{"id":6939,"date":"2025-04-22T16:21:49","date_gmt":"2025-04-22T14:21:49","guid":{"rendered":"https:\/\/polot.net\/?p=6939"},"modified":"2025-04-22T16:21:49","modified_gmt":"2025-04-22T14:21:49","slug":"wsk-mielec-lim-5-m-lim-6-bis-zestawienie-2007r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polot.net\/?p=6939&lang=pl","title":{"rendered":"WSK Mielec Lim-5 M, Lim-6 bis. Zestawienie. 2007r."},"content":{"rendered":"\n

Krak\u00f3w 1.05.2007r.<\/p>\n\n\n\n

167b Rozdzia\u0142 1959.07.02.<\/h2>\n\n\n\n

WSK Mielec ( LZR ) Lim-5 M, Lim-6.<\/h2>\n\n\n\n

Polska<\/h2>\n\n\n\n

Samolot my\u015bliwski i my\u015bliwsko-szturmowy bezpo\u015bredniego wsparcia oraz rozpoznawczy.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
Lim-6 bis nb 414. 2012 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Lim-5 \/ szturmowiec 1C 10-30 \/ 1030 \/ CM 10-30. Pierwsza po\u0142owa 1958 rok. W 1957 roku, samolot przekazano do fabryki dla opracowania wersji szturmowej. Samolot CM 10-30 oblatany w dniu 2 lipcu 1959 roku. <\/p>\n\n\n\n

Lim-5 \/ szturmowiec 1C 16-01 \/ 1601. Druga po\u0142owa 1959 roku. W 1959 roku, pozostawiony przez wojsko w PZL Mielcu celem opracowania wersji szturmowej. <\/p>\n\n\n\n

Lim-5 \/ szturmowiec 1C 19-04 \/ 1904. 1960 rok. W 1960 roku, wojsko pozostawi\u0142o ten egzemplarz jako trzeci do prac nad samolotem szturmowym. <\/p>\n\n\n\n

Lim-5 P \/ Lim-6 M 1D 06-02 \/ 602. Wrzesie\u0144 \u2013 grudzie\u0144 1960 rok. W 1971 roku, jako pierwszy Lim-5 P zosta\u0142 przebudowany na Lim-6 M. <\/p>\n\n\n\n

CM-I, CM 10-30 Pierwszy prototyp. Zbudowany 2 lipca 1959 roku. Pierwsza wersja szturmowa. Przyspieszacze rakietowe i spadochron hamuj\u0105cy. <\/p>\n\n\n\n

Lim-5 M \/ CM-II. Drugi prototyp. Ze zdwojonymi ko\u0142ami i owiewko zbiornikami. <\/p>\n\n\n\n

Lim-5 M \/ Lim-6 bis Nr 1F-J 01-01 \/ 101. Zbudowany 30 listopada 1960 roku. Pierwszy seryjny. Po latach przebudowany na Lim-6 bis. W 2003 roku, jako eksponat w Warszawie. <\/p>\n\n\n\n

1-10 Lim-5 M Nr od 1F 01-01 do 1F 01-10. 10 egzemplarzy pierwszej serii. <\/p>\n\n\n\n

Lim-5 M \/ Lim-6 bis Nr 1F-J 01-05 \/ 105. W 2004 rok jako eksponat w Krakowie. <\/p>\n\n\n\n

11-30 Lim-5 M Nr od 1F 02-01 do 1F 02-20. 20 sztuk drugiej serii. <\/p>\n\n\n\n

Lim-5 M \/ Lim-6 bis Nr 1F-J 02-06 \/ 206. Eksploatowany w Babimo\u015bcie. <\/p>\n\n\n\n

Lim-5 M \/ Lim-6 bis Nr 1F-J 02-09 \/ 209. W 2002 roku, jako eksponat w Skl\u0119czkach przy JW. 1136. <\/p>\n\n\n\n

31-60 Lim-5 M \/ Lim-6 bis Nr od 1F 03-01 do 1F 03-30. 30 sztuk trzeciej serii. <\/p>\n\n\n\n

Lim-5 M \/ Lim-6 bis Nr 1F-J 03-01 \/ 301. W 1980 roku, w kamufla\u017cu. <\/p>\n\n\n\n

Lim-5 M \/ Lim-6 bis Nr 1F-J 03-16 \/ 316. W 1996 roku, jako eksponat w Gdyni. <\/p>\n\n\n\n

Lim-5 M Nr 1F 03-30. Zbudowany 10 maja 1961 roku. Ostatni zbudowany Lim-5 M z 60 sztuk. Po latach, prawie wszystkie samoloty przebudowano do standardu Lim-6 bis. <\/p>\n\n\n\n

1-40 Lim-6 Nr od 1J 04-01 do 1J 04-40. 1961 rok. Zbudowano parti\u0119 40 egzemplarzy. Samoloty otrzyma\u0142y klapy z nadmuchem, spadochron umieszczony u nasady usterzenia, dodatkowe chwyty do ch\u0142odzenia silnika Lis-6. Wojsko tych maszyn nie przyj\u0119\u0142o i maszyny zosta\u0142y przebudowane. <\/p>\n\n\n\n

1 Lim-6 bis Nr 1J 04-07. 23.03.1963r. Pierwszy seryjny Lim-6 bis powsta\u0142y z przebudowy Lim-6. <\/p>\n\n\n\n

1-40 Lim-6 bis Nr od 1J 04-01 do 1J 04-40. Marzec \u2013 maj 1963 rok. Powsta\u0142y z przebudowy 40 samolot\u00f3w Lim-6. Numery seryjne pozostawiono bez zmian. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis R Nr 1J 04-01 \/ 401. Testowano na nim r\u00f3\u017cne podwieszenia. W dniu 8 czerwca 1965 roku, trafi\u0142 do 21. PLRT. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-02 \/ 402. W dniu 8 kwietnia 1963 roku, trafi\u0142 do 51. PLMSZ w Pile. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-03 \/ 403. W dniu 8 kwietnia 1963 roku, trafi\u0142 do 51. PLMSZ w Pile.<\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-04 \/ 404. W dniu 8 kwietnia 1963 roku, trafi\u0142 do 51. PLMSZ w Pile. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-05 \/ 405. W dniu 28 marca 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-06 \/ 406. W dniu 25 maja 1963 roku, trafi\u0142 do 51 PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-07 \/ 407. W dniu 28 marca 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-08 \/ 408. W dniu 28 marca 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-09 \/ 409. W dniu 28 marca 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-10 \/ 410. W dniu 8 kwietnia 1963 roku, trafi\u0142 do 51. PLMSZ w Pile.<\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-11 \/ 411. W dniu 28 marca 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-12 \/ 412. W dniu 28 marca 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-13 \/ 413. W dniu 28 marca 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-14 \/ 414. W dniu 28 marca 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. Od 2012 roku, w muzeum w D\u0119blinie.<\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-15 \/ 415. W dniu 28 marca 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-16 \/ 416. W dniu 8 kwietnia 1963 roku, trafi\u0142 do 51. PLMSZ w Pile. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-17 \/ 417. W dniu 28 marca 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-18 \/ 418. W dniu 8 kwietnia 1963 roku, trafi\u0142 do 51. PLMSZ w Pile. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-19 \/ 419. W dniu 8 kwietnia 1963 roku, trafi\u0142 do 51. PLMSZ w Pile. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-20 \/ 420. W dniu 8 kwietnia 1963 roku, trafi\u0142 do 51. PLMSZ w Pile. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-21 \/ 421. W dniu 8 kwietnia 1963 roku, trafi\u0142 do 51. PLMSZ w Pile. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-22 \/ 422. W dniu 8 kwietnia 1963 roku, trafi\u0142 do 51. PLMSZ w Pile. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-23 \/ 423. W dniu 29 kwietnia 1963 roku, trafi\u0142 do 51. PLMSZ w Pile. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-24 \/ 424. W dniu 29 kwietnia 1963 roku, trafi\u0142 do 51. PLMSZ w Pile. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-25 \/ 425. W dniu 29 kwietnia 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-26 \/ 426. W dniu 29 kwietnia 1963 roku, trafi\u0142 do 51. PLMSZ w Pile. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-27 \/ 427. W dniu 29 kwietnia 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. W 2004 roku, w \u0141odzi ( Lublinek ). <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-28 \/ 428. W dniu 29 kwietnia 1963 roku, trafi\u0142 do 51. PLMSZ w Pile.<\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-29 \/ 429. W dniu 29 kwietnia 1963 roku, trafi\u0142 do 51. PLMSZ w Pile. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-30 \/ 430. W dniu 25 maj 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-31 \/ 431. W dniu 25 maj 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-32 \/ 432. W dniu 29 kwietnia 1963 roku, trafi\u0142 do 51. PLMSZ w Pile.<\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-33 \/ 433. W dniu 25 maj 1963 roku, trafi\u0142 do 51. PLMSZ w Pile. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-34 \/ 434. W dniu 25 maj 1963 roku, trafi\u0142 do 51. PLMSZ w Pile. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-35 \/ 435. W dniu 25 maj 1963 roku, trafi\u0142 do 51. PLMSZ w Pile. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-36 \/ 436. W dniu 29 kwiecie\u0144 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-37 \/ 437. W dniu 29 kwiecie\u0144 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-38 \/ 438. W dniu 29 kwiecie\u0144 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-39 \/ 439. W dniu 25 maj 1963 roku, trafi\u0142 do 51. PLMSZ w Pile. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-40 \/ 440. W dniu 25 maj 1963 roku, trafi\u0142 do 51. PLMSZ w Pile. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 04-41 \/ 441. W dniu 30 wrze\u015bnia 1969 roku. Dodatkowy egzemplarz Lim-6 bis. Trafi\u0142 do 6. PLMSZ. By\u0142 to poprzednio eksperymentalny CM 10-30. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr nieznany. U\u017cytkowany w 53. PLMSZ. W dniu 12 czerwca 1963 roku, podczas wykonywania lotu przez ppor. pil. Cie\u015bluka utracono pierwszego Lim-6 bis w wyniku usterki uk\u0142adu sterowania silnika, pilot si\u0119 katapultowa\u0142. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr nieznany. U\u017cytkowany w 53. PLMSZ. W dniu 21 czerwca 1963 roku, wydarzy\u0142 si\u0119 pierwszy \u015bmiertelny wypadek, Lim-6 bis z 53. PLMSZ, pilotowany przez kpt. pil. Kozaka rozbi\u0142 si\u0119 w pobli\u017cu Miros\u0142awca. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr nieznany. U\u017cytkowany w 53. PLMSZ. W dniu 11 wrze\u015bnia 1963 roku, by\u0142a kolejna katastrofa z ofiar\u0105 \u015bmierteln\u0105 w 53. pu\u0142ku, ppor. pil. B\u0142ahut uderzy\u0142 w las podczas lot\u00f3w na bombardowanie na poligonie w Nadarzycach. <\/p>\n\n\n\n

41-70 Lim-6 bis. Nr od 1J 05-01 do 1J 05-30. Dostawy od sierpnia do listopada 1963 roku. Druga seria Lim-6 bis zbudowane od podstaw. 30 egzemplarzy. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-01 \/ 501. W dniu 16 sierpnia 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-02 \/ 502. W dniu 16 sierpnia 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-03 \/ 503. W dniu 16 sierpnia 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-04 \/ 504. W dniu 13 stycznia 1965 roku, trafi\u0142 do ITWL. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-05 \/ 505. W dniu 16 sierpnia 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-06 \/ 506. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-07 \/ 507. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-08 \/ 508. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-09 \/ 509. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-10 \/ 510. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-11 \/ 511. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-12 \/ 512. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafi\u0142 do 51. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-13 \/ 513. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafi\u0142 do 51. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-14 \/ 514. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafi\u0142 do 51. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-15 \/ 515. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafi\u0142 do 51. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-16 \/ 516. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-17 \/ 517. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-18 \/ 518. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafi\u0142 do 51. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-19 \/ 519. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafi\u0142 do 51. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-20 \/ 520. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafi\u0142 do 51. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-21 \/ 521. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafi\u0142 do 6. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-22 \/ 522. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafi\u0142 do 6. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-23 \/ 523. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafi\u0142 do 6. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-24 \/ 524. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafi\u0142 do 6. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-25 \/ 525. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafi\u0142 do 6. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-26 \/ 526. W dniu 9 listopada 1963 roku, trafi\u0142 do 5. PLMSZ. Wycofany ze s\u0142u\u017cby z dniem 14 stycznia 1991 roku. Ostatnim u\u017cytkownikiem by\u0142 7. Pu\u0142k Lotnictwa Bombowo-Rozpoznawczego w Powidzu. Ca\u0142kowity nalot p\u0142atowca wynosi 1 769 godzin. Ostatni remont w dniu 09 grudnia 1987 roku, w WZL nr 2 Bydgoszcz. Jako pomnik w Zawierciu od roku 1996 roku. W 2006 roku, samolot znajduje si\u0119 na skwerku zieleni i przy drodze nr 78, prowadz\u0105cej w stron\u0119 zjazdu na Ogrodzieniec, zaraz za rogatkami Zawiercia. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-27 \/ 527. W dniu 15 lutego 1964 roku, trafi\u0142 do 6. PLMSZ. W 2003 roku, jako pomnik w Warszawie z numerem burtowym 1963. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-28 \/ 528. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafi\u0142 do 5. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-29 \/ 529. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafi\u0142 do 5. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 05-30 \/ 530. W dniu 14 listopada 1963 roku, trafi\u0142 do 5. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

71-110 Lim-6 bis Nr od 1J 06-01 do 1J 06-40. Dostawy od stycznia do marca 1964 roku. Trzecia seria Lim-6 bis, tak\u017ce zbudowane od podstaw. 40 samolot\u00f3w. \u0141\u0105cznie powsta\u0142o 110 egzemplarzy. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis R Nr 1J 06-01 \/ 601. W dniu 6 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 21. PLRT. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis R Nr 1J 06-02 \/ 602. W dniu 6 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 21. PLRT.<\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 06-03 \/ 603. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 30. PLMSZ.<\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis R Nr 1J 06-04 \/ 604. W dniu 6 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 21. PLRT.<\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis R Nr 1J 06-05 \/ 605. W dniu 16 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 21. PLRT. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis R Nr 1J 06-06 \/ 606. W dniu 16 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 21. PLRT. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis R Nr 1J 06-07 \/ 607. W dniu 16 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 21. PLRT. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis R Nr 1J 06-08 \/ 608. W dniu 16 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 21. PLRT. W 2004 roku, w muzeum w \u0141odzi Lublinku. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis R Nr 1J 06-09 \/ 609. W dniu 16 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 21. PLRT. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 06-10 \/ 610. W dniu 16 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis R Nr 1J 06-11 \/ 611. W dniu 16 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 21. PLRT. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 06-12 \/ 612. W dniu 15 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do KD 16. DLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 06-13 \/ 613. W dniu 16 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. W 1979 roku, by\u0142 pomalowany w kamufla\u017c. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis R Nr 1J 06-14 \/ 614. W dniu 16 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 21. PLRT. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 06-15 \/ 615. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 30. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 06-16 \/ 616. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 30. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 06-17 \/ 617. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 30. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 06-18 \/ 618. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 30. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 06-19 \/ 619. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 30. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 06-20 \/ 620. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 30. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 06-21 \/ 621. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 30. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 06-22 \/ 622. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 30. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 06-23 \/ 623. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 30. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 06-24 \/ 624. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 30. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 06-25 \/ 625. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 30. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 06-26 \/ 626. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 30. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis R Nr 1J 06-27 \/ 627. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 30. PLMSZ. W 2005 roku, w Babimo\u015bcie. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 06-28 \/ 628. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 30. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 06-29 \/ 629. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 30. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 06-30 \/ 630. W dniu 25 stycznia 1964 roku, trafi\u0142 do 30. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 06-31 \/ 631. W dniu 2 marca 1964 roku, trafi\u0142 do 30. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 06-32 \/ 632. W dniu 2 marca 1964 roku, trafi\u0142 do 30. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 06-33 \/ 633. W dniu 2 marca 1964 roku, trafi\u0142 do 30. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 06-34 \/ 634. W dniu 2 marca 1964 roku, trafi\u0142 do 30. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis R Nr 1J 06-35 \/ 635. W dniu 13 marca 1964 roku, trafi\u0142 do 21. PLRT. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis R Nr 1J 06-36 \/ 636. W dniu 13 marca 1964 roku, trafi\u0142 do 21. PLRT. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis R Nr 1J 06-37 \/ 637. W dniu 6 marca 1964 roku, trafi\u0142 do 21. PLRT. W 2004 roku, w muzeum \u0141\u00f3d\u017a Lublinek. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis R Nr 1J 06-38 \/ 638. W dniu 6 marca 1964 roku, trafi\u0142 do 21. PLRT. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 06-39 \/ 639. W dniu 2 marca 1964 roku, trafi\u0142 do 30. PLMSZ. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 06-40 \/ 640. W dniu 2 marca 1964 roku, trafi\u0142 do 30. PLMSZ. Ostatni samolot seryjny. <\/p>\n\n\n\n

1-60 Lim-6 bis. Wszystkie Lim-5 M przebudowano do standardu Lim-6 bis. \u0141\u0105cznie 60 samolot\u00f3w. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 bis Nr 1J 16-01 \/ 1601. Dostawa 15 czerwiec 1965 roku. Samolot 1J 16-01, b\u0119d\u0105cy poprzednio eksperymentalnym CM 16-01. W dniu 15 czerwca 1965 roku, trafi\u0142 do 53. PLMSZ. W 1984 roku, by\u0142 pomalowany w kamufla\u017cu. <\/p>\n\n\n\n

\u0141\u0105cznie zbudowano 3 + 170 Lim-6 bis. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 M Nr 1D 06-02 \/ 602. Dostawa w 1971 roku. Pierwszy Lim-5 P przebudowany do standardu Lim-6 bis i oznaczony Lim-6 M. Prace w LZR-2 w Bydgoszczy. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 MR Nr 1D 01-01 \/ 101. Poprzednio Lim-5 P. W 1997 roku, eksponat w Siemirowicach. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 MR Nr 1D 05-23 \/ 523. Poprzednio Lim-5 P. W 1997 roku, eksponat w Siemirowicach. <\/p>\n\n\n\n

Lim-6 MR Nr 1D 06-188 \/ 618. Poprzednio Lim-5 P. W 1998 roku, eksponat w Krakowie. <\/p>\n\n\n\n

1-60 Lim-6 M. Dostawa w okresie 1972-1978. Przebudowano oko\u0142o 60 samolot\u00f3w Lim-5 P.<\/p>\n\n\n\n

W okresie 1959-1978, \u0142\u0105cznie zbudowano 233 samoloty szturmowe Lim-6 bis \/ Lim-6 M \/ Lim-6 MR.<\/p>\n\n\n\n

Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Krak\u00f3w 1.05.2007r. 167b Rozdzia\u0142 1959.07.02. WSK Mielec ( LZR ) Lim-5 M, Lim-6. Polska Samolot my\u015bliwski i my\u015bliwsko-szturmowy bezpo\u015bredniego wsparcia oraz rozpoznawczy. Lim-5 \/ szturmowiec 1C 10-30 \/ 1030 \/ CM 10-30. Pierwsza po\u0142owa 1958 rok. W 1957 roku, samolot przekazano do fabryki dla opracowania wersji szturmowej. Samolot CM 10-30 oblatany w dniu 2 lipcu […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6940,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-6939","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6939","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6939"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6939\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6941,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6939\/revisions\/6941"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6940"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6939"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6939"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6939"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}