Rozdzia\u0142 1980-10-29. USA.<\/p>\n\n\n\n General Dynamics F-16 z silnikiem General Electric J-79 z my\u015bliwc\u00f3w F-4 i F-104 oraz bombowc\u00f3w B-58 Hustler.<\/p>\n\n\n\n Odmiana samolot\u00f3w General Dynamics F-16 zosta\u0142a opracowana na zam\u00f3wienie Departamentu Obrony USA na samolot przeznaczony na eksport, do kraj\u00f3w z mniejszymi bud\u017cetami obronnymi. Firma General Dynamics zaproponowa\u0142a samolot F-16 ze starszym, jednoprzep\u0142ywowym silnikiem General Electric J-79 GE-17X (p\u00f3\u017aniej \u2013 119) o ci\u0105gu 44,50 kN (10 000 lbf), a z dopalaniem 76,00 kN (17 000 lbf). Wersja silnika General Electric J-79 GE-119, o ci\u0105gu maksymalnym 83,00 kN. Silnik General Electric J-79 GE-119 pozwoli\u0142 na podniesienie pr\u0119dko\u015bci maksymalnej samolotu F-16 do Ma-2,1. <\/p>\n\n\n\n W samolocie F-16 konstrukcyjnie zmianie musia\u0142 ulec tak\u017ce chwyt i kana\u0142 doprowadzaj\u0105cy powietrze do silnika, dla zapewnienia odpowiedniego ci\u015bnienia powietrza. Tylna cz\u0119\u015b\u0107 kad\u0142uba samolotu zosta\u0142a zw\u0119\u017cona. Poniewa\u017c silnik J-79 jest d\u0142u\u017cszy jego dysza wystaje daleko za obrys kad\u0142uba. D\u0142ugo\u015b\u0107 zwi\u0119kszy\u0142a si\u0119 o 45,70 cm. Dysza silnika zosta\u0142a zmodyfikowana.<\/p>\n\n\n\n Przebudowie poddano przedseryjny samolot F-16 A FSD nr 75-0752, kt\u00f3ry z nowym zespo\u0142em nap\u0119dowym wykona\u0142 pierwszy lot w dniu 29 pa\u017adziernika 1980 roku. Inne dane m\u00f3wi\u0105 o dniu nast\u0119pnym; 30 pa\u017adziernik 1980 roku. Pr\u00f3by przebieg\u0142y planowo i zako\u0144czono w styczniu 1981 roku. Zbudowano tak\u017ce dwumiejscowy F-16 B \/ 79, z silnikiem J-79.<\/p>\n\n\n\n Maszyny F-16 \/ 79 zaoferowano na eksport jako nowoczesny, tani my\u015bliwiec, o dobrych w\u0142asno\u015bciach przechwytuj\u0105cych i taktycznego wsparcia pola walki. Samolot oferowano w wersjach jedno- i dwumiejscowej. Pewna liczba samolot\u00f3w F-16 \/ 79 zosta\u0142a zam\u00f3wiona przez Tajlandi\u0119, ale p\u00f3\u017aniej zam\u00f3wienie zmieniono na standardowe F-16 A\/B. W 1985 roku, Singapur tak\u017ce wyrazi\u0142 ch\u0119\u0107 zakupu tych samolot\u00f3w. Podpisano nawet wst\u0119pn\u0105 umow\u0119. Ale ostatecznie kontrakt zamieniono na typowe F-16. Samolot F-16 \/ 79 proponowano tak\u017ce Wenezueli, ale ona stanowczo si\u0119 tej propozycji sprzeciwi\u0142a i zarz\u0105da\u0142a samolot\u00f3w F-16 A\/B Block 15. Ostatecznie, \u017caden kraj nie zam\u00f3wi\u0142 samolot\u00f3w F-16 \/ 79.<\/p>\n\n\n\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Krak\u00f3w 2005-03-11 General Dynamics F-16 \/ 79. Rozdzia\u0142 1980-10-29. USA. General Dynamics F-16 z silnikiem General Electric J-79 z my\u015bliwc\u00f3w F-4 i F-104 oraz bombowc\u00f3w B-58 Hustler. Odmiana samolot\u00f3w General Dynamics F-16 zosta\u0142a opracowana na zam\u00f3wienie Departamentu Obrony USA na samolot przeznaczony na eksport, do kraj\u00f3w z mniejszymi bud\u017cetami obronnymi. Firma General Dynamics zaproponowa\u0142a samolot […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7416,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-7414","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7414","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7414"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7414\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7417,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7414\/revisions\/7417"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7416"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7414"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7414"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7414"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/General-Electric-J-79.-2017-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman01-1024x764.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/General-Electric-J-79.-2017-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman02-1024x554.png\")