{"id":6912,"date":"2025-04-17T17:09:40","date_gmt":"2025-04-17T15:09:40","guid":{"rendered":"https:\/\/polot.net\/?p=6912"},"modified":"2025-04-17T17:09:40","modified_gmt":"2025-04-17T15:09:40","slug":"wsk-mielec-mig-17-lim-5-lim-5-p-zestawienie-1956r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polot.net\/?p=6912&lang=pl","title":{"rendered":"WSK Mielec MiG-17, Lim-5, Lim-5 P. Zestawienie. 1956r."},"content":{"rendered":"\n
Krak\u00f3w 1.05.2007r.<\/p>\n\n\n\n
Rozdzia\u0142 1956.05.25.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
WSK Mielec MiG-17, Lim-5, Lim-5 P. Zestawienie. 1956r.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Polska.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Zestawienie obejmuje wszystkie wyprodukowane i eksploatowane w Polsce samoloty Lim-5 oraz Lim-5 P.<\/p>\n\n\n\nLim-5 nb 1308. 2012 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
My\u015bliwce<\/strong>.<\/h2>\n\n\n\n
1-12 MiG-17 PF, Druga po\u0142owa 1955r. Kupione w CCCP. W ramach UW utworzono jednostk\u0119 po\u015bcigow\u0105 (samodzieln\u0105 eskadr\u0119) na lotnisku Bemowo. 12 samolot\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n
Samolot MiG-17 PF Nr 3624 Nb 948. W 1997r. w D\u0119blinie.<\/p>\n\n\n\n
Samolot MiG-17 PF Nb 949. W 2000 roku, jako pomnik w Ostrowcu \u015awi\u0119tokrzyskim.<\/p>\n\n\n\n
Samolot MiG-17 PF Nb 1001. W 2005 roku, w Skar\u017cysku Kamiennej.<\/p>\n\n\n\n
1-4 MiG-17 F. 1956 rok. Kupione w CCCP. Co najmniej jeden pos\u0142u\u017cy\u0142 jako wzorzec do produkcji seryjnej Lim-5 w Mielcu. 4 egzemplarze.<\/p>\n\n\n\n
1-3 Lim-5. Seria zerowa, przedprodukcyjna z\u0142o\u017cona z 3 samolot\u00f3w; 1C 00-01, 1C 00-02, 1C 00-03. Pierwszy samolot zbudowano w dniu 25.05.1956r. Samoloty poddano testom zak\u0142adowym i wojskowym.<\/p>\n\n\n\n
4-22 Lim-5. Seria pierwsza od 1C 01-01 do 1C 01-19. Samolot\u00f3w 19 pierwszej serii. Zbudowana w drugiej po\u0142owie 1956 roku. Do ko\u0144ca 1957 roku, zbudowano 222 maszyn Lim-5, z czego 77 egzemplarzy przekazano wojsku.<\/p>\n\n\n\n
Lim-5 1C 01-01 \/ 101. Zbudowany w 1956 roku. Czwarty w Polsce zbudowany Lim-5. W 2005 roku, samolot by\u0142 w muzeum Katy\u0144skim w Warszawie.<\/p>\n\n\n\n
23-42 Lim-5. Seria druga od 1C 02-01 do 1C 02-20. Samolot\u00f3w 20 w drugiej serii. Zbudowana w drugiej po\u0142owie 1956 roku.<\/p>\n\n\n\n
Lim-5 a od 1959 roku, jako Lim-5 R Nr 1C 02-01 \/ 201, zbudowany w 1956 roku. Samolot w dniach 8.02.1957r.-19.04.1957r. przechodzi\u0142 testy. Pr\u00f3by przeprowadzali piloci Z. Str\u0119k, Z. Korab i M. Skowro\u0144ski. Samolot pos\u0142u\u017cy\u0142 jako wzorzec produkcyjny. W marcu 1958 roku, samolot przekazano do Instytutu Lotniczego i przebazowano na lotnisko w Bemowie. Pilotami byli mjr Antoni Parol, kpt. J\u00f3zef Menet i mjr J\u00f3zef Luty. Testy zako\u0144czono dopiero w grudniu 1959 roku. W p\u00f3\u017aniejszym okresie na tym egzemplarzu, pod \u015brodkow\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 kad\u0142uba zamontowano aparat AFA-39, tworz\u0105c w ten spos\u00f3b samolot Lim-5 R.<\/p>\n\n\n\n
Lim-5 Nr 1C 02-05 \/ 205. W 2000 roku, jako pomnik w Zamo\u015bciu. <\/p>\n\n\n\n
43-62 Lim-5. Trzecia seria produkcyjna od 1C 03-01 do 1C 03-20. Pierwsza po\u0142owa 1957 roku. 20 egzemplarzy. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 Nr 1C 03-01 \/ 301. W 2003 roku, by\u0142 w S\u0142upsku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 Nr 1C 03-05 \/ 305. W 2004 roku, jako eksponat w \u0141odzi Lublinku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 Nr 1C 03-09 \/ 309 – 5058. W 2002 roku, ustawiony jako pomnik w Nowym Mie\u015bcie nad Pilic\u0105 z nb 5058. <\/p>\n\n\n\n
63-82 Lim-5. Czwarta seria produkcyjna od 1C 04-01 do 1C 04-20. Pierwsza po\u0142owa 1957 roku. 20 egzemplarzy. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 Nr 1C 04-08 \/ 408. W 2004 roku, jako eksponat w \u0141odzi Lublinku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 Nr 1C 04-09 \/ 409. W 2004 roku, by\u0142 w Miastku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 Nr 1C 04-15 \/ 415. W 2004 roku, w muzeum w Krakowie. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 Nr 1C 04-18 \/ 418. W 1996 roku, by\u0142 w Holandii. <\/p>\n\n\n\n
83-102 Lim-5. Pi\u0105ta seria produkcyjna od 1C 05-01 do 1C 05-20. Pierwsza po\u0142owa 1957 roku. 20 egzemplarzy. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 Nr 1C 05-03 \/ 503. W 2005 roku, by\u0142 w Bia\u0142ymstoku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 Nr 1C 05-17 \/ 517. W 2004 roku, w\u0142asno\u015b\u0107 prywatna w miejscowo\u015bci Boguchwa\u0142a. <\/p>\n\n\n\n
103-132 Lim-5. Sz\u00f3sta seria produkcyjna od 1C 06-01 do 1C 06-30, dla NRD. Druga po\u0142owa 1957 rok. <\/p>\n\n\n\n
133-162 Lim-5. Si\u00f3dma seria produkcyjna od 1C 07-01 do 1C 07-30, dla NRD. Druga po\u0142owa 1957 rok. <\/p>\n\n\n\n
163-192 Lim-5. \u00d3sma seria produkcyjna od 1C 08-01 do 1C 08-30, dla NRD. Druga po\u0142owa 1957 rok. <\/p>\n\n\n\n
193-222 Lim-5. Dziewi\u0105ta seria produkcyjna od 1C 09-01 do 1C 09-30, dla NRD. Druga po\u0142owa 1957 rok. Dla NRD \u0142\u0105cznie zbudowano 120 samolot\u00f3w. <\/p>\n\n\n\n
223-252 Lim-5. Dziesi\u0105ta seria produkcyjna od 1C 10-01 do 1C 10-30. Zbudowano 30 samolot\u00f3w. Pierwsza po\u0142owa 1958 roku. Rozpocz\u0119to produkcj\u0119 wersji zmodyfikowanych Lim-5. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 Nr 1C 10-23 \/ 1023. W 2004 roku, w muzeum w Krakowie. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 \/ Szturmowiec Nr 1C 10-30 \/ 1030, CM 10-30. W 1957 roku, pozostawiony w fabryce dla opracowania wersji szturmowej. CM 10-30 zosta\u0142 oblatany 2 lipca 1959 roku. <\/p>\n\n\n\n
253-275 Lim-5. Jedenasta seria produkcyjna od 1C 11-01 do 1C 11-22. Zbudowano 22 samoloty. Pierwsza po\u0142owa 1958 roku. <\/p>\n\n\n\n
276-301 Lim-5. Dwunasta seria produkcyjna od 1C 12-01 do 1C 12-26. Zbudowano 26 samolot\u00f3w. Druga po\u0142owa 1958 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 Nr 1C 12-17 \/ 1217. W 2005 roku, eksponat w muzeum w Warszawie. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 Nr 1C 12-26 \/ 1226. W 2006 roku, w Pu\u0142tusku. <\/p>\n\n\n\n
302-328 Lim-5. Trzynasta seria produkcyjna od 1C 13-01 do 1C 13-27. Zbudowano 27 samolot\u00f3w. Druga po\u0142owa 1958 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 Nr 1C 13-02 \/ 1302. W 2005 roku, eksponat w Bydgoszczy. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 Nr 1C 13-05 \/ 1305. W 1996 roku, w Zamo\u015bciu. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 \/ Lim-5 R Nr 1C 13-18 \/ 1318. W 1959 roku, samolot ten przekazano do Instytutu Lotniczego. Jako pierwszy Lim-5 zosta\u0142 wyposa\u017cony w aparat fotograficzny AFA-39 umieszczony w kad\u0142ubie. <\/p>\n\n\n\n
329-354 Lim-5. Czternasta seria produkcyjna od 1C 14-01 do 1C 14-26. Zbudowano 26 samolot\u00f3w. Pierwsza po\u0142owa 1959 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 Nr 1C 14-09 \/ 1409. W 1997 roku, w Nowej Soli. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 Nr 1C 14-14 \/ 1414. W 2004 roku, w muzeum w Krakowie i jest tam nadal. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 Nr 1C 14-19 \/ 1419. W 2006 roku, jako pomnik w Pozna\u0144skiej Cytadeli. <\/p>\n\n\n\n
355-381 Lim-5. Pi\u0119tnasta seria produkcyjna od 1C 15-01 do 1C 15-27. Zbudowano 27 samolot\u00f3w. Pierwsza po\u0142owa 1969 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 Nr 1C 15-01 \/ 1501. W 2000 roku, w Warszawie. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 Nr 1C 15-08 \/ 1508. W 2004 roku, w muzeum w Krakowie. <\/p>\n\n\n\n
382-407 Lim-5. Szesnasta seria produkcyjna od 1C 16-01 do 1C 16-26. Zbudowano 26 samolot\u00f3w. Druga po\u0142owa 1959 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 \/ szturmowiec Nr 1C 16-01 \/ 1601. W 1959 roku, samolot zosta\u0142 pozostawiony przez wojsko w Mielcu, celem opracowania wersji szturmowej. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 Nr 1C 16-04 \/ 1604. W 2003 roku, w muzeum Katy\u0144skim w Warszawie. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 Nr 1C 16-24 \/ 1624. W 1980 roku, samolot by\u0142 lataj\u0105cy. <\/p>\n\n\n\n
408-432 Lim-5. Siedemnasta seria produkcyjna od 1C 17-01 do 1C 17-25. Zbudowano 25 samolot\u00f3w. Druga po\u0142owa 1959 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 \/ Lim-5 R Nr 1C 17-12 \/ 1712. Przebudowany na wersj\u0119 Lim-5 R. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 Nr 1C 17-17 \/ 1717. W 1996 roku, zaprezentowany w Modlinie. Na kad\u0142ubie napis \u2013 Ostatni lot. Na zbiorniku data \u2013 12.07.1993r. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 Nr 1C 17-18 \/ 1718. W 1985 roku, by\u0142 w kamufla\u017cu. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 Nr 1C 17-21 \/ 1721. W 2004 roku, jako eksponat w Drzonowie i nadal tam jest. <\/p>\n\n\n\n
433-462 Lim-5. Osiemnasta seria produkcyjna od 1C 18-01 do 1C 18-30. Zbudowano 30 samolot\u00f3w. Dostarczone w 1960 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 Nr 1C 18-30 \/ 1830. W 2002 roku, jako eksponat w Skl\u0119czkach. <\/p>\n\n\n\n
463-477 Lim-5. Dziewi\u0119tnasta seria produkcyjna od 1C 19-01 do 1C 19-14. Zbudowano 14 samolot\u00f3w. Dostarczono je w 1960 roku. Zbudowano 477 samolot\u00f3w Lim-5 w 19 seriach produkcyjnych i dw\u00f3ch podwersjach. \u015arednie tempo produkcji wynios\u0142o 11 maszyn na miesi\u0105c. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 \/ szturmowiec Nr 1C 19-04 \/ 1904. W 1960 roku, wojsko pozostawi\u0142o ten egzemplarz jako trzeci do prac nad samolotem szturmowym. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 Nr 1C 19-10 \/ 1910. W 2004 roku, w muzeum w Krakowie. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 Nr 1C 19-14. Ostatni 477 egzemplarz Lim-5. Dostarczony w dniu 30 czerwca 1960 roku. <\/p>\n\n\n\n
1 Lim-5 P Nr 1D 01-01. Dostarczony w dniu 18 stycznia 1959 roku. Pierwszy z celownikiem radiolokacyjnym. Po oblocie skierowany do Modlina. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6MR. Zachowany jako pomnik w Siemirowicach.<\/p>\n\n\n\n
1-17 Lim-5 P. Pierwsza seria produkcyjna od 1D 01-01 do 1D 01-17. Zbudowano 17 samolot\u00f3w. Dostarczono w okresie stycze\u0144 – kwiecie\u0144 1959 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 01-02 \/ 102. W 2002 roku, jako pomnik w Czaplinku. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6MR. Obecnie zachowany jako pomnik przed szko\u0142\u0105 w Czaplinku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 01-03 \/ 103. Utracony w dniu 9 maja 1961 roku. Nast\u0105pi\u0142a awaria systemu nawigacyjnego. Pilot utraci\u0142 orientacj\u0119, a po jej odzyskaniu, z powodu braku paliwa, otrzyma\u0142 rozkaz do opuszczenia samolotu. Pilot bezpiecznie wyl\u0105dowa\u0142. Rejon G\u00f3ry Kalwaria.<\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 01-04 \/ 104. Samolot w okresie 1959-1969, by\u0142 eksploatowany w Modlinie. W 1969 roku, podczas lotu nast\u0105pi\u0142a awaria instalacji elektrycznej. Samolot l\u0105dowa\u0142 bez wysuni\u0119tego lewego podwozia. Uszkodzony samolot naprawiono. W dniu 30 lipca 1970 roku, w \u015awidwinie, podczas l\u0105dowania wy\u0142ama\u0142o si\u0119 przednie podwozie. Uszkodzony p\u0142atowiec zosta\u0142 skasowany. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 01-05 \/ 105. Wykorzystywany w badaniach statycznych p\u0142atowca. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 01-06. Sprzedany do NRD. W dniu 4 kwietnia 1963 roku, by\u0142a katastrofa, a pilot zgin\u0105\u0142. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 01-07. W 1963 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze s\u0142u\u017cby w 1973 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 01-08. W 1963 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze s\u0142u\u017cby w 1973 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 01-09. W 1963 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze s\u0142u\u017cby w 1973 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 01-10. W 1960 roku, sprzedany do NDR. Prawdopodobnie rozbity w 1969 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 01-11. W 1960 roku, sprzedany do NDR. Wycofany w 1969 roku.<\/p>\n\n\n\n
18-34 Lim-5 P. Druga seria produkcyjna od 1D 02-01 do 1D 02-17. Zbudowano 17 samolot\u00f3w. Dostarczono w okresie maj – sierpie\u0144 1959 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 02-02. W 1960 roku, sprzedany do NDR. Wycofany w 1969 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 02-03. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany w 1969-1973 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 02-04. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany w 1973 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 02-05. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany w 1969 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 02-06. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany w 1969 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 02-07. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Rozbity w 1964 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 02-08. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany w 1967 roku. Samolot zachowany w 1991 roku, w Bautzen. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 02-09. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze s\u0142u\u017cby w 1967 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 02-10. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze s\u0142u\u017cby w 1967 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 02-11. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze s\u0142u\u017cby w 1966 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 02-12. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze s\u0142u\u017cby w 1966 roku. Samolot zosta\u0142 zachowany w Militarnym Muzem Historycznym w Dre\u017anie, z numerem bocznym 850 w okresie 2001-2009. W sierpniu 2006 roku, przekazany do muzeum w Cottbus (Flugplatzmuseum Cottbus). <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 02-13. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze s\u0142u\u017cby w 1966 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 02-14. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze s\u0142u\u017cby w 1967 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 02-15. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze s\u0142u\u017cby w 1966 roku.<\/p>\n\n\n\n
35-52 Lim-5 P. Trzecia seria produkcyjna od 1D 03-01 do 1D 03-16. Zbudowano 18 samolot\u00f3w. Dostarczono w okresie wrzesie\u0144 – grudzie\u0144 1959 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 03-01. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Samolot zosta\u0142 rozbity w 1968 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 03-02. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Samolot zosta\u0142 rozbity w 1961 roku, w z\u0142ych warunkach atmosferycznych. Pilot zgin\u0105\u0142. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 03-03. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze s\u0142u\u017cby w 1967 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 03-04. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze s\u0142u\u017cby w 1969 roku.<\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 03-05 \/ 305. W 2004 roku, eksponat \u0141\u00f3d\u017a-Lublinek. Lim-5 P Nr 1D 03-05. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze s\u0142u\u017cby w 1969 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 03-06. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze s\u0142u\u017cby w 1966 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 03-07. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze s\u0142u\u017cby w 1967 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 03-08. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze s\u0142u\u017cby w 1966 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 03-09. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze s\u0142u\u017cby w 1966 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 03-10. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze s\u0142u\u017cby w 1966 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 03-11. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze s\u0142u\u017cby w 1967 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 03-12. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze s\u0142u\u017cby w 1967 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 03-13. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze s\u0142u\u017cby w 1967 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 03-14. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze s\u0142u\u017cby w 1967 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 03-15. W 1959 roku, sprzedany do NDR. W 1961 roku, dosz\u0142o do katastrofy. Pilot zgin\u0105\u0142. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 03-16. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze s\u0142u\u017cby w 1967 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 03-17. W 1959 roku, sprzedany do NDR. W 1960 roku, samolot uderzy\u0142 w dom, a pilot zgin\u0105\u0142. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 03-18. W 1959 roku, sprzedany do NDR. W 1965 roku, samolot rozbi\u0142 si\u0119, a pilot zgin\u0105\u0142. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 03-19. W 1959 roku, sprzedany do NDR. W 1962 roku, samolot rozbi\u0142 si\u0119, z powodu braku paliwa, a pilot zgin\u0105\u0142. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 03-20. W 1959 roku, sprzedany do NDR. Wycofany ze s\u0142u\u017cby w 1966 roku.<\/p>\n\n\n\n
53-67 Lim-5 P. Czwarta seria produkcyjna od 1D 04-01 do 1D 04-15. Zbudowano 15 samolot\u00f3w. Dostarczono w okresie stycze\u0144 – kwiecie\u0144 1960 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 04-01. Zbudowany w dniu 14 maja 1959 roku. Samolot rozpocz\u0105\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119 w 13. PLM. Samolot przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim 6M. Rozbity w dniu 12 sierpnia 1975 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 04-02. Zbudowany w dniu 14 maja 1959 roku. Samolot rozpocz\u0105\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119 w 13. PLM. Samolot przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim 6M. Zachowany w Miros\u0142awcu jako pomnik na osiedlu XXX lecia Ludowego Wojska Polskiego. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 04-03. Zbudowany w dniu 14 maja 1959 roku. Samolot rozpocz\u0105\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119 w 29. PLM. Samolot przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim 6M. Skasowany w 1980 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 04-04. Zbudowany w dniu 6 maja 1959 roku. Samolot rozpocz\u0105\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119 w 3. PLM. Samolot przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim 6M. Skasowany w 1979 roku. Przekazany do Zamo\u015bcia do szko\u0142y technicznej. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 04-05. Zbudowany w dniu 14 maja 1959 roku. Samolot rozpocz\u0105\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119 w 13. PLM. Samolot przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim 6M. Skasowany w 1979 roku. Przekazany do Zamo\u015bcia do szko\u0142y technicznej. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 04-06. Zbudowany w dniu 6 maja 1959 roku. Samolot rozpocz\u0105\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119 w 3. PLM. Samolot przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim 6M. Skasowany w 1979 roku. Przekazany do Wojskowej Akademii Technicznej w Warszawie. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 04-07. Zbudowany w dniu 6 maja 1959 roku. Samolot rozpocz\u0105\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119 w 3. PLM. Samolot przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim 6M. Skasowany w 1979 roku. Przekazany do Zamo\u015bcia. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 04-08. Zbudowany w dniu 6 maja 1959 roku. Samolot rozpocz\u0105\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119 w 3. PLM. Samolot przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim 6M. Skasowany w 1979 roku. Samolot po zako\u0144czeniu s\u0142u\u017cby wykorzystywany by\u0142 jako pomoc szkoleniowa w COSSTWL im. Gen. W. Wr\u00f3blewskiego \u2013 Centralny O\u015brodek Szkolenia Specjalist\u00f3w Technicznych Wojsk Lotniczych w Ole\u015bnicy. W 2012 roku, przekazany do muzeum w D\u0119blinie. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 04-09. Zbudowany w dniu 25 czerwiec 1960 roku. Samolot rozpocz\u0105\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119 w 26. PLM. Samolot przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim 6M. Skasowany w 1979 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 04-10. Zbudowany w dniu 21 czerwiec 1960 roku. Samolot rozpocz\u0105\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119 w 26. PLM. Samolot przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim 6M. Skasowany w 1979 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 04-11. Zbudowany w dniu 16 lipiec 1960 roku. Samolot rozpocz\u0105\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119 w 13. PLM. Skasowany w 1979 roku. Przekazany do szko\u0142y technicznej do Zamo\u015bcia. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 04-12. Zbudowany w dniu 16 lipiec 1960 roku. Samolot rozpocz\u0105\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119 w 26. PLM. Skasowany w 1979 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 04-13. Zbudowany w dniu 16 lipiec 1960 roku. Samolot rozpocz\u0105\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119 w 13. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim 6M. Skasowany w 1979 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 04-14. Zbudowany w 1960 roku. Samolot rozpocz\u0105\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119 w 13. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim 6M. Skasowany w 1979 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 04-15. Zbudowany w 1960 roku. Samolot rozpocz\u0105\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119 w 13. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim 6M. Rozbity w dniu 17 czerwca 1978 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 04-17. Zbudowany w 1960 roku. Samolot rozpocz\u0105\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119 w 1. PLM. Rozbity w dniu 23 marzec 1961 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 04-18. Zbudowany w 1960 roku. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. W 1966 roku, samolot zosta\u0142 uszkodzony podczas startu. Z powodu po\u017caru pilot przerwa\u0142 start i wytoczy\u0142 si\u0119 z RWY. Pilot schowa\u0142 podwozie i zako\u0144czy\u0142 dobieg na migo-\u0142apce. Samolot zosta\u0142 naprawiony. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 04-19. Zbudowany w 1960 roku. Skasowany w 1979 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 04-20. Zbudowany w 1960 roku. Rozbity w dniu 15 sierpnia 1963 roku. Z powodu braku paliwa, pilot katapultowa\u0142 si\u0119 nad morzem, a silny wiatr od morza skierowa\u0142 go nad l\u0105d. Pilot bezpiecznie wyl\u0105dowa\u0142 na spadochronie.<\/p>\n\n\n\n
68-88 Lim-5 P. Pi\u0105ta seria produkcyjna od 1D 05-01 do 1D 05-23. Zbudowano 21 samolot\u00f3w. Dostarczono w okresie maj – sierpie\u0144 1960 rok. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 05-06. Zbudowany w 1960 roku. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skre\u015blony w 1978 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 05-07. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 2. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Samolot zachowany, jako pomnik na terenie Jednostki Wojskowej 3918 – 16 Jaroci\u0144skiego Batalionu Remontu Lotnisk im. gen. bryg. Stanis\u0142awa Taczaka w Jarocinie. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 05-08. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 25. PLM. Samolot rozbity w dniu 30 kwietnia 1964 roku, w odleg\u0142o\u015bci 4 km od stacji kolejowej B\u0105k. Prawdopodobnie pilot utraci\u0142 przytomno\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 05-09 \/ 509. Zbudowany w 1960 roku. Samolot by\u0142 uszkodzony podczas l\u0105dowania na dwa punkty. Samolot zosta\u0142 naprawiony. Skasowany w 1979 roku. W 2004 roku, jako eksponat w Ustianowie. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 05-10. Zbudowany w 1960 roku. W 1971 roku, samolot mia\u0142 awari\u0119 i na pok\u0142adzie by\u0142 po\u017car. Samolot by\u0142 nielotny. Skasowany w 1979 roku i przekazany do szko\u0142y w Zamo\u015bciu. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 05-11. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 26. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Sprzedany do USA. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 05-12. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 25. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. W 1967 roku, dosz\u0142o do kolizji na lotnisku z samolotem Lim-2. Samolot naprawiono. Skasowany w 1978 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 05-13. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 25. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. W 1963 roku, dosz\u0142o do nieprawid\u0142owego przyziemienia i samolot mia\u0142 z\u0142aman\u0105 przedni\u0105 gole\u0144. Samolot naprawiono. Skasowany w 1978 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 05-14. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 25. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skasowany w 1978 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 05-15. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 25. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skre\u015blony ze stanu w 1979 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 05-16. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 11. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skre\u015blony ze stanu w 1979 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 05-17. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 11. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skre\u015blony ze stanu w 1979 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 05-18. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 10. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skre\u015blony ze stanu w 1979 roku, i przekazany by\u0142 do szko\u0142y technicznej w Zamo\u015bciu. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 05-19. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 10. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Rozbity w dniu 26 listopada 1965 roku. Przyczyn\u0105 katastrofy by\u0142a utrata orientacji przestrzennej i prawdopodobnie utrata przytomno\u015bci przez pilota. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 05-20. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 10. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skre\u015blony ze stanu w 1979 roku.<\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 05-21 \/ 521. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 3. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skre\u015blony ze stanu w 1979 roku. Sprzedany w 1994 roku do USA, razem z samolotem Nr 1D 06-20. W 2000 roku, by\u0142 w USA na Florydzie. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 05-22. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 11. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. W 1964 roku, dosz\u0142o do kolizji z innym samolotem Lim-5, podczas ko\u0142owania. Samolot naprawiono. W dniu 26 stycznia 1966 rok, dosz\u0142o do katastrofy. Samolot uderzy\u0142 w ziemi\u0119. Prawdopodobnie pilot udusi\u0142 si\u0119 w oparach paliwa, z powodu awarii instalacji. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 05-23. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 11. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skasowany 30 sierpniu 1985 roku. Zachowany w Siemirowicach w roli pomnika na przystanku autobusowym. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 05-24. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 11. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skasowany w 1986 roku. W kwietniu 1986 roku, by\u0142 wypadek Lim-6M nr 1D 05-24. Awaria instalacji paliwowej i po\u017car.<\/p>\n\n\n\n
89-129 Lim-5 P. Sz\u00f3sta seria produkcyjna od 1D 06-01 do 1D 06-41. Zbudowano 40 samolot\u00f3w dla NRD. Dostarczono w okresie wrzesie\u0144 \u2013 grudzie\u0144 1960 rok. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-01. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 2. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Rozbity w dniu 12 sierpnia 1975 roku.<\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P \/ Lim-6 M Nr 1D 06-02 \/ 602. W 1971 roku, jako pierwszy Lim-5 P zosta\u0142 przebudowany na Lim-6 M. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-03. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 2. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skre\u015blony ze s\u0142u\u017cby w 1983 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-04. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 2. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skre\u015blony ze s\u0142u\u017cby w 1983 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-05. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 2. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skre\u015blony ze s\u0142u\u017cby w 1983 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-06. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 2. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skre\u015blony ze s\u0142u\u017cby w 1983 roku. Zachowany w Muzeum Lotnictwa w Krakowie.<\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-07 \/ 607. W 1961 roku, u\u017cytkowany w Babimo\u015bcie. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 45. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. W czasie swojej s\u0142u\u017cby samolot by\u0142 trzy razy uszkodzony i by\u0142 naprawiany. Po trzecim wypadku wykorzystano kad\u0142ub samolotu i zamontowano skrzyd\u0142a i ogon z innej maszyny. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-08. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 45. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. W 1963 roku, w czasie swojej s\u0142u\u017cby samolot by\u0142 uszkodzony podczas l\u0105dowania na lotnisku zapasowym. Uszkodzono podwozie i w 1964 roku, samolot skre\u015blono.<\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-09. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 2. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skasowany w 1979 roku, i zosta\u0142 przekazany do szko\u0142y technicznej w Ole\u015bnicy. Z pocz\u0105tkiem 90-lat sprzedany w\u0142a\u015bcicielowi firmy \u201ePerfecta\u201d z Wroc\u0142awia i ustawiony jako reklama firmy w miejscowo\u015bci Smardz\u00f3w. Samolot sprzedany w 2005 roku, do Francji. Obecnie znajduje si\u0119 w Savigny les Beaune Museum. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-11. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 11. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skasowany w 1979 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-12. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 1. PLM. Rozbity w dniu 28 lipca 1961 roku. Pilot utraci\u0142 orientacj\u0119 i si\u0119 katapultowa\u0142 szcz\u0119\u015bliwie, cho\u0107 dozna\u0142 z\u0142amania r\u0119ki. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-13. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 1. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim 6M. Skre\u015blony z uzbrojenia w 1978 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-14. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 41. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. W 1964 roku, podczas \u0142adowania z\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 przednie podwozie. Samolot naprawiono. Skre\u015blony z uzbrojenia w 1978 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-15. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 11. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skre\u015blony z uzbrojenia w 1978 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-16. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 11. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skre\u015blony z uzbrojenia w 1981 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-17. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 11. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Rozbity w dniu 31 grudnia 1975 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-18. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 11. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Zachowany w Muzeum Lotnictwa w Krakowie. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-19. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 26. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skre\u015blony ze s\u0142u\u017cby w 1981 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-20. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 26. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skre\u015blony ze s\u0142u\u017cby w 1979 roku. Sprzedany do USA i zarejestrowany jako N620PF. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-21. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 2. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skre\u015blony ze s\u0142u\u017cby w 1979 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w szkole technicznej w Ole\u015bnicy. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-22. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 34. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skre\u015blony ze s\u0142u\u017cby w 1979 roku. W 1963 roku, podczas dobiegu z\u0142o\u017cy\u0142o si\u0119 poprzednie podwozie. Samolot naprawiono. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-23. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 34. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skre\u015blony ze s\u0142u\u017cby w 1979 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-24. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 34. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skre\u015blony ze s\u0142u\u017cby w 1979 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-25. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 34. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skre\u015blony ze s\u0142u\u017cby w 1988 roku. W 1964 roku, podczas dobiegu samolot wypad\u0142 z RWY i zosta\u0142a z\u0142amana lewa gole\u0144. Samolot zosta\u0142 naprawiony. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-26. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 34. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skre\u015blony ze s\u0142u\u017cby w 1985 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-27. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 34. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skre\u015blony ze s\u0142u\u017cby w 1985 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-28. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 40. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skre\u015blony ze s\u0142u\u017cby w 1985 roku. W 1964 roku, samolot podczas ko\u0142owania wytoczy\u0142 si\u0119 z drogi ko\u0142owania i dozna\u0142 uszkodzenia. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-29. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 40. PLM. W dniu 2 lipca 1963 roku, samolot rozbi\u0142 si\u0119 podczas l\u0105dowania. Pilot zgin\u0105\u0142. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-31. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 40. PLM. W dniu 24 wrze\u015bnia 1963 roku, samolot rozbi\u0142 si\u0119 w wyniku szybkiego wyczerpania paliwa. Pilot si\u0119 katapultowa\u0142 i wyl\u0105dowa\u0142 na drzewie. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-32. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 40. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-33. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 40. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6MR. Skre\u015blony ze s\u0142u\u017cby w 1985 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-34. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 40. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6MR. Skre\u015blony ze s\u0142u\u017cby w 1985 roku. Sprzedany do USAF\/DTESA 1988 roku.<\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-35 \/ 635. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 29. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6MR. Skre\u015blony ze s\u0142u\u017cby w 1985 roku. Zachowany w muzeum Skar\u017cysko Kamienna. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-36. Zbudowany w 1960 roku. S\u0142u\u017cy\u0142 w 29. PLM. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6M. Skre\u015blony ze s\u0142u\u017cby w 1985 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-37. Zbudowany w 1960 roku. W 1961 roku, zosta\u0142 sprzedany do Indonezji (Tentara National Indonesia – Angkatan Udara (Indonesian Air Force). Nadany numer w Indonezji to F-1186. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-38. Zbudowany w 1960 roku. W 1961 roku, zosta\u0142 sprzedany do Indonezji (Tentara National Indonesia – Angkatan Udara (Indonesian Air Force). Nadany numer w Indonezji to F-1187. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-39. Zbudowany w 1960 roku. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6MR. Skre\u015blony ze s\u0142u\u017cby w 1985 roku. <\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-40. Zbudowany w 1960 roku. Przebudowany na wersj\u0119 my\u015bliwsko-szturmow\u0105 Lim-6MR. Skre\u015blony ze s\u0142u\u017cby w 1985 roku.<\/p>\n\n\n\n
Lim-5 P Nr 1D 06-41. Ostatni seryjny 129 egzemplarz. Dostarczony w dniu 29 grudnia 1960 roku. W 1962 roku, podczas l\u0105dowania, w trudnych warunkach, samolot przyziemi\u0142 10 m przed RWY i rozbi\u0142 lamp\u0119 lotniskow\u0105, doznaj\u0105c uszkodzenia. Samolot naprawiono.<\/p>\n\n\n\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Krak\u00f3w 1.05.2007r. Rozdzia\u0142 1956.05.25. WSK Mielec MiG-17, Lim-5, Lim-5 P. Zestawienie. 1956r. Polska. Zestawienie obejmuje wszystkie wyprodukowane i eksploatowane w Polsce samoloty Lim-5 oraz Lim-5 P. My\u015bliwce. 1-12 MiG-17 PF, Druga po\u0142owa 1955r. Kupione w CCCP. W ramach UW utworzono jednostk\u0119 po\u015bcigow\u0105 (samodzieln\u0105 eskadr\u0119) na lotnisku Bemowo. 12 samolot\u00f3w. Samolot MiG-17 PF Nr 3624 Nb […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6913,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-6912","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6912","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6912"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6912\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6914,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6912\/revisions\/6914"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6913"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6912"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6912"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6912"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/04\/Lim-5-nb-1308.-2012-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman10-1024x676.png\")