![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/F-16.-2020-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman03-1024x643.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/F-16-C-Block-52-nb-4061.-2024-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman26-1024x652.png\")
Samoloty Lockheed Martin F\u201116 Block\u202f70\/72 zwane s\u0105 tak\u017ce F\u201116V \u201eViper\u201d. Jest to najnowszy wariant F\u201116 budowany fabrycznie przez koncern Lockheed Martin. To zdecydowanie najnowocze\u015bniejszy wariant F\u201116 i cho\u0107 z zewn\u0105trz wygl\u0105da podobnie, r\u00f3\u017cni si\u0119 bardzo zaawansowan\u0105 elektronik\u0105 i systemami. <\/p>\n\n\n\n
Nowo\u015bci F\u201116 Block\u202f70 \/ 72: Radar AESA (AN\/APG\u201183 SABR). Radar r\u00f3wnocze\u015bnie \u015bledzi wiele cel\u00f3w w powietrzu i na ziemi. Radar jest odporny na zak\u0142\u00f3cenia, dzia\u0142a w trybie mapowania terenu o wysokiej rozdzielczo\u015bci. Jest to ogromny przeskok wzgl\u0119dem starszych radar\u00f3w mechanicznych. <\/p>\n\n\n\n
Nowy komputer misji i awionika. Procesor o wielokrotnie wy\u017cszej mocy obliczeniowej. Integracja z nowoczesnym uzbrojeniem (na przyk\u0142ad AIM\u20119X, AIM\u2011120D, JASSM, JDAM, SDB). <\/p>\n\n\n\n
Kokpit typu \u201eglass cockpit\u201d. Du\u017cy, kolorowy panoramiczny wy\u015bwietlacz (Center Pedestal Display). Cyfrowe wy\u015bwietlacze zamiast wska\u017anik\u00f3w analogowych. Wsp\u00f3\u0142praca z najnowszymi he\u0142mami (na przyk\u0142ad JHMCS II). <\/p>\n\n\n\n
Systemy \u0142\u0105czno\u015bci i wymiany danych. Link\u201116 (dane w czasie rzeczywistym z innymi samolotami i punktem dowodzenia). Nowoczesne radio UHF\/VHF, system IFF Mode\u202f5. <\/p>\n\n\n\n
Nowoczesne systemy walki elektronicznej. Zintegrowany system ostrzegania o opromieniowaniu radarowym (RWR). Wbudowane systemy przeciwdzia\u0142ania (chaff\/flare). <\/p>\n\n\n\n
Wyd\u0142u\u017cona \u017cywotno\u015b\u0107 p\u0142atowca. Struktura wytrzymuj\u0105ca 12\u202f000 godzin lotu. Jest to poprawa wzgl\u0119dem wcze\u015bniejszych p\u0142atowc\u00f3w Block 40\/50. <\/p>\n\n\n\n
Opcjonalne Conformal Fuel Tanks (CFT), czyli zbiorniki paliwa mocowane na grzbiecie, zwi\u0119kszaj\u0105 zasi\u0119g, bez pogorszenia osi\u0105g\u00f3w. Mo\u017cliwo\u015b\u0107 \u0142atwej modernizacji. Architektura Open Mission Systems \u2013 pozwala integrowa\u0107 nowe uzbrojenie, sensory, oprogramowanie. <\/p>\n\n\n\n
R\u00f3\u017cnice mi\u0119dzy Block\u202f70 a Block\u202f72 to kwestia tylko zastosowanych silnik\u00f3w. Block\u202f70: wersja z silnikiem General Electric F110\u2011GE\u2011129. Block\u202f72: wersja z silnikiem Pratt & Whitney F100\u2011PW\u2011229. Poza tym samoloty s\u0105 identyczne pod wzgl\u0119dem awioniki i system\u00f3w. <\/p>\n\n\n\n
F\u201116 Block\u202f70\/72 to niemal \u201enowy my\u015bliwiec\u201d w starym, sprawdzonym p\u0142atowcu \u2013 z systemami por\u00f3wnywalnymi do 5. generacji w zakresie awioniki, ale w ni\u017cszej cenie.
To czyni go bardzo atrakcyjnym dla kraj\u00f3w, kt\u00f3re nie mog\u0105 kupi\u0107 F\u201135. Pierwszy fabrycznie nowy F\u201116 Block\u202f70 wykona\u0142 pierwszy lot w dniu 24 stycznia 2023 roku. Samolot zosta\u0142 zbudowany w zak\u0142adzie Lockheed Martin w Greenville, Karolina Po\u0142udniowa (USA). By\u0142a to maszyna przeznaczona dla Si\u0142 Powietrznych Bahrajnu. Bahrain jest pierwszym u\u017cytkownikiem, kt\u00f3ry zam\u00f3wi\u0142 nowe samoloty Block\u202f70. Pierwszy lot trwa\u0142 50 minut i potwierdzi\u0142 sprawno\u015b\u0107 p\u0142atowca, awioniki i nowego radaru AESA. Pamietajmy, \u017ce F\u201116 Block\u202f70 to zupe\u0142nie nowe samoloty, a nie modernizowane starsze p\u0142atowce. Produkcja F-16 Block\u202f70\/72 ruszy\u0142a w 2022 roku. Wcze\u015bniej Lockheed Martin robi\u0142 upgrade do standardu \u201eF\u201116V\u201d (modernizacja starszych maszyn), ale to nie by\u0142y nowe p\u0142atowce. <\/p>\n\n\n\n
Kraje posiadaj\u0105ce lub zamawiaj\u0105ce F\u201116 Block\u202f70\/72 (2025 rok): Bahrain kupi\u0142 16 nowych F\u201116V. Zakup zosta\u0142 potwierdzony w 2017 roku. Do po\u0142owy 2024 roku, wi\u0119kszo\u015b\u0107 samolot\u00f3w ju\u017c dostarczono. <\/p>\n\n\n\n
Bu\u0142garia podpisa\u0142a kontrakt na 8 samolot\u00f3w w 2019 roku i kolejne 8 samolot\u00f3w w 2022 roku. Pierwszy F\u201116 Block\u202f70 dostarczono w dniu 31 stycznia 2025 roku, dwa kolejne dotar\u0142y do kwietnia 2025 roku, a reszta do ko\u0144ca 2025 roku. <\/p>\n\n\n\n
Slovakia zam\u00f3wi\u0142a 14 samolot\u00f3w Block\u202f70 w 2018 roku. Pierwsze dwa samoloty dostarczono w lipcu 2024 roku. Pozosta\u0142e planowano dostarczy\u0107 w okresie 2025\u20132026. <\/p>\n\n\n\n
Taiwan planowa\u0142 kupno 66 samolot\u00f3w nowych F\u201116V, z realizacj\u0105 kontraktu z 2019 roku. Pierwszy seryjny samolot zosta\u0142 wyprodukowany w marcu 2025 roku. Dostawy zaplanowano do ko\u0144ca 2026 roku. <\/p>\n\n\n\n
Turcja podpisa\u0142a kontrakt na 40 nowych F\u201116V Block\u202f70 (32 jednomiejscowe C + 8 dwumiejscowe D). Kontrakt zosta\u0142 zatwierdzony w czerwcu 2024 roku. <\/p>\n\n\n\n
Jordania w lutym 2022 roku, zawar\u0142a kontrakt na 16 Block\u202f70 (12 C + 4 D). Dostawy planowane s\u0105 w okresie 2024-2026.<\/p>\n\n\n\n
W 2024 roku, koncern Lockheed Martin informowa\u0142 tak\u017ce zainteresowanie samolotami F-16 V przez Maroko oraz \u017ce trwa\u0142y rozmowy z Kolumbi\u0105, Filipinami, Indonezj\u0105, Polsk\u0105, a tak\u017ce Filipinami.<\/p>\n\n\n\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Krak\u00f3w 2025-07-12 F\u201116 Block\u202f70\/72 znane jako F\u201116V \u201cViper\u201d. Samoloty Lockheed Martin F\u201116 Block\u202f70\/72 zwane s\u0105 tak\u017ce F\u201116V \u201eViper\u201d. Jest to najnowszy wariant F\u201116 budowany fabrycznie przez koncern Lockheed Martin. To zdecydowanie najnowocze\u015bniejszy wariant F\u201116 i cho\u0107 z zewn\u0105trz wygl\u0105da podobnie, r\u00f3\u017cni si\u0119 bardzo zaawansowan\u0105 elektronik\u0105 i systemami. Nowo\u015bci F\u201116 Block\u202f70 \/ 72: Radar AESA (AN\/APG\u201183 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7443,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-7442","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7442","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7442"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7442\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7445,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7442\/revisions\/7445"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7443"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7442"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7442"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7442"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}