wymiarach 2 000 m x 30 m.<\/p>\n\n\n\n

W dniu 2 stycznia 1953 roku, na lotnisku w Ornecie odby\u0142a si\u0119 pierwsza zbi\u00f3rka stanu osobowego Pu\u0142ku. Podstawowym samolotem bojowym Pu\u0142ku sta\u0142 si\u0119 Lim-1, a szkolno-bojowym SB Lim-1. Oko\u0142o 1955 roku, Pu\u0142k otrzyma\u0142 nowocze\u015bniejsze samoloty Lim-2.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Lim-2 nb 1230. 2007 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

1959 rok.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

W maju 1959 roku, pu\u0142k otrzyma\u0142 na wyposa\u017cenie pierwsze dwa egzemplarze my\u015bliwc\u00f3w Lim-5 P nr 1D-0403, 1D-0408.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Lim-5 nb 1023. 2020 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

W czerwcu 1959 roku, pu\u0142k otrzyma\u0142 jeden samolot MiG-17 PF z 28 PLM OPL OK.<\/p>\n\n\n\n

W 1959 roku, postanowiono por\u00f3wnywa\u0107 umiej\u0119tno\u015bci pilot\u00f3w my\u015bliwskich z r\u00f3\u017cnych jednostek w bezpo\u015bredniej rywalizacji. W dniach 28.09.1959 roku do dnia 2.10.1959 roku, odby\u0142y si\u0119 pierwsze po II wojnie \u015bwiatowej Centralne Zawody Wojsk Lotniczych i Obrony Przeciwlotniczej Obszaru Kraju, indywidualne i zespo\u0142owe o mistrzostwo lotnictwa my\u015bliwskiego. Na starcie stan\u0119\u0142o kilka zespo\u0142\u00f3w i 19 zawodnik\u00f3w w konkurencjach indywidualnych. Stan\u0119li na starcie, gdy\u017c wygrali eliminacje we w\u0142asnych jednostkach. Niekt\u00f3rzy piloci startowali indywidualne i zespo\u0142owo. Przed zawodnikami postawiono nast\u0119puj\u0105ce zadania; wy\u017cszy pilota\u017c, przechwycenie przeciwnika, strzelanie do cel\u00f3w naziemnych i powietrznych, l\u0105dowanie z przygaszonym silnikiem, lot nocny po trasie z wyj\u015bciem nad radiolatarnie w oznaczony czasie, itp.<\/p>\n\n\n\n

Wszystkie zespo\u0142y i piloci wyst\u0119puj\u0105cy indywidualnie otrzymali opaski z numerem. Konkurencje rozgrywano z du\u017cym rozmachem. Jeden samolot na bie\u017c\u0105co ocenia\u0142o kilku s\u0119dzi\u00f3w. Szczeg\u00f3\u0142owo analizowano ta\u015bmy z fotokarabin\u00f3w. W kilku konkurencjach s\u0119dziowie oceniali wykonywanie zadania wprost z powietrza, lec\u0105c obok w innym samolocie. Oceniali przebieg ataku, bezpiecze\u0144stwo, podejmowanie decyzji przez dow\u00f3dc\u0119. Piloci z 29 PLM wypadli znakomicie, a szczeg\u00f3lnie kpt. Franciszek Walenty, kt\u00f3ry indywidualnie zaj\u0105\u0142 1 miejsce.<\/p>\n\n\n\n

Klasyfikacja –\u00a0Indywidualnie; 1 miejsce kpt. Franciszek Walentyn z 29 PLM LO \u2013 2 280 punkt\u00f3w. 2 miejsce porucznik ( kpt. ) Stefan Zi\u0119bicki ( Ziembicki ) z 40 PLM LO \u2013 2 210 punkt\u00f3w. 3 miejsce kpt. Garczy\u0144ski \u2013 2 155 punkt\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

Zespo\u0142owo; 1 miejsce zesp\u00f3\u0142 Ka\u0142kusa z 1 PLM z Mi\u0144ska Mazowieckiego \u2013 2 670 punkt\u00f3w. 2 miejsce zesp\u00f3\u0142 Dani\u0142owicza \u2013 2 660 punkt\u00f3w. 3 miejsce zesp\u00f3\u0142 kpt. Franciszka Walentyna z 29 PLM LO \u2013 2 335 punkt\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

1960 rok.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Wiosn\u0105 1960 roku, do pu\u0142ku dostarczono pierwsze Lim-5. Oko\u0142o 8 samolot\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n

W 1960 roku, przeprowadzono II Centralne Mistrzostwa Lotnictwa My\u015bliwskiego WL i OPL OK. Zorganizowano je tym razem na kilku lotniskach. Centralnym miejscem by\u0142o lotnisko w Krzesinach z jej gospodarzem 62 PLM. I tym razem piloci z 29 PLM nie zawiedli. Zespo\u0142owo 3 miejsce ponownie zdoby\u0142 zesp\u00f3\u0142 kpt. Pilota Franciszka Walentyna.<\/p>\n\n\n\n

We wrze\u015bniu 1960 roku, odby\u0142y si\u0119 centralne uroczysto\u015bci z okazji \u015awi\u0119ta Lotnictwa w \u0141odzi. 29 Pu\u0142k wystawi\u0142 do pokaz\u00f3w w powietrzu 6 samolot\u00f3w Lim-2 pod dow\u00f3dztwem kpt. pilota Franciszka Walentyna.<\/p>\n\n\n\n

Na Lotnisku Orneta przeprowadzono bardzo trudne \u0107wiczenie. Polega\u0142o ono nocnym l\u0105dowaniu bez u\u017cycia o\u015bwietlenia lotniskowego. Wszyscy wytypowani pilocie wyl\u0105dowali na lotnisku szcz\u0119\u015bliwie. Jednak to \u0107wiczenie by\u0142o niezwykle niebezpieczne. Piloci kilkakrotnie podchodzili do l\u0105dowania, aby jak najlepiej rozezna\u0107 sytuacj\u0119 i nie doprowadzi\u0107 do katastrofy. Wi\u0119cej razy tego \u0107wiczenia ju\u017c nie powt\u00f3rzono.<\/p>\n\n\n\n

Rozformowanie 29 PLM w Ornecie.<\/h2>\n\n\n\n

Druga po\u0142owa 60-lat to okres kolejnej reorganizacji w Polskim Lotnictwie Wojskowym. W ich efekcie niekt\u00f3re pu\u0142ku uleg\u0142y rozformowaniu. Mi\u0119dzy innymi 29 PLM z Ornety, co dla kadry pu\u0142ku by\u0142o du\u017cym zaskoczeniem. Podstaw\u0105 sta\u0142o si\u0119 Zarz\u0105dzenie Sztabu Generalnego WP Nr 0197\/Org z dnia 12 lipca 1968 roku, kt\u00f3ry nakazywa\u0142 dow\u00f3dcy Wojsk Lotniczych rozformowa\u0107 Pu\u0142k do 31 grudnia 1968 roku.<\/p>\n\n\n\n

Samoloty u\u017cywane w 29 PLM;<\/h2>\n\n\n\n

WSK Lim-1, WSK Lim-2, WSK Lim-5, WSK Lim-5 P, Mikojan i Guriewicz MiG-17 PF, WSK TS-8 Bies.<\/p>\n\n\n\n

Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Orneta 2008-01-14 29 Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego w Ornecie. 1952r. \u2013 1968r. Historia 29 PLM. 29 Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwskiego nale\u017ca\u0142 do tych jednostek LWP (Ludowego Wojska Polskiego), kt\u00f3re zosta\u0142y powo\u0142ane do \u017cycia na fali ogromnego zwi\u0119kszania potencja\u0142u\u00a0militarnego Polski pod dyktando Moskwy. 29. PLM w planach stanowi\u0142 cz\u0119\u015b\u0107 9. Dywizji Lotnictwa My\u015bliwskiego. Polski Minister Obrony Narodowej – […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7520,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-7519","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jednostki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7519","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7519"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7519\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7527,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7519\/revisions\/7527"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7520"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7519"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7519"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7519"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}