{"id":7086,"date":"2025-05-07T16:31:32","date_gmt":"2025-05-07T14:31:32","guid":{"rendered":"https:\/\/polot.net\/?p=7086"},"modified":"2025-05-07T16:31:32","modified_gmt":"2025-05-07T14:31:32","slug":"mikojan-i-guriewicz-mig-21-mf-2007r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polot.net\/?p=7086&lang=pl","title":{"rendered":"Mikojan i Guriewicz MiG-21 MF. 2007r."},"content":{"rendered":"\n

Krak\u00f3w 2007-08-24<\/p>\n\n\n\n

232c Rozdzia\u0142 1961-09-29.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

OKB Mikojan i Guriewicz MiG-21 MF w Polsce.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

MiG-21 MF to nadd\u017awi\u0119kowy samolot my\u015bliwski, dzia\u0142aj\u0105cy w \u201eka\u017cdych warunkach pogodowych\u201d. Samoloty tej wersji by\u0142y u\u017cytkowane w Polsce w liczbie 120 egzemplarzy.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
MiG-21 MF nb 6504. Czy\u017cyny 2008 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
MiG-21 MF nb 9107. Czy\u017cyny 2009 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"
MiG-21 MF nb 9107. Czy\u017cyny 2006 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

MiG-21 MF.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

MiG-21 MF typ 96 F (A) to zmodernizowany MiG-21 M. By\u0142a to wersja eksportowa z silnikiem R-13-300 i poprawionym wyposa\u017ceniem. Tak na dobr\u0105 spraw\u0119 zmiany by\u0142y niewielkie. W praktyce jednak wiele kraj\u00f3w zakupi\u0142o t\u0105 wersj\u0119 zubo\u017con\u0105, a nawet z silnikami R-11. Samolot produkowano w Moskwie w latach 1970-1974 i w Gorki w 1975 roku. MiG-21 MF mimo licznych modyfikacji w stosunku do poprzednik\u00f3w nadal nale\u017ca\u0142 do trzeciej generacji samolot\u00f3w MiG-21.<\/p>\n\n\n\n

MiG-21 MF w Polsce. 1972 roku.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Niemal r\u00f3wnolegle z MiG-21 M wprowadzono na uzbrojenie samoloty MiG-21 MF typ 96 A. Dostawy trwa\u0142y od ko\u0144ca 1972 roku, do 1975 roku. W dniu 11.12.1972 roku, dostarczono 9 pierwszych maszyn. Polska kupi\u0142a \u0142\u0105cznie 120 (inne \u017ar\u00f3d\u0142a podaj\u0105 116) egzemplarzy. W 1990 roku, Wojsko Polskie na uzbrojeniu posiada\u0142o jeszcze 106 samolot\u00f3w w tej wersji.<\/p>\n\n\n\n

Kupno samolot\u00f3w MiG-21 MF mo\u017ce wydawa\u0107 si\u0119 dziwny. Kupili\u015bmy wersje zubo\u017cone. Silniki i stacje radiolokacyjne jak w wersji MiG-21 M. (Silnik R-11 F2S-300, stacja radiolokacyjna RP-21 MA). Samoloty maj\u0105 silniki R-11, zamiast mocniejszych R-13. W tym czasie przemys\u0142 CCCP produkowa\u0142 ju\u017c w du\u017cych ilo\u015bciach wersj\u0119 lepsz\u0105, MiG-21 bis. W artykule \u2013 historia MiG-21 M \u2013 staramy si\u0119 wyja\u015bni\u0107 t\u0105 spraw\u0119.<\/p>\n\n\n\n

Podczas dostawy przyprowadzono parti\u0119 MiG-21 MF z CCCP, w kt\u00f3rych zakwestionowano jako\u015b\u0107 wykonania p\u0142atowca (Liczne usterki. Pofa\u0142dowania blach pokrycia kad\u0142uba, gdzie powinny by\u0107 g\u0142adkie. Niejednakowo otwieraj\u0105ce si\u0119 klapy). Dow\u00f3dztwo dywizji odm\u00f3wi\u0142o przyj\u0119cia tych samolot\u00f3w. Z Malborka odes\u0142ano je do producenta. Wed\u0142ug nie potwierdzonych informacji samoloty te by\u0142y pocz\u0105tkowo przeznaczone na wojn\u0119 w Wietnamie, ale poniewa\u017c si\u0119 sko\u0144czy\u0142a, samoloty chciano przekaza\u0107 ( sprzeda\u0107 ) Polsce. W zwi\u0105zku z tym, ostatnia partia 20 maszyn MiG-21 MF zosta\u0142a nam dostarczona wyj\u0105tkowo z zak\u0142ad\u00f3w Gorki. Samoloty te maj\u0105 nietypowe numery seryjne, z tak zwanym prefiksem 96A00. Samoloty przyj\u0119to 11.12.1975 roku. Samoloty te nie r\u00f3\u017cni\u0142y si\u0119 od wcze\u015bnie dostarczonych maszyn MiG-21 MF.<\/p>\n\n\n\n

Pierwsze samoloty MiG-21 MF trafi\u0142y do 41. PLM w Malborku w latach 1973-1974. Ciekawostk\u0105 jest fakt, \u017ce samoloty MiG-21 M, MF u\u017cytkowane w Malborku, jako jedyne w Polsce mog\u0142y przenosi\u0107 k.p.r. klasy p-z Ch-66 oraz zasobniki walki radioelektronicznej WRe SPS-141.<\/p>\n\n\n\n

Samoloty MiG-21 MF wprowadzono na wyposa\u017cenie 4. PLM w Goleniowie, 10. PLM w \u0141asku, 11. PLM we Wroc\u0142awiu, 26. PLM w Zegrzu Pomorskim, 28. PLM w S\u0142upsku, 34. PLM-MW w Babich Do\u0142ach, 41. PLM w Malborku.<\/p>\n\n\n\n

W 10. PLM w \u0141asku samoloty MiG-21 MF, UM zago\u015bci\u0142y stosunkowo p\u00f3\u017ano. Przeszkolenie na nowy typ przeprowadzono w oparciu o sprz\u0119t z 28. PLM i 34. PLM, z kt\u00f3rych czasowo wypo\u017cyczono samoloty; 10 samolot\u00f3w MiG-21 MF i 2 samoloty MiG-21 UM. By\u0142o to w okresie od lutego do maja 1978 roku. Pu\u0142k w \u0141asku, na w\u0142asne samoloty musia\u0142 poczeka\u0107 do 1981 roku, kiedy to z 26. PLM z Zegrza Pomorskiego otrzymano 20 samolot\u00f3w MiG-21 MF. By\u0142y to g\u0142\u00f3wnie samoloty wyprodukowane w zak\u0142adach w Gorki. 10. PLM eksploatowa\u0142 te maszyny do 1989 roku, kiedy to przekaza\u0142 te samoloty do 11. PLM we Wroc\u0142awiu.<\/p>\n\n\n\n

W 10. PLM, w 1989 roku, nast\u0105pi\u0142y jeszcze inne zmiany. Wycofano z eksploatacji wszystkie samoloty MiG-21 PF, a w ich miejsce wprowadzono starsze ni\u017c poprzednio eksploatowane MiG-21 MF, z rozformowanego 2. PLM Krak\u00f3w w Goleniowie, a tak\u017ce z 41. PLM z Malborka.<\/p>\n\n\n\n

W okresie od listopada 1989 roku do marca 1990 roku, 62. PLM otrzyma\u0142 z innych pu\u0142k\u00f3w samoloty MiG-21 MF, w liczbie 24 maszyn. G\u0142\u00f3wnie z 11. PLM z Wroc\u0142awia. Samoloty mia\u0142y po 15-18 lat, a ich awaryjno\u015b\u0107 by\u0142a wysoka. Dlatego wiosn\u0105 1991 roku, podj\u0119to decyzj\u0119 o przywr\u00f3ceniu do s\u0142u\u017cby starszej wersji MiG-21 PFM. Eksploatowane przez ponad rok MiG-21 MF przekazano do 10. PLM w \u0141asku i 11. PLM we Wroc\u0142awiu.<\/p>\n\n\n\n

W 1991 roku, na stanie 45. Lotniczej Eskadry Do\u015bwiadczalnej w Modlinie by\u0142 1 samolot MiG-21 MF.<\/p>\n\n\n\n

W okresie od 1991 roku do 1996 roku, 10. PLM w \u0141asku przej\u0105\u0142 prawie po\u0142ow\u0119 pozostaj\u0105cych w u\u017cyciu samolot\u00f3w MiG-21 MF.<\/p>\n\n\n\n

W sierpniu 1998 roku, dow\u00f3dztwo wojsk lotniczych zdecydowa\u0142o si\u0119 na kolejn\u0105 rotacj\u0119 pozostaj\u0105cych w eksploatacji samolot\u00f3w MiG-21. W pa\u017adzierniku 1998 roku, do 3. PLM ( eks 62 ) w Krzesinach trafi\u0142y samoloty MiG-21 MF z 41. PLM w Malborku. Czyli po raz drugi w Krzesinach zago\u015bci\u0142y samoloty MiG-21 MF.<\/p>\n\n\n\n

W 1999 roku, rozformowano 11. PLM z Wroc\u0142awia. Wszystkie sprawne samoloty MiG-21 MF przekazano do 3. PLM i 10. PLM w \u0141asku. Dzi\u0119ki temu wszystkie b\u0119d\u0105ce jeszcze w u\u017cyciu MiG-21 MF skupiono w tych dw\u00f3ch pu\u0142kach.<\/p>\n\n\n\n

W 1999 roku, Polska zosta\u0142a przyj\u0119ta do NATO. Efektem by\u0142a zmiana struktury lotnictwa. W miejsce pu\u0142k\u00f3w powo\u0142ano eskadry i bazy lotnicze.<\/p>\n\n\n\n

W dniu 1.01.2001 roku, przesta\u0142 istnie\u0107 3. PLM, a w jego miejsce powsta\u0142a 3. ELT i 31. BLot. 3. ELT dysponowa\u0142a w tym czasie kilkunastoma samolotami MiG-21 MF, kt\u00f3re eksploatowano do drugiej po\u0142owy 2002 roku.<\/p>\n\n\n\n

Na prze\u0142omie 2002\/2003 roku wszystkie samoloty MiG-21 wycofano z u\u017cycia. W czasie s\u0142u\u017cby utracono 20 sztuk MiG-21 MF ( 3 w katastrofach, 16 w awariach, 1 z powodu uszkodzenia).<\/p>\n\n\n\n

Mo\u017cliwo\u015bci bojowe MiG-21 MF.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Nale\u017cy przyzna\u0107, \u017ce by\u0142y r\u00f3\u017cnice w mo\u017cliwo\u015bciach bojowych Polskich MiG-21 MF, a rosyjskich MiG-21 MF i nie chodzi tu tylko o silniki. Znale\u017ali\u015bmy tak\u0105 wypowied\u017a jednego z by\u0142ych pilot\u00f3w MiG-21; \u201ePodam ma\u0142y przyk\u0142adzik z osobistego do\u015bwiadczenia. W Astrachaniu zdarzy\u0142o mi si\u0119 wykona\u0107 dwa loty na \u201eich\u201d samolotach MiG-21 MF. W trakcie \u0107wiczenia taktycznego zdo\u0142a\u0142em z odleg\u0142o\u015bci 3 km przechwyci\u0107 cel zni\u017caj\u0105cy si\u0119 z wysoko\u015bci 1 200 m do 900 m, a ja by\u0142em nad nim i te\u017c si\u0119 zni\u017ca\u0142em! Ledwo go by\u0142o wida\u0107 w\u015br\u00f3d zak\u0142\u00f3ce\u0144 od ziemi, a kurzawa od burzy piaskowej si\u0119ga\u0142a do tej wysoko\u015bci, tak, \u017ce o wzrokowym wykryciu mo\u017cna by\u0142o zapomnie\u0107. Ponad 17 lat lata\u0142em na MiG-21, przez 14 lat by\u0142em ssp i powiem tak: \u017caden samolot w Polsce, nawet nowiutki ( bo i na takich lata\u0142em ) nie zdo\u0142a\u0142by tego dokona\u0107, nawet gdybym wdzia\u0142 go wzrokowo i postawi\u0142 na nim siatk\u0119 celownika optycznego.\u201d By\u0142y to lata 80-te. \u015awiadczy to o tym, \u017ce sowieci stale modernizowali swoje wyposa\u017cenie awioniczne. Do u\u017cytkowanych stacji radiolokacyjnych wgrywali nowe poprawione algorytmy. Czy oferowali modernizacje stronie Polskiej, tego nie wiadomo. Lecz na pewno trzeba by\u0142oby za to zap\u0142aci\u0107.<\/p>\n\n\n\n

Do pocz\u0105tku 1981 roku samoloty MiG-21 M \/ MF, w ramach dy\u017curu bojowego, przygotowane by\u0142y w pe\u0142nym uzbrojeniu; 2 x RS-2 US + 2 x R-3 S + 200 szt. amunicji do dzia\u0142ka. W 1981 roku zmieniono to i par\u0119 dy\u017curn\u0105 wystawiano tak, \u017ce jeden samolot mia\u0142 2 x RS-2 US, a drugi w 2 x R-3 S. Dodatkowa para pocisk\u00f3w by\u0142a umieszczana na stojakach przy samolotach. Amunicja do dzia\u0142ka pozosta\u0142a bez zmian. Sami piloci nie bardzo rozumieli t\u0119 zmian\u0119, ale wprowadzi\u0142o to zamieszanie.<\/p>\n\n\n\n

MiG-21 MF stosunkowo szybko (90-lata XX wieku) wycofano ze s\u0142u\u017cby w by\u0142ych krajach \u201edemokracji ludowej\u201d. Ale by\u0142 jeden wyj\u0105tek, jakim by\u0142a Rumunia. Kraj ten jako jedyny zdecydowa\u0142 si\u0119 na modernizacj\u0119 swoich samolot\u00f3w MiG-21. Decyzje zapad\u0142y oko\u0142o 1992 roku. Rumunia podj\u0119\u0142a wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z izraelskimi firmami Aerostar (specjalizacja – bezza\u0142ogowe statki powietrzna) oraz Elbit Systems. Daleko id\u0105ca modernizacja obj\u0119\u0142a samoloty MiG-21 M\/MF\/bis\/UM. Na ich bazie powsta\u0142y samoloty oznaczone MiG-21 Lancer, kt\u00f3re zmodyfikowano w trzy wersje: Lancer A \u2013 przeznaczone do misji bliskiego wsparcia wojsk naziemnych, Lancer B \u2013 szturmowy, dwumiejscowy, Lancer C \u2013 my\u015bliwiec przewagi powietrznej, kt\u00f3ry wyposa\u017cono w izraelsk\u0105 stacj\u0105 radiolokacyjn\u0105 Elta EL\/M 2032. T\u0142em modernizacji by\u0142o dostosowanie samolot\u00f3w do standard\u00f3w Zachodnich, pozwalaj\u0105cych na wsp\u00f3\u0142prace z samolotami NATO. Maszyny otrzyma\u0142y mo\u017cliwo\u015b\u0107 przenoszenia pocisk\u00f3w klasy p-p R-73 i Python 3 oraz zasobnik\u00f3w celownico-rozpoznawczych Rafael Litening. \u0141\u0105cznie zmodernizowano 36 maszyn. Pierwsza z tych maszyn wzbi\u0142a si\u0119 w powietrze w dniu 23.08.1995 roku. Samoloty MiG Lancer mogli\u015bmy ogl\u0105da\u0107 w Rzeczypospolitej w Radomiu w 2015 roku, akurat w 20 rocznic\u0119 ich wprowadzenia do s\u0142u\u017cby. Maszyny prezentowano na wystawie statycznej i w powietrzu. By\u0142 to jeden z ich ostatnich pokaz\u00f3w samolot\u00f3w Lancer, poniewa\u017c kilka miesi\u0119cy p\u00f3\u017aniej Rumunia pozyska\u0142a z Portugalii samoloty General Dynamics F-16 A\/B Blok 15 MLU, kt\u00f3re poddano modyfikacji.<\/p>\n\n\n\n

Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Krak\u00f3w 2007-08-24 232c Rozdzia\u0142 1961-09-29. OKB Mikojan i Guriewicz MiG-21 MF w Polsce. MiG-21 MF to nadd\u017awi\u0119kowy samolot my\u015bliwski, dzia\u0142aj\u0105cy w \u201eka\u017cdych warunkach pogodowych\u201d. Samoloty tej wersji by\u0142y u\u017cytkowane w Polsce w liczbie 120 egzemplarzy. MiG-21 MF. MiG-21 MF typ 96 F (A) to zmodernizowany MiG-21 M. By\u0142a to wersja eksportowa z silnikiem R-13-300 i […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7087,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-7086","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7086","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7086"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7086\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7090,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7086\/revisions\/7090"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7087"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7086"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7086"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7086"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}