![\"Przylot](\"https:\/\/images.polot.net\/370f9f4534330e96338b4e99d3f0d4b9aa033554.png\")
Port Lotniczy Lw\u00f3w to dawne lotnisko z okresu Drugiej Rzeczypospolitej, zbudowane jako nowoczesne lotnisko wojskowe dla 6. Pu\u0142ku Lotniczego. Lotnisko to zast\u0105pi\u0142o zlikwidowane Lotnisko Lewand\u00f3wka, po\u0142o\u017cone blisko centrum Lwowa.<\/p>\n W 1921 roku, struktura Wojska Polskiego przesz\u0142a reorganizacj\u0119 na stan pokojowy. Wszystko co dotyczy\u0142o Polskiego Lotnictwa podlega\u0142o Departamentowi IV. \u017beglugi Powietrznej Ministerstwa Spraw Wojskowych (1921-1926). W departamencie, w 1923 roku, utworzono Referat Budowlany. Jego szefowie otrzymali zadanie uporz\u0105dkowania sprawy lotnisk na terenie Rzeczypospolitej. Podj\u0119to w\u00f3wczas decyzj\u0119, \u017ce nale\u017cy utrzyma\u0107 istniej\u0105ce lotniska, zwracaj\u0105c uwag\u0119 na ich standaryzacj\u0119 i r\u00f3wnomierny rozw\u00f3j. Zapad\u0142y decyzje o budowie nowego lotniska dla miasta Lwowa, utrzymuj\u0105c stare lotnisko do czasu uruchomienia nowego. Dlatego to na planach miasta Lwowa ju\u017c w 1923 roku, zaznaczano Lotnisko Lewand\u00f3wka jako stare lotnisko i ju\u017c poszukiwano nowego terenu dla lotniska we Lwowie. W 1924 roku, po reformie finans\u00f3w W\u0142adys\u0142awa Grabskiego, Sejm Rzeczypospolitej uchwali\u0142 pierwszy bud\u017cet w odrodzonej Polsce, w kt\u00f3rym uwzgl\u0119dniono wydatki na wojsko w tym na budow\u0119 nowych obiekt\u00f3w wojskowych. Rz\u0105d podj\u0105\u0142 w\u00f3wczas decyzj\u0119 o budowie dw\u00f3ch nowych lotnisk dla pu\u0142k\u00f3w lotniczych: Ok\u0119cia dla 1 Pu\u0142ku Lotniczego i drugiego ko\u0142o Lwowa dla 6 Pu\u0142ku Lotniczego. By\u0142y to inwestycje drogie i realizowane przez kilka lat.<\/p>\n Dogodny teren znaleziono w odleg\u0142o\u015bci oko\u0142o 5 km od centrum Lwowa w kierunku po\u0142udniowo-zachodnim przy drodze do Gr\u00f3dka w miejscowo\u015bci Skni\u0142\u00f3w. Teren ten zakupiono w 1924 roku. Kupiono 200 hektar\u00f3w z kt\u00f3rych 100 hektar\u00f3w przeznaczono na pole wzlot\u00f3w, a pozosta\u0142y obszar przeznaczono pod infrastruktur\u0119 nie tylko lotniska, ale i bazy 6 Pu\u0142ku Lotniczego. Na samym pocz\u0105tku przyst\u0105piono do drenowania i niwelowania pola wzlot\u00f3w.<\/p>\n Przy projektowaniu Lotniska Skni\u0142\u00f3w korzystano z do\u015bwiadcze\u0144 francuskich. Wed\u0142ug nich lotnisko powinno mie\u0107 kszta\u0142t ko\u0142a, elipsy lub wieloboku foremnego. W zale\u017cno\u015bci od przeznaczenia, jego \u015brednica powinna wynosi\u0107: lotnisko zapasowe 800 m, lotnisko pu\u0142kowe 1 200 m, lotnisko szkolne 1 500 m. W Skni\u0142owie pole wzlot\u00f3w wyznaczono na planie ko\u0142a. Wyznaczono trzy kierunki start\u00f3w i l\u0105dowa\u0144, tak zwanych wybieg\u00f3w. Ka\u017cdy z nich o d\u0142ugo\u015bci 600 m i szeroko\u015bci 400 m. Nie wiadomo kiedy dok\u0142adnie pole wzlot\u00f3w zosta\u0142o uruchomione, ale mo\u017cna sadzi\u0107, \u017ce ju\u017c w 1925 roku, l\u0105dowa\u0142y i startowa\u0142y tu samoloty. Na lotnisku zaplanowano budow\u0119 sieci wodoci\u0105gowej, kanalizacyjnej i elektrycznej. Mieszkania dla kadry oficerskiej 6 Pu\u0142ku Lotniczego planowano zbudowa\u0107 w samym Lwowie. Pierwsze budynki nowego obiektu zacz\u0119to budowa\u0107 wiosn\u0105 1925 roku. Plany by\u0142y imponuj\u0105ce i w wi\u0119kszo\u015bci zrealizowane do 1935 roku. Strefa techniczna obejmowa\u0142a hangary, park techniczny (warsztaty), magazyny techniczne, sk\u0142ad paliw, park samochodowy, bocznic\u0119 kolejow\u0105. Jeden z hangar\u00f3w by\u0142 przeznaczony dla firmy przewozowej Aerolot, a od 1929 roku, dla PLL LOT. Strefa administracyjno-koszarowa obejmowa\u0142a: budynek sztabu i komendy portu, baz\u0119 szkoln\u0105, magazyny, sto\u0142\u00f3wk\u0119 z kuchni\u0105, \u0142a\u017ani\u0119, pralni\u0119, wartowni\u0119, areszt, izb\u0119 chorych i stra\u017c ogniow\u0105. Zbudowano sie\u0107 wewn\u0119trznych dr\u00f3g. By\u0142a elektrownia, wie\u017ca ci\u015bnie\u0144 i kot\u0142ownia dla centralnego ogrzewania. Jednym s\u0142owem nowoczesny garnizon. Zakres prac przeprowadzonych w Skni\u0142owie mo\u017cna por\u00f3wna\u0107 do tych przeprowadzonych na Ok\u0119ciu, bo by\u0142 to drugi tak wa\u017cny nowy obiekt lotniczy w Rzeczypospolitej.<\/p>\n R\u00f3wnocze\u015bnie z budow\u0105 nowego Lotniska formowano 6 Pu\u0142k Lotniczy. Kadr\u0119 dla niego pozyskano z 1 i 3 Pu\u0142ku Lotniczego. W dniu 23 maja 1925 roku, komendant pu\u0142ku pu\u0142kownik Camillo Perini wyda\u0142 pierwszy rozkaz, co uznano za dat\u0119 powstania jednostki. Poniewa\u017c obiekty lotniskowe w Skni\u0142owie by\u0142y w budowie, to wi\u0119kszo\u015b\u0107 zaj\u0119\u0107 Pu\u0142k wykonywa\u0142 na Lotnisko Lewnad\u00f3wka. Pu\u0142k na stanie mia\u0142 samoloty Potez XV. Na potrzeby Pu\u0142ku zaadaptowano tartak i postawiono kilka barak\u00f3w. Zbudowano sze\u015b\u0107 prowizorycznych drewnianych hangar\u00f3w na ceglanych podmur\u00f3wkach, kt\u00f3rych \u017cywotno\u015b\u0107 okre\u015blono na 15 lat. Cz\u0119\u015b\u0107 \u017co\u0142nierzy kwaterowa\u0142a w Mie\u015bcie w koszarach im. Hetmana \u017b\u00f3\u0142kiewskiego. W lipcu 1926 roku, na Lotnisku Skni\u0142\u00f3w oddano do u\u017cytku warsztaty napraw p\u0142atowc\u00f3w, a w grudniu 1926 roku, warsztat naprawy i remontu silnik\u00f3w. W 1927 roku, oddano do u\u017cytku nowy budynek sztabowy. Pierwszy etap budowy Lotniska Skni\u0142\u00f3w uko\u0144czono w 1929 roku. W\u00f3wczas to w dniu 16 wrze\u015bnia 1929 roku, Pu\u0142k kt\u00f3ry rozrzucony by\u0142 niemal po ca\u0142ym Mie\u015bcicie, wprowadzi\u0142 si\u0119 do nowych obiekt\u00f3w. Budynki by\u0142y trzy i czerto-kondygnacyjne. Pierwsze dwa nowoczesne hangary zosta\u0142y oddane do u\u017cytku w 1931 roku. Ich konstrukcja by\u0142a \u017celbetonowo-stalowa. Do 1939 roku, Lotnisko posiada\u0142o 9 hangar\u00f3w, a jeden z nich nale\u017ca\u0142 do PLL LOT. Do chwili obecnej (2019 roku) pozosta\u0142y dwa, ale nie pe\u0142ni\u0105 typowych funkcji lotniczych.<\/p>\n Do 1935 roku, obszar lotniska znacznie powi\u0119kszono, przewiduj\u0105c dalszy jego rozw\u00f3j.<\/p>\n Lotnisko Skni\u0142\u00f3w rozwija\u0142o si\u0119 jako komunikacyjne. Przewozy pasa\u017cerskie w Lwowie realizowa\u0142a firma Aero i Aerolot, a od 1929 roku, PLL LOT. G\u0142\u00f3wnymi kierunkami by\u0142a: Warszawa, Krak\u00f3w oraz loty za granic\u0119 do do Rumunii, Bu\u0142garii, Grecji i Palestyny. W 1931 roku, Lot z Warszawy do Lwowa trwa\u0142 2,5 godziny, przy pomocy samoloty Fokker. Bilety lotnicze by\u0142y dotowane i cena za ten lot wynosi\u0142a 45 z\u0142otych. Dla por\u00f3wnania bilet na poci\u0105g na tej trasie kosztowa\u0142 38 z\u0142otych. Na lwowskim Lotnisku l\u0105dowa\u0142y samoloty Junkers F-13, Fokker F-VIIA\/1m, Fokker F-VII\/3m, Lockheed L-10 Electra (od 1935 roku), Lockheed L-14 Super Electra (od 1937 roku) i Douglas DC-2.<\/p>\n Poza Rzeczypospolit\u0105<\/strong><\/p>\n Wybuch II wojny \u015bwiatowej przekre\u015bli\u0142 doskona\u0142y rozw\u00f3j Lwowa, a z nim Lotniska Skni\u0142\u00f3w. W dniu 22 wrze\u015bnia 1939 roku, Rzeczypospolita utraci\u0142a Lw\u00f3w i do chwili obecnej (2019 roku), go nie odzyska\u0142a. Po II wojnie \u015bwiatowej Lw\u00f3w znalaz\u0142 si\u0119 w granicach CCCP. Miasto i Lotnisko Skni\u0142\u00f3w podupad\u0142o. Lotnisko sta\u0142o si\u0119 prowincjonalne. Lw\u00f3w mia\u0142 po\u0142\u0105czenia tylko z Moskw\u0105 i Kijowem. Loty obs\u0142ugiwa\u0142 Aerof\u0142ot. Samoloty czarterowe z zagranicy zjawia\u0142y si\u0119 tutaj bardzo rzadko. Zwykle przywozi\u0142y ekipy sportowe i przedstawicieli w\u0142adz partyjnych i rz\u0105dowych.<\/p>\n Po powstaniu suwerennej Ukrainy Lotnisko Skni\u0142\u00f3w powoli o\u017cywia\u0142o si\u0119. Sta\u0142o si\u0119 mi\u0119dzynarodowym portem lotniczym. Uruchomiono kilka po\u0142\u0105cze\u0144 zagranicznych. Na sta\u0142e pasa\u017cer\u00f3w obs\u0142ugiwa\u0142y linie: Aerosvit, Austrian, Carpataie, PLL LOT, Lviv Airlines, Ukraine International Airlines, UTair Aviation i WizzAir.<\/p>\n W 2010 roku, lotnisko otrzyma\u0142o imi\u0119 kr\u00f3la Daniela Halickiego.<\/p>\n W zwi\u0105zku z przygotowaniami do turnieju pi\u0142karskiego EURO 2012 rozgrywanego na Ukrainie i w Polsce na Lotnisku zbudowano nowy terminal lotniczy. Zbudowano go w ci\u0105gu zaledwie 22 miesi\u0119cy. Jego otwarcie nast\u0105pi\u0142o w dniu 26 stycznia 2012 roku. Nowy terminal to stalowo-szklana konstrukcja wyposa\u017cona w cztery r\u0119kawy dla wej\u015bcia do samolot\u00f3w. Terminal ma powierzchni\u0119 22 000 m2. W terminalu uruchomiono sklepy, kawiarnie, bary, pok\u00f3j dla VIP, punkt informacyjny. Na lotnisku mo\u017cna wypo\u017cyczy\u0107 samoch\u00f3d. Terminal ma mo\u017cliwo\u015b\u0107 rozbudowy o pirs, obiekt przyleg\u0142y do terminalu, kt\u00f3ry zwi\u0119ksza przepustowo\u015b\u0107 lotniska poprzez dodatkowe gates. Rozbudowano tak\u017ce pozosta\u0142\u0105 infrastruktur\u0119 lotniska. Zbudowano du\u017cy parking dla 1 300 samochod\u00f3w. Komunikacj\u0119 z centrum miasta zapewniaj\u0105 autobusy, busy, taxi i trolejbusy.<\/p>\n Lotnisko Skni\u0142\u00f3w ma kod IATA: LWO, kod ICAO: UKLL. Dysponuje jedn\u0105 DS o d\u0142ugo\u015bci 3 305 m, na kierunku 13\/31 i ma nawierzchni\u0119 asfaltobetonow\u0105. Wysoko\u015b\u0107 326 m npm. Wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne geograficzne 49\u00b048\u203245\u2033N\u00a023\u00b057\u203222\u2033E.<\/p>\n Z Lwowa mo\u017cna dolecie\u0107 do 44 port\u00f3w lotniczych w Europie i na Bliskim Wschodzie. W 1999 roku Lotnisko Lw\u00f3w obs\u0142u\u017cy\u0142o 35 000 pasa\u017cer\u00f3w, aby ju\u017c 2002 roku osi\u0105gn\u0105\u0107 110 200 os\u00f3b. W 2008 roku po raz pierwszy obs\u0142u\u017cono ponad 532 100 pasa\u017cer\u00f3w. W 2017 roku przekroczono liczb\u0119 1 080 000 pasa\u017cer\u00f3w, a w 2018 roku osi\u0105gn\u0105\u0107 1 598 700 pasa\u017cer\u00f3w. Charakterystyczn\u0105 cech\u0105 portu jest du\u017ca chwiejno\u015b\u0107 przewoz\u00f3w w relacji rok do roku. Notowano 98 % wzrosty, ale tak\u017ce 40 % spadki. Ukraina jest wci\u0105\u017c krajem niestabilnym.<\/p>\n Dojazd z portu lotniczego do centrum Lwowa<\/strong><\/p>\n Port Lotniczy Lw\u00f3w znajduje si\u0119 jedynie 8 km od centrum miasta (Pomnik Adama Mickiewicza we Lwowie). Dojazd samochodem osobowym zajmuje 15-25 minut, w zale\u017cno\u015bci od nat\u0119\u017cenia ruchu (pory dnia). Mo\u017cna skorzysta\u0107 z komunikacji miejskiej. Autobus nr 48 – bilet w cenie 4 hrywny. Trolejbus nr 9 – bilet w cenie 3 hrywny. Trzeba jednak pami\u0119ta\u0107, \u017ce komunikacja miejska kursuje nieterminowo, a autobusy i trolejbusy s\u0105 przestarza\u0142e i cz\u0119sto ulegaj\u0105 awariom. TAXI – cena 3 hrywny za 1 km. Generalnie dla Polskich Obywateli dojazd jest tani. <\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" W 1921 roku, struktura Wojska Polskiego przesz\u0142a reorganizacj\u0119 na stan pokojowy. Wszystko co dotyczy\u0142o Polskiego Lotnictwa podlega\u0142o Departamentowi IV. \u017beglugi Powietrznej Ministerstwa Spraw Wojskowych (1921-1926). W departamencie, w 1923 roku, utworzono Referat Budowlany. Jego szefowie otrzymali zadanie uporz\u0105dkowania sprawy lotnisk na terenie Rzeczypospolitej. Podj\u0119to w\u00f3wczas decyzj\u0119, \u017ce nale\u017cy utrzyma\u0107 istniej\u0105ce lotniska, zwracaj\u0105c uwag\u0119 na ich standaryzacj\u0119 i r\u00f3wnomierny rozw\u00f3j. Zapad\u0142y decyzje o budowie nowego lotniska dla miasta Lwowa, utrzymuj\u0105c stare lotnisko do czasu uruchomienia nowego. Dlatego to na planach miasta Lwowa ju\u017c w 1923 roku, zaznaczano Lotnisko Lewand\u00f3wka jako stare lotnisko i ju\u017c poszukiwano nowego terenu dla lotniska we Lwowie. W 1924 roku, po reformie finans\u00f3w W\u0142adys\u0142awa Grabskiego, Sejm Rzeczypospolitej uchwali\u0142 pierwszy bud\u017cet w odrodzonej Polsce, w kt\u00f3rym uwzgl\u0119dniono wydatki na wojsko w tym na budow\u0119 nowych obiekt\u00f3w wojskowych. Rz\u0105d podj\u0105\u0142 w\u00f3wczas decyzj\u0119 o budowie dw\u00f3ch nowych lotnisk dla pu\u0142k\u00f3w lotniczych: Ok\u0119cia dla 1 Pu\u0142ku Lotniczego i drugiego ko\u0142o Lwowa dla 6 Pu\u0142ku Lotniczego. By\u0142y to inwestycje drogie i realizowane przez kilka lat.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-703","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/703","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=703"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/703\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2479,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/703\/revisions\/2479"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=703"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=703"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=703"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Przylot](\"https:\/\/images.polot.net\/7a2cc3b6b7b31c75b50c9e478463465ac7afb31e.png\")
![\"Przylot](\"https:\/\/images.polot.net\/c2eb851f8af8d202c7c436c151937d422c61ec77.png\")
![\"Przylot](\"https:\/\/images.polot.net\/702c74ab7c494f8e2db089ad10d7010435a7c71b.png\")
![\"Przylot](\"https:\/\/images.polot.net\/09be4a9ba8a4b05ff532a02fdb0a61e37c84f43f.png\")
![\"Przylot](\"https:\/\/images.polot.net\/0deb6933c6d8edce0859c52e2292437ed28d4a69.png\")
![\"Przylot](\"https:\/\/images.polot.net\/400b47cfa3d5515e7fe0216b69885f1109394d04.png\")
![\"Przylot](\"https:\/\/images.polot.net\/e72de4721d47832544b348c4ddd46c5273933caa.png\")
![\"Przylot](\"https:\/\/images.polot.net\/97919d9f58df7ae60aebd53bbda221ac75ae7088.png\")
![\"Przylot](\"https:\/\/images.polot.net\/78bf7f49dfe401fb3612e3bde96804897ae11e58.png\")
![\"Przylot](\"https:\/\/images.polot.net\/e64360d324565bf27c5ca9e5b9c6693a2734cab8.png\")
![\"Przylot](\"https:\/\/images.polot.net\/34990606e565c6a0ee4eed58aeb1df76e4df54e7.png\")
![\"Przylot](\"https:\/\/images.polot.net\/50275960f1e2dc1947519e74b1c6e4633676a242.png\")
![\"Przylot](\"https:\/\/images.polot.net\/a6f91acdee6557e4ee16e765b16bfb2a1385330c.png\")
![\"Przylot](\"https:\/\/images.polot.net\/13e7231106082a8dc58cbfb73156090d6e591bcf.png\")