a nast\u0119pnie<\/strong><\/p>\n\n\n\n 1944r.-1992r.<\/strong><\/p>\n\n\n\n Historia 5 PLM-Sz ( 3 PLM-B ) si\u0119ga czas\u00f3w drugiej wojny \u015bwiatowej. Pod koniec sierpnia 1944 roku, w sk\u0142ad 1. Armii WP w\u0142\u0105czono sowiecki 611. Pu\u0142k Lotnictwa Szturmowego, kt\u00f3ry by\u0142 sformowany wed\u0142ug etatu Nr 015\/282, o og\u00f3lnym stanie 199 os\u00f3b. Na mocy og\u00f3lnego Rozkazu Nr 0211 Dow\u00f3dcy 1. Armii Wojska Polskiego z dnia 28 sierpnia 1944 roku, o w\u0142\u0105czeniu przyby\u0142ych jednostek, pu\u0142k zosta\u0142 wcielony w jej struktury. Pu\u0142k ten mia\u0142 za sob\u0105 d\u0142ugi szlak bojowy i korzysta\u0142 z mocno ju\u017c wyeksploatowanych s\u0142ynnych samolot\u00f3w szturmowych I\u0142-2. Jego sk\u0142ad osobowy w stu procentach by\u0142 sowiecki.<\/p>\n\n\n\n W dniu 30 sierpnia 1944 roku, pu\u0142k zosta\u0142 podporz\u0105dkowany dow\u00f3dcy 1. Dywizji Lotniczej p\u0142k J\u00f3zefowi Smadze. Sta\u0142o si\u0119 to na mocy Rozkazu dow\u00f3dcy 1. Armii Wojska Polskiego Nr 0213 z dnia 30 sierpnia 1944 roku, \u201eo tymczasowej organizacji dow\u00f3dztwa 1. Dywizji Lotniczej\u201d.<\/p>\n\n\n\n W dniu 31 sierpnia 1944 roku, 1. Dywizj\u0119 Lotnicz\u0105 przemianowano na 4. Mieszan\u0105 Dywizj\u0119 Lotnictwa, a 611. Pu\u0142k Lotnictwa Szturmowego przemianowano na 3. Pu\u0142k Lotnictwa Szturmowego. Dzia\u0142o si\u0119 to na mocy Rozkazu Nr 91 Naczelnego Dow\u00f3dcy Wojska Polskiego, z dnia 31 sierpnia 1944 roku, \u201eo organizacji zwi\u0105zk\u00f3w i jednostek lotniczych\u201d. W ten spos\u00f3b trzy jednostki; w dniu 31 sierpnia 1944 roku, 1. PLM \u201eWarszawa\u201d, 2. PNB \u201eKrak\u00f3w\u201d, 3. Pu\u0142ku Lotnictwa Szturmowego, utworzy\u0142y 4. Pomorsk\u0105 Mieszan\u0105 Dywizj\u0119 Lotnicz\u0105.<\/p>\n\n\n\n R\u00f3wno z ko\u0144cem drugiej wojny \u015bwiatowej wszystkie Polskie jednostki otrzyma\u0142y rozkaz powrotu do Polski. W dniu 10 maja 1945 roku, 3. PLSz, razem z 2. PNB \u201eKrak\u00f3w\u201d rozpocz\u0105\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119 z lotniska w Bydgoszczy. W tym czasie, lotniskiem zajmowa\u0142 si\u0119 73. Batalion Obs\u0142ugi Lotnisk. Wiele jednostek zosta\u0142o rozformowywanych, ale 3. Pu\u0142k Lotnictwa Szturmowego pozosta\u0142. Rozwi\u0105zaniu uleg\u0142y dywizje, a pu\u0142ki przesz\u0142y pod bezpo\u015brednie dow\u00f3dztwo Wojsk Lotniczych.<\/p>\n\n\n\n Ta sytuacja nie trwa d\u0142ugo. W dniu 24 stycznia 1946 roku, ukaza\u0142 si\u0119 Rozkaz Naczelnego Dow\u00f3dcy Wojska Polskiego. Na mocy tego rozkazu zosta\u0142a powo\u0142ana do \u017cycia 2. Dywizja Lotnictwa Szturmowego ze sk\u0142adem; 4. PLSz \u2013 poprzednio 2. PNB \u201eKrak\u00f3w\u201d, 5. PLSz \u2013 poprzednio 3. PLSz (bohater tego artyku\u0142u), 6. PLSz \u2013 jednostka bior\u0105ca udzia\u0142 w drugiej wojnie \u015bwiatowej, 7. PBN (Pu\u0142k Bombowc\u00f3w Nurkuj\u0105cych) w \u0141\u0119czycy. Liczby 1, 2, 3, przypad\u0142y Pu\u0142kom Lotnictwa My\u015bliwskiego. D\u0105\u017cono do utworzenia trzech jednostek my\u015bliwskich, trzech jednostek szturmowych oraz jednej jednostki lotnictwa bombowego. Mia\u0142a powsta\u0107 nowa struktura i system dowodzenia w pe\u0142ni suwerennego kraju. Wszystkie te zmiany odby\u0142y si\u0119 na mocy Rozkazu Nr 019\/Org Naczelnego Dow\u00f3dcy Wojska Polskiego z dnia 22 stycznia 1946 roku, oraz Rozkazu Nr 08 Dow\u00f3dcy Lotnictwa Wojska Polskiego z dnia 24 stycznia 1946 roku.<\/p>\n\n\n\n 4 PLSz i 5 PLSz dzia\u0142a\u0142y wsp\u00f3lnie z lotniska w Bydgoszczy. Na czas prowadzenia generalnej przebudowy lotniska w Bydgoszczy, oba pu\u0142ki przeniesiono na lotnisko Lublinek w Rudzie Pabianickiej, ko\u0142o \u0141odzi.<\/p>\n\n\n\n Jednak druga po\u0142owa 40-lat to okres bardzo trudny dla Polskiego Narodu. Byli\u015bmy pod coraz silniejsz\u0105 dominacj\u0105 sowieck\u0105. Wielu naszych rodak\u00f3w nie mog\u0142o powr\u00f3ci\u0107 do kraju, a ci kt\u00f3rzy wr\u00f3cili byli szykanowani, cz\u0119sto wi\u0119zieni i nierzadko skazywani na \u015bmier\u0107, za rzekome szpiegostwo na rzecz Zachodu. Ten los nie omin\u0105\u0142 Polskich lotnik\u00f3w walcz\u0105cych na Zachodzie. Radzieccy oficerowi rz\u0105dz\u0105 w Polskich dow\u00f3dztwach, a dor\u00f3wnuj\u0105 im komuni\u015bci z Polskim rodowodem. By\u0142y te\u017c czystki, czyli usuwanie niewygodnych \u017co\u0142nierzy.<\/p>\n\n\n\n Je\u015bli chodzi o sprz\u0119t lataj\u0105cy to sytuacja wygl\u0105da\u0142a \u017ale. Wci\u0105\u017c korzystano z maszyn, kt\u00f3re bra\u0142y udzia\u0142 w wojnie. Nowe samoloty pojawi\u0142y si\u0119 dopiero w lutym 1949 roku, w postaci nienowoczesnych konstrukcji typu I\u0142-10 i jego czechos\u0142owackiej licencji B-33. Co gorsza, to nie by\u0142o widoku na nowoczesny sprz\u0119t, gdy\u017c biura sowieckie nie prowadzi\u0142 \u017cadnych prac nad nowoczesnym samolotem szturmowym.<\/p>\n\n\n\n Z pocz\u0105tkiem 50-lat, z powodu wojny w Korei, nast\u0105pi\u0142y istotne zmiany w strukturach lotnictwa. Lotnictwo rozros\u0142o si\u0119 organizacyjnie. Powsta\u0142y nowe zwi\u0105zki taktyczne, mi\u0119dzy innymi 8. Dywizja lotnictwa Szturmowego. We wrze\u015bniu 1950 roku, 5. PLSz, bazuj\u0105cy czasowo w Elbl\u0105gu, zosta\u0142 podporz\u0105dkowany pod 8. DLSz. Sta\u0142o si\u0119 to na mocy Rozkazu Nr 070\/Org. MON z dnia 11 lipca 1950 roku, oraz Rozkazu Dow\u00f3dcy Wojsk Lotniczych Nr 0160\/Org. Z dnia 1 wrze\u015bnia 1950 roku.<\/p>\n\n\n\n Chwilowo, w okresie od 1 maja 1952 roku do 1 listopada 1952 roku, na bazie 5. PLSz sformowano w Elbl\u0105gu Dow\u00f3dztwo 13. Dywizji Lotnictwa Szturmowego, 50. PLSz, 66. Kompani\u0119 \u0141\u0105czno\u015bci i 56. Ruchome Warsztaty Remontu Lotnictwa. Wymienione jednostki, razem z 51. PLSz formowanym w Gda\u0144sku-Wrzeszczu, zosta\u0142y podporz\u0105dkowane pod Dow\u00f3dztwo 13. DLSz, na mocy Rozkazu Nr 0096\/Org. MON z dnia 11 grudnia 1951 roku. Jednak przerasta\u0142o to mo\u017cliwo\u015bci naszego pa\u0144stwa. I odst\u0105piono od tej organizacji, a 5. PLSz powr\u00f3ci\u0142 pod dow\u00f3dztwo 8. DLSz. Inne jednostki tego zwi\u0105zku; 13. DLSz ostatecznie nie powsta\u0142a, tak\u017ce 50. PLSz nie powsta\u0142, a 51. PLSz zosta\u0142 podporz\u0105dkowany pod Dow\u00f3dztwo 16. DLSz, na mocy Rozkazu Nr 0078\/Org. MON z dnia 19 listopada 1952 roku.<\/p>\n\n\n\n Pierwsza po\u0142owa 50-lat, to okres burzliwego rozwoju lotnictwa my\u015bliwskiego, ale sprz\u0119t lotnictwa szturmowego pozosta\u0142 stary. Dopiero oko\u0142o 1954 roku, pierwsze samoloty z nap\u0119dem turboodrzutowym pojawiaj\u0105 si\u0119 w pu\u0142kach lotnictwa szturmowego. By\u0142y to przede wszystkim wycofywane z pu\u0142k\u00f3w lotnictwa my\u015bliwskiego samoloty MiG-15 \/ Lim-1. Jednocze\u015bnie t\u0142okowe I\u0142-10 (B-33) pozostawa\u0142y na uzbrojeniu do 1960 roku.<\/p>\n\n\n\n W 1957 roku, nast\u0105pi\u0142y powa\u017cne zmiany strukturalne Polskiego Lotnictwa Wojskowego. Ich pocz\u0105tkiem by\u0142o powo\u0142anie do funkcjonowania Uk\u0142adu Warszawskiego. W efekcie powo\u0142ano mi\u0119dzy innymi Lotnictwo Operacyjne, kt\u00f3re w czasie \u201eW\u201d sta\u0142oby si\u0119 Armi\u0105 Lotnicz\u0105. Nie wdaj\u0105c si\u0119 w system przemian, skupmy si\u0119 na 5. PLSz.<\/p>\n\n\n\n W Lotnictwie Operacyjnym powsta\u0142 3. KLMiesz (Korpus Lotnictwa Mieszanego). W jego sk\u0142adzie funkcjonowa\u0142a 8. DLSz (Dywizja Lotnictwa Szturmowego). Dywizja z kolei mia\u0142a w swoim sk\u0142adzie; 4. PLSz w Bydgoszczy, 5. PLSz w Bydgoszczy ( bohater tego rozdzia\u0142u ), 48. PLSz w Inowroc\u0142awiu.<\/p>\n\n\n\n Z uwagi na brak nowoczesnego samolotu szturmowego do zada\u0144 szturmowych przystosowano samoloty my\u015bliwskie. Dlatego te\u017c wszystkie pu\u0142ki lotnictwa szturmowego z czasem zmieniaj\u0105 nazwy na pu\u0142ki lotnictwa my\u015bliwsko-szturmowego.<\/p>\n\n\n\n W tym samym roku (1957 roku), 4. PLM-Sz zosta\u0142 przebazowany do Goleniowa i przeszed\u0142 pod inn\u0105 dywizj\u0119 (11. DLM w \u015awidwinie). 5. PLM-Sz i 48. PLM-Sz zosta\u0142y w 8. Dywizji Lotnictwa Szturmowego.<\/p>\n\n\n\n Z pocz\u0105tkiem 1958 roku, lotnictwo szturmowe w Polsce podlega\u0142o ca\u0142kowicie pod Lotnictwo Operacyjne i skupione by\u0142o w dw\u00f3ch Dywizjach. Pierwsza 8. Dywizja Lotnictwa Szturmowego; 5. PLSz w Bydgoszczy, 48. PLSz w Inowroc\u0142awiu. Druga 16. Dywizja Lotnictwa Szturmowego; 6. PLSz, 51. PLSz, 53. PLSz.<\/p>\n\n\n\n Druga po\u0142owa 50-lat, to czas intensywnego szkolenia personelu pu\u0142ku. Piloci szko\u0142\u0105 si\u0119 zar\u00f3wno na samolotach t\u0142okowych jak i odrzutowych, kt\u00f3re stopniowo wypieraj\u0105 te pierwsze. Wyra\u017anie odczuwa si\u0119 brak wyspecjalizowanego samolotu szturmowego z nap\u0119dem turboodrzutowym. Z ko\u0144cem 1960 roku, znacznie wzros\u0142a gotowo\u015b\u0107 bojowa pu\u0142ku i wyszkolenie poszczeg\u00f3lnych oficer\u00f3w. Wszyscy \u017co\u0142nierze z personelu lataj\u0105cego dysponowali ju\u017c I lub II Klas\u0119 pilota.<\/p>\n\n\n\n Na pocz\u0105tku grudnia 1960 roku, pu\u0142k otrzyma\u0142 do pr\u00f3bnej eksploatacji dwa samoloty Lim-5 M, szturmow\u0105 wersj\u0119 Lim-5. By\u0142 to d\u0142ugo oczekiwany w pu\u0142ku samolot szturmowy z nap\u0119dem odrzutowym. W okresie od 19 stycznia 1961 roku do 10 maja 1961 roku, pu\u0142k otrzyma\u0142 na wyposa\u017cenie 13 samolot\u00f3w Lim-5 M. Czyli \u0142\u0105cznie na uzbrojeniu jednostka posiada\u0142a 15 nowych szturmowc\u00f3w. Samoloty te wyprodukowano i wprowadzono do trzech pu\u0142k\u00f3w, mimo nie uko\u0144czenia wszystkich pr\u00f3b i bada\u0144 w locie. By\u0142o to podyktowane ogromnym zapotrzebowaniem na ten typ samolotu w Polsce. Lecz ju\u017c w pierwszych dniach u\u017cytkowania w jednostkach wykryto wiele wad konstrukcyjnych i dosz\u0142o do kilku wypadk\u00f3w i katastrof. Podj\u0119to, wi\u0119c s\u0142uszn\u0105 decyzj\u0119 o wycofaniu ich z jednostek bojowych i poddaniu ich modyfikacjom.<\/p>\n\n\n\n 5 PLM-Sz powr\u00f3ci\u0142 do szkolenia na samolotach Lim-2 i czeka\u0142 na nowy sprz\u0119t. Zmodernizowana wersja Lim-6 zbudowana w 40 egzemplarzach nie odpowiada\u0142a wojsku i w og\u00f3le nie zosta\u0142a przyj\u0119ta na uzbrojenie. Dopiero Lim-6 bis odni\u00f3s\u0142 sukces i jak si\u0119 okaza\u0142o, na d\u0142ugie lata zago\u015bci\u0142 na Polskim niebie.<\/p>\n\n\n\n W dniu 14 listopada 1963 roku, Pu\u0142k otrzyma\u0142 klucz (4 samoloty) Lim-6 bis o numerach 1J 05-26 (wyprodukowany 9 listopada 1963 roku), 1J 05-28, 1J 05-29, 1J 05-30. By\u0142y to jedyne samoloty szturmowe Lim-6 bis, kt\u00f3re Pu\u0142k przyj\u0105\u0142 na uzbrojenie. Sta\u0142o si\u0119 tak, dlatego, \u017ce w tym czasie zapad\u0142a decyzja o przezbrojeniu Pu\u0142ku w zupe\u0142nie now\u0105 technik\u0119 lotnicz\u0105, czyli samoloty uderzenia j\u0105drowego Su-7 B. Samoloty Lim-6 bis i Lim-2 ( oraz pochodne ) od 1964 roku, zacz\u0119to przekazywa\u0107 do innych jednostek.<\/p>\n\n\n\n W sierpniu 1964 roku, 5 PLM-Sz otrzyma\u0142 nazw\u0119 wyr\u00f3\u017cniaj\u0105c\u0105 \u201ePomorski\u201d. Sta\u0142o si\u0119 to na podstawie Rozkazu Pf-40\/MON z dnia 25 sierpnia 1964 roku, \u201ew sprawie nadania historycznych nazw\u201d.<\/p>\n\n\n\n Prawdziwa ewolucja i nowa era dla Pu\u0142ku nast\u0105pi\u0142a jednak nie z powodu zmiany nazwy, lecz z powodu wprowadzenia ci\u0119\u017ckich samolot\u00f3w my\u015bliwsko-bombowych typu Su-7 B. Ich wprowadzenie wi\u0105za\u0142o si\u0119 z doktryn\u0105 wojenn\u0105 wprowadzon\u0105 przez Rosjan, a wi\u0105za\u0142 si\u0119 ona z atomizacj\u0105 (bro\u0144 atomowa) i rakietyzacj\u0105 (pociski rakietowe) przysz\u0142ego pola walki. W ramach Uk\u0142adu Warszawskiego zostali\u015bmy zobowi\u0105zani do sformowania, co najmniej jednego pu\u0142ku lotniczego zdolnego do wykonywania atak\u00f3w przy u\u017cyciu broni j\u0105drowej.<\/p>\n\n\n\n Decyzja o przyj\u0119ciu ( zakupie ) na uzbrojenie samolot\u00f3w Su-7 B zapad\u0142a na prze\u0142omie 1962-1963 roku, a na miejsce ich stacjonowania wybrano Bydgoszcz i 5 Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwsko-Szturmowego. Pierwotna umowa opiewa\u0142a na 36 maszyn jednomiejscowych i 6 szkolnych, dwumiejscowych, co stanowi\u0142o obsad\u0119 jednego pu\u0142ku z trzema eskadrami.<\/p>\n\n\n\n Nasze wojska lotnicze odebra\u0142y swoje pierwsze 6 Su-7 BM ( 53 serii ) w kilka miesi\u0119cy po Czechos\u0142owacji, w czerwcu 1964 roku. By\u0142y to jedyne przyj\u0119te przez Polsk\u0119 samoloty w wersji Su-7 BM. Nast\u0119pne 12 samolot\u00f3w Su-7 BK\u0141 otrzymali\u015bmy w 1966 roku. Wszystkie te samoloty umieszczono w Bydgoszczy. Kolejne dostawy to; 1968r. \u2013 2 Su-7 BK\u0141, 1969r. \u2013 3 Su-7 U, 1971r. \u2013 4 Su-7 BK\u0141, 1 Su-7 U, 1972r. \u2013 12 Su-7 BK\u0141, 1973r. \u2013 1 Su-7 U. W latach 1974-1977 rok \u2013 4 Su-7 U ( dostarczone razem z samolotami Su-20 do Powidza ). W 1986 roku, samoloty te przekazano do 3 Pu\u0142ku Lotniczego w Bydgoszczy.<\/p>\n\n\n\n Baza w Bydgoszczy by\u0142a pot\u0119\u017cna, z du\u017cym zapleczem. W pierwszej po\u0142owie lat 70-tych, zbudowano tam dla samolot\u00f3w co najmniej 30 schrono-hangar\u00f3w, istniej\u0105cych do dnia dzisiejszego ( 2007 rok ). R\u00f3wnie\u017c i tam zorganizowano warsztaty remontowe dla tak unikalnych samolot\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n W drugiej po\u0142owie 60-tych lat, grupa pilot\u00f3w i technik\u00f3w przesz\u0142a specjalne przeszkolenie w jednostkach rosyjskich na terenie CCCP. Szkolenie to by\u0142o zwi\u0105zane ze sposobem u\u017cycia broni j\u0105drowej. Piloci trenowali technik\u0119 bombardowania z lotu wznosz\u0105cego na ma\u0142ej wysoko\u015bci. Do tego celu wykorzystywano imitacj\u0119 bomby j\u0105drowej. Taktyczna bomba j\u0105drowa ( w tamtym okresie zwana atomow\u0105 ) o nazwie 6U-57 przenoszona by\u0142a na lewym w\u0119\u017ale pod-kad\u0142ubowym. Prawy w\u0119ze\u0142 podkad\u0142ubowy przenosi\u0142 dodatkowy zbiornik paliwa. Tak samo na w\u0119z\u0142ach pod-skrzyd\u0142owych przenoszono dodatkowe zbiorniki paliwa.<\/p>\n\n\n\n W maju 1967 roku, 5 PPLM-Sz przej\u0105\u0142 dziedzictwo tradycji oraz nazw\u0119 i numer 3 Pu\u0142ku Lotnictwa Szturmowego i sta\u0142 si\u0119 3 Pomorskim Pu\u0142kiem Lotnictwa My\u015bliwsko-Bombowego. Sta\u0142o si\u0119 to na mocy Rozkazu Nr 07\/MON z dnia 4.05.1967 roku, w sprawie przekazania jednostkom wojskowym historycznych nazw i numer\u00f3w oddzia\u0142\u00f3w frontowych oraz ustanowienia dorocznych \u015bwi\u0105t jednostek.<\/p>\n\n\n\n W takiej formie, 3 Pomorski Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwsko-Bombowego trwa\u0142 przez wiele lat. Tylko w lutym 1982 roku, zosta\u0142 podporz\u0105dkowany dow\u00f3dcy 3 Brandenburskiej Dywizji Lotnictwa My\u015bliwsko-Bombowego. By\u0142 to efekt przygotowywania si\u0119 naszego lotnictwa do przyj\u0119cia nowocze\u015bniejszych samolot\u00f3w typu Su-22, przy jednoczesnym pozostawieniu w eksploatacji maszyn Su-7. Sta\u0142o si\u0119 to na podstawie zarz\u0105dzenia Nr 06\/DWL Dow\u00f3dcy Wojsk Lotniczych z dnia 23.02.1982 roku.<\/p>\n\n\n\n Dla 3 PLM-B kolejna zmiana nast\u0105pi\u0142a dopiero we wrze\u015bniu 1988 roku, kiedy to z powodu ko\u0144cz\u0105cych si\u0119 resurs\u00f3w samolot\u00f3w Su-7 pu\u0142k przemianowano na 3 Pomorski Lotniczy Pu\u0142k Szkolno-Bojowy. Samoloty Su-7 poczynaj\u0105c od wersji Su-7 BM stopniowo wycofywano z eksploatacji, a w ich miejsce wprowadzano samoloty TS-11 Iskra.<\/p>\n\n\n\n W Polsce samoloty Su-7 by\u0142y wykorzystywane do czerwca 1990 roku. W wyniku Porozumie\u0144 Helsi\u0144skich, o redukcji \u015brodk\u00f3w bojowych mog\u0105cych przenosi\u0107 bro\u0144 j\u0105drow\u0105 nast\u0105pi\u0142 definitywny koniec eksploatacji polskich Su-7. Cz\u0119\u015b\u0107 samolot\u00f3w ze z\u0142omowano, ale znaczna ich liczba trafi\u0142a do muze\u00f3w, g\u0142\u00f3wnie w 1994 roku.<\/p>\n\n\n\n W dniu 6.03.1992 roku, odby\u0142o si\u0119 uroczyste rozformowanie jednostki, na kt\u00f3rym po\u017cegnano sztandar pu\u0142ku. Z dniem 30.04.1992 roku, jednostk\u0119 3 Pomorski Pu\u0142k Lotnictwa Szkolno-Bojowego rozformowano.<\/p>\n\n\n\n W wyniku r\u00f3\u017cnorakich zdarze\u0144 utracono 1 Su-7 BM ( 1970 rok ), 5 Su-7 BK\u0141 ( 1969r., 1982r., 2 x 1984r., 1987r. ) oraz 1 Su-7 U ( z 7 BB-R w Powidzu ).<\/p>\n\n\n\n Warte odnotowania jest przekazanie jednego Su-7 BK\u0141 nb 023 lotnictwu czechos\u0142owackiemu, w zamian za samolot zestrzelony przypadkowo przez polskiego pilota na samolocie MiG-21 PFM w 1971 roku.<\/p>\n\n\n\n Na pocz\u0105tku 1988 roku, Rosjanie przekazali Polsce jeden egzemplarz Su-7 BK\u0141, w zamian za samolot zniszczony w 1987 roku, przez pilota rosyjskiego, podczas przelotu do zak\u0142adu remontowego.<\/p>\n\n\n\n Z dniem 30 kwietnia 1992 roku, 3. Pomorski Lotniczy Pu\u0142k Szkolno-Bojowy zosta\u0142 rozformowany. W dniu 6 marca 1992 roku, odby\u0142o si\u0119 uroczyste rozformowanie jednostki, na kt\u00f3rym po\u017cegnano sztandar pu\u0142ku.<\/p>\n\n\n\n Samoloty u\u017cywane w Pu\u0142ku; I\u0142-2, I\u0142-10 \/ B-33, Lim-1 \/ 2, Lim-5 M, Lim-6 bis, Su-7 BM \/ BKL \/ U, TS-11 Iskra.<\/p>\n\n\n\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Bydgoszcz 2007-11-29 5 Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwsko-Szturmowego w Bydgoszczy, a nast\u0119pnie 3 Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwsko-Bombowego w Bydgoszczy. 1944r.-1992r. Historia 5 PLM-Sz ( 3 PLM-B ) si\u0119ga czas\u00f3w drugiej wojny \u015bwiatowej. Pod koniec sierpnia 1944 roku, w sk\u0142ad 1. Armii WP w\u0142\u0105czono sowiecki 611. Pu\u0142k Lotnictwa Szturmowego, kt\u00f3ry by\u0142 sformowany wed\u0142ug etatu Nr 015\/282, o og\u00f3lnym stanie […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7254,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[27],"tags":[],"class_list":["post-7253","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-jednostki"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7253","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7253"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7253\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7256,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7253\/revisions\/7256"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7254"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7253"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7253"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7253"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}3 Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwsko-Bombowego w Bydgoszczy.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Suchoj-Su-7-U-nb-116.-2017-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman01-1024x604.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/06\/Suchoj-Su-7-BKL-nb-12.-2017-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman02-1024x761.png\")
Okres Pokoju.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
1950 rok.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Zmiany po 1957 roku.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
1960 rok. Nowy sprz\u0119t.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
1964 rok. Nowa era Pu\u0142ku.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Eksploatacja Su-7 BM \/ BKL \/ U.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
1992 roku. Koniec istnienia pu\u0142ku.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n