{"id":6989,"date":"2025-04-30T10:12:50","date_gmt":"2025-04-30T08:12:50","guid":{"rendered":"https:\/\/polot.net\/?p=6989"},"modified":"2025-04-30T10:12:50","modified_gmt":"2025-04-30T08:12:50","slug":"suchoj-su-7-b-konstrukcja-1964r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polot.net\/?p=6989&lang=pl","title":{"rendered":"Suchoj Su-7 B. Konstrukcja. 1964r."},"content":{"rendered":"\n
OKB Suchoj PL Su-7 B (BM, BK\u0141, U). Konstrukcja<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Nadd\u017awi\u0119kowy samolot bezpo\u015bredniego wsparcia na polu walki i uderze\u0144 j\u0105drowych.<\/p>\n\n\n\nSu-7 BM nb 06. 2007 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nSu-7 BM nb 06. 2007 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nSu-7 BM nb 06. 2007 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nSu-7 BM nb 06. 2007 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nSu-7 BKL nb 807. 2008 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nSu-7 U nb 116. 2007 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nAL-7 2007 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Konstrukcja Su-7 BM.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Jednosilnikowy, jednomiejscowy, \u015bredniop\u0142at ze sko\u015bnym skrzyd\u0142em. Nie wyposa\u017cony w stacj\u0119 radiolokacyjn\u0105, ale zdolny do wykonywania dzia\u0142a\u0144 w trudnych warunkach atmosferycznych. Konstrukcja ca\u0142kowicie metalowa: aluminium i stal.<\/p>\n\n\n\n
Skrzyd\u0142a o konstrukcji dwu d\u017awigarowej z dwoma d\u017awigarami pomocniczymi. K\u0105t skosu kraw\u0119dzi natarcia wynosi 60 stopni. Zamontowane pod 0 stopni zaklinowania, maj\u0105 ujemny wznos 2 stopnie. Skrzyd\u0142a wyposa\u017cono w dwucz\u0119\u015bciowe, jednoszczelinowe klapy z przesuwan\u0105 osi\u0105 obroty, tzw. klapy poszerzacze, lotki i dwie pary kierownic aerodynamicznych. U nasady skrzyde\u0142 zamontowano dwa dzia\u0142ka kal. 30 mm. W skrzyd\u0142ach umieszczono zbiorniki paliwa. Pod skrzyd\u0142ami zamontowano po jednym w\u0119\u017ale uzbrojenia.<\/p>\n\n\n\n
Kad\u0142ub o przekroju ko\u0142owym, rozpoczyna centralny chwyt powietrza z ruchomym sto\u017ckiem reguluj\u0105cym dop\u0142yw powietrza do silnika. Kabina jednoosobowa. Wystaje z obrysu kad\u0142uba. Sk\u0142ada si\u0119 ze sta\u0142ego wiatrochronu wyposa\u017conego w trzy okna, przednie kuloodporne z p\u0142ask\u0105 szyb\u0105 i ruchomej owiewki odsuwanej do ty\u0142u r\u0119cznie oraz zaopatrzonej w peryskop do obserwacji tylnej p\u00f3\u0142sfery. Zastosowano okna przeciw po\u017carowe. Fotel pilota typu KS-2 ( kries\u0142o Suchowo ). Na pewno ratuje pilota z wysoko\u015bci 0 m., ale prawdopodobnie od pr\u0119dko\u015bci ponad 150 km\/h. Za kabin\u0105 umieszczono przedzia\u0142 dla wyposa\u017cenia, a dalej zbiorniki paliwa. W ko\u0144cu umieszczono silnik. W tyle kad\u0142uba na obwodzie umieszczono 4 hamulce aerodynamiczne, o kszta\u0142cie zbli\u017conym do prostok\u0105ta. W tle kad\u0142uba wygospodarowano miejsce na jeden spadochron hamuj\u0105cy.<\/p>\n\n\n\n
Usterzenie poziome p\u0142ytowe, o k\u0105cie skosu 55 stopni i grubo\u015bci wzgl\u0119dnej od 6 do 7 %. Na ko\u0144cach dodano masy przeciwflatterowe. Po\u0142\u00f3wki usterzenia s\u0105 zamienne. Usterzenie pionowe z podzia\u0142em na ster i statecznik.<\/p>\n\n\n\n
Podwozie z ko\u0142em przednim. Wci\u0105gane i wypuszczane hydraulicznie. Przednia gole\u0144 wyposa\u017cona w t\u0142umik drga\u0144, kt\u00f3ry jednocze\u015bnie pe\u0142ni rol\u0119 uk\u0142adu kierowania (skr\u0119cania) ko\u0142em. Wszystkie ko\u0142a pojedyncze. Amortyzatory olejowo-pneumatyczne. Przednie podwozie chowa si\u0119 w kierunku przodu i jest zakrywane dwoma symetrycznymi klapami. G\u0142\u00f3wne w kierunku kad\u0142uba, g\u0142\u00f3wnie do skrzyde\u0142, a tylko cz\u0119\u015bciowo do kad\u0142uba. Opony maja stosunkowo du\u017c\u0105 \u015brednic\u0119 dla mo\u017cliwo\u015bci korzystania z lotnisk gruntowych i s\u0105 wysoko ci\u015bnieniowe. Rozstaw podwozia g\u0142\u00f3wnego wynosi 3,83 m.<\/p>\n\n\n\n
Wyposa\u017cenie Su-7 BM.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Radiostacja UKF KSIU, 6-kana\u0142owa. Radiostacja awaryjna. Radiokompas automatyczny. Odbiornik sygna\u0142\u00f3w radiolatarni. Urz\u0105dzenie odzewowe sw\u00f3j-obcy SRO-2 M. Zestaw wyposa\u017cenia do l\u0105dowania bez widoczno\u015bci ziemi. Urz\u0105dzenia ostrzegaj\u0105cego Sirena. Radio-dalomierza. Pilota automatycznego dla ka\u017cdej pr\u0119dko\u015bci. Celownik optyczny ASP-5 ND sprz\u0119\u017cony lub nie z dalmierzem radiolokacyjnym, o zasi\u0119gu 300 \u2013 3 000 m.<\/p>\n\n\n\n
Dla pilota wyposa\u017cenie tlenowe typu KKO-2 stosowane od wysoko\u015bci 9 000 m. Instalacja tlenowa dostarcza tlen dla za\u0142ogi zar\u00f3wno przy szczelnej, jak i rozszczelnionej kabinie.<\/p>\n\n\n\n
Instalacja hydrauliczna zdwojona s\u0142u\u017cy do poruszania powierzchniami sterowymi. Trzecia instalacja chowania i wypuszczania podwozie, uruchamiania klap i steruje ko\u0142em przednim.<\/p>\n\n\n\n
\u0179r\u00f3d\u0142em pr\u0105du jest pr\u0105dnica nap\u0119dzana przez silnik i akumulatory. Instalacja g\u0142\u00f3wnie jednoprzewodowa pr\u0105du sta\u0142ego i zmiennego. Przeznaczona jest do uruchamiania silnika, zasilania pomp paliwowych, przyrz\u0105d\u00f3w pilota\u017cowo-radiowo-nawigacyjnych oraz o\u015bwietlenia samolotu.<\/p>\n\n\n\n
Sterowanie usterzeniem p\u0142ytowym, lotkami, sterem kierunku jest realizowane ze wspomaganiem w uk\u0142adzie bezzwrotnym oraz sztucznym czuciem na dr\u0105\u017cku sterowym. W uk\u0142adzie sterowania usterzeniem p\u0142ytowym zastosowano sta\u0142e prze\u0142o\u017cenie mi\u0119dzy dr\u0105\u017ckiem a powierzchniami w stosunku 4:1. Przyj\u0119ty uk\u0142ad kinematyczny zapewnia skuteczne sterowanie zw\u0142aszcza na ma\u0142ych wysoko\u015bciach. W uk\u0142adzie sterowania kierunkowego zastosowano automat ARZ-1 usteczniaj\u0105cy samolot kierunkowo przez samoczynne wychylanie steru proporcjonalnie do k\u0105towej pr\u0119dko\u015bci odchylenia.<\/p>\n\n\n\n
Silnik Su-7 BM.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Stanowi turboodrzutowy, jednoprzep\u0142ywowy, jednowa\u0142owy silnik A. M. Lulki AL.-7 F-1 o ci\u0105gu 1 x 68,65 kN. ( 1 x 7 000 kG. ) z dopalaniem 1 x 98,10 kN. ( 1 x 10 000 kG. ). Sk\u0142ada si\u0119 on z 9-stopniowej spr\u0119\u017carki osiowej, pier\u015bcieniowo-dzbanowej komory spalania, 2-stopniowej turbiny, dopalacza i regulowanej dyszy. Silnik wyposa\u017cono w instalacje tlenow\u0105 dla u\u0142atwienia rozruchu na ziemi przy niskich temperaturach lub wysoko w powietrzu. Instalacja paliwowa mie\u015bci si\u0119 w skrzyd\u0142ach i kad\u0142ubie i wynosi 2 940 litr\u00f3w. Mo\u017cna tak\u017ce podwiesza\u0107 pod kad\u0142ubem lub skrzyd\u0142ami 2 zbiorniki paliwa o pojemno\u015bci 2 x 600 litr\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n
Pocz\u0105tkowo stosowano silnik AL.-7 F-1 ( TRD-31 ) o ci\u0105gu 1 x 66,64 kN. ( 1 x 6 800 kG. ) z dopalaniem 1 x 94,08 kN ( 1 x 9 600 kG. ).<\/p>\n\n\n\n
Samolot mo\u017ce u\u017cywa\u0107 startowe rakiety prochowe SPRD-110 o ci\u0105gu 2 x 29,40 kN. (2 x 3 000 kG).<\/p>\n\n\n\n
Uzbrojenie Su-7 BM. Sta\u0142e stanowi\u0105 dwa dzia\u0142ka NR-30 kal. 30 mm. 6 w\u0119z\u0142\u00f3w podwieszenia uzbrojenia ( 2 pod kad\u0142ubem i 2 pod skrzyd\u0142ami ). Podstawowym \u015brodkiem bojowym s\u0105 zasobniki UB-16-57U lub UB-32-56U odpowiednio z 16 lub 32 pociskami S-5 kal. 57 mm. Maszyna mo\u017ce zabra\u0107 do 750 kg bomb. Efekty u\u017cycia uzbrojenia s\u0105 rejestrowane kamer\u0105 zamontowana w prawym skrzydle, w pobli\u017cu kad\u0142uba.<\/p>\n\n\n\n
Wersja Su-7 BK\u0141<\/strong>.<\/h2>\n\n\n\n
Zmiany w stosunku do samolotu Su-7 BM. Na skrzyd\u0142ach wzmocniono kierownice aerodynamiczne. Pod skrzyd\u0142ami pojawi\u0142y si\u0119 montowane od 1969 roku, dwa dodatkowe w\u0119z\u0142y o ud\u017awigu 2 x 250 kg. W kabinie zastosowano nowy fotel wyrzucany KS-4 klasy 0-140. Przednia pancerna szyba jest nieco cie\u0144sza dla poprawy widoczno\u015bci. Nieznacznie powi\u0119kszono zapas wewn\u0119trzny paliwa. Hamulce aerodynamiczne wzmocniono. Usterzenie pionowe nieznacznie przekonstruowano i wzmocniono. Podwozie otrzyma\u0142o system z p\u0142azami. L\u0105dowanie wspomagane teraz dwoma, a nie jednym spadochronem hamuj\u0105cym. Umieszczono je w zasobniku u podstawy usterzenia pionowego.<\/p>\n\n\n\n
Silnik Su-7 BK\u0141. Zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy to silnik AL.-7 F-1-250, kt\u00f3rego resurs wyd\u0142u\u017cono do 250 godzin. Masa wynosi 2 103 kg. Zu\u017cycie paliwa 0,9 kg\/kG\/h. Zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy jest wspomagany przez przyspieszacze startowe SPRD-110 o ci\u0105gu 2 x 29,40 kN ( 2 x 2 998 kG ), jednak ich ci\u0105g zale\u017cy temperatury zewn\u0119trznej i wilgotno\u015bci.<\/p>\n\n\n\n
Wyposa\u017cenie Su-7 BK\u0141. P\u00f3\u0142automatyczny celownik ASP-PF-7, kt\u00f3ry w 70-tych latach zast\u0105piono nowszym ASP-PFM-7. Samolot ma teraz 6 w\u0119z\u0142\u00f3w uzbrojenia w uk\u0142adzie 2 x 2 x 2. Samolot mo\u017ce przenosi\u0107 na w\u0119z\u0142ach wewn\u0119trznych pod skrzyd\u0142ami dodatkowe zbiorniki paliwa o pojemno\u015bci 950 litr\u00f3w. Teoretycznie do przebazowania samolot mo\u017ce zabra\u0107 3 955 litr\u00f3w w kad\u0142ubie + 3 100 litr\u00f3w w 4 zbiornikach pod kad\u0142ubem, co daje razem 7 055 litr\u00f3w. W u\u017cyciu s\u0105 pewne ograniczenia; samolot mo\u017ce zabra\u0107, albo tylko pociski, albo tylko bomby, gdy\u017c wykorzystuje si\u0119 te same po\u0142\u0105czenia elektryczne. W 70-tych latach wprowadzono do u\u017cytku now\u0105 wyrzutni\u0119 dla rakiet S-5, by\u0142a to UB-32A-72 z 32 prowadnicami.<\/p>\n\n\n\n
Tak\u017ce w 70-latach wszystkie wersje Su-7 zosta\u0142y przystosowane do przenoszenia pod skrzyd\u0142em zasobnika zak\u0142\u00f3caj\u0105cego typu SPS-141, SPS-142 i SPS-143 w zale\u017cno\u015bci od przewidywanego zak\u0142\u00f3canych cz\u0119stotliwo\u015bci.<\/p>\n\n\n\n
Konstrukcja Su-7 U.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Podstawow\u0105 r\u00f3\u017cnic\u0105 jest zastosowanie kabiny dwuosobowej w uk\u0142adzie tandem. Kad\u0142ub jest d\u0142u\u017cszy o 0,20 m. Na kad\u0142ubie umieszczono nadbud\u00f3wk\u0119 w kt\u00f3rej umieszczono wyposa\u017cenie przeniesione zza kabiny pilota. Pomimo przebudowy kad\u0142ubowych zbiornik\u00f3w paliwa jego ilo\u015b\u0107 jest niemal identyczna jak w wersji Su-7 BM.<\/p>\n\n\n\n
Os\u0142ony kabin indywidualne s\u0105 podnoszone w g\u00f3r\u0119 do ty\u0142u pneumatycznie. Tyln\u0105 kabin\u0119 wyposa\u017cono w sk\u0142adany peryskop. Jego lustra s\u0105 wykonane z polerowanego metalu. Peryskop mo\u017cna u\u017cywa\u0107 do pr\u0119dko\u015bci 600 km\/h. (Wzmocniona wersja peryskopu jest u\u017cywana do pr\u0119dko\u015bci 850 km\/h).<\/p>\n\n\n\n
Za\u0142oga otrzyma\u0142a specjaln\u0105 wersj\u0119 foteli wyrzucanych KS-4 U-22, zawsze odpala\u0142 si\u0119 pierwszy fotel pilota, a zaraz potem instruktora, niezale\u017cnie od tego kto zainicjowa\u0142 opuszczenie samolotu.<\/p>\n\n\n\n
Wzmocnieniu uleg\u0142o podwozie ( cz\u0119sto fatalnie traktowane przez m\u0142odych pilot\u00f3w szczeg\u00f3lnie podczas l\u0105dowa\u0144 ) i jego hamulce. Przednia gole\u0144 podwozia wyposa\u017cona by\u0142a w hamulce i mog\u0142a by\u0107 sterowana hydraulicznie. Uk\u0142ad hamulcowy podwozia otrzyma\u0142 instalacj\u0119 spryskuj\u0105c\u0105 piasty k\u00f3\u0142 spirytusem, powoduj\u0105c ich efektywniejsze ch\u0142odzenie.<\/p>\n\n\n\n
Wzrost masy ca\u0142ego samolotu spowodowa\u0142 ograniczenia w przenoszonym uzbrojeniu, maksymalny ud\u017awig podwiesze\u0144 ograniczono do 2 500 kg, cz\u0119\u015b\u0107 maszyn nie otrzyma\u0142a lewoskrzyd\u0142owego dzia\u0142ka kalibru 30 mm. Pozostawiono jednak mo\u017cliwo\u015b\u0107 przenoszenia bomb j\u0105drowych. U\u017cywany na szkolnym samolocie celownik to modyfikacja z S-7 BM oznaczona jako ASP-5ND-7U zast\u0105piona od 12 serii produkcyjnej nowszym ASP-PF-7U.<\/p>\n\n\n\n
Dane T-T samolot\u00f3w Su-7 B.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nDane T-T samolot\u00f3w Su-7 B. Praca Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Krak\u00f3w 2007-07-24 197 Rozdzia\u0142 1964-06-01 OKB Suchoj PL Su-7 B (BM, BK\u0141, U). Konstrukcja Nadd\u017awi\u0119kowy samolot bezpo\u015bredniego wsparcia na polu walki i uderze\u0144 j\u0105drowych. Konstrukcja Su-7 BM. Jednosilnikowy, jednomiejscowy, \u015bredniop\u0142at ze sko\u015bnym skrzyd\u0142em. Nie wyposa\u017cony w stacj\u0119 radiolokacyjn\u0105, ale zdolny do wykonywania dzia\u0142a\u0144 w trudnych warunkach atmosferycznych. Konstrukcja ca\u0142kowicie metalowa: aluminium i stal. Skrzyd\u0142a o […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6990,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-6989","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6989","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6989"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6989\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6998,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6989\/revisions\/6998"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6990"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6989"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6989"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6989"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Su-7-BM-nb-06-2007-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman01-1024x768.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Su-7-BM-nb-06.-2007-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman02-1024x765.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Su-7-BM-nb-06.-2007-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman03-1024x768.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Su-7-BM-nb-06.-2007-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman04-1024x768.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Su-7-BKL-nb-807.-2008-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman01-1024x767.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Su-7-U-nb-116.-2007-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman01-1024x768.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/AL-7-2007-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman01-1024x593.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Su-7-B-dane-T-T.png\")