Nadd\u017awi\u0119kowy samolot my\u015bliwsko-bombowy o zmiennej geometrii skrzyde\u0142. Pierwszy tego typu samolot w Wojsku Polskim.<\/p>\n\n\n\nSuchoj Su-20 nb 4242. 2007 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nSuchoj Su-20 nb 4242. 2007 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nSuchoj Su-20 nb 4242. 2007 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nSuchoj Su-20 nb 4242. 2007 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nSilnik A. Lulka AL-21 F-3. 2017 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Konstrukcja Su-20.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Jednomiejscowy, jednosilnikowy samolot my\u015bliwsko-bombowy, nadd\u017awi\u0119kowy, nie wyposa\u017cony w stacj\u0119 radiolokacyjn\u0105. Zbudowany w uk\u0142adzie klasycznym ze skrzyd\u0142em o zmiennej geometrii. \u015aredniop\u0142at. Kad\u0142ub wykonano ze stop\u00f3w aluminium i tytanu.<\/p>\n\n\n\n
Skrzyd\u0142a sk\u0142adaj\u0105 si\u0119 z cz\u0119\u015bci nieruchomej i zewn\u0119trznych cz\u0119\u015bci ruchomych przyjmuj\u0105cych dwa po\u0142o\u017cenia. Minimalny k\u0105t skosu wynosi 30 stopni. Maksymalny za\u015b wynosi 63 stopnie 03 minuty i 56 sekund. Jest to jednocze\u015bnie k\u0105t skosu nieruchomej cz\u0119\u015bci skrzyde\u0142. Jedna i druga cz\u0119\u015b\u0107 po\u0142\u0105czone s\u0105 ze sob\u0105 zawiasowo. Z przodu przy pomocy du\u017cego u\u0142o\u017cyskowanego sworznia, stanowi\u0105cego o\u015b obrotu. Z ty\u0142u podpor\u0105 jest czterorolkowy w\u00f3zek poruszaj\u0105cy si\u0119 po prowadnicach przymocowanych we wn\u0119trzu nieruchomej cz\u0119\u015bci. Ruch realizowany jest systemem hydraulicznym. Nieruchome cz\u0119\u015bci wyposa\u017cono tylko w dwusekcyjne klapy szczelinowe na sp\u0142ywie. Cz\u0119\u015bci zewn\u0119trzne otrzyma\u0142y na sp\u0142ywie lotki i szczelinowe klapy. Na kraw\u0119dzi natarcia umieszczono tr\u00f3jsekcyjne skrzela ( sloty ). Skrzyd\u0142o otrzyma\u0142o 2 pary wysokich kierownic aerodynamicznych i 3 pary mniejszych kierownic aerodynamicznych wzmacniaj\u0105cych konstrukcj\u0119 nieruchomych cz\u0119\u015bci skrzyde\u0142. Pokrycie skrzyde\u0142 wykonano metod\u0105 trawienia chemicznego. Powierzchnie sterowe wykonano z 3 warstwowych klejonych p\u0142yt z wype\u0142niaczem ulowym.<\/p>\n\n\n\n
Kad\u0142ub samolotu o konstrukcji p\u00f3\u0142skorupowej i przekroju zbli\u017conym do ko\u0142owego. Maksymalna \u015brednica wynosi 1,55 m, d\u0142ugo\u015b\u0107 15,347 m. Technologicznie podzielony jest na dwie cz\u0119\u015bci. Podzia\u0142 przebiega przy wr\u0119dze numer 34. Odejmowana tylna cz\u0119\u015b\u0107 kad\u0142uba umo\u017cliwia dost\u0119p do silnika. Chwyt powietrza czo\u0142owy z centralnym sto\u017ckiem wlotowym, mog\u0105cym przyjmowa\u0107 dwa po\u0142o\u017cenia. Kabina pilota hermetyczna i klimatyzowana. Umieszczono j\u0105 pomi\u0119dzy wr\u0119g\u0105 numer 4 i 9. Fotel wyrzucany KS-4 S-32, klasy 0-140. Umo\u017cliwia bezpieczne opuszczenie samolotu w przedziale pr\u0119dko\u015bci od 140 km\/h do 1 200 km\/h. Os\u0142ona otwierana jest w g\u00f3r\u0119 do ty\u0142u. Na owiewce umieszczono peryskop dla obserwacji tylnej p\u00f3\u0142-strefy. Przednia szyba pancerna. W tylnej cz\u0119\u015bci kad\u0142uba umieszczono 4 hamulce aerodynamiczne.<\/p>\n\n\n\n
Podwozie poziome p\u0142ytowe o k\u0105cie 55 stopni na 25 % ci\u0119ciwy. Zamontowane z ujemnym wznosem 3 stopni. Na ko\u0144cach zamontowano masy antyflatterowe. Wychylanie wynosi od +25 stopni 30 minut do \u201310 stopni. Usterzenie pionowe z podzia\u0142em na ster i statecznik. Skos wynosi 55 stopni.<\/p>\n\n\n\n
Podwozie tr\u00f3jpodporowe z amortyzatorami olejowo-pneumatycznymi i hamulcami hydraulicznymi. Przednie ko\u0142o sterowane, o wymiarach 660 x 200 mm, wci\u0105gane do przodu w komor\u0119 pod pod\u0142og\u0105 kabiny. Podwozie g\u0142\u00f3wne tak\u017ce o pojedynczych ko\u0142ach, o wymiarach 880 x 230 mm. Baza podwozia wynosi 5,24 m, rozstaw podwozia g\u0142\u00f3wnego wynosi 3,85 m.<\/p>\n\n\n\n
Silnik<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Silnik A. Lulka AL-21 F-3 o ci\u0105gu 1 x 76,50 kN., a z dopalaniem 1 x 110,00 kN. Silnik ten jest specjalne przystosowany do lot\u00f3w na ma\u0142ych wysoko\u015bciach. Jest to jednoprzep\u0142ywowa turbina z\u0142o\u017cona z; 14-stopniowej spr\u0119\u017carki osiowej, pier\u015bcieniowej komory spalania, 2-stopniowej turbiny i dopalacza. Silnik jest ch\u0142odzony powietrzem pobieranym przez 4 chwyty umieszczone na kad\u0142ubie w tylnej cz\u0119\u015bci.<\/p>\n\n\n\n
Samoloty Su-20 by\u0142y tak\u017ce wyposa\u017cane w silnik R-29 BS. Silnik ten nie by\u0142 u\u017cywany w Polskich samolotach Su-20.<\/p>\n\n\n\n
R-29 BS to silnik S. Tumanski R-29 B-300 izdielienie 55 o ci\u0105gu 1 x 78,45 kN, a z dopalaniem 1 x 112,80 kN. Jest to tak\u017ce silnik dwuprzep\u0142ywowy, przystosowany do lot\u00f3w na ma\u0142ych wysoko\u015bciach. D\u0142ugo\u015b\u0107 silnika 4 991 mm, \u015brednica na wysoko\u015bci spr\u0119\u017carki 846 mm, a na wysoko\u015bci komory spalania 922 mm. Maksymalna temperatura gaz\u00f3w za turbin\u0105 wynosi 1 000 stopni Celsjusza. Masa silnika 1 222 kg. Sk\u0142ada si\u0119 z; 5-stopni niskiego ci\u015bnienia, ( 1 i 2 stopie\u0144 wykonano z tytanu, pozosta\u0142e ze stali \u017carowytrzyma\u0142ej ), 6-stopni wysokiego ci\u015bnienia, o stopniu spr\u0119\u017cania 13:1, pier\u015bcieniowa komora spalania z 18 wtryskiwaczami, 1-turbina wysokiego ci\u015bnienia, 1-turbina niskiego ci\u015bnienia, dopalacz o d\u0142ugo\u015bci oko\u0142o 1,5 m z trzema rz\u0119dami wtryskiwaczy. Silnik ko\u0144czy regulowana dysza zbudowana z 18 klapek poruszanych hydraulicznie. Uruchamianie silnika na ziemi turborozrusznikiem TS-21. Paliwo to nafta T-1, TS-1, RT. Olej IPM-10 lub syntetyczny WNII-50. Instalacja paliwowa sk\u0142ada si\u0119 z 4 zbiornik\u00f3w umieszczonych w kad\u0142ubie i dw\u00f3ch integralnych umieszczonych w ruchomych cz\u0119\u015bciach skrzyde\u0142. Dodatkowo samolot mo\u017ce przenosi\u0107 4 zbiorniki paliwa dodatkowe (2 pod kad\u0142ubem i 2 pod skrzyd\u0142ami).<\/p>\n\n\n\n
Wyposa\u017cenie Su-17 M.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Uk\u0142ad bliskiej nawigacji RSBN-5 S. Radiokompas ARK-15 M. \u015arodkiem \u0142\u0105czno\u015bci jest radiostacja UKF.R-832. Urz\u0105dzenie identyfikacyjne sw\u00f3j-obcy SRO-2 M. Uk\u0142ad aktywnej odpowiedzi SOD-57 M. Radiowysoko\u015bciomierz RW-5. Radiodalmierz SRD-5 M. Odbiornik znacznik\u00f3w, sygna\u0142\u00f3w radiomarkera MRP-56. Celownik ASP-PFM-7. Celownik optyczny PBK-2 K\u0141 z radiodalmierzem SRD-5 M. Fotokarabin umieszczony w nasadzie prawego skrzyd\u0142a. Stacja ostrzegawcza SPO-10 pracuj\u0105ca dookolnie z wi\u0119kszym zakresem przeszukiwanych cz\u0119stotliwo\u015bci. Automatyczny uk\u0142ad sterowania SAU-22. Nadajnik k\u0105t\u00f3w natarcia DUA-3 M. Aparatura radiokomendowa Delta-N.<\/p>\n\n\n\n
Wyposa\u017cenie Su-17 M 2. Kompleks nawigacyjny KN-23 obejmuj\u0105cy; uk\u0142ad bezw\u0142adno\u015bciowy IKW-8, radiolokator nawigacyjny DISS-7 umieszczony w charakterystycznym pojemniku pod przodem kad\u0142uba, central\u0119 danych aerodynamicznych SWS-P-72, pulpit wprowadzania danych i wylicznik W-144.\u00a0Uk\u0142ad bliskiej nawigacji RSBN-6 S. Automatyczny uk\u0142ad sterowania SAU-22 M. Dalmierz laserowy Fon-1400. Celownik optyczny ASP-17. Celownik bombardierski PBK-3-17 S. Stacja Pro\u017cektor-1. Nowe urz\u0105dzenie systemu sw\u00f3j-obcy SRO-1 P systemu Parol. Urz\u0105dzenie aktywnej odpowiedzi SO-69.<\/p>\n\n\n\n
Uzbrojenie Su-17 M.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Dwa dzia\u0142ka NR-30 zamontowane w nasadach skrzyde\u0142, z zapasem po 70 naboi. Ci\u0119\u017car uzbrojenia podwieszanego wynosi 4 000 kg. W jego sk\u0142ad wchodz\u0105 bomby o wadze od 50 do 500 kg i n.p.r. ( UB-16, UB-32, S-24 ) oraz; K.p.r. klasy p-z Ch-23 ( Ch-23 M ) 2 sztuki pod skrzyd\u0142ami. N.p.r. 80 mm S-8 ( B-8 M ) i 340-420 mm S-25 ( O-25 ). Belki wielozamkowe MBD 3-68 U dla bomb 100-250 kg. Zasobniki bombowe na bomby\/miny ma\u0142ych wagomiar\u00f3w KMGU-2. Ud\u017awig u\u017cyteczny zwi\u0119kszono do 3 000 kg. Nale\u017cy jednak pami\u0119ta\u0107, \u017ce przy kombinacji bomb i zbiornik\u00f3w paliwa ud\u017awig m\u00f3g\u0142 wynie\u015b\u0107 pocz\u0105tkowo 3 100 kg, a p\u00f3\u017aniej 3 600 kg. K.p.r. przeciwradiolokacyjny Ch-28 w liczbie 1 sztuki, przenoszony pod kad\u0142ubem na centralnej belce PU-28 S.<\/p>\n\n\n\n
Uzbrojenie Su-17 M 2: Maszyny dozbrojono w k.p.r. klasy p-p R-60 M ( R-60 MK ) w ilo\u015bci 2 sztuk pod skrzyd\u0142ami za pomoc\u0105 belki po\u015bredniej APU-62-32 ( 1976r. ) i dwa pociski klasy p-z kierowane laserowo S-25 \u0141 przenoszone w zasobnikach O-25 ( 1979r. ).<\/p>\n\n\n\n
Uzbrojenie. Polskie samoloty Su-20 w trakcie eksploatacji zwi\u0119ksza\u0142y asortyment przenoszonego uzbrojenia i stawa\u0142y si\u0119 coraz bardziej skuteczne w niszczeniu okre\u015blonych cel\u00f3w. Tej tendencji sprzyja\u0142o tak\u017ce wprowadzenie na uzbrojenie m\u0142odszego brata, Su-22. Dodatkowym argumentem by\u0142o produkowanie w 80-tych latach bogatej gamy \u015brodk\u00f3w ra\u017cenia w Polsce. <\/p>\n\n\n\n
Analizuj\u0105c uzbrojenie i spos\u00f3b jego u\u017cycia nale\u017cy pami\u0119ta\u0107, \u017ce atak musia\u0142 by\u0107 wykonywany przy widoczno\u015bci celu i nigdy w uzbrojeniu Su-20 nie by\u0142o k.p.r. klasy p-z. By\u0142o to zdeterminowane wyposa\u017ceniem maszyny.<\/p>\n\n\n\n
Malowanie samolot\u00f3w Su-20. Polskie Su-20 by\u0142y w kolorze srebrnym. Numery burtowe i napisy eksploatacyjne w kolorze czerwonym. Pod koniec eksploatacji samoloty Su-20 otrzyma\u0142y kamufla\u017c, a numery burtowe w kolorze \u017c\u00f3\u0142tym lub czerwonym.<\/p>\n\n\n\n
Dane T-T Suchoj Su-20<\/strong>:<\/h2>\n\n\n\nDane T-T Suchoj Su-20. 2007 rok. Praca Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Krak\u00f3w 2007-08-22 235 Rozdzia\u0142 1974-04-26 OKB Suchoj Su-20. Polska. Konstrukcja Nadd\u017awi\u0119kowy samolot my\u015bliwsko-bombowy o zmiennej geometrii skrzyde\u0142. Pierwszy tego typu samolot w Wojsku Polskim. Konstrukcja Su-20. Jednomiejscowy, jednosilnikowy samolot my\u015bliwsko-bombowy, nadd\u017awi\u0119kowy, nie wyposa\u017cony w stacj\u0119 radiolokacyjn\u0105. Zbudowany w uk\u0142adzie klasycznym ze skrzyd\u0142em o zmiennej geometrii. \u015aredniop\u0142at. Kad\u0142ub wykonano ze stop\u00f3w aluminium i tytanu. Skrzyd\u0142a sk\u0142adaj\u0105 […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":7043,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-7042","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7042","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=7042"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7042\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":7049,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/7042\/revisions\/7049"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/7043"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=7042"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=7042"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=7042"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Suchoj-Su-20-nb-4242.-2007-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman03-1024x624.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Suchoj-Su-20-nb-4242.-2007-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman04-1024x766.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Suchoj-Su-20-nb-4242.-2007-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman05-1024x767.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Suchoj-Su-20-nb-4242.-2007-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman06-1024x767.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Silnik-A.-Lulka-AL.-21-F-3.-Deblin-2017-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman01-1024x754.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/05\/Dane-T-T-Suchoj-Su-20.-2007-rok.-Praca-Kraol-Placha-Hetman-1024x636.png\")