117b Rozdzia\u0142 1954.09.17. WSK Mielec Lim-2.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nLim-2 nb 1230 Czy\u017cyny 2007 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Samolot PZL Lim-2 to jest jednomiejscowy, jednosilnikowy my\u015bliwiec frontowy, zbudowany w uk\u0142adzie klasycznym. Wed\u0142ug wsp\u00f3\u0142czesnej nomenklatury jest to tak\u017ce bojowy samolot wielozadaniowy; przechwytuje cele powietrzne, atakuje obiekty naziemne, prowadzi rozpoznanie i s\u0142u\u017cy do szkolenia. \u015aredniop\u0142at. Konstrukcja p\u00f3\u0142skorupowa, metalowa, g\u0142\u00f3wnie u\u017cyto duraluminium D16-T, a w wa\u017cnych miejscach stal 30ChGSA.<\/p>\n\n\n\n
Skrzyd\u0142a sko\u015bne 37 stopni na kraw\u0119dzi natarcia, wznos ujemny \u20132 stopnie, k\u0105t zaklinowania 1 stopie\u0144. Profil przy kad\u0142ubie symetryczny CAGI S-10s, o grubo\u015bci wzgl\u0119dnej 9 %, na ko\u0144cu profil no\u015bny CAGI SR-3-12, o grubo\u015bci wzgl\u0119dnej 12 %. Konstrukcja no\u015bna jednod\u017awigarowa, z d\u017awigarem pomocniczym tylnym. Pokrycie pracuj\u0105ce o grubo\u015bci od 1 mm do 2 mm. Na ko\u0144cu skrzyd\u0142a masa 26 kg zmniejszaj\u0105ca drgania ( masa antyfllaterowa ). Na g\u00f3rnej powierzchni dwie pary kierownic aerodynamicznych, o wysoko\u015bci wysoko\u015bci 10 cm. Klapy typu poszerzacze, przy opuszczaniu wysuwaj\u0105 si\u0119 o 20 cm. Do startu wychylane 20 stopni do l\u0105dowania 55 stopni. Powierzchnia 1,18 m kwadratowego. Lotki o powierzchni 0,505 m kwadratowego, wychylane s\u0105 +- 15 stopni. Lotki i klapy maj\u0105 wewn\u0119trzn\u0105 kompensacj\u0119 aerodynamiczn\u0105. Wyd\u0142u\u017cenie skrzyd\u0142a 4,85, zbie\u017cno\u015b\u0107 1,61. Ka\u017cde skrzyd\u0142o mocowane jest do kad\u0142uba za pomoc\u0105 trzech oku\u0107. Pod lewym skrzyd\u0142em, w pobli\u017cu kad\u0142uba, umieszczono wychylany reflektor do l\u0105dowania. Lim-1 ( MiG-15 ) nie posiada\u0142 tego reflektora. Na skrzyd\u0142ach zamontowano anteny urz\u0105dzenia RW-2; pod prawym, w pobli\u017cu kad\u0142uba antena nadawcza, pod lewym, na ko\u0144cu identyczna antena odbiorcza.<\/p>\n\n\n\n
Kad\u0142ub samolotu o przekroju ko\u0142owym ma d\u0142ugo\u015b\u0107 8,08 m. Kad\u0142ub dzieli si\u0119 na dwie g\u0142\u00f3wne cz\u0119\u015bci. Zbudowany z wr\u0119g, pod\u0142u\u017cnic i pracuj\u0105cego pokrycia, przynitowanego do wr\u0119g i pod\u0142u\u017cnic. Chwyt czo\u0142owy o \u015brednicy 0,747 mm. Nad nim umieszczono okienko obiektywu fotokarabinu S-13. Kana\u0142 powietrzny rozdziela si\u0119 i omija kabin\u0119 po bokach. W przedzie kad\u0142uba umieszczono akumulatory, butle tlenowe, masy wywa\u017caj\u0105ce i komor\u0119 podwozia przedniego. Kabina ci\u015bnieniowa, ogrzewana powietrzem od silnika i klimatyzowana. Oszklenie wystaje z obrysu kad\u0142uba, dzieli si\u0119 na sta\u0142y wiatrochron z szyba pancern\u0105, o ca\u0142kowitej grubo\u015bci 64 mm i odsuwan\u0105 r\u0119cznie do ty\u0142u owiewk\u0119. Fotel wyrzucany \u0142adunkiem prochowym na wysoko\u015b\u0107 11 m. Minimalna bezpieczna wysoko\u015b\u0107 u\u017cycia fotela to oko\u0142o 250 m nad ziemi\u0105. Kabina opancerzona. Pod kabin\u0105 umieszczono przedzia\u0142 uzbrojenia strzeleckiego, przedzia\u0142 radiowysoko\u015bciomierza oraz przetwornic\u0119. Za kabin\u0105 umieszczono g\u0142\u00f3wny zbiornik paliwa. Do ostatniej wr\u0119gi przedniej cz\u0119\u015bci kad\u0142uba mocuje si\u0119 silnik i pierwsz\u0105 wr\u0119g\u0119 tylnej cz\u0119\u015bci kad\u0142uba. W tylnej cz\u0119\u015bci kad\u0142uba umieszczono dwa zbiorniki paliwa o przekroju poprzecznym w kszta\u0142cie litery J ( od spodu obejmuj\u0105 rur\u0119 wylotowa silnika ). \u015arednica wylotu dyszy 0,56 m. Ponadto w tylnej cz\u0119\u015bci kad\u0142uba umieszczono; nap\u0119dy ster\u00f3w, odbiornik MRP-48 P, z anten\u0105, anten\u0119 urz\u0105dzenia ARK-5. Na grzbiecie kad\u0142uba umieszczono ma\u0142y maszt urz\u0105dzenia odzewowego SRU-0 lub SRO-1. R\u00f3wnie\u017c w tyle z prawej strony umieszczono elektro-rakietnic\u0119 sygna\u0142ow\u0105, uruchamian\u0105 przez pilota z kabiny. Po bokach tylnej cz\u0119\u015bci kad\u0142uba umieszczono dwa hamulce aerodynamiczne o powierzchni wi\u0119kszej ni\u017c w wersji Lim-1. W dolnej tylnej cz\u0119\u015bci kad\u0142uba umieszczono ma\u0142y zderzak, chroni\u0105cy kad\u0142ub przed przytarciem o pas startowy.<\/p>\n\n\n\n
Usterzenie typu krzy\u017cowego, sko\u015bne. Pionowe ma k\u0105t skosu 56 stopni i stanowi integraln\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 z tyln\u0105 cz\u0119\u015bci\u0105 kad\u0142uba. Powierzchnia statecznika 3 m2, steru 1 m2, wychylany po 20 stopni. Usterzenie poziome o k\u0105cie skosu 40 stopni i powierzchni 3 m2 w tym ster 0,79 m2. Z lewej strony jest klapka wywa\u017caj\u0105ca o powierzchni 0,046 m2. Wychylanie jest 32 stopnie w g\u00f3r\u0119, 16 stopni w d\u00f3\u0142. W miejscu krzy\u017cowania si\u0119 usterzenia poziomego z pionowym umieszczono owiewk\u0119 do ty\u0142u, w kt\u00f3rej umieszczono bia\u0142e \u015bwiat\u0142o pozycyjne.<\/p>\n\n\n\n
Podwozie tr\u00f3jpodporowe z ko\u0142em przednim. Wszystkie ko\u0142a pojedyncze. Przednie ko\u0142o o wymiarach 480 x 200, chowane do przodu. G\u0142\u00f3wne o wymiarach 660 x 160, chowane w skrzyd\u0142a w kierunku kad\u0142uba. Rozstaw k\u00f3\u0142 podwozia g\u0142\u00f3wnego 3,81 m., baza podwozia 3,175 m. System chowania podwozia oparty na instalacji hydraulicznej. Hamowanie k\u00f3\u0142 przeprowadza si\u0119 za pomoc\u0105 instalacji pneumatycznej. Przednie podwozie jest samonastawne, czyli nie sterowane z kabiny, a jest zgodne z kierunkiem ruchu samolotu na ziemi. Skr\u0119t samolotu jest realizowany poprzez r\u00f3\u017cnicowe hamowani k\u00f3\u0142 podwozia g\u0142\u00f3wnego.<\/p>\n\n\n\nLim-2 nb 1230. 2008 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nLim-2 nb 1230. 2008 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\nLim-2 nb 1230. 2008 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Silnik Lim-2.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Nap\u0119d to jednowa\u0142owy, jednoprzep\u0142ywowy silnik turboodrzutowy o oznaczeniu WK-1 A ( b\u0119d\u0105cy wersj\u0105 rozwojowa silnika RD-45 F ) i o oznaczeniu Polskim Lis-2, o ci\u0105gu 1 x 26,46 kN ( 1 x 2 700 kG ).<\/p>\n\n\n\n
Silnik jest zbudowany z jednostopniowej, dwustronnej spr\u0119\u017carki od\u015brodkowej, za kt\u00f3r\u0105 umieszczono 9-dzbanowych kom\u00f3r spalania, a za nimi 1-stopniow\u0105 turbin\u0119. Turbina ta nap\u0119dza jednocze\u015bnie pr\u0105dnic\u0119 i spr\u0119\u017cark\u0119 wysoko\u015bciow\u0105.<\/p>\n\n\n\n
Instalacja paliwowa sk\u0142ada si\u0119 ze zbiornik\u00f3w umieszczonych w kad\u0142ubie i dodatkowych podwieszanych pod skrzyd\u0142ami. W kad\u0142ubie pierwszy gumowy ma pojemno\u015b\u0107 1 245 litr\u00f3w. Tylny zbiornik skalda si\u0119 z dw\u00f3ch po\u0142\u00f3wek o pojemno\u015bci 2 x 167 litr\u00f3w.<\/p>\n\n\n\n
Dwa dodatkowe zbiorniki mocuje si\u0119 poprzez uniwersalne zamki-uchwyty BD-2-48MiG, te same, kt\u00f3re s\u0142u\u017c\u0105 do podwieszania bomb lub kaset z niekierowanymi pociskami rakietowymi. Zbiorniki maj\u0105 pojemno\u015b\u0107 2 x 400 litr\u00f3w. S\u0105 wykonane z duraluminium lub jako dwucz\u0119\u015bciowe z tworzywa sztucznego. Istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 ich zrzutu podczas lotu po wyczerpaniu z nich paliwa.<\/p>\n\n\n\nLim-2 nb 1230. 2008 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Wyposa\u017cenie Lim-2.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Radiostacja zdawczo odbiorcza R-800, automatyczny radiokompas ARK-5, pr\u0119dko\u015bciomierz KUS-1200, wariometr WAR-75, zakr\u0119tomierz EUP-48, sztuczny horyzont AGI-1, machometr M-0,95, \u017cyroskopowy p\u00f3\u0142automatyczny celownik ASP-3 N lub ASP-3 MN, p\u00f3\u017aniej nowszy AP-2 R umo\u017cliwiaj\u0105cy strzelanie niekierowanymi pociskami rakietowymi TRS-190 lub ARS-212, fotokarabin S-13 wykonuj\u0105cy 8 zdj\u0119\u0107 na sekund\u0119 z 5 m filmu. Samolot posiada tak\u017ce: sygnalizator przelotu nad radiolatarni\u0105 MRP-48 P, radiowysoko\u015bciomierz RW-2, identyfikator rozpoznawczy SRU-0.<\/p>\n\n\n\n
Uzbrojenie Lim-2.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Uzbrojenie; jedno dzia\u0142ko kal. 37 mm., typ N-37 ( szybkostrzelno\u015b\u0107 400 strza\u0142\u00f3w \/ minut\u0119 ) i dwa dzia\u0142ka kal. 23 mm., typ NR-23 ( szybkostrzelno\u015b\u0107 800 – 950 strza\u0142\u00f3w \/ minut\u0119 ). Umieszczono je na lawecie opuszczanej w d\u00f3\u0142, pod pod\u0142og\u0105 kabiny. Zdarza\u0142y si\u0119 inne kombinacje uzbrojenia. Np. stosowano starsze typy dzia\u0142ek.<\/p>\n\n\n\n
Pod skrzyd\u0142ami dwa dodatkowe zbiorniki paliwa. W kolejnych latach samolot uzyska\u0142 mo\u017cliwo\u015b\u0107 przenoszenia bomb i n.p.r.; 4 szt. TRS-190 lub 2 szt. ARS-212. W sk\u0142ad uzbrojenia zalicza si\u0119 tak\u017ce elektro-rakietnic\u0119 sygnalizacyjn\u0105 EKSR-46 z 4 kolorowymi nabojami, u\u017cywana niekiedy awaryjnie w celu wyj\u015bcia z korkoci\u0105gu.<\/p>\n\n\n\n
Dane T-T PZL Lim-2:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Rozpi\u0119to\u015b\u0107 10,08 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 10,10 m. Wysoko\u015b\u0107 3,70 m. Powierzchnia no\u015bna 20,60 m2. Masa w\u0142asna 3 681 kg. Masa z dodatkowymi zbiornikami paliwa 3 720 kg. Masa ca\u0142kowita 5 044 kg. Masa maksymalna 6 045 kg. Masa \u0142adunku 1 363 kg. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 1 076 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna Ma-0,95. Pr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia 46 m\/s. Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 860 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 l\u0105dowania 190 km\/h. Zasi\u0119g maksymalny 2 000 km. Zasi\u0119g z maksymalnym \u0142adunkiem 1 330 – 1 861 km. Czas lotu 2 godziny 57 minut. Pu\u0142ap maksymalny 15 000 m. Rozbieg 500 – 504 m. Dobieg 880 m.<\/p>\n\n\n\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Krak\u00f3w 2009-03-16 Konstrukcja PZL Lim-2 117b Rozdzia\u0142 1954.09.17. WSK Mielec Lim-2. Samolot PZL Lim-2 to jest jednomiejscowy, jednosilnikowy my\u015bliwiec frontowy, zbudowany w uk\u0142adzie klasycznym. Wed\u0142ug wsp\u00f3\u0142czesnej nomenklatury jest to tak\u017ce bojowy samolot wielozadaniowy; przechwytuje cele powietrzne, atakuje obiekty naziemne, prowadzi rozpoznanie i s\u0142u\u017cy do szkolenia. \u015aredniop\u0142at. Konstrukcja p\u00f3\u0142skorupowa, metalowa, g\u0142\u00f3wnie u\u017cyto duraluminium D16-T, a w […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6839,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-6838","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6838","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6838"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6838\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6844,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6838\/revisions\/6844"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6839"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6838"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6838"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6838"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Lim-2-nb-1230-Czyzyny-2007-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman-1024x648.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Lim-2-nb-1230.-2008-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman02-1024x768.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Lim-2-nb-1230.-2008-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman03-1024x768.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Lim-2-nb-1230.-2008-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman04-1024x768.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Lim-2-nb-1230.-2008-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman05-1024x768.jpg\")