![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Bell-407GXi-rejestracja-SN-83XP-nb-A-109.-2024-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman01-1024x619.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Bell-407GXi-rejestracja-SN-83XP-nb-A-109.-2024-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman02-1024x620.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Bell-407GXi-rejestracja-SN-83XP-nb-A-109.-2024-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman03-1024x618.png\")
\u015amig\u0142owce Bell 407 w Polskiej Policji.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nJu\u017c od wielu lat Polska Policja, a wcze\u015bniej Ministerstwo Spraw Wewn\u0119trznych, korzysta\u0142o ze \u015bmig\u0142owc\u00f3w koncernu Bell.<\/p>\n\n\n\n
Bell Helicopter Textron, to sp\u00f3\u0142ka w pe\u0142ni zale\u017cna od Textron Inc., jest wiod\u0105cym w bran\u017cy producentem komercyjnych i wojskowych, za\u0142ogowych i bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych z pionowym podnoszeniem i pionierem rewolucyjnych samolot\u00f3w w ruchu lotniczym. Koncern swoje produkty ma w 120 krajach. Siedziba firmy mie\u015bci si\u0119 w Fort Worth w Teksasie, a fabryki w Amarillo (Teksas) i Mirabel, (Quebec, Kanada). Bell wsp\u00f3\u0142pracuje z firmami Agusta i Westland.<\/p>\n\n\n\n
Firma zosta\u0142a za\u0142o\u017cona 10 lipca 1935 roku, jako Bell Aircraft Corporation przez Lawrence’a Bella w Buffalo w stanie New York. Pocz\u0105tkowo budowa\u0142a udane samoloty bojowe, kt\u00f3re wzi\u0119\u0142y udzia\u0142 w drugiej wojnie \u015bwiatowej. Potem budowa\u0142a samoloty eksperymentalne.<\/p>\n\n\n\n
W dniu 29 grudniu 1942 roku, firma Bell zbudowa\u0142a sw\u00f3j pierwszy udany \u015bmig\u0142owiec, kt\u00f3ry otrzyma\u0142 oznaczenie Bell 30. Tak rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 kariera firmy w dziedzinie budowy statk\u00f3w powietrznych typu Vertical Lift (pionowe podnoszenie). Firma Textron kupi\u0142a firm\u0119 Bella w 1960 roku. Bell Aerospace sk\u0142ada\u0142a si\u0119 z trzech oddzia\u0142\u00f3w Bell Aircraft Corporation, w tym z dzia\u0142u \u015bmig\u0142owc\u00f3w. Oddzia\u0142 \u015bmig\u0142owc\u00f3w zosta\u0142 przemianowany na Bell Helicopter Company i po sukcesie \u015bmig\u0142owca UH-1 Huey, podczas wojny w Wietnamie, sta\u0142a si\u0119 najwi\u0119ksz\u0105 dywizj\u0105 Textron. W styczniu 1976 roku, Textron zmieni\u0142 nazw\u0119 oddzia\u0142u na Bell Helicopter Textron.<\/p>\n\n\n\n
Bell 407.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nPrace nad \u015bmig\u0142owcem Bell 407 rozpocz\u0119to w 1993 roku. \u015amig\u0142owiec Bell 407 pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 29 czerwca 1995 roku. Drugi prototyp zosta\u0142 oblatany w dniu 13 lipca 1995 roku, a ju\u017c w dniu 10 listopada 1995 roku, pierwszy lot wykona\u0142 \u015bmig\u0142owiec seryjny. G\u0142\u00f3wna linia produkcyjna jest umieszczona w Kanadzie. Do 2017 roku, zbudowano ponad 1 400 egzemplarz. Wersja podstawowa \u015bmig\u0142owca kosztuje ponad 3 miliony $.<\/p>\n\n\n\n
\u015amig\u0142owiec Bell 407 to jednosilnikowy, z jednym wirnikiem no\u015bnym i \u015bmig\u0142em ogonowym. \u015amig\u0142owiec jest wersj\u0105 rozwojow\u0105 \u015bmig\u0142owca Bell 206 i jest przeznaczony do zada\u0144 cywilnych.<\/p>\n\n\n\n
Bell 407 ma wirnik no\u015bny wyposa\u017cony w cztery kompozytowe \u0142opaty. Piasta wirnika no\u015bnego jest kompozytowa i by\u0142a opracowana dla armii Stan\u00f3w Zjednoczonych dla \u015bmig\u0142owca OH-58D Kiowa Warrior, zast\u0119puj\u0105c wirnik p\u00f3\u0142sztywny, dwu-\u0142opatowy. Do nap\u0119du wykorzystywany jest jeden silnik turbinowy Rolls-Royce \/ Allison 250-C47. Kabina pozwala na umieszczenie dw\u00f3ch pilot\u00f3w i pi\u0119ciu pasa\u017cer\u00f3w. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 p\u0142atowca jest wykonana z kompozytu.<\/p>\n\n\n\n
Bell 407GX.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nFirma Bell opracowa\u0142a wersj\u0119 Bell 407GX, kt\u00f3ra mo\u017ce wype\u0142nia\u0107 zadania policyjne; poszukiwania, ratownictwa, rozpoznania i ewakuacji medycznej. \u015amig\u0142owiec ma awionik\u0119 firmy Garmin G1000 H-model glass cockpit.<\/p>\n\n\n\n
Bell 407GXi w Polsce.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nNa pocz\u0105tku 2019 roku, Polska Policja podpisa\u0142a kontrakt na kupno trzech \u015bmig\u0142owc\u00f3w Bell 407GXi. Umowa zosta\u0142a podpisana z producentem \u015bmig\u0142owc\u00f3w typu Bell, firma Bell Textron Helicopter Inc. z siedzib\u0105 w Fort Worth (USA). Doposa\u017cenie lotnictwa w \u015bmig\u0142owce patrolowo-obserwacyjne pozwoli\u0142o na zast\u0105pienie wycofanych z eksploatacji, wiekowych i wys\u0142u\u017conych \u015bmig\u0142owc\u00f3w PZL Mi-2 oraz PZL Kania.<\/p>\n\n\n\n
Wersja Bell 407GXi, to najnowsza modyfikacja \u015bmig\u0142owca Bell-407, kt\u00f3ra do produkcji wesz\u0142a w 2018 roku. Nowoczesna awionika i osi\u0105gi szczeg\u00f3lnie predysponuj\u0105 te \u015bmig\u0142owce do wykorzystania do zada\u0144 wymagaj\u0105cych d\u0142ugotrwa\u0142ego przebywania w powietrzu, z jednoczesnym zapewnieniem niskich koszt\u00f3w eksploatacji.<\/p>\n\n\n\n
Koncern Bell ma swoje przedstawicielstwo w Europie w Pradze. W dniu 6 grudnia 2019 roku, pierwszy \u015bmig\u0142owiec Bell 407 zosta\u0142 przebazowany z Czech z Pragi do Warszawy na Lotnisko Bemowo-Babice, maj\u0105c rejestracj\u0119 OK-KOM. \u015amig\u0142owiec by\u0142 ju\u017c pomalowany w barwy policyjne. Wchodz\u0105c do s\u0142u\u017cby \u015bmig\u0142owiec otrzyma\u0142 rejestracj\u0119 SN-80XP oraz nb A-104. \u015amig\u0142owiec nie mia\u0142 zamontowanych urz\u0105dze\u0144 poszukiwawczych, na przyk\u0142ad g\u0142owicy optoelektronicznej i reflektora szperacza. By\u0142 jednak wyposa\u017cony w konieczne okablowanie. Urz\u0105dzenia zamontowano wiosn\u0105 2020 roku.<\/p>\n\n\n\n
Dwa kolejne \u015bmig\u0142owce dostarczono jesieni\u0105 2020 roku.<\/p>\n\n\n\n
Dane techniczne Bell 407GXi: Silniki Rolls-Royce M250-C47E\/4 FADEC. \u015arednica wirnika no\u015bnego 10,69 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 kad\u0142uba 10,57 m. Wysoko\u015b\u0107 3,30 m. Masa w\u0142asna 1 224 kg. Masa startowa 2 722 kg. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 260 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 246 km\/h. Pu\u0142ap 4 005 m. Zasi\u0119g 728 km. Paliwo zbiornik g\u0142\u00f3wny 484 litr\u00f3w. Paliwo zbiornik dodatkowy 72 litry.<\/p>\n\n\n\n
Oddzia\u0142 lotnictwa Policji w Krakowie na terenie Muzeum Lotnictwa Polskiego, powsta\u0142 w dniu 13 listopada 1996 roku. Do zespo\u0142u przydzielono \u015bmig\u0142owiec PZL Kania, czyli \u015bmig\u0142owiec PZL Mi-2 wyposa\u017cony w dwa silniki produkcji Kanada. Taki sam oddzia\u0142 utworzono w Poznaniu, na Lotnisku \u0141awica. W Krakowie, w 2015 roku, helipad zosta\u0142 ogrodzony, a hangar zosta\u0142 wyremontowany.<\/p>\n\n\n\n
W 2015 roku, s\u0142u\u017cb\u0119 zako\u0144czy\u0142y \u015bmig\u0142owce typu PZL Kania. W ich miejsce wprowadzono \u015bmig\u0142owiec PZL W-3 Sok\u00f3\u0142, kt\u00f3ry mia\u0142 rejestracj\u0119 SN-34XP nb G002. S\u0142u\u017cy\u0142 on do 2024 roku, kiedy zosta\u0142 zast\u0105piony nowym \u015bmig\u0142owcem Bell-407 GXi rejestracja SN-83XP nb A-109. do tankowania \u015bmig\u0142owc\u00f3w jest wykorzystywana autocysterna na podwoziu samochodu Renault.<\/p>\n\n\n\n
Zestawienie \u015bmig\u0142owc\u00f3w Lotnictwa Policji (2025 rok);<\/strong>\u00a0<\/h2>\n\n\n\nZarz\u0105d Lotnictwa Sztabu Komendy G\u0142\u00f3wnej Policji; 4 \u015bmig\u0142owce typu Bell-407GXi; Nb A-104, rejestracja SN-80XP. Nb A-105, rejestracja SN-81XP. Nb A-106, rejestracja SN-82XP. Nb A-112, rejestracja SN-86XP (SP-NYD). 5 egzemplarzy \u015bmig\u0142owc\u00f3w typu S-70i Black Hawk; Nb A-101, rejestracja SN-70XP. Nb A-102, rejestracja SN-71XP. Nb A-103, rejestracja SN-72XP. Nb A-107, rejestracja SN-73XP (SP-YVK). Nb 108 rejestracja SN-74XP (SP-YVL). <\/p>\n\n\n\n
Sekcja Lotnictwa Policji Komendy Wojew\u00f3dzkiej Policji w Krakowie: 1 egzemplarz Bell-407GXi nb 109, rejestracja SN-83XP. <\/p>\n\n\n\n
Sekcja Lotnictwa Policji Komendy Wojew\u00f3dzkiej Policji w \u0141odzi: 1 egzemplarz Bell-206 JetRanger III rejestracja SN-017XP. <\/p>\n\n\n\n
Sekcja Lotnictwa Komendy Wojew\u00f3dzkiej Policji we Wroc\u0142awiu: 1 egzemplarz Bell-407GXi nb A-111, rejestracja SN-85XP. 1 egzemplarz Bell-206 JetRanger III nb A-015, rejestracja SN-16XP. <\/p>\n\n\n\n
Sekcja Lotnictwa Policyjnego Komendy Wojew\u00f3dzkiej Policji w Poznaniu: 1 egzemplarz Bell 407GXi nb A-106 rejestracja SN-82XP. <\/p>\n\n\n\n
Sekcja Lotnictwa Policyjnego Komendy Wojew\u00f3dzkiej Policji w Szczecinie: 1 egzemplarz Bell-407GXi nb A-110, rejestracja SN-84XP.<\/p>\n\n\n\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Krak\u00f3w 2025-05-08 Bell 407GXi rejestracja SN-83XP, nb A-109. \u015amig\u0142owce Bell 407 w Polskiej Policji. Ju\u017c od wielu lat Polska Policja, a wcze\u015bniej Ministerstwo Spraw Wewn\u0119trznych, korzysta\u0142o ze \u015bmig\u0142owc\u00f3w koncernu Bell. Bell Helicopter Textron, to sp\u00f3\u0142ka w pe\u0142ni zale\u017cna od Textron Inc., jest wiod\u0105cym w bran\u017cy producentem komercyjnych i wojskowych, za\u0142ogowych i bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych z […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7094,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-7093","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-smiglowce"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7093","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7093"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7093\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7097,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7093\/revisions\/7097"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7094"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7093"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7093"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7093"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Prace nad \u015bmig\u0142owcem Bell 407 rozpocz\u0119to w 1993 roku. \u015amig\u0142owiec Bell 407 pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 29 czerwca 1995 roku. Drugi prototyp zosta\u0142 oblatany w dniu 13 lipca 1995 roku, a ju\u017c w dniu 10 listopada 1995 roku, pierwszy lot wykona\u0142 \u015bmig\u0142owiec seryjny. G\u0142\u00f3wna linia produkcyjna jest umieszczona w Kanadzie. Do 2017 roku, zbudowano ponad 1 400 egzemplarz. Wersja podstawowa \u015bmig\u0142owca kosztuje ponad 3 miliony $.<\/p>\n\n\n\n
\u015amig\u0142owiec Bell 407 to jednosilnikowy, z jednym wirnikiem no\u015bnym i \u015bmig\u0142em ogonowym. \u015amig\u0142owiec jest wersj\u0105 rozwojow\u0105 \u015bmig\u0142owca Bell 206 i jest przeznaczony do zada\u0144 cywilnych.<\/p>\n\n\n\n
Bell 407 ma wirnik no\u015bny wyposa\u017cony w cztery kompozytowe \u0142opaty. Piasta wirnika no\u015bnego jest kompozytowa i by\u0142a opracowana dla armii Stan\u00f3w Zjednoczonych dla \u015bmig\u0142owca OH-58D Kiowa Warrior, zast\u0119puj\u0105c wirnik p\u00f3\u0142sztywny, dwu-\u0142opatowy. Do nap\u0119du wykorzystywany jest jeden silnik turbinowy Rolls-Royce \/ Allison 250-C47. Kabina pozwala na umieszczenie dw\u00f3ch pilot\u00f3w i pi\u0119ciu pasa\u017cer\u00f3w. Wi\u0119kszo\u015b\u0107 p\u0142atowca jest wykonana z kompozytu.<\/p>\n\n\n\n
Bell 407GX.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nFirma Bell opracowa\u0142a wersj\u0119 Bell 407GX, kt\u00f3ra mo\u017ce wype\u0142nia\u0107 zadania policyjne; poszukiwania, ratownictwa, rozpoznania i ewakuacji medycznej. \u015amig\u0142owiec ma awionik\u0119 firmy Garmin G1000 H-model glass cockpit.<\/p>\n\n\n\n
Bell 407GXi w Polsce.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nNa pocz\u0105tku 2019 roku, Polska Policja podpisa\u0142a kontrakt na kupno trzech \u015bmig\u0142owc\u00f3w Bell 407GXi. Umowa zosta\u0142a podpisana z producentem \u015bmig\u0142owc\u00f3w typu Bell, firma Bell Textron Helicopter Inc. z siedzib\u0105 w Fort Worth (USA). Doposa\u017cenie lotnictwa w \u015bmig\u0142owce patrolowo-obserwacyjne pozwoli\u0142o na zast\u0105pienie wycofanych z eksploatacji, wiekowych i wys\u0142u\u017conych \u015bmig\u0142owc\u00f3w PZL Mi-2 oraz PZL Kania.<\/p>\n\n\n\n
Wersja Bell 407GXi, to najnowsza modyfikacja \u015bmig\u0142owca Bell-407, kt\u00f3ra do produkcji wesz\u0142a w 2018 roku. Nowoczesna awionika i osi\u0105gi szczeg\u00f3lnie predysponuj\u0105 te \u015bmig\u0142owce do wykorzystania do zada\u0144 wymagaj\u0105cych d\u0142ugotrwa\u0142ego przebywania w powietrzu, z jednoczesnym zapewnieniem niskich koszt\u00f3w eksploatacji.<\/p>\n\n\n\n
Koncern Bell ma swoje przedstawicielstwo w Europie w Pradze. W dniu 6 grudnia 2019 roku, pierwszy \u015bmig\u0142owiec Bell 407 zosta\u0142 przebazowany z Czech z Pragi do Warszawy na Lotnisko Bemowo-Babice, maj\u0105c rejestracj\u0119 OK-KOM. \u015amig\u0142owiec by\u0142 ju\u017c pomalowany w barwy policyjne. Wchodz\u0105c do s\u0142u\u017cby \u015bmig\u0142owiec otrzyma\u0142 rejestracj\u0119 SN-80XP oraz nb A-104. \u015amig\u0142owiec nie mia\u0142 zamontowanych urz\u0105dze\u0144 poszukiwawczych, na przyk\u0142ad g\u0142owicy optoelektronicznej i reflektora szperacza. By\u0142 jednak wyposa\u017cony w konieczne okablowanie. Urz\u0105dzenia zamontowano wiosn\u0105 2020 roku.<\/p>\n\n\n\n
Dwa kolejne \u015bmig\u0142owce dostarczono jesieni\u0105 2020 roku.<\/p>\n\n\n\n
Dane techniczne Bell 407GXi: Silniki Rolls-Royce M250-C47E\/4 FADEC. \u015arednica wirnika no\u015bnego 10,69 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 kad\u0142uba 10,57 m. Wysoko\u015b\u0107 3,30 m. Masa w\u0142asna 1 224 kg. Masa startowa 2 722 kg. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 260 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 246 km\/h. Pu\u0142ap 4 005 m. Zasi\u0119g 728 km. Paliwo zbiornik g\u0142\u00f3wny 484 litr\u00f3w. Paliwo zbiornik dodatkowy 72 litry.<\/p>\n\n\n\n
Oddzia\u0142 lotnictwa Policji w Krakowie na terenie Muzeum Lotnictwa Polskiego, powsta\u0142 w dniu 13 listopada 1996 roku. Do zespo\u0142u przydzielono \u015bmig\u0142owiec PZL Kania, czyli \u015bmig\u0142owiec PZL Mi-2 wyposa\u017cony w dwa silniki produkcji Kanada. Taki sam oddzia\u0142 utworzono w Poznaniu, na Lotnisku \u0141awica. W Krakowie, w 2015 roku, helipad zosta\u0142 ogrodzony, a hangar zosta\u0142 wyremontowany.<\/p>\n\n\n\n
W 2015 roku, s\u0142u\u017cb\u0119 zako\u0144czy\u0142y \u015bmig\u0142owce typu PZL Kania. W ich miejsce wprowadzono \u015bmig\u0142owiec PZL W-3 Sok\u00f3\u0142, kt\u00f3ry mia\u0142 rejestracj\u0119 SN-34XP nb G002. S\u0142u\u017cy\u0142 on do 2024 roku, kiedy zosta\u0142 zast\u0105piony nowym \u015bmig\u0142owcem Bell-407 GXi rejestracja SN-83XP nb A-109. do tankowania \u015bmig\u0142owc\u00f3w jest wykorzystywana autocysterna na podwoziu samochodu Renault.<\/p>\n\n\n\n
Zestawienie \u015bmig\u0142owc\u00f3w Lotnictwa Policji (2025 rok);<\/strong>\u00a0<\/h2>\n\n\n\nZarz\u0105d Lotnictwa Sztabu Komendy G\u0142\u00f3wnej Policji; 4 \u015bmig\u0142owce typu Bell-407GXi; Nb A-104, rejestracja SN-80XP. Nb A-105, rejestracja SN-81XP. Nb A-106, rejestracja SN-82XP. Nb A-112, rejestracja SN-86XP (SP-NYD). 5 egzemplarzy \u015bmig\u0142owc\u00f3w typu S-70i Black Hawk; Nb A-101, rejestracja SN-70XP. Nb A-102, rejestracja SN-71XP. Nb A-103, rejestracja SN-72XP. Nb A-107, rejestracja SN-73XP (SP-YVK). Nb 108 rejestracja SN-74XP (SP-YVL). <\/p>\n\n\n\n
Sekcja Lotnictwa Policji Komendy Wojew\u00f3dzkiej Policji w Krakowie: 1 egzemplarz Bell-407GXi nb 109, rejestracja SN-83XP. <\/p>\n\n\n\n
Sekcja Lotnictwa Policji Komendy Wojew\u00f3dzkiej Policji w \u0141odzi: 1 egzemplarz Bell-206 JetRanger III rejestracja SN-017XP. <\/p>\n\n\n\n
Sekcja Lotnictwa Komendy Wojew\u00f3dzkiej Policji we Wroc\u0142awiu: 1 egzemplarz Bell-407GXi nb A-111, rejestracja SN-85XP. 1 egzemplarz Bell-206 JetRanger III nb A-015, rejestracja SN-16XP. <\/p>\n\n\n\n
Sekcja Lotnictwa Policyjnego Komendy Wojew\u00f3dzkiej Policji w Poznaniu: 1 egzemplarz Bell 407GXi nb A-106 rejestracja SN-82XP. <\/p>\n\n\n\n
Sekcja Lotnictwa Policyjnego Komendy Wojew\u00f3dzkiej Policji w Szczecinie: 1 egzemplarz Bell-407GXi nb A-110, rejestracja SN-84XP.<\/p>\n\n\n\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Krak\u00f3w 2025-05-08 Bell 407GXi rejestracja SN-83XP, nb A-109. \u015amig\u0142owce Bell 407 w Polskiej Policji. Ju\u017c od wielu lat Polska Policja, a wcze\u015bniej Ministerstwo Spraw Wewn\u0119trznych, korzysta\u0142o ze \u015bmig\u0142owc\u00f3w koncernu Bell. Bell Helicopter Textron, to sp\u00f3\u0142ka w pe\u0142ni zale\u017cna od Textron Inc., jest wiod\u0105cym w bran\u017cy producentem komercyjnych i wojskowych, za\u0142ogowych i bezza\u0142ogowych statk\u00f3w powietrznych z […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7094,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-7093","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-smiglowce"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7093","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7093"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7093\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7097,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7093\/revisions\/7097"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7094"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7093"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7093"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7093"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Na pocz\u0105tku 2019 roku, Polska Policja podpisa\u0142a kontrakt na kupno trzech \u015bmig\u0142owc\u00f3w Bell 407GXi. Umowa zosta\u0142a podpisana z producentem \u015bmig\u0142owc\u00f3w typu Bell, firma Bell Textron Helicopter Inc. z siedzib\u0105 w Fort Worth (USA). Doposa\u017cenie lotnictwa w \u015bmig\u0142owce patrolowo-obserwacyjne pozwoli\u0142o na zast\u0105pienie wycofanych z eksploatacji, wiekowych i wys\u0142u\u017conych \u015bmig\u0142owc\u00f3w PZL Mi-2 oraz PZL Kania.<\/p>\n\n\n\n
Wersja Bell 407GXi, to najnowsza modyfikacja \u015bmig\u0142owca Bell-407, kt\u00f3ra do produkcji wesz\u0142a w 2018 roku. Nowoczesna awionika i osi\u0105gi szczeg\u00f3lnie predysponuj\u0105 te \u015bmig\u0142owce do wykorzystania do zada\u0144 wymagaj\u0105cych d\u0142ugotrwa\u0142ego przebywania w powietrzu, z jednoczesnym zapewnieniem niskich koszt\u00f3w eksploatacji.<\/p>\n\n\n\n
Koncern Bell ma swoje przedstawicielstwo w Europie w Pradze. W dniu 6 grudnia 2019 roku, pierwszy \u015bmig\u0142owiec Bell 407 zosta\u0142 przebazowany z Czech z Pragi do Warszawy na Lotnisko Bemowo-Babice, maj\u0105c rejestracj\u0119 OK-KOM. \u015amig\u0142owiec by\u0142 ju\u017c pomalowany w barwy policyjne. Wchodz\u0105c do s\u0142u\u017cby \u015bmig\u0142owiec otrzyma\u0142 rejestracj\u0119 SN-80XP oraz nb A-104. \u015amig\u0142owiec nie mia\u0142 zamontowanych urz\u0105dze\u0144 poszukiwawczych, na przyk\u0142ad g\u0142owicy optoelektronicznej i reflektora szperacza. By\u0142 jednak wyposa\u017cony w konieczne okablowanie. Urz\u0105dzenia zamontowano wiosn\u0105 2020 roku.<\/p>\n\n\n\n
Dwa kolejne \u015bmig\u0142owce dostarczono jesieni\u0105 2020 roku.<\/p>\n\n\n\n
Dane techniczne Bell 407GXi: Silniki Rolls-Royce M250-C47E\/4 FADEC. \u015arednica wirnika no\u015bnego 10,69 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 kad\u0142uba 10,57 m. Wysoko\u015b\u0107 3,30 m. Masa w\u0142asna 1 224 kg. Masa startowa 2 722 kg. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 260 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 246 km\/h. Pu\u0142ap 4 005 m. Zasi\u0119g 728 km. Paliwo zbiornik g\u0142\u00f3wny 484 litr\u00f3w. Paliwo zbiornik dodatkowy 72 litry.<\/p>\n\n\n\n
Oddzia\u0142 lotnictwa Policji w Krakowie na terenie Muzeum Lotnictwa Polskiego, powsta\u0142 w dniu 13 listopada 1996 roku. Do zespo\u0142u przydzielono \u015bmig\u0142owiec PZL Kania, czyli \u015bmig\u0142owiec PZL Mi-2 wyposa\u017cony w dwa silniki produkcji Kanada. Taki sam oddzia\u0142 utworzono w Poznaniu, na Lotnisku \u0141awica. W Krakowie, w 2015 roku, helipad zosta\u0142 ogrodzony, a hangar zosta\u0142 wyremontowany.<\/p>\n\n\n\n
W 2015 roku, s\u0142u\u017cb\u0119 zako\u0144czy\u0142y \u015bmig\u0142owce typu PZL Kania. W ich miejsce wprowadzono \u015bmig\u0142owiec PZL W-3 Sok\u00f3\u0142, kt\u00f3ry mia\u0142 rejestracj\u0119 SN-34XP nb G002. S\u0142u\u017cy\u0142 on do 2024 roku, kiedy zosta\u0142 zast\u0105piony nowym \u015bmig\u0142owcem Bell-407 GXi rejestracja SN-83XP nb A-109. do tankowania \u015bmig\u0142owc\u00f3w jest wykorzystywana autocysterna na podwoziu samochodu Renault.<\/p>\n\n\n\n