![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Bell-UH-1-Iroquois-Huey.-2025-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman01-1024x643.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Bell-UH-1-Iroquois-Huey.-2025-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman02-1024x643.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Bell-UH-1-Iroquois-Huey.-2025-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman03-1024x640.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Bell-UH-1-Iroquois-Huey.-2025-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman04-1024x641.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/07\/Bell-UH-1-Iroquois-Huey.-2025-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman05-1024x642.png\")
\u015amig\u0142owiec Bell UH-1 Iroquois jest powszechnie znany jako \u201eHuey\u201d. To jeden z najbardziej kultowych \u015bmig\u0142owc\u00f3w wojskowych w historii.\u00a0 Jego potoczna nazwa \u201eHuey\u201d pochodzi od pierwszego oznaczenia HU-1, kt\u00f3re p\u00f3\u017aniej zmieniono na UH-1. Pierwszy lot wykonano w dniu 20 pa\u017adziernika 1956 roku. Maszyna zosta\u0142a wprowadzona do s\u0142u\u017cby w 1959 roku. G\u0142\u00f3wnym u\u017cytkownikiem by\u0142y wojska USA, ale tak\u017ce \u015bmig\u0142owiec eksploatowano w innych 78 pa\u0144stwach \u015bwiata. Wyprodukowano ponad 16 000 egzemplarzy.<\/p>\n\n\n\n
\u015amig\u0142owiec Bell UH-1 zbudowany jest w uk\u0142adzie klasycznym, z podwoziem typu p\u0142ozy. W \u015bmig\u0142owcu zastosowano powszechny w\u00f3wczas dwu\u0142opatowy wirnik no\u015bny z dodatkowym wirnikiem steruj\u0105cy, systemu Hillera, pe\u0142ni\u0105cy funkcje usteczniaj\u0105c\u0105, a jednocze\u015bnie zmniejszaj\u0105cy si\u0142y na dr\u0105\u017cku sterowym. Koncepcja ta sprawdzi\u0142a si\u0119 daj\u0105c dobre efekty. Maszyna jest bardzo stateczna w zawisie, a pilota\u017c nie wymaga du\u017cego wysi\u0142ku fizycznego od pilota.<\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga \u015bmig\u0142owca Huey sk\u0142ada si\u0119 zwykle z dw\u00f3ch pilot\u00f3w, a do \u0142adowni mo\u017cna zabra\u0107 14 \u017co\u0142nierzy lub 6 rannych na noszach. W zale\u017cno\u015bci od wersji, \u015bmig\u0142owiec ma jeden lub dwa silniki turbinowe. Powsta\u0142o ponad 20 wariant\u00f3w tego \u015bmig\u0142owca. Najbardziej znane to by\u0142y wersje: UH-1A\/B\/C: Wczesne wersje \u015bmig\u0142owca bojowego i u\u017cytkowego. UH-1D\/H: Szeroko stosowane do transportu wojsk, podczas wojny w Wietnamie. UH-1N: Wariant dwusilnikowy u\u017cywany do ko\u0144ca XX wieku.<\/p>\n\n\n\n
Wojna w Wietnamie.<\/h2>\n\n\n\n
\u015amig\u0142owiec Huey sta\u0142 si\u0119 symbolem zaanga\u017cowania USA w Wietnamie. By\u0142 u\u017cywany do; Transportu wojsk. Ewakuacji medycznej (medevac). Bliskiego wsparcia powietrznego (wersje gunship). Nazywany by\u0142 przez rannych \u017co\u0142nierzy \u201eAnio\u0142em Mi\u0142osierdzia\u201d, ze wzgl\u0119du na rol\u0119 w misjach medevac. Pewna jednostka kawalerii powietrznej postanowi\u0142a doda\u0107 do swoich misji\u2026 efekt psychologiczny. Zamontowali g\u0142o\u015bniki na \u201eHuey\u201d i przed atakiem odtwarzali muzyk\u0119. Najcz\u0119\u015bciej by\u0142 to \u201eRide of the Valkyries\u201d Richarda Wagnera. Efekt by\u0142 piorunuj\u0105cy: huk rotor\u00f3w, ryk silnik\u00f3w i pot\u0119\u017cna klasyczna muzyka z nieba, dzia\u0142a\u0142y zar\u00f3wno na morale w\u0142asnych \u017co\u0142nierzy, jak i zastrasza\u0142y przeciwnika. Wielu wietnamskich \u017co\u0142nierzy uwa\u017ca\u0142o, \u017ce to nadci\u0105ga \u201eameryka\u0144ski diabe\u0142 z nieba\u201d. A sami piloci \u017cartowali, \u017ce to \u201eoperacja DJ Huey\u201d. Ta historia zainspirowa\u0142a s\u0142ynn\u0105 scen\u0119 w filmie \u201eCzas Apokalipsy\u201d (1979 rok), w kt\u00f3rej pu\u0142kownik Kilgore (grany przez Roberta Duvalla) przeprowadza atak \u015bmig\u0142owcami przy d\u017awi\u0119kach tej samej muzyki Wagnera.<\/p>\n\n\n\n
Najbardziej znana ksi\u0105\u017cka o pilocie UH-1, wydana r\u00f3wnie\u017c w J\u0119zyku Polskim to \u201eDepesze\u201d. Autor: Michael Herr. Tytu\u0142 orygina\u0142u: Dispatches. Wydanie polskie: Rebis, 2005 rok (i kolejne). \u201eDepesze\u201d to najbardziej znana ksi\u0105\u017cka-reporta\u017c o wojnie w Wietnamie, kt\u00f3ra oddaje g\u0142os tak\u017ce pilotom \u015bmig\u0142owc\u00f3w Huey. Ale pami\u0119taj. Po przeczytaniu tej ksi\u0105\u017cki, przekonasz si\u0119, \u017ce wojna to najgorsza rzecz na Ziemi, a wszyscy jej uczestnicy, kt\u00f3rzy prze\u017cyli, maj\u0105 traum\u0119 do ko\u0144ca \u017cycia.<\/p>\n\n\n\n
Je\u015bli szukasz ksi\u0105\u017cki napisanej przez pilota \u015bmig\u0142owca \u201eHuey\u201d, to warto si\u0119gn\u0105\u0107 po: \u201eChickenhawk\u201d, Autor: Robert Mason, tak\u017ce wydana w J\u0119zyku Polskim. Jest to autobiografia pisarza i pilota, kt\u00f3ry wykona\u0142 ponad 1 000 misji bojowych. Autor opisuje dok\u0142adnie, jak wygl\u0105da\u0142 ka\u017cdy element lotu, od startu po desant i ewakuacj\u0119. Nie ukrywa w\u0142asnego za\u0142amania psychicznego po wojnie. Ta ksi\u0105\u017cka to klasyk i najlepiej oddaje, jak to naprawd\u0119 by\u0142o siedzie\u0107 za sterami Huey. To w\u0142a\u015bnie w \u201eChickenhawk\u201d Robert Mason opisuje scen\u0119, w kt\u00f3rej za\u0142oga Huey przed akcj\u0105 bojow\u0105 odtwarza z g\u0142o\u015bnik\u00f3w przeb\u00f3j muzyczny: \u201eThese Boots Are Made for Walkin\u2019\u201d \u2013 Nancy Sinatra, z 1966 roku, wydana w albumie \u201eBoots\u201d. To by\u0142a ich wojenna \u015bcie\u017cka d\u017awi\u0119kowa, grana tu\u017c przed tym, jak \u017co\u0142nierze wyskakiwali z Huey wprost w d\u017cungl\u0119. Dzia\u0142a\u0142o to: jak forma psychicznej mobilizacji, jako czarny humor (przecie\u017c buty mia\u0142y \u201emaszerowa\u0107\u201d po Wietnamie), jako spos\u00f3b na oswojenie strachu. Fragment ksi\u0105\u017cki: \u201eW g\u0142o\u015bnikach polecia\u0142a Nancy Sinatra. \u2018These boots are made for walkin\u2019\u2026\u2019 \u2013 kto\u015b pu\u015bci\u0142 j\u0105 na pe\u0142en regulator. Leci nad d\u017cungl\u0105 i nagle wszyscy jeste\u015bmy gotowi zeskoczy\u0107. Zgodzili\u015bmy si\u0119, \u017ce je\u015bli mamy zgin\u0105\u0107, to chocia\u017c z jak\u0105\u015b dobr\u0105 muzyk\u0105 w tle.\u201d\u00a0<\/p>\n\n\n\n
Prace nad \u015bmig\u0142owcem firma Bell Helicopter Textron rozpocz\u0119\u0142a w 1955 roku, pod fabrycznym oznaczeniem Model 204. Armia USA zatwierdzi\u0142a \u015bmig\u0142owiec do realizacji. Pierwszego oblotu prototypu, o nazwie XH-40, dokonano w dniu 22 pa\u017adziernika 1956 roku. Po udanym locie zbudowano kilka maszyn serii pr\u00f3bnej, nazwanej p\u00f3\u017aniej YH-40. Po serii bada\u0144 i test\u00f3w \u015bmig\u0142owiec zosta\u0142 przyj\u0119ty na wyposa\u017cenie armii USA. \u015amig\u0142owce pierwszej serii, wersja UH-1A (model 204) mia\u0142y silnik o mocy 860 KM i mie\u015bci\u0142y 6 pasa\u017cer\u00f3w. Do jednostek US Army maszyny te trafia\u0142y od dnia 30 czerwca 1959 roku. \u015amig\u0142owiec by\u0142 produkowany w okresie 1957\u20131986.<\/p>\n\n\n\n
Nap\u0119d by\u0142 z\u0142o\u017cony z jednego silnika turbinowego Lycoming T53-L-13, o mocy 1 044 kW. \u015arednica wirnika no\u015bnego wynosi 14,63 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 17,40 m. Szeroko\u015b\u0107 kad\u0142uba 2,60 m. Wysoko\u015b\u0107 4,40 m. Masa wys\u0142ana 2 363 kg. Masa startowa 4 309 kg. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 204 km\/h. Pul\u0105 praktyczny 4 300 m. Zasi\u0119g 512 km.<\/p>\n\n\n\n
Bell Helicopter Textron.<\/h2>\n\n\n\n
To jest firma Ameryka\u0144ska, kt\u00f3ra zosta\u0142a fundowana w 1935 roku. Firma ma siedzib\u0119 w Fort Worth, Teksas. Bell Helicopter to jest jeden z czo\u0142owych producent\u00f3w komercyjnych i militarnych \u015bmig\u0142owc\u00f3w, a zarazem filia firmy Textron, Inc. To pionier w bran\u017cy \u015bmig\u0142owc\u00f3w, kt\u00f3ry powsta\u0142 w dniu 10 czerwca 1935 roku. Firma razem z koncernem Boeing skonstruowa\u0142a nietypowy statek powietrzny V-22 Osprey. Bell to jest jeden z konkurent\u00f3w firmy Sikorsky na \u015bwiatowym rynku producent\u00f3w \u015bmig\u0142owc\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n
Huey w Polsce. 2025 rok.<\/h2>\n\n\n\n
W Polsce, O\u015brodek lotniczy Heli Solution kupi\u0142 kultowy \u015bmig\u0142owiec Bell UH-1 Iroquois Huey i za\u0142o\u017cy\u0142 nowy zesp\u00f3\u0142 pokazowy o nazwie UH-1.pl. Premierowy pokaz dynamiczny \u015bmig\u0142owca odby\u0142 si\u0119 w dniach 20 i 21 czerwca 2025 roku, w czasie Antidotum Airshow Leszno, a nast\u0119pnie w dniach 28 i 29 czerwiec 2025 roku, w czasie Mielec Air Show. Pilotami \u015bmig\u0142owca s\u0105 panowie Maciej Dominiak oraz Dawid Walas. Zesp\u00f3\u0142 UH-1.pl planuje udzia\u0142 w Polskich i zagranicznych pokazach lotniczych. To pierwszy pokaz UH-1 w Polsce od wielu lat. Zesp\u00f3\u0142 na sta\u0142e stacjonuje w Polsce. Dla o\u015brodka Heli Solution to ju\u017c druga ex-wojskowa maszyna we flocie po B\u00f6lkow Bo-105.<\/p>\n\n\n\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Mielec 2025-06-28 Bell UH-1 Iroquois \u201eHuey\u201d. \u015amig\u0142owiec Bell UH-1 Iroquois jest powszechnie znany jako \u201eHuey\u201d. To jeden z najbardziej kultowych \u015bmig\u0142owc\u00f3w wojskowych w historii.\u00a0 Jego potoczna nazwa \u201eHuey\u201d pochodzi od pierwszego oznaczenia HU-1, kt\u00f3re p\u00f3\u017aniej zmieniono na UH-1. Pierwszy lot wykonano w dniu 20 pa\u017adziernika 1956 roku. Maszyna zosta\u0142a wprowadzona do s\u0142u\u017cby w 1959 roku. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7295,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-7294","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-smiglowce"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7294","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7294"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7294\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7300,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7294\/revisions\/7300"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7295"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7294"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7294"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7294"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}