{"id":699,"date":"2010-02-01T12:00:00","date_gmt":"2010-02-01T12:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.polot.net\/2024\/07\/13\/lotnisko-okecie-2010r\/"},"modified":"2024-07-13T18:45:24","modified_gmt":"2024-07-13T16:45:24","slug":"lotnisko-okecie-2010r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polot.net\/?p=699&lang=pl","title":{"rendered":"Lotnisko Ok\u0119cie. 2010r."},"content":{"rendered":"

Krak\u00f3w 2010-02-01<\/p>\n

Lotnisko Ok\u0119cie\u00a0<\/h2>\n

Lotnisko Ok\u0119cie od 1945 roku do 1990 roku.<\/p>\n

\"Lotnisko
Lotnisko Ok\u0119cie. 2009 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Kilka zda\u0144 o RWY (DS.) na Lotnisku Ok\u0119cie.<\/h3>\n

Kiedy w 1934 roku oddano do u\u017cytku Lotnisko Ok\u0119cie nie by\u0142o utwardzonych dr\u00f3g startowych. Pole wzlot\u00f3w zosta\u0142 zbudowane na kszta\u0142t elipsy, wed\u0142ug \u00f3wczesnych wzor\u00f3w francuskich. Obszary przeznaczone do ko\u0142owania samolot\u00f3w sk\u0142ada\u0142y si\u0119 z dw\u00f3ch cz\u0119\u015bci. Pierwsza to betonowa p\u0142yta peronowa. Usytuowana by\u0142a przed budynkami dworcowymi i s\u0105siaduj\u0105cymi obok hangarami. Na niej odbywa\u0142a si\u0119 ca\u0142a obs\u0142uga samolot\u00f3w i pasa\u017cer\u00f3w. Ju\u017c w\u00f3wczas baga\u017ce pasa\u017cer\u00f3w dostarcza\u0142a do samolotu s\u0142u\u017cba lotniskowa na r\u0119cznych w\u00f3zkach. Poza p\u0142yt\u0105 znajdowa\u0142o si\u0119 pole wzlot\u00f3w. Pole wzlot\u00f3w lotniska mia\u0142o wymiary 1 270 m na osi p\u00f3\u0142noc-po\u0142udnie i 1 470 m wzd\u0142u\u017c osi wsch\u00f3d-zach\u00f3d. Mia\u0142o nawierzchni\u0119 gruntow\u0105, z systematycznie koszon\u0105 traw\u0105. Masa samolot\u00f3w nie by\u0142a taka wielka, aby konieczne by\u0142o dodatkowe utwardzanie pola wzlot\u00f3w. W tamtych czasach start i l\u0105dowanie samolot\u00f3w odbywa\u0142a si\u0119 dok\u0142adnie pod wiatr. Dlatego szykuj\u0105cy si\u0119 do startu samolot ko\u0142owa\u0142 na skraj pola wzlot\u00f3w na stronie zawietrznej. Tam ustawia\u0142 si\u0119 przodem do wiatru i wykonywa\u0142 start. By\u0142 to w\u00f3wczas \u015bwiatowy standard.<\/p>\n

\"Pierwotny
Pierwotny uk\u0142ad RWY na Lotnisku Ok\u0119cie. Oko\u0142o 1950 roku. Praca Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Zbudowano trzy utwardzone drogi startowe. Niestety, bardzo szybko okaza\u0142o si\u0119, \u017ce DS. (RWY) na kierunku 03\/21 nie mo\u017ce by\u0107 u\u017cytkowana. Na jej przed\u0142u\u017ceniu z jednej strony powsta\u0142 maszt w Raszynie, a z drugiej w centrum Warszawy Pa\u0142ac Kultury i Nauki. Tak lotnisko pozosta\u0142o z dwiema DS. (RWY), kt\u00f3re w ci\u0105gu kolejnych lat wyd\u0142u\u017cono, poszerzono i zwi\u0119kszono ich no\u015bno\u015b\u0107. DS. (RWY) na kierunku 03\/21 do dnia dzisiejszego pe\u0142ni rol\u0119 DK.<\/p>\n

Lotnisko Ok\u0119cie w czasach PRL.<\/h3>\n

Po drugiej wojnie \u015bwiatowej Ok\u0119cie przez d\u0142ugie lata pozostawa\u0142o w znikomym procencie odbudowane, a odprawy pasa\u017cer\u00f3w odbywa\u0142y si\u0119 w prowizorycznie przystosowanych budynkach, mieszcz\u0105cych si\u0119 przy ulicy 17 Stycznia. Praktycznie nie zachowa\u0142y si\u0119 \u017cadne zdj\u0119cia z tego okresu. Nie ma si\u0119 co temu dziwi\u0107. W PRL ka\u017cdy posiadaj\u0105cy aparat fotograficzny, np. Druch, by\u0142 potencjalny szpiegiem. Najbezpieczniejsze zdj\u0119cia by\u0142y robione w atelier do Dowodu Osobistego i w ZOO.<\/p>\n

Co by\u0142o tego powodem? Mo\u017cemy napisa\u0107 kr\u00f3tko \u2013 rz\u0105dy komunistyczne. Ale to jest p\u00f3j\u015bcie na skr\u00f3ty. Po pierwsze. Loty pasa\u017cerskie uznawano na Wschodzie za imperialistyczn\u0105 wygod\u0119. Po drugie. Rosjanie podj\u0119li decyzj\u0119 o budowie wielkiego lotniska wojskowego na terenie Bemowa. To na tamtym lotnisku l\u0105dowa\u0142y samoloty z delegacjami z zagranicy. To tam demonstrowano radzieckie \u201ecuda techniki\u201d, jak na przyk\u0142ad samolot Tupolew Tu-104, kt\u00f3ry aby wyl\u0105dowa\u0107 na Lotnisku Bemowo musia\u0142 u\u017cy\u0107 spadochron\u00f3w hamuj\u0105cych.<\/p>\n

Pasa\u017cerowie dowo\u017ceni byli ci\u0119\u017car\u00f3wk\u0105, bo produkcji autobus\u00f3w jeszcze nie uruchomiono. Za p\u0142otem stoj\u0105 dwa my\u015bliwce Spitfire, kt\u00f3rymi wr\u00f3cili z Anglii do kraju piloci Dywizjonu 302 i 317. Po kilku latach samoloty te poci\u0119to i zniszczono siekierami. Lotnisko Ok\u0119cie 1946 rok.<\/p>\n

Pierwszy po wojnie, dworzec lotniczy by\u0142 wi\u0119cej ni\u017c sparta\u0144ski. Zlokalizowano go w p\u00f3\u0142nocnej cz\u0119\u015bci lotniska przy ulicy 17 Stycznia. Po otwarciu w 1969 roku, MDL (Mi\u0119dzynarodowego Dworca Lotniczego) zacz\u0105\u0142 pe\u0142ni\u0107 tylko funkcje Dworca Krajowego. Wszyscy odlatuj\u0105cy do Polskich miast korzystali z tego dworca przez d\u0142ugie dziesi\u0119ciolecia, do ko\u0144ca 80-tych lat.<\/p>\n

W maju 1951 roku, nast\u0105pi\u0142o w\u0142\u0105czenie miasta W\u0142ochy i gminy Ok\u0119cie do miasta Warszawy. Sta\u0142y si\u0119 one cz\u0119\u015bci\u0105 sk\u0142adow\u0105 Dzielnicy Warszawa-Ochota, kt\u00f3ra zosta\u0142a w\u00f3wczas wyodr\u0119bniona, jako samodzielna jednostka administracyjno-gospodarcza.<\/p>\n

W 1994 roku, w wyniku nowego podzia\u0142u administracyjnego miasta, Ok\u0119cie sta\u0142o si\u0119 cz\u0119\u015bci\u0105 sk\u0142adow\u0105 gminy Warszawa-W\u0142ochy. Zmiany zar\u00f3wno przynale\u017cno\u015bci administracyjnej jak i w\u0142\u0105czenie Ok\u0119cia do miasta Warszawy mia\u0142y znaczny wp\u0142yw na rozw\u00f3j gospodarczy i szkolnictwa na tym terenie, spowodowany wzrostem liczby mieszka\u0144c\u00f3w.<\/p>\n

Dworzec lotniczy z 1969 roku.<\/h3>\n

Do budowy nowego dworca lotniczego szykowano si\u0119 niemal od 1945 roku, ale zawsze sz\u0142o po grudzie. Z ko\u0144cem 50-tych lat XX wieku wykonano kolejne analizy i konieczno\u015b\u0107 wybudowania nowego dworca okazywa\u0142a si\u0119 wr\u0119cz niezb\u0119dna. Analiza ta zosta\u0142a wykorzystana przez Zarz\u0105d G\u0142\u00f3wny Stowarzyszenia Architekt\u00f3w Polskich i w 1960 roku, zorganizowano konkurs na projekt Mi\u0119dzynarodowego Dworca Lotniczego (MDL). Zwyci\u0119zc\u0105 konkursu okaza\u0142 si\u0119 projekt magistr\u00f3w in\u017cynier\u00f3w Krystyny i Jana Dobrowolskich. Koniecznym okaza\u0142o si\u0119 nie tylko pobudowanie MDL, ale rozbudowa wszystkich obiekt\u00f3w Centralnego Portu Lotniczego Warszawa-Ok\u0119cie. Powoli do \u015bwiadomo\u015bci w\u0142adz dociera\u0142a informacja, \u017ce Lotnisko Ok\u0119cie to ma by\u0107 wizyt\u00f3wka Polski, Polski Socjalistycznej. \u201eGdzie ludziom \u017cyje si\u0119 dostatnio\u201d.<\/p>\n

Po d\u0142ugich miesi\u0105cach Partia da\u0142a zielone \u015bwiat\u0142o i w Warszawskim Biurze Studi\u00f3w i Projekt\u00f3w Transportu Drogowego i Lotniczego przyst\u0105piono do wykonania projektu technicznego. Kierownikiem zespo\u0142u technicznego zosta\u0142 magister in\u017cynier Dariusz Rogowski. Konstrukcj\u0119 budynku zaprojektowali; Aleksander W\u0142odarz, Czes\u0142aw Cywi\u0144ski, Witold J\u0119drzejewski i Tadeusz Tesarski. Przy tak nietypowym budynku mocno si\u0119 napracowali.<\/p>\n

Dopiero w 1964 roku, przyst\u0105piono do budowy MDL. Dworca z prawdziwego zdarzenia. Na miar\u0119 tego z 1934 roku, oczywi\u015bcie w nowej skali. Pod koniec panowania nieudolnego W\u0142adys\u0142awa Gomu\u0142ki, po pi\u0119ciu latach budowy, w dniu 27 kwietnia 1969 roku, otwarto nowy dworzec lotniczy wraz z wie\u017c\u0105 kontroli lot\u00f3w, zwan\u0105 grzybkiem i s\u0142ynnym tarasem widokowym.<\/p>\n

\"Plan
Plan lotniska Ok\u0119cie. 1970 rok. Praca Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Sam dworzec by\u0142 przestronny i si\u0119 podoba\u0142. Szczeg\u00f3lny zachwyt wzbudza\u0142 sufit; przestrzenny, graniastos\u0142upowy, jakby kryszta\u0142owy. Znakomicie dope\u0142nia\u0142 ca\u0142o\u015b\u0107 i nic dziwnego, \u017ce to on by\u0142 eksponowany niemal na wszystkich zdj\u0119ciach. Doskonale prezentowa\u0142 si\u0119 wewn\u0105trz jak i na zdj\u0119ciach lotniczych. Szkoda tylko, \u017ce by\u0142y usterki w wykonaniu dachu i lokalnie przecieka\u0142. Obiekt tak si\u0119 spodoba\u0142 partyjnym kolegom, \u017ce zdecydowali si\u0119 wyr\u00f3\u017cni\u0107 go nagrod\u0105 pa\u0144stwow\u0105. Dostrze\u017cony r\u00f3wnie\u017c z uznaniem, z racji swej architektury i konstrukcji, przez przedstawicieli zagranicznych linii lotniczych i przybywaj\u0105cych do Polski zagranicznych pasa\u017cer\u00f3w.<\/p>\n

Taras widokowy by\u0142 niezwykle prost\u0105, ale bardzo atrakcyjn\u0105 budowl\u0105. Jego ca\u0142kowita d\u0142ugo\u015b\u0107 wynosi\u0142a 230 m. To z niego \u017cegnano odlatuj\u0105cych i witano przylatuj\u0105cych bliskich i znajomych. By\u0142o to tak\u017ce miejsce rodzinnych i szkolnych wycieczek, nie tylko warszawiak\u00f3w. Taras ten sta\u0142 si\u0119 miejscem wielu scen w Polskich Filmach.<\/p>\n

Nowoczesnym obiektem by\u0142a wie\u017ca kontroli. Nie tak wysoka jak ta z 1934 roku, ale swoje zadanie wype\u0142nia\u0142a znakomicie.\u00a0Z niej obs\u0142ugiwano ruch samolot\u00f3w na p\u0142ycie peronowej. Pod wie\u017c\u0105 by\u0142 tak zwany domek pilota. W 70-latach, Lotnisko Ok\u0119cie prezentowa\u0142 si\u0119 dobrze. Wraz z otwarciem nowego dworca uruchomiono lini\u0119 autobusow\u0105 nr 175, kt\u00f3ry kursuje do dnia dzisiejszego (2009 rok).<\/p>\n

Dworzec by\u0142 u\u017cytkowany do 1992 roku, kiedy to otwarto nowy dworzec zwany ju\u017c terminalem, a dok\u0142adnie Terminal 1. Dalsza gospodarka przestrzenna inwestora doprowadzi\u0142a do powstania zagranicznych pawilon\u00f3w, jak fi\u0144skiego, a p\u00f3\u017aniej niemieckiego. W efekcie dworzec z 1969 roku, zosta\u0142 rozebrany w 1998 roku.<\/p>\n

Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Kiedy w 1934 roku oddano do u\u017cytku Lotnisko Ok\u0119cie nie by\u0142o utwardzonych dr\u00f3g startowych. Pole wzlot\u00f3w zosta\u0142 zbudowane na kszta\u0142t elipsy, wed\u0142ug \u00f3wczesnych wzor\u00f3w francuskich. Obszary przeznaczone do ko\u0142owania samolot\u00f3w sk\u0142ada\u0142y si\u0119 z dw\u00f3ch cz\u0119\u015bci. Pierwsza to betonowa p\u0142yta peronowa. Usytuowana by\u0142a przed budynkami dworcowymi i s\u0105siaduj\u0105cymi obok hangarami. Na niej odbywa\u0142a si\u0119 ca\u0142a obs\u0142uga samolot\u00f3w i pasa\u017cer\u00f3w. Ju\u017c w\u00f3wczas baga\u017ce pasa\u017cer\u00f3w dostarcza\u0142a do samolotu s\u0142u\u017cba lotniskowa na r\u0119cznych w\u00f3zkach. Poza p\u0142yt\u0105 znajdowa\u0142o si\u0119 pole wzlot\u00f3w. Pole wzlot\u00f3w lotniska mia\u0142o wymiary 1 270 m na osi p\u00f3\u0142noc-po\u0142udnie i 1 470 m wzd\u0142u\u017c osi wsch\u00f3d-zach\u00f3d. Mia\u0142o nawierzchni\u0119 gruntow\u0105, z systematycznie koszon\u0105 traw\u0105. Masa samolot\u00f3w nie by\u0142a taka wielka, aby konieczne by\u0142o dodatkowe utwardzanie pola wzlot\u00f3w. W tamtych czasach start i l\u0105dowanie samolot\u00f3w odbywa\u0142a si\u0119 dok\u0142adnie pod wiatr. Dlatego szykuj\u0105cy si\u0119 do startu samolot ko\u0142owa\u0142 na skraj pola wzlot\u00f3w na stronie zawietrznej. Tam ustawia\u0142 si\u0119 przodem do wiatru i wykonywa\u0142 start. By\u0142 to w\u00f3wczas \u015bwiatowy standard.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-699","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/699","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=699"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/699\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2462,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/699\/revisions\/2462"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=699"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=699"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=699"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}