Wielozadaniowy samolot my\u015bliwski. Zobacz Rozdzia\u0142 F-16 C\/D.<\/p>\n\n\n\n Zanim om\u00f3wimy nowy samolot przyjrzyjmy si\u0119, dlaczego zmianie uleg\u0142 producent tak popularnego samolotu F-16. W grudniu 1992 roku, firma General Dynamics Tactical Military Aircraft Division zosta\u0142a wykupiona przez gigantyczny koncern Lockheed. W marcu 1993 roku, firma Lockheed przej\u0119\u0142a wydzia\u0142 my\u015bliwc\u00f3w General Dynamics z zak\u0142adem w Fort Worth. Zak\u0142ad ten produkowa\u0142 samoloty F-16 oraz elementy do samolot\u00f3w F-22. Warto\u015b\u0107 transakcji wynios\u0142a oko\u0142o 1,5 miliarda USD. W 1995 roku, dosz\u0142o do po\u0142\u0105czenia firmy Lockheed z firm\u0105 Martin Marietta. W efekcie powsta\u0142a firma Lockheed Martin Aeronautics. Obecnie cz\u0119sto pomijany jest ostatni cz\u0142on nazwy.<\/p>\n\n\n\n F-16 C\/D Block 50\/52. 1991 rok.<\/p>\n\n\n\n Z ko\u0144cem 80-lat samoloty Block 40\/42 poddano kilku kolejnym modernizacjom, kt\u00f3re w jeszcze wi\u0119kszym stopniu zwi\u0119kszy\u0142y ich mo\u017cliwo\u015bci bojowe. G\u0142\u00f3wn\u0105 zmian\u0105 by\u0142a modernizacja urz\u0105dze\u0144 WRe – urz\u0105dzenia ostrzegaj\u0105cego przed promieniowaniem oraz wyrzutnik\u00f3w flar i dipoli. To pierwsze zosta\u0142o wymienione na AN\/ALR-56M – nieznacznie uproszczon\u0105 odmian\u0119 urz\u0105dzenia u\u017cywanego na F-15, a stosowanego te\u017c od pocz\u0105tku na F-16 Block 50\/52. AN\/ALR-56M dzia\u0142a w znacznie szerszym zakresie cz\u0119stotliwo\u015bci ni\u017c dotychczas stosowane urz\u0105dzenia, mi\u0119dzy innymi obejmuje tak\u017ce zakres “K” ( 20 do 40 GHz ), a wymienna biblioteka danych zawiera informacje o najnowszych moskiewskich znanych zestawach OPL. Wyrzutnie flar AN\/ALE-40 zosta\u0142y zast\u0105pione przez AN\/ALE-47.<\/p>\n\n\n\n W \u015brodkowych, belkach pod skrzyd\u0142ami montuje si\u0119 r\u00f3wnie\u017c pojemniki z holowanymi wabikami AN\/ALE-50 Advanced Airborne Expendable Decoy (AAED). Pierwsze tego rodzaju pu\u0142apki zacz\u0119\u0142y pojawia\u0107 si\u0119 na F-16 we wrze\u015bniu 1996 roku. Pu\u0142apka jest holowana za samolotem na przewodzie \u015bwiat\u0142owodowym. Wabik wyposa\u017cono w \u017ar\u00f3d\u0142o promieniowania podczerwonego i specjalny odbijacz k\u0105towy promieniowania radiolokacyjnego. Samolot F-16 zabiera cztery pu\u0142apki, po dwie w obu belkach no\u015bnych.<\/p>\n\n\n\n Zwie\u0144czeniem kolejnego etapu prac sta\u0142 si\u0119 samolot F-16 C\/D Block 50\/52. Samolot zosta\u0142 wyspecjalizowany w prze\u0142amywaniu naziemnej obrony powietrznej g\u0142\u00f3wnie przy u\u017cyciu kierowanych pocisk\u00f3w rakietowych klasy p-z AGM-88 HARM.<\/p>\n\n\n\n Pierwszy samolot tego typu wystartowa\u0142 22 pa\u017adziernika 1991 roku, a ju\u017c w grudniu 1991 roku, pierwsze maszyny dostarczono wojsku.<\/p>\n\n\n\n F-16 CJ \/ DJ – samoloty F-16 C\/D Block 50 przystosowane do odpalanie pocisk\u00f3w AGM-88 HARM.<\/p>\n\n\n\n Modernizacja F-16 C\/D Block 40\/42 do Block 50\/52.<\/p>\n\n\n\n W 1995 roku, 38 samolot\u00f3w F-16 C\/D Block 40 z 31. Skrzyd\u0142a My\u015bliwskiego z Aviano, przesz\u0142y modyfikacj\u0119 w ramach programu Sure Strike. Wyposa\u017cenie kabiny samolot\u00f3w dostosowano do u\u017cycia gogli noktowizyjnych NVG oraz zamontowano na nich modemy IDM Improved Data Modem. IDM s\u0142u\u017c\u0105 do wymiany informacji w systemie Link 16 (JTIDS). Umo\u017cliwiaj\u0105 one wzajemne przekazywanie danych pomi\u0119dzy samolotami oraz pomi\u0119dzy samolotami i jednostkami naziemnymi, na przyk\u0142ad wysuni\u0119tymi posterunkami FAC. Takie same terminale otrzymuj\u0105 te\u017c \u015bmig\u0142owce AH-64 D Apache, co umo\u017cliwia wzajemn\u0105 wymian\u0119 informacji i wsp\u00f3\u0142prac\u0119 samolot\u00f3w ze \u015bmig\u0142owcami.<\/p>\n\n\n\n W 1997 roku, uruchomiono kolejny program – Gold Strike, kt\u00f3rego celem by\u0142o zapewnienie mo\u017cliwo\u015bci przekazywania poprzez IDM kolorowych obraz\u00f3w video, na przyk\u0142ad map z sytuacj\u0105 taktyczn\u0105, wprowadzan\u0105 na naziemnych stanowiskach dowodzenia. Program Gold Strike obj\u0105\u0142 praktycznie ca\u0142\u0105 flot\u0119 samolot\u00f3w Block 40\/42, kt\u00f3re otrzyma\u0142y wyposa\u017cenie, jak w ramach program\u00f3w Sure Strike oraz Gold Strike. Modernizacja mia\u0142a by\u0107 zako\u0144czona do 2003 roku. Zamontowano unowocze\u015bnion\u0105 stacj\u0119 radiolokacyjn\u0105 AN\/APG-68 (V) 5 z silniejszym procesorem. P\u0142atowiec ma resurs 8 000 godzin, co przy rocznym nalocie 200 godzin daje 40-letni okres eksploatacji.<\/p>\n\n\n\n Mocniejsze silniki.<\/p>\n\n\n\n R\u00f3wnolegle zastosowano mocniejsze silniki; F-100-PW-229 o ci\u0105gu 1 x 79,10 kN, z dopalaniem 1 x 128,90 kN lub F-110-GE-229 o ci\u0105gu 1 x 75,70 kN, z dopalaniem 1 x 129,40 kN. Jednak te silniki w pocz\u0105tkowym okresie zacz\u0119\u0142y narasta\u0107 k\u0142opoty z ich u\u017cytkowaniem, dlatego w lipcu 1991 roku, powr\u00f3cono do wersji F-110 GE-100 do czasu przekonstruowania czwartego stopnia wentylatora.<\/p>\n\n\n\n Dalsze zmiany w Block 50\/52.<\/p>\n\n\n\n Jednym z cel\u00f3w by\u0142o poszerzenie mo\u017cliwo\u015bci samolotu w ataku strategicznym. Realizowano to w ramach podprogramu F-16 ES (enhaanced strategic). W tym celu, samolot zdecydowano si\u0119 wyposa\u017cy\u0107 w dwa konforemne zbiorniki paliwa wtopione w aerodynamiczne kszta\u0142ty samolotu i s\u0142u\u017c\u0105ce do zwi\u0119kszenia promienia dzia\u0142ania. Precyzyjn\u0105 nawigacj\u0119 zapewnia laserowy uk\u0142ad bezw\u0142adno\u015bciowy Honeywell H-423 sprz\u0119\u017cony z GPS i podsystemem cyfrowego uk\u0142adu \u015bledzenia terenu TRN (terrain reference navigation), kt\u00f3ry umo\u017cliwia dodatkowo lot wed\u0142ug rze\u017aby terenu i wskazanie celu. Zmodernizowana stacja radiolokacyjna AN\/APG-68 (V) 9 dok\u0142adnie mapuje teren i potrafi \u015bledzi\u0107 obiekty ma\u0142owymiarowe sta\u0142e i ruchome. Uzupe\u0142nieniem jest termolokacyjny zasobnik obserwacyjno-celowniczy z laserowym pomiarem odleg\u0142o\u015bci i laserowym pod\u015bwietlaniem cel\u00f3w. Nowa zintegrowana awionika jest sprz\u0119\u017cona \u015bwiat\u0142owodowymi magistralami danych MIL STD 1553 B, MIL STD 1760 z centralnym komputerem. Pilot ma do dyspozycji szerokok\u0105tny wska\u017anik przezierny i dwa kolorowe wy\u015bwietlacze. Wsp\u00f3\u0142dzia\u0142anie w grupie zapewnia modem Data Link 16, zintegrowany w skali si\u0142 zbrojnych systemu dystrybucji informacji taktycznej JTIDS. Przetrwanie w walce zapewnia zintegrowany system samoobrony, kt\u00f3rego pr\u00f3by w locie przeprowadzono od listopada 1994 roku do stycznia 1995 roku.<\/p>\n\n\n\n F-16 C Block 50 nr 93-120. 2002 rok.<\/p>\n\n\n\n Uzbrojenie do ataku na cele naziemne F-16 C\/D Block 50\/52: Bomby kierowane laserowo GBU-10\/-12\/-24 Paweway III. Bomby z uk\u0142adem kierowania INS\/GPS GBU-31\/-32 JDAM. Kasety bombowe z uk\u0142adem sterowania INS CBU-103\/-104\/-105 WCMD. Bomby telewizyjno-radiokomendowe GBU-15. Pociski termowizyjne AGM-65 G. Pociski przeciwradiolokacyjne AGM-88 C HARM. Zasobniki szybuj\u0105ce INS\/GPS AGM-154 JSOW. Taktyczne pociski manewruj\u0105ce AGM-158 JASSM. Do zwalczania obiekt\u00f3w morskich AGM-84 Harpoon.<\/p>\n\n\n\n Walka powietrzna Block 50\/52.<\/p>\n\n\n\n Nast\u0119pnie zrealizowano program poszerzenia mo\u017cliwo\u015bci my\u015bliwskich. Nowa stacja radiolokacyjna po raz pierwszy umo\u017cliwia walk\u0119 z kilkoma celami lec\u0105cymi w ciasnym ugrupowaniu. Ze stacj\u0105 radiolokacyjn\u0105 wsp\u00f3\u0142pracuje termolokacyjny uk\u0142ad nawigacyjno-celowniczy ( internal FLIR targeting system ) o du\u017cym zasi\u0119gu wykrywania. Dwa czujniki systemu ( g\u00f3rny i dolny ) zabudowano w przedzie samolotu. W sytuacji nawi\u0105zania bezpo\u015bredniej walki manewrowej swoje zalety wykazuje celownik nahe\u0142mowy. Wsp\u00f3\u0142pracuje on z k.p.r. AIM-9 X Super Sidewinder.<\/p>\n\n\n\n Oferta i produkcja F-16 C\/D Block 50\/52.<\/p>\n\n\n\n F-16 I. Oferta dla Izraela; Samolot z rozbudowanymi mo\u017cliwo\u015bciami szturmowymi, w wersji dwumiejscowej, oznaczony F-16 I, w 1995 roku, zaproponowano Izraelowi, jako ta\u0144sza alternatywa dla w\u0142a\u015bnie planowanego zakupu F-15 I ( F-15 E ). Jednak z powodu zbyt odleg\u0142ych termin\u00f3w Izrael pozosta\u0142 przy F-15 I, kt\u00f3re dostarczono w okresie 1998-1999. Jednak w 2001 roku, podpisano kontrakt \u201ePeace Marble V\u201d, na zakup 102 samolot\u00f3w F-16 I \u201eSufa\u201d (po hebrajsku Burza). Samoloty dostarczono w okresie 2004-2009. <\/p>\n\n\n\n Norwegia – Samolot z rozbudowanymi mo\u017cliwo\u015bciami my\u015bliwskimi, jako alternatywa dla Eurofightera, pod oznaczeniem F-16 C\/D Block 50 N zaoferowano Norwegii. Podpisanie kontraktu przewidziano w 1999 roku, a dostawy od 2003 roku. Jednak z powod\u00f3w finansowych do realizacji jeszcze nie dosz\u0142o. Norwegia posz\u0142a w kierunku samolot\u00f3w F-35A, kt\u00f3rych kupiono 52 egzemplarze. W styczniu 2022 roku, Norwegia zako\u0144czy\u0142a eksploatacje samolot\u00f3w F-16. Samoloty F-16 sprzedano lub przekazano Rumunii.<\/p>\n\n\n\n F-16 C\/D Block 50 +. 1998 rok.<\/p>\n\n\n\n W warunkach niepowodze\u0144 eksportowych, druga po\u0142owa 90-lat, firma Lockheed Martin zweryfikowa\u0142a sw\u00f3j program. Celem by\u0142o g\u0142\u00f3wnie obni\u017cenie ceny wyj\u015bciowej maszyny. Zrezygnowano z uk\u0142adu termolokacyjnego IFTS, stacje WRe przeniesiono do podwieszanego zasobnika. W awionice w szerszym zakresie wykorzystano komercyjne technologie i urz\u0105dzenia dost\u0119pne w lotnictwie cywilnym. Na \u017cyczenie klienta mo\u017cna zabudowa\u0107 spadochron hamuj\u0105cy. Tak zestrojony samolot oznaczono F-16 C\/D Block 50 + i przyst\u0105piono do intensywnej promocji. <\/p>\n\n\n\n Grecja F-16 C\/D Block 50 +. 2002 rok. Na owoce tej decyzji nie trzeba by\u0142o d\u0142ugo czeka\u0107. Grecja w kwietniu 1999 roku, podpisa\u0142a kontrakt na dostaw\u0119 50 maszyn. 36 jednomiejscowych i 14 dwumiejscowych. Dostawy trwa\u0142y w okresie 2002-2004. R\u00f3wnolegle zainteresowano si\u0119 modernizacj\u0105 poprzednio zakupionych maszyn F-16 ( C\/D Block 40 kupionych w okresie 1997-1998, 40 sztuk i C\/D Block 30 kupionych w okresie 1987-1988) do standardu F-16 C\/D Block 50 +. Oczywi\u015bcie zrezygnowano z Eurofighter. W 2001 roku, zam\u00f3wiono kolejne 10 maszyn F-16 Block 50 +.<\/p>\n\n\n\n Chile. W styczniu 2002 roku, Chile poinformowa\u0142o o zakupie 10 ( 6\/4 ) F-16 C\/D Block 50 +. Termin dostawy 2005-2006. Obecnie (2025 rok) kraj ten ma 44 samoloty F-16 w tym 36 F-16 A\/B MLU pozyskanych od Holandii.<\/p>\n\n\n\n Oman. W maju 2002 roku, podpisa\u0142 kontrakt na dostaw\u0119 12 F-16 C\/D Block 50 +. Termin dostawy 2005-2006. By\u0142 to kontrakt \u201ePeace A’sama A’safiya I\u201d. Kolejny kontrakt \u201ePeace A’sama A’safiya II\u201d, obejmowa\u0142 12 (10\/2) F-16 C\/D i zosta\u0142 zrealizowany w 2014 roku.<\/p>\n\n\n\n Do 2000 roku, samoloty F-16 wesz\u0142y na uzbrojenie 19 kraj\u00f3w; Bahrajn, Belgia, Dania, Egipt, Grecja, Holandia, Indonezja, Izrael, Jordania, Korea Po\u0142udniowa, Norwegia, Pakistan, Portugalia, Singapur, Tajwan, Tajlandia, Turcja, USA, Wenezuela.<\/p>\n\n\n\n Do 1995 roku, wyprodukowano 3 500 maszyn F-16. Po kilkumiesi\u0119cznej przerwie produkcj\u0119 wznowiono, by w 2000 roku, zbudowa\u0107 egzemplarz 4 000. Firma Lockheed Martin mia\u0142a portfel zam\u00f3wie\u0144 co najmniej do 2009 roku, a ich produkcja wyniesie co najmniej oko\u0142o 4 350 sztuk. R\u00f3wnolegle realizowane s\u0105 r\u00f3\u017cne pakiety modernizacyjne wyd\u0142u\u017caj\u0105ce okres u\u017cytkowania i podnosz\u0105ce mo\u017cliwo\u015bci bojowe. USAF planowa\u0142y od 2005 roku, modernizacje 650 samolot\u00f3w F-16 C\/D Block 40\/42\/50\/52 i utrzymanie je w s\u0142u\u017cbie do 2025-2030. Ameryka\u0144skie Si\u0142y Powietrzne USAF wraz z Powietrzn\u0105 Gwardi\u0105 Narodow\u0105 ANG dysponowa\u0142y (w 2005 roku) ponad 1 400 samolotami F-16. Ponadto 365 spo\u015br\u00f3d maszyn starszych wersji A\/B stanowi rezerw\u0119 magazynow\u0105. <\/p>\n\n\n\n Zmiany poczynione w F-16 Block 50\/52 w stosunku do F-16 Block 40\/42: Zasobnik walki radioelektronicznej AN\/ALR-56M. Wyrzutniki flar i dipoli AN\/ALE-47. Holowane wabiki AN\/ALE-50 Advanced Airborne Expendable Decoy (AAED). Pociski klasy p-z AGM-88 HARM. Zastosowanie gogli noktowizyjnych NVG. Rozbudowany o nowe modemy system wymiany informacji Link 16. Mo\u017cliwo\u015b\u0107 monta\u017cu dw\u00f3ch konformalnych zbiornik\u00f3w paliwa. Laserowy uk\u0142ad bezw\u0142adno\u015bciowy Honeywell H-423 sprz\u0119\u017cony z GPS. Stacja radiolokacyjna AN\/APG-68 (V) 5 lub nowsza AN\/APG-68 (V) 9. Zasobnik z termolokatorem.<\/p>\n\n\n\n Nowszy nap\u0119d F-16 Block 50\/52.<\/p>\n\n\n\n F-100-PW-229 o ci\u0105gu 1 x 79,10 kN, z dopalaniem 1 x 128,90 kN.<\/p>\n\n\n\n F-110-GE-229 o ci\u0105gu 1 x 75,70 kN, z dopalaniem 1 x 129,40 kN.<\/p>\n\n\n\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Krak\u00f3w 2005-03-17 Rozdzia\u0142 1991-10-22. Lockheed Martin F-16 C\/D Block 50\/52\/+. USA. Wielozadaniowy samolot my\u015bliwski. Zobacz Rozdzia\u0142 F-16 C\/D. Zanim om\u00f3wimy nowy samolot przyjrzyjmy si\u0119, dlaczego zmianie uleg\u0142 producent tak popularnego samolotu F-16. W grudniu 1992 roku, firma General Dynamics Tactical Military Aircraft Division zosta\u0142a wykupiona przez gigantyczny koncern Lockheed. W marcu 1993 roku, firma Lockheed […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7428,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-7427","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7427","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7427"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7427\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7431,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7427\/revisions\/7431"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7428"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7427"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7427"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7427"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/F-16-C-Turcja.-2014-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman01-1024x565.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/F-16-C-Turcja.-2014-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman02-1024x566.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Dane-T-T-F-16.-2008-rok.-Praca-Karol-Placha-Hetman03.png\")