![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/F-16-nb-561-cwiczebny-2017-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman01-1024x691.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/F-16-Turcja.-2014-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman01-1024x630.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/General-Dynamics-F-16-Fighting-Falcon-nb-E-176.-Dania.-2009-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman01-1024x634.png\")
Krak\u00f3w 31 stycze\u0144 2005 rok.<\/p>\n\n\n\n
Rozdzia\u0142 18 kwiecie\u0144 2003 rok. Polska<\/p>\n\n\n\n
Dyskusja nad wyborem WSB dla Polski rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 praktycznie po rozpocz\u0119ciu przemian spo\u0142eczno-politycznych w 1989 roku. Ju\u017c w dniach 4-5 grudzie\u0144 1990 roku, przebywa\u0142a w Polsce z oficjaln\u0105 wizyt\u0105 delegacja USA z sekretarzem obrony Richardem Cheneyem. W sk\u0142adzie delegacji byli przedstawiciele firm McDoonnell Douglas, Boeing i Lockheed. Po tej wizycie rzecznik prasowy MON pp\u0142k I. Czy\u017cewski powiedzia\u0142; \u201eWiadomo\u015b\u0107 o decyzji zakupu samolot\u00f3w F-16 jest nieprawdziwa. Owszem interesujemy si\u0119 nowoczesnym sprz\u0119tem, badamy mo\u017cliwo\u015bci, lecz \u017cadnej decyzji nie podj\u0119to.\u201d<\/p>\n\n\n\n
W 1990 roku, dostrzegano w Polsce konieczno\u015b\u0107 zakupu samolot\u00f3w bojowych w krajach NATO, ale z racji prowadzonego programu lekkiego samolotu bojowego PZL-230 Skorpion \/ Kobra, rozwa\u017cano raczej zakup niewielkiej ilo\u015bci samolot\u00f3w za granic\u0105. \u015awiadczy o tym wypowied\u017a p\u0142k pil prof. E. Zab\u0142ockiego \u2013 komendanta i dziekana wydzia\u0142u WLiOP AON \u2013 \u201eUwa\u017cam, \u017ce maszyny klasy F-15 i F-16 nie wyprodukujemy i skazani jeste\u015bmy na ich zakup. Istnieje w tym przypadku niebezpiecze\u0144stwo, \u017ce ze wzgl\u0119d\u00f3w finansowych b\u0119dzie ich tyle, co obecnie MiG-29 (12 egzemplarzy). Czym je uzupe\u0142nimy? Trzeba szuka\u0107 samolotu dominuj\u0105cego, o charakterze powietrzno-l\u0105dowym. Co najmniej 200 takich maszyn, o odpowiednim poziomie technicznym pozwoli nam by\u0107 partnerem dla NATO\u201d. (W tym czasie nie byli\u015bmy jeszcze cz\u0142onkiem NATO).<\/p>\n\n\n\n
Jako konkurencj\u0119 dla PZL-230 Skorpion \/ Kobra, rozpatrywano bardziej namacalny PZL I-22 Iryda \/ Orkan. Uprzedzaj\u0105c jednak fakty nale\u017cy powiedzie\u0107, \u017ce liberalno-postkomunistyczna polityka skuteczne zniweczy\u0142a nie tylko plany posiadania w\u0142asnego samolotu bojowego, cho\u0107by klasy w\u0142osko-brazylijskiego AMX, ale tak\u017ce samolotu szkolno-treningowego.<\/p>\n\n\n\n
W sierpniu 1991 roku, na pokazach lotniczych, z okazji \u015bwi\u0119ta lotnictwa, pod Polskim niebem zago\u015bci\u0142y F-15, F-16 i Mirage 2000. Polsk\u0119 zacz\u0119to postrzega\u0107 jako potencjalny rynek zbytu. W okresie 1993-1997, rz\u0105d USA i koncern Lockheed Martin kilkakrotnie proponowa\u0142 Polsce zakup F-16 przeznaczonych pierwotnie dla Pakistanu. W kwietniu 1997 roku, zaproponowano monta\u017c i produkcj\u0119 F-16 w zak\u0142adach PZL Mielec, pod warunkiem, \u017ce F-16 wygra planowany przetarg.<\/p>\n\n\n\n
Samolot F\/A-18 Hornet by\u0142 oferowany przez firm\u0119 Boeing. Polskim rynkiem interesowali si\u0119 Szwedzi z SAAB JAS 39 Gripen i Francuzi z Mirage 2000. Oferty sk\u0142ada\u0142y tak\u017ce firmy moskiewskie; MiG-29 oraz \u201epakiet\u201d Su-30 i Su-39. Polscy politycy rozwa\u017cali, co najmniej pi\u0119\u0107 alternatywnych ofert.<\/p>\n\n\n\n
Niszczenie Polskiej Zbrojeni\u00f3wki.<\/p>\n\n\n\n
W polskoj\u0119zycznej prasie, po 1995 roku, da\u0142o si\u0119 wyczu\u0107 ton zniecierpliwienia i nacisku na polityk\u00f3w, w celu wybrania nowego zagranicznego my\u015bliwca. W rzeczywisto\u015bci bardziej zale\u017ca\u0142o im na dobiciu Polskiego Przemys\u0142u Lotniczego. Na przyk\u0142ad w gazecie \u201eWprost\u201d w 1996 roku, napisano, \u017ce \u201eZachodnie koncerny od niemal dw\u00f3ch lat zabiegaj\u0105 o udzia\u0142 w modernizacji Polskiego Lotnictwa\u201d.<\/p>\n\n\n\n
W listopadzie 1996 roku, sejmowa komisja Obrony Narodowej zapowiedzia\u0142a rozpisanie przetargu na WSB jeszcze w 1997 roku. W dniu 2 wrze\u015bnia 1997 roku, wiceminister w MON, Kazimierz W\u0119grzyn, powiedzia\u0142 \u2013 \u201eKierowany przeze mnie zesp\u00f3\u0142 dokona\u0142 gruntownej oceny obecnego sprz\u0119tu Polskiego Lotnictwa. Zatwierdzana jest w\u0142a\u015bnie lista wymaga\u0144 stawianych przysz\u0142emu WSB, a w przygotowaniu jest system ocen ofert zagranicznych. Ale MON nie zdecydowa\u0142 o rozpocz\u0119ciu przetargu. Ze wzgl\u0119du na wielko\u015b\u0107 nak\u0142ad\u00f3w, decyzje musia\u0142 podj\u0105\u0107 Rz\u0105d i Sejm. Uwa\u017cam jednak, \u017ce jeszcze w tym roku, rozpocznie si\u0119 procedura przetargowa.\u201d W tym czasie, tak\u017ce systematycznie zmniejszano fundusze i zam\u00f3wienia na samoloty Polskiej produkcji. M\u00f3wiono o konieczno\u015bci nie rozpraszania skromnych fundusz\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n
Pierwsze przymiarki do zakupu WSB.<\/p>\n\n\n\n
W 1997 roku, Minister ON Stanis\u0142aw Dobrza\u0144ski wystosowa\u0142 list do ministr\u00f3w obrony Francji, Szwecji, UK, USA i pa\u0144stwa moskiewskiego. Wed\u0142ug listu, Polska zamierza\u0142a wyposa\u017cy\u0107 lotnictwo, w co najmniej 80 nowych WSB. Kolejne 70 maszyn mo\u017cna by\u0142oby zakupi\u0107 do 2012 roku.<\/p>\n\n\n\n
W lutym 1998 roku, dow\u00f3dca WLiOP (Wojsko Lotniczych i Obrony Powietrznej) gen dyw pil Kazimierz Dziok wezwa\u0142 rz\u0105d Jerzego Buzka do podj\u0119cia konkretnych dzia\u0142a\u0144 w sprawie wyboru nowego WSB. Resort obrony odpowiadaj\u0105c stwierdzi\u0142, \u017ce czekaj\u0105 na oferty.<\/p>\n\n\n\n
Latam 1998 roku powo\u0142ano zesp\u00f3\u0142 ekspert\u00f3w MON, kt\u00f3rego celem by\u0142a analiza r\u00f3\u017cnych aspekt\u00f3w dzier\u017cawienia samolot\u00f3w F-16 i F\/A-18.<\/p>\n\n\n\n
W lipcu 1998 roku, minister ON Janusz Onyszkiewicz opowiedzia\u0142 si\u0119 za mo\u017cliwo\u015bci\u0105 po\u017cyczenia od USA samolot\u00f3w, mimo, \u017ce kilka dni wcze\u015bniej za podobn\u0105 wypowied\u017a skrytykowa\u0142 swojego zast\u0119pc\u0119 Romualda Szeremietiewa. We wrze\u015bniu 1998 roku, Janusz Onyszkiewicz zapowiedzia\u0142, \u017ce wyb\u00f3r WSB nast\u0105pi do ko\u0144ca roku. Jednak w ko\u0144cu roku i Jerzy Buzek i Janusz Onyszkiewicz stopniowo odsuwali decyzj\u0119; najpierw na stycze\u0144 1999 roku, potem na lato 1999 roku, jednocze\u015bnie podaj\u0105c czas wprowadzenia nowego my\u015bliwca na 2000 rok. Rz\u0105d, jeszcze na pocz\u0105tku 1999 roku, podawa\u0142 terminy podj\u0119cia decyzji, co do wypo\u017cyczenia samolot\u00f3w z USA.<\/p>\n\n\n\n
Koniec pozorowanych dzia\u0142a\u0144?<\/p>\n\n\n\n
W styczniu 1999 roku, zosta\u0142a powo\u0142ana mi\u0119dzy resortowa komisja pod przewodnictwem wicepremiera Janusza Steinhoff, kt\u00f3ry na pocz\u0105tek powiedzia\u0142 bardzo konkretnie \u2013 \u201ePrzed nami jeszcze d\u0142uga droga\u201d. I by\u0142 daleki od podawania konkretnych termin\u00f3w. Jego komisja, przygotowa\u0142a og\u00f3lne za\u0142o\u017cenia gospodarcze przysz\u0142ego przetargu. Dzia\u0142ania komisji skupi\u0142y si\u0119 w pierwszym okresie na przygotowaniu projektu ustawy o wieloletnim programie zakupu NWSM (nowy wielozadaniowy samolot my\u015bliwski), zatwierdzeniu wymaga\u0144 T-T (czyli SIWZ), programu wprowadzenia samolotu do s\u0142u\u017cby, okre\u015blenia zakresu offsetu (70 % ulokowanego w Polskim Przemy\u015ble Lotniczym) i zasad finansowania. Sp\u0142aty zakupu 60 egzemplarzy NWSM trwa\u0107 maj\u0105 do 2015 roku. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 p\u0142atno\u015bci ma by\u0107 realizowana po 2009 roku, gdy Polska upora si\u0119 z wi\u0119kszo\u015bci\u0105 d\u0142ug\u00f3w gierkowskich (d\u0142ugi z 70-lat XX wieku). Projekt ustawy, na pozyskanie nowego samolotu i zwi\u0105zane z nim zmiany w innych ustawach przewiduj\u0105, \u017ce bud\u017cet nie mo\u017ce przeznaczy\u0107 na sp\u0142at\u0119 wi\u0119cej ni\u017c 0,05 % PKB rocznie.<\/p>\n\n\n\n
W dniu 1 czerwca 1999 roku, ministerstwo gospodarki wystosowa\u0142o zapytania ofertowe (RFI) do zagranicznych firm oferuj\u0105cych WSB. Zainteresowani mieli czas na odpowied\u017a do 15 lipca 1999 roku. Na zapytania odpowiedzieli producenci F-16, F\/A-18, Mirage 2000-5, Gripen oraz DASA z propozycj\u0105 udzia\u0142u w programie Eurofighter Typhoon. Zaproszenia mia\u0142y by\u0107 indywidualnie rozes\u0142ane w pa\u017adzierniku 1999 roku, a celem wej\u015bcie w posiadanie 60 egzemplarzy WSB do 2004 roku.<\/p>\n\n\n\n
Warto wspomnie\u0107, \u017ce za\u0142o\u017cenia rz\u0105dowego programu modernizacji Polskich Si\u0142 Zbrojnych w okresie 1998-2012, zak\u0142ada\u0142y istnienie 10 eskadr ze 150 WSB. Zakup tych samolot\u00f3w, z uwagi na kwot\u0119, musi by\u0107 realizowany w ramach programu rz\u0105dowego, a nie resortowego. Liczba 60 WSB by\u0142a kompromisem na styku r\u00f3\u017cnic mi\u0119dzy ministerstwem finans\u00f3w, a obrony.<\/p>\n\n\n\n
W pa\u017adzierniku 2000 roku, komisja Janusza Steinhoff mia\u0142a zdecydowa\u0107 czy przyj\u0105\u0107 ofert\u0119 rz\u0105du USA wypo\u017cyczenia 18 F-16, z kwot\u0119 220 mln $. W zwi\u0105zku z tym, wys\u0142ano list z dodatkowymi zapytaniami. Polskoj\u0119zyczna prasa wywo\u0142a\u0142a jednak burz\u0119, \u017ce by\u0142 to list intencyjny. Dzi\u0119ki temu Kongres USA rozpocz\u0105\u0142 negocjacj\u0119 w sprawie bezp\u0142atnego u\u017cyczenia Polsce 16 F-16. Minister B. Komorowski w dniach 8-9 listopad 2000 roku, w Waszyngtonie prowadzi\u0142 rozmowy w tej sprawie z sekretarzem obrony Williamem Cohenem.<\/p>\n\n\n\n
W tym czasie, rz\u0105d Polski par\u0142 do przyst\u0105pienia do unii europejskiej. Wykorzystywa\u0142a to Szwecja i Francja, jako szanta\u017c, oskar\u017caj\u0105c nas nies\u0142usznie o brak jasnych procedur. <\/p>\n\n\n\n
W dniu 27 listopada 2000 roku, komisja J. Steinhoff poprzez Bronis\u0142awa Komorowskiego wys\u0142a\u0142a kolejne listy RFI z pro\u015bb\u0105 o informacje o wsp\u00f3\u0142pracy gospodarczej do: UK, Szwecji, RFN i Francji. Nie wys\u0142ano do USA, gdy\u017c potrzebne informacje ju\u017c uzyskali\u015bmy. W odpowiedzi uzyskali\u015bmy; Francja \u2013 wypo\u017cyczenie 12 Mirage 2000-5 Mk.2, USA \u2013 bezp\u0142atne u\u017cyczenie 14 F-16 A Blok 15 ADF i 2 F-16 B Blok 10 OCU, Szwecja \u2013 16 Gripen Bacht 1.<\/p>\n\n\n\n
W dniu 12 kwietnia 2001 roku, ambasadorowie Francji, Szwecji, UK i USA, odebrali w Warszawie dokumentacj\u0119 przetargu na dostaw\u0119 nowych wielozadaniowych samolot\u00f3w my\u015bliwskich dla Wojsk Lotniczych i Obrony Powietrznej. Przetarg dotyczy zakupu, najmu lub u\u017cyczenia 16 WSB do ko\u0144ca 2003 roku i zakupu 44 samolot\u00f3w w latach nast\u0119pnych.<\/p>\n\n\n\n
W tym miejscu pada argument, \u017ce USA oferuje Polsce tylko F-16 A\/B, Faktycznie jednak 44 maszyny mia\u0142y by\u0107 w wersji F-16 C\/D Block 50 i 52, a produkcja umieszczona w Polsce. Ustawa o finansowaniu tego programu zosta\u0142a przyj\u0119ta przez rz\u0105d w dniu 24 kwietnia 2001 roku, a warto\u015b\u0107 transakcji oceniono na 3,5 mld $.<\/p>\n\n\n\n
Potencjalnych trudno\u015bci dopatrywano si\u0119 w umowach kompensacyjnych, czyli r\u00f3wnolegle podpisanej umowy offsetowej. To ona w rzeczywisto\u015bci decydowa\u0142a o tempie prowadzonych negocjacji.<\/p>\n\n\n\n
W dniu 24 kwietnia 2001 roku, Bronis\u0142aw Komorowski powiedzia\u0142, \u017ce Polsce zale\u017cy na wybraniu samolotu, kt\u00f3ry zosta\u0142 sprawdzony nie tylko w warunkach pokojowych (Krok w kierunku F-16). Tego samego dnia, jego zast\u0119pca – Romuald Szeremietiew powiedzia\u0142, \u017ce musi to by\u0107 samolot, w przypadku kt\u00f3rego znany jest ju\u017c nast\u0119pca. Zgodnie z zamiarem Rz\u0105du, wybrany dostawca WSB, powinien prowadzi\u0107 program bada\u0144 i produkcji samolotu kolejnej generacji. (Krok w kierunku F-16 i Mirage 2000-5). Wed\u0142ug niego, Polska wyda na zakup samolot\u00f3w 2,5 \u2013 3,5 mld $.<\/p>\n\n\n\n
W dniu 2 maja 2001 roku, rz\u0105d Jerzego Buzka skierowa\u0142 do Sejmu ustaw\u0119 \u201eProgram wyposa\u017cenia Si\u0142 Zbrojnych Rzeczypospolitej Polskiej w samolot wielozadaniowy.\u201d Ustaw\u0119 przyj\u0119to 22 czerwca 2001 roku.<\/p>\n\n\n\n
W dniu 25 maja 2001 roku, uchwalono ustaw\u0119, skierowan\u0105 do sejmu 29 marzec 2001 roku \u201eO przebudowie i modernizacji technicznej oraz finansowaniu Si\u0142 Zbrojnych RP w latach 2001-2006.\u201d<\/p>\n\n\n\n
Przetarg na 60 WSB.<\/p>\n\n\n\n
Termin rozstrzygni\u0119cia strona Polska ustali\u0142a na nierealn\u0105 dat\u0119, 22 czerwiec 2001 roku. Dostawy samolot\u00f3w przewidziano na okres 2003-2006, co ma umo\u017cliwi\u0107 Polsce spe\u0142nienie zobowi\u0105za\u0144 \u201ew celu EA 1560\u201d. Nowy wielozadaniowy samolot my\u015bliwski NWSM, oznaczony jako wielozadaniowy samolot bojowy WSB ma pozostawa\u0107 na uzbrojeniu minimum 20 lat. Zaproszenia do sk\u0142adania ofert przekazano producentom; F-16 C\/D Block 50\/52 Lockheed Martin, Gripen International SAAB\/BAE System, Mirage 2000-5 Mk.2 Dassault Aviation.<\/p>\n\n\n\n
Na czele komisji przetargowej MON, dokonuj\u0105cej merytorycznej oceny ofert, stan\u0105\u0142 zast\u0119pca dyrektora departamentu zaopatrywania si\u0142 zbrojnych p\u0142k W\u0142odzimierz Pach. Komisja przedstawi\u0142a swoje rekomendacje mi\u0119dzyresortowej komisji rz\u0105dowej z udzia\u0142em obserwatora z biura bezpiecze\u0144stwa narodowego przy Prezydencie RP. To komisja rz\u0105dowa dokona\u0142a ostatecznego wyboru. Na jej czele sta\u0142 Romuald Szeremietiew.<\/p>\n\n\n\n
Komisja mi\u0119dzyresortowa, a w zasadzie mieszana, zosta\u0142a powo\u0142ana 5 marca 2001 roku, w dwa tygodnie po zako\u0144czeniu prac komisji tak zwanej Steinhoffa, przygotowuj\u0105cego og\u00f3lne za\u0142o\u017cenia gospodarcze przysz\u0142ego przetargu.<\/p>\n\n\n\n
Tak zwana oferta wst\u0119pna s\u0142u\u017c\u0105ce do zakwalifikowania oferent\u00f3w do II etapu tak zwany short list, mia\u0142y by\u0107 przekazany do 30 maja 2001 roku, w j\u0119zyku polskim. Otwarcie ofert planowano w dniu 1 czerwca 2001 roku. Komisja mieszana oceni\u0142a propozycje i mia\u0142a rozpocz\u0105\u0107 negocjacje z oferentami zaliczonymi do II etapu. Og\u0142oszenie zwyci\u0119scy mia\u0142o nast\u0105pi\u0107 22 czerwca 2001 roku, a podpisanie kontraktu przewidziano najp\u00f3\u017aniej na 31 czerwca 2001 roku. Dlaczego? Chciano zd\u0105\u017cy\u0107 przed rozpocz\u0119ciem letnich wakacji Kongresu USA, aby nast\u0105pi\u0142a mo\u017cliwie szybka ratyfikacja. (Kolejny krok w kierunku F-16).<\/p>\n\n\n\n
Og\u00f3lnie, z pocz\u0105tkiem 2001 roku, postkomunistyczny Rz\u0105d Polski zamierza\u0142; Do po\u0142owy 2006 roku wprowadzi\u0107 do s\u0142u\u017cby 60 maszyn. Maj\u0105 to by\u0107 44 maszyny nowe (32 jednomiejscowe i 12 dwumiejscowe). Dalsze 16 samolot\u00f3w u\u017cywanych (12 jednomiejscowych i 4 dwumiejscowe), pozyskanych do 2003 roku, dla 1 eskadry si\u0142 reagowania NATO w drodze zakupu, najmu b\u0105d\u017a u\u017cyczenia z opcj\u0105 odkupu.<\/p>\n\n\n\n
Przetarg obejmuje zakup pakietu logistycznego, okre\u015blonego zestawu \u015brodk\u00f3w bojowych, systemu dynamicznego szkolenia w walce powietrznej (AAC-MI) oraz 12-miesi\u0119czne szkolenie personelu 100 os\u00f3b, w tym co najmniej 6 do\u015bwiadczonych pilot\u00f3w. (Kolejny krok w kierunku F-16).<\/p>\n\n\n\n
Kolejna eskadra otrzyma 16 maszyn, w tym 8 dwumiejscowych, w 2004 roku. Dostawy zostan\u0105 zako\u0144czone w po\u0142owie 2006 roku, dostarczeniem 16 maszyn. Dla maszyn wybrano lotniska-bazy w Krzesinach i Malborku. Samoloty miano skupi\u0107 w 4 eskadrach; jednej natychmiastowego reagowania, dw\u00f3ch szybkiego reagowania i jednej doskonalenia bojowego i przeszkalania. Rocznie ka\u017cda maszyna ma sp\u0119dza\u0107 w powietrzu 180 godzin. Na jedn\u0105 maszyn\u0119 ma przypada\u0107 1,5 osoby-pilota. Proces wyboru kolejnego typu ma si\u0119 rozpocz\u0105\u0107 w 2010 roku, a pierwsze maszyny powinny wej\u015b\u0107 do uzbrojenia w 2014 roku.<\/p>\n\n\n\n
Kolejne podej\u015bcie do kontraktu.<\/p>\n\n\n\n
W dniu 15 czerwca 2001 roku, up\u0142yn\u0105\u0142 termin sk\u0142adania ofert, (po raz kolejny). Oferty przedstawili producenci samolot\u00f3w F-16, Mirage 2000-5 i Gripen.<\/p>\n\n\n\n
Wkr\u00f3tce wybuch\u0142a afera, po ujawnieniu, \u017ce Rz\u0105d zamierza zaanga\u017cowa\u0107 firm\u0119 konsultingow\u0105. Jest to haniebny proceder, stosowany w Polsce od po\u0142owy 90-lat, podwa\u017caj\u0105cy kompetencje ludzi zatrudnionych w poszczeg\u00f3lnych podmiotach w\u0142adzy. Tragedii dope\u0142nia fakt ogromnych honorari\u00f3w firm konsultingowych. W przypadku WSB honorarium mia\u0142o wynie\u015b\u0107 2-3 % od warto\u015bci kontraktu, czyli od 3,5 mld $. Podnios\u0142y si\u0119 tak\u017ce g\u0142osy, \u017ce jedna z ofert jest bardziej faworyzowana, \u017ce terminy s\u0105 nierealne (o czym wspomnieli\u015bmy wy\u017cej). Wszyscy jednak m\u00f3wili, \u017ce sprawy posuwaj\u0105 si\u0119 zbyt wolno. (Na pewno dla zainteresowanych, ale nie dla Polski). Zamieszanie by\u0142o na pewno spowodowane zbli\u017caj\u0105cymi si\u0119 wyborami parlamentarnymi.<\/p>\n\n\n\n
Jednym z g\u0142\u00f3wnych hamulcowych w ca\u0142ej sprawie by\u0142 bez w\u0105tpienia Bronis\u0142aw Komorowski, kt\u00f3ry najpierw odwo\u0142a\u0142 swego zast\u0119pc\u0119 – Romulada Szeremietiewa, a potem szumnie zapowiada\u0142, \u017ce przetarg zostanie sfinalizowany 14 wrze\u015bnia 2001 roku. Zleci\u0142 tak\u017ce szczeg\u00f3ln\u0105 ochron\u0119 kontrwywiadowcz\u0105, mi\u0119dzy innymi programu WSB, jakby wcze\u015bniej by\u0142o to niekonieczne.<\/p>\n\n\n\n
Z kolei komunista, Jerzy Szmajdzi\u0144ski, b\u0119d\u0105cy w\u00f3wczas w opozycji parlamentarnej, w Kielcach powiedzia\u0142 \u2013 \u201eBy\u0142oby nieroztropne z powodu oszcz\u0119dno\u015bci rezygnowa\u0107 z zakupu WSB, skoro ta transakcja przynie\u015b\u0107 mo\u017ce tak potrzebne inwestycje w krajow\u0105 zbrojeni\u00f3wk\u0119\u201d. Te s\u0142owa m\u00f3wi\u0142 cz\u0142owiek, kt\u00f3ry walnie przyczyni\u0142 si\u0119 do upadku Polskiego przemys\u0142u zbrojeniowego. Po wyborach parlamentarnych, w pa\u017adzierniku 2001 roku ministrem ON zosta\u0142 Jerzy Szmajdzi\u0144ski, a odpowiedzialnym za zakup uzbrojenia Janusz Zemke. Jednak festiwal ofert, na termin sfinalizowania kontraktu trwa\u0142 nadal. Jedynym sukcesem dla Polski by\u0142o uniewa\u017cnienie przetargu na obs\u0142ug\u0119 prawn\u0105 przez firm\u0119 konsultingow\u0105.<\/p>\n\n\n\n
Rozmowy z producentami.<\/p>\n\n\n\n
Rozmowy rozpocz\u0119to na pocz\u0105tku wrze\u015bnia 2001 roku, z przedstawicielami firm SAAB, BAE System, Lockheed Martin i Dassault Aviation. <\/p>\n\n\n\n
Sytuacja nadal by\u0142a nieciekawa. Gdy\u017c mimo obowi\u0105zywania odpowiednich ustaw, nie by\u0142a znana ostateczna liczba samolot\u00f3w i kszta\u0142t offsetu. W styczniu 2002 roku, rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 druga tura rozm\u00f3w. Dotyczy\u0142a ona wsp\u00f3\u0142pracy przemys\u0142owej. Oferty by\u0142y nie satysfakcjonuj\u0105ce. Dlatego wszystkie rz\u0105dy zosta\u0142y zobowi\u0105zane do przedstawienia poprawionych ofert do 28 lutego 2002 roku.<\/p>\n\n\n\n
W lutym 2002 roku, realnego kszta\u0142tu nabra\u0142a liczba samolot\u00f3w. Ustalono j\u0105 na 48 WSB, rezygnuj\u0105c z planu pozyskania 12-16 maszyn u\u017cywanych. W ich miejsce wejd\u0105 germa\u0144skie MiG-29. Projekt ten przyj\u0105\u0142 Sejm 20 marca 2002 roku, a Prezydent podpisa\u0142 w dniu 29 marca 2002 roku.<\/p>\n\n\n\n
W kwietniu 2002 roku, kontrakt oceniono na 14 mld z\u0142otych i nie wykluczono, \u017ce kredytu udziel\u0105 sami oferenci. W dniu 7 czerwca 2002 roku, Sejm znowelizowa\u0142 i przyj\u0105\u0142 ustaw\u0119 \u201eO przebudowie i modernizacji technicznej oraz finansowaniu Si\u0142 Zbrojnych RP.\u201d Ustaw\u0119 przyj\u0119to zaledwie rok wcze\u015bniej. Nie spos\u00f3b oceni\u0107 czy zmiany poczynione s\u0142u\u017c\u0105 Polsce.<\/p>\n\n\n\n
Przetarg rozstrzygni\u0119ty. 27 grudzie\u0144 2002 roku.<\/p>\n\n\n\n
W pi\u0105tek 27 grudnia 2002 roku, oficjalnie og\u0142oszono zwyci\u0119stwo koncernu Lockheed Martin w konkursie na WSB dla Polski, zdobywaj\u0105c 90 punkt\u00f3w na 100 mo\u017cliwych. Zadeklarowany offset wynosi\u0142 ponad 9,5 mld USD (277% ceny oferty), jednak po przeliczeniu przez Polsk\u0119 zaliczono 6 mld USD (170%). Pokonane konsorcja to; Gripen International (JAS-39C\/D Gripen) zdobywaj\u0105c ok. 90 punkt\u00f3w. Oferta offsetowa mia\u0142a wynosi\u0107 ok. 7,5 mld EUR (233%), lecz zaliczono tylko 4,7 mld EUR (146%). Oraz Dassault Aviation (Mirage 2000-5EPL\/DPL), kt\u00f3re zosta\u0142o zdyskwalifikowane, gdy\u017c zaoferowany offset (3,8 mld EUR – 105%) po przeliczeniu przez stron\u0119 polsk\u0105 wyceniono na 2,1 mld EUR, co stanowi\u0142o jedynie 60% warto\u015bci kontraktu (strona polska wymaga\u0142a przynajmniej 100%).<\/p>\n\n\n\n
W 2006 roku, pojawi\u0105 si\u0119 pierwsze samoloty. Dostawy potrwaj\u0105 do 2008 roku. W ofercie zawarta jest r\u00f3wnie\u017c znaczna liczba \u015brodk\u00f3w bojowych, nowoczesnych system\u00f3w elektronicznych przeznaczonych do przygotowania misji, nawigacji, naprowadzania, treningu, wyposa\u017cenia naziemnego i pakietu szkolenia. Wybieraj\u0105c F-16 Polska postanowi\u0142a na wiele lat zwi\u0105za\u0107 si\u0119 z Ameryka\u0144sk\u0105 technologi\u0105 zbrojeniow\u0105. Wed\u0142ug wiceministra ON Janusza Zemke, oferta Ameryka\u0144ska by\u0142a najbardziej kompleksowa. Komisja przyzna\u0142a jej 90 punkt\u00f3w na 100 mo\u017cliwych. Komisja z\u0142o\u017cona z 23 os\u00f3b decyzj\u0119 podj\u0119\u0142a jednomy\u015blnie. W sumie poszczeg\u00f3lne cz\u0119\u015bci ofert ocenia\u0142o 93 specjalist\u00f3w. Z zainteresowanymi firmami rozmawiano przez 53 dni.<\/p>\n\n\n\n
Umowa mo\u017ce jednak nie zosta\u0107 podpisana, gdy do ko\u0144ca maja 2003 roku, nie dokonane zostan\u0105 zam\u00f3wienia, jakie firmy z USA zobowi\u0105za\u0142y si\u0119 ulokowa\u0107 w Polsce. W takim przypadku Rz\u0105d rozpocznie rozmowy z producentami Gripen, kt\u00f3ry nieznacznie przegra\u0142 z F-16. Jest to o tyle istotne, gdy\u017c ministerstwo gospodarki poprzez swojego sekretarza Andrzeja Szarawarskiego, wielokrotnie podkre\u015bla\u0142, \u017ce propozycje offsetowe s\u0105 daleko niezadowalaj\u0105ce i Amerykanie powinni je uzupe\u0142ni\u0107. Jednocze\u015bnie nie doczekali\u015bmy si\u0119 monta\u017cu F-16 w Polsce.<\/p>\n\n\n\n
W 2004 roku, rozpocz\u0119to w USA szkolenie 12 pilot\u00f3w i 140 os\u00f3b personelu naziemnego. Pierwsze F-16 C\/D Block 52 Advanced przyb\u0119d\u0105 do Polski w pierwszym kwartale 2006 roku. W ca\u0142ym 2006 roku, na stan 3. ELT ( eskadry lotnictwa taktycznego ) w Krzesinach trafi 10 F-16 C i 6 F-16 D. Do tej pory eskadra lata na MiG-21 bis. W 2007 roku przezbrojona zostanie 10. ELT z \u0141asku, otrzyma 13 F-16 C i 3 F-16 D. W 2008 roku, analogiczn\u0105 liczb\u0119 maszyn otrzyma 6. ELT w Powidzu. Og\u00f3\u0142em otrzymamy 36 F-16 C i 12 F-16 D, razem 48 maszyn. Wst\u0119pn\u0105 gotowo\u015b\u0107 operacyjn\u0105 eskadry osi\u0105gn\u0105 odpowiednio w 2008 roku, 2009 roku i 2010 roku.<\/p>\n\n\n\n
Kontrakt. 18 kwiecie\u0144 2003 rok.<\/p>\n\n\n\n
W pi\u0105tek 18 kwietnia 2003 roku, w WSO Si\u0142 Powietrznych w D\u0119blinie podpisano kontrakt finalizuj\u0105cy dostaw\u0119 48 WSB o warto\u015bci 3,5 mld $. W tym dniu podpisano w zasadnie cztery umowy; kontrakt g\u0142\u00f3wny, umow\u0119 finansowa, umow\u0119 w sprawie kredytu w wysoko\u015bci 3,8 mld $, umow\u0119 kompensacyjn\u0105 zwan\u0105 potocznie offsetow\u0105.<\/p>\n\n\n\n
Nacisk na wyb\u00f3r F-16 dla Polski od samego pocz\u0105tku by\u0142y bardzo silne. Wykorzystywano do tego wszystkie mo\u017cliwe sposoby. Powsta\u0142a nawet specjalna strona internetowa. W prasie nie brak by\u0142o zda\u0144 typu, \u017ce tylko F-16 jest jedynym my\u015bliwcem, kt\u00f3ry spe\u0142nia wszystkie polskie wymagania. Wyb\u00f3r F-16 nie jest zdziwieniem, ale z trudem wpisuje si\u0119 w nasz\u0105 rzeczywisto\u015b\u0107. Pozbawili\u015bmy si\u0119 nawet mo\u017cliwo\u015bci monta\u017cu ko\u0144cowego tych maszyn w Mielcu, a by\u0142a taka opcja. Nie twierdzimy, \u017ce F-16 jest z\u0142ym samolotem, wr\u0119cz przeciwnie. Jest to maszyna dopracowana i nowoczesna. Lecz droga do pe\u0142nego wykorzystania samolot\u00f3w F-16 w Wojsku Polskim b\u0119dzie bardzo d\u0142uga.<\/p>\n\n\n\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Krak\u00f3w 31 stycze\u0144 2005 rok. Rozdzia\u0142 18 kwiecie\u0144 2003 rok. Polska Geneza wyboru nowego WSB (wielozadaniowego samolotu bojowego). Geneza wyboru nowego WSB (wielozadaniowego samolotu bojowego). Dyskusja nad wyborem WSB dla Polski rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 praktycznie po rozpocz\u0119ciu przemian spo\u0142eczno-politycznych w 1989 roku. Ju\u017c w dniach 4-5 grudzie\u0144 1990 roku, przebywa\u0142a w Polsce z oficjaln\u0105 wizyt\u0105 delegacja […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7394,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-7393","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7393","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7393"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7393\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7397,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7393\/revisions\/7397"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7394"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7393"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7393"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7393"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}