{"id":7210,"date":"2025-06-15T13:33:20","date_gmt":"2025-06-15T11:33:20","guid":{"rendered":"https:\/\/polot.net\/?p=7210"},"modified":"2025-06-15T13:33:20","modified_gmt":"2025-06-15T11:33:20","slug":"boeing-b-737-max-2025r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polot.net\/?p=7210&lang=pl","title":{"rendered":"Boeing B-737 MAX. 2025r."},"content":{"rendered":"\n

Krak\u00f3w 2025-06-15<\/p>\n\n\n\n

Powr\u00f3t do operacji lotniczych B-737-8 MAX:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
\"\"
Boeing B-737-8 MAX SP-RKT. 2025 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Boeing B-737-8 MAX SP-RKT. 2025 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Boeing B-737-8 MAX EnterAir. 2025 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
Boeing B-737-8 MAX EnterAir. 2025 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Samoloty by\u0142y uziemione od marca 2019 roku, do marca 2021 roku. Agencja Unii Europejskiej do spraw Bezpiecze\u0144stwa Lotniczego (EASA), po dok\u0142adnym i kompleksowym przegl\u0105dzie ulepsze\u0144 samolotu Boeing 737-8 MAX, zezwoli\u0142a na powr\u00f3t zmodyfikowanej wersji tego samolotu do operacji lotniczych. Zgodnie z t\u0105 decyzj\u0105, po przej\u015bciu odpowiednich aktualizacji oprogramowania i instalacji elektrycznej, a tak\u017ce przeszkoleniu za\u0142\u00f3g, samoloty mog\u0105 ponownie wzbi\u0107 si\u0119 w powietrze.<\/p>\n\n\n\n

Przegl\u0105d przeprowadzony przez agencj\u0119 EASA we wsp\u00f3\u0142pracy z FAA (Federal Aviation Administration; Federalna Administracja Lotnictwa Stan\u00f3w Zjednoczonych) – b\u0119d\u0105cej g\u0142\u00f3wnym organem certyfikuj\u0105cym oraz firm\u0105 Boeing, jako producentem, przegl\u0105d trwa\u0142 \u0142\u0105cznie 20 miesi\u0119cy. W jego ramach EASA przeprowadzi\u0142a mi\u0119dzy innymi w\u0142asne testy lot\u00f3w i testy na symulatorach. Wyniki przegl\u0105du doprowadzi\u0142y do powstania pakietu dzia\u0142a\u0144, niezb\u0119dnych do dopuszczenia samolot\u00f3w do obs\u0142ugi po\u0142\u0105cze\u0144 lotniczych, okre\u015blonych w Dyrektywie Zdatno\u015bci. <\/p>\n\n\n\n

Wykonano aktualizacj\u0119 oprogramowania komputera kontroli lotu, w tym MCAS. Przeprowadzono aktualizacj\u0119 oprogramowania, pozwalaj\u0105cej na sygnalizowanie alarmu w przypadku niezgodno\u015bci pomi\u0119dzy dwoma czujnikami k\u0105ta natarcia samolotu (AoA). Dokonano fizycznego rozdzielenia przewod\u00f3w prowadzonych z kokpitu do silnika trymowania stabilizatora. Przeprowadzono aktualizacj\u0119 instrukcji u\u017cytkowania w locie: limit\u00f3w operacyjnych oraz poprawienie procedury w celu zapewnienia pilotom odpowiedniej wiedzy niezb\u0119dnej do zrozumienia i radzenia sobie we wszelkich scenariuszach awarii. Wprowadzono obowi\u0105zkowe szkolenia dla wszystkich pilot\u00f3w 737-8 MAX przed wznowieniem lot\u00f3w. Dokonano aktualizacji szkolenia wst\u0119pnego i szkole\u0144 okresowych pilot\u00f3w. Wykonano przetestowanie system\u00f3w, w tym systemu czujnik\u00f3w k\u0105ta natarcia (AoA). Przeprowadzono realizacj\u0119 operacyjnego lotu wst\u0119pnego, bez pasa\u017cer\u00f3w, przed komercyjnym u\u017cyciem ka\u017cdego statku powietrznego.<\/p>\n\n\n\n

Dodatkowe procedury w PLL LOT: W PLL LOT przed w\u0142\u0105czeniem samolot\u00f3w do siatki, zdecydowano si\u0119 wdro\u017cy\u0107 tak\u017ce dodatkowe \u015brodki bezpiecze\u0144stwa, w postaci lot\u00f3w niezawodno\u015bciowych, kt\u00f3ra by\u0142y wykonywane przez dw\u00f3ch instruktor\u00f3w oraz mechanika. Podczas oblotu dokonano dodatkowej weryfikacji wszystkich system\u00f3w samolotu na granicach eksploatacyjnych, mi\u0119dzy innymi na wysoko\u015bci 41,000 st\u00f3p. W ten spos\u00f3b, sprawdzono czy wszystkie systemy w\u0142a\u015bciwie pracuj\u0105 i reaguj\u0105 na polecenia pilota. Ka\u017cda z pi\u0119ciu maszyn Boeing B-737 MAX przesz\u0142a takie kilkugodzinne testy. W ramach efektywnego przygotowania kadry PLL LOT do pilota\u017cu zmodyfikowanej wersji B-737-8 MAX.<\/p>\n\n\n\n

Przeprowadzono intensywne szkolenia za\u0142\u00f3g: Wszyscy piloci przeszli profesjonalne szkolenie teoretyczne opisuj\u0105ce wszystkie systemy samolotu B-737 MAX. Kolejnym krokiem by\u0142o szkolenie na symulatorach, polegaj\u0105ce na demonstracji i praktycznym prze\u0107wiczeniu procedur. Wszystkie sesje przeprowadzone zosta\u0142y przez instruktor\u00f3w koncernu Boeing. Ka\u017cdy pilot wykona\u0142 kilka lot\u00f3w na symulatorze. Dodatkowe szkolenia przeszed\u0142 tak\u017ce Personel Pok\u0142adowy.<\/p>\n\n\n\n

Boeing B-737-8 MAX.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Boeing B-737 MAX to dwusilnikowy, w\u0105skokad\u0142ubowy samolot odrzutowy produkowany przez ameryka\u0144ski koncern The Boeing Company. Model ten nale\u017cy do grupy najpopularniejszych w\u0105skokad\u0142ubowych samolot\u00f3w odrzutowych wszech-czas\u00f3w, produkowany w r\u00f3\u017cnych wersjach od 1967 roku. Samolot ma najnowocze\u015bniejsze rozwi\u0105zania technologiczne; w silnikach, skrzyd\u0142ach i dopracowanej w ka\u017cdym szczeg\u00f3le kabinie i kokpicie.<\/p>\n\n\n\n

Kabin\u0119 pasa\u017cersk\u0105 B-737 MAX wykonano wed\u0142ug unikatowego konceptu wn\u0119trza Boeing Sky Interior, zastosowanego r\u00f3wnie\u017c w kabinie Boeing B-787 Dreamliner. Charakterystyczne cechy tego konceptu to mi\u0119dzy innymi specjalne wyciszenie kabiny, ergonomiczne kszta\u0142ty element\u00f3w wyposa\u017cenia, przyjazne dla oczu o\u015bwietlenie oraz \u0142atwo dost\u0119pne i pojemne schowki baga\u017cowe. Pi\u0119kno wn\u0119trza podkre\u015bla dynamiczne o\u015bwietlenie LED. Dodatkowo nat\u0119\u017cenie \u015bwiat\u0142a jest regulowane i mo\u017ce by\u0107 dostosowywane do potrzeb, na przyk\u0142ad do aktualnej pory dnia.<\/p>\n\n\n\n

W samolocie B-737 MAX po\u0142\u0105czone zosta\u0142y najnowsze rozwi\u0105zania konstrukcyjne z technologi\u0105 sprawdzon\u0105 w samolotach Dreamliner. W efekcie, nowe silniki s\u0105 cichsze i bardziej wydajne, dlatego MAX ma wi\u0119kszy zasi\u0119g i jest bardziej przyjazny dla \u015brodowiska. MAX ma te\u017c lepsz\u0105 aerodynamik\u0119 ni\u017c poprzednicy. Ultranowoczesne skrzyd\u0142a dzi\u0119ki charakterystycznym zako\u0144czeniom w postaci rozszczepionych winglet\u00f3w stawiaj\u0105 mniejszy op\u00f3r i maj\u0105 wi\u0119ksz\u0105 si\u0142\u0119 no\u015bn\u0105. Dzi\u0119ki termu MAX spala mniej paliwa i emituje mniej CO2. W PLL LOT wykorzystuje samoloty B-737 od ponad 25 lat. Ich nowa generacja jest r\u00f3wnie niezawodna i wytrzyma\u0142a, a przy tym bardziej zaawansowana technologicznie. <\/p>\n\n\n\n

Pierwsze samoloty B-737 MAX trafi\u0142y do Polski w 2017 roku. W 2021 roku, firma PLL LOT mia\u0142a 5 samolot\u00f3w B-737-8 MAX. Ale z polskimi rejestracjami samoloty B-737-8 MAX by\u0142y tak\u017ce na stanie firm EnterAir oraz Ryanair. W 2022 roku, firma LOT zam\u00f3wi\u0142a kolejne 7 samolot\u00f3w Boeing B-737 MAX. Wszystkie samoloty przewo\u017anik odbierze ju\u017c w pa\u017adzierniku 2022 roku. Nowe samoloty trafi\u0142y do Polski w wyniku upadku firmy BlueAir (Rumunia), kt\u00f3ra zbankrutowa\u0142a i nie odebra\u0142a zam\u00f3wionych samolot\u00f3w. W PLL LOT samoloty s\u0105 eksploatowane w formie leasingu operacyjnego od ameryka\u0144skiej firmy Air Lease Corporation. Pocz\u0105tkowo maszyny by\u0142y wykorzystywane w malowaniu BlueAir. Samoloty maj\u0105 na pok\u0142adzie 189 foteli, ka\u017cdy z nich wyposa\u017cony jest w gniazdo USB. <\/p>\n\n\n\n

Firma PLL LOT od 2017 roku, czyli od pocz\u0105tku u\u017cytkowania samolot\u00f3w Boeing 737 MAX zaoszcz\u0119dzi\u0142a blisko 8 300 ton paliwa lotniczego. To pozwala na przelot samolotu B-737 MAX ponad 3 miliony kilometr\u00f3w, czyli 79 razy dooko\u0142a kuli ziemskiej. Samoloty by\u0142y uziemione od marca 2019 roku, do marca 2021 roku, na skutek globalnego uziemienia B-737-8 MAX, z powodu dw\u00f3ch katastrof. W 2025 roku, Flota PLL LOT sk\u0142ada\u0142a si\u0119 z 12 samolot\u00f3w Boeing B-737 MAX 8. Opr\u00f3cz tego, LOT posiada r\u00f3wnie\u017c 6 samolot\u00f3w Boeing B-737-800NG. LOT planuje pozyska\u0107 kolejne 8 samolot\u00f3w B-737 MAX 8 do po\u0142owy 2025 roku. <\/p>\n\n\n\n

Enter Air posiada obecnie 8 samolot\u00f3w Boeing 737 MAX 8 we flocie. Flota przewo\u017anika sk\u0142ada si\u0119 \u0142\u0105cznie z 30 Boeing B-737, w tym 22 starszych modeli 737-800 i 8 nowszych 737 MAX 8. Enter Air oczekuje na dostaw\u0119 jeszcze jednego Boeinga 737 MAX 8. <\/p>\n\n\n\n

Firma Ryanair posiada 406 samolot\u00f3w B-737-800 oraz B-737-8 MAX. Firma Ryanair posiada tak\u017ce 162 samoloty Boeing 737 MAX 8-200. Te samoloty, nazywane przez przewo\u017anika “Gamechanger”, s\u0105 w konfiguracji o du\u017cej pojemno\u015bci, mog\u0105cej pomie\u015bci\u0107 228 pasa\u017cer\u00f3w. Ryanair jest najwi\u0119kszym u\u017cytkownikiem tego modelu samolotu w Europie.<\/p>\n\n\n\n

Dane T-T Boeing 737-8 MAX: Rozpi\u0119to\u015b\u0107 35,91 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 39,52 m. Wysoko\u015b\u0107 12,42 m. \u015arednica kad\u0142uba 3,76 m. Maksymalna masa startowa 76 999 kg. Liczba foteli pasa\u017cerskich 186. Silniki CFM LEAP-1B. Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 839 km\/h. Maksymalny zapas paliwa 20 653 kg. Pu\u0142ap operacyjny 12 000 m. Samolot na pok\u0142adzie ma 3 toalety i 2 kuchnie.<\/p>\n\n\n\n

Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Krak\u00f3w 2025-06-15 Powr\u00f3t do operacji lotniczych B-737-8 MAX: Samoloty by\u0142y uziemione od marca 2019 roku, do marca 2021 roku. Agencja Unii Europejskiej do spraw Bezpiecze\u0144stwa Lotniczego (EASA), po dok\u0142adnym i kompleksowym przegl\u0105dzie ulepsze\u0144 samolotu Boeing 737-8 MAX, zezwoli\u0142a na powr\u00f3t zmodyfikowanej wersji tego samolotu do operacji lotniczych. Zgodnie z t\u0105 decyzj\u0105, po przej\u015bciu odpowiednich aktualizacji oprogramowania i […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7211,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-7210","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7210","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7210"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7210\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7215,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7210\/revisions\/7215"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7211"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7210"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7210"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7210"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}