Guimbal Cabri G2 to lekki dwumiejscowy \u015bmig\u0142owiec produkowany przez H\u00e9licopt\u00e8res Guimbal, nap\u0119dzany silnikiem t\u0142okowym. Zosta\u0142 zaprojektowany przez Bruno Guimbala, by\u0142ego in\u017cyniera koncernu Eurocoptera. Pocz\u0105tki prac nad \u015bmig\u0142owcem si\u0119gaj\u0105 80-lat. Demonstrator pierwszy lot wykona\u0142 w 1992 roku.<\/p>\n\n\n\n
W 80-latach in\u017cynier Bruno Guimbal, pracuj\u0105c w koncernie Eurocopter przy \u015bmig\u0142owcach Eurocopter AS365 Dauphin i Eurocopter EC120 Colibri, zdecydowa\u0142 si\u0119 samodzielnie rozwija\u0107 dwumiejscowy \u015bmig\u0142owiec. Konstruktor Bruno Guimbal postanowi\u0142 zbudowa\u0107 ma\u0142y \u015bmig\u0142owiec, kt\u00f3ry mia\u0142by rozwi\u0105zania z du\u017cych \u015bmig\u0142owc\u00f3w, jednocze\u015bnie by\u0142by tani. Kad\u0142ub wykonany z kompozytu. \u015amig\u0142o ogonowe zast\u0105pione Fenestronem. Nowy \u015bmig\u0142owiec mia\u0142 mie\u0107 nowoczesn\u0105 awionik\u0119 i tablic\u0119 rozdzielcz\u0105.<\/p>\n\n\n\n
W 2000 roku, in\u017cynier Bruno Guimbal opu\u015bci\u0142 Eurocopter, aby za\u0142o\u017cy\u0107 now\u0105 firm\u0119 H\u00e9licopt\u00e8res Guimbal w celu certyfikacji Cabri G2 i wprowadzenia tego typu do produkcji komercyjnej. W tym celu w Aix-en-Provence Aerodrome we Francji utworzono zaplecze badawcze i produkcyjne.<\/p>\n\n\n\n
W dniu 31 marca 2005 roku, \u015bmig\u0142owiec odby\u0142 pierwszy lot. W 2007 roku, \u015bmig\u0142owiec Cabri G2 otrzyma\u0142 Europejski certyfikat. W lutym 2015 roku, Cabri G2 otrzyma\u0142 certyfikat typu od Federal Aviation Administration (FAA). Produkcja seryjna rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 w 2005 roku. Do 2015 roku, zbudowano 44 egzemplarzy \u015bmig\u0142owca. Do 2018 roku, zbudowano 220 egzemplarzy \u015bmig\u0142owca. Zam\u00f3wiony \u015bmig\u0142owiec dostarczano do klienta po 12 miesi\u0105cach. Cena \u015bmig\u0142owca w 2018 roku wynosi\u0142a 400 000 – 450 000 $. \u015amig\u0142owiec u\u017cywany, kt\u00f3ry ma 10 lat, kosztuje oko\u0142o 1 000 000 z\u0142otych. Cabri G2 to od 2015 roku, najlepiej sprzedaj\u0105cy si\u0119 \u015bmig\u0142owiec dwumiejscowy na \u015bwiecie. W sumie flota 150 \u015bmig\u0142owc\u00f3w wylata\u0142a ju\u017c ponad 100 000 godzin i potwierdzi\u0142a najwy\u017cszy poziom bezpiecze\u0144stwa Cabri G2.<\/p>\n\n\n\n
Od 2003 roku, firma prowadzi prace nad bezza\u0142ogow\u0105 wersj\u0105 \u015bmig\u0142owca Cabri G2.<\/p>\n\n\n\n
W 2006 roku, Cabri G2 ustanowi\u0142 trzy rekordy \u015bwiata w klasie poni\u017cej 500 kg: maksymalnej wysoko\u015bci bez \u0142adunku – 6 658 m; czasu wznoszenia na wysoko\u015b\u0107 3 000 m – 6 minut i 42 sekundy; czasu wznoszenia na wysoko\u015b\u0107 6 000 m – 22 minuty 6 sekund.<\/p>\n\n\n\n
Cabri G2 w Polsce.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
W dniu 28 pa\u017adziernika 2013 roku, Akademicki O\u015brodek Szkolenia Lotniczego (AOSzL), dzia\u0142aj\u0105cy przy Wy\u017cszej Szkole Oficerskiej Si\u0142 Powietrznych (WSOSP) w D\u0119blinie, odebra\u0142 2 nowe \u015bmig\u0142owce Cabri G2, a w 2014 roku, zam\u00f3wi\u0142 dodatkowe trzy \u015bmig\u0142owce tego typu.<\/p>\n\n\n\n
\u015amig\u0142owiec Cabri G2 s\u0142u\u017cy g\u0142\u00f3wnie do szkolenia w locie, ale tak\u017ce do innych misji, takich jak filmowanie i fotografika, taks\u00f3wka lotnicza i wycieczki widokowe.<\/p>\n\n\n\n
\u015amig\u0142owiec Cabri G2 to dwumiejscowa lekka maszyna. Ma wirnik z trzema \u0142opatami. Wirnik no\u015bny jest w pe\u0142ni przegubowym wirnikiem. Tylny wirnik jest typu Fenestron. Podobnie jak w przypadku wi\u0119kszo\u015bci francuskich \u015bmig\u0142owc\u00f3w, g\u0142\u00f3wne \u0142opaty wirnika obracaj\u0105 si\u0119 w lewo. \u0141opaty wirnika z kompozytu s\u0105 odporne na uszkodzenia i nie maj\u0105 ograniczonej \u017cywotno\u015bci.<\/p>\n\n\n\n
Kad\u0142ub ma odporn\u0105 na uszkodzenia, ca\u0142kowicie kompozytow\u0105 konstrukcj\u0119. Kompozyt zmniejsza mas\u0119 i wymagania w zakresie konserwacji, jednocze\u015bnie zwi\u0119kszaj\u0105c wytrzyma\u0142o\u015b\u0107.<\/p>\n\n\n\n
U\u017cycie Fenestronu zosta\u0142o uznane za powoduj\u0105ce, \u017ce Cabri G2 jest zauwa\u017calnie cichszy ni\u017c konkurencyjny wirop\u0142at. To rozwi\u0105zanie podnosi bezpiecze\u0144stwo os\u00f3b na lotnisku.<\/p>\n\n\n\n
Cabri G2 wykorzystuje uk\u0142ad podwozia p\u0142ozowego. Nietypowo, p\u0142ozy mocowane s\u0105 do kad\u0142uba za pomoc\u0105 elastomerowych mocowa\u0144, a nie bezpo\u015brednio przykr\u0119cane do kad\u0142uba.<\/p>\n\n\n\n
Cabri G2 stosuje uk\u0142ad kabiny z miejscami obok siebie; dla pilota i pasa\u017cera. Ten uk\u0142ad jest r\u00f3wnie\u017c idealny do cel\u00f3w szkoleniowych, co jest zamierzon\u0105 rol\u0105 dla tego \u015bmig\u0142owca. Dost\u0119pne opcje wyposa\u017cenia obejmuj\u0105 klimatyzacj\u0119, r\u00f3\u017cne konfiguracje awioniki, wy\u015bwietlanie mapy ruchomej, wy\u015bwietlacz systemu GPS, hak \u0142adunkowy, podwozie p\u0142ywakowe i kilka pakiet\u00f3w narz\u0119dzi do konserwacji i napraw.<\/p>\n\n\n\n
Nap\u0119d.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Cabri G2 nap\u0119dzany jest pojedynczym silnikiem o mocy 180 KM (134 kW) Lycoming O-360, kt\u00f3ry ma moc ci\u0105g\u0142\u0105 145 KM (108 kW), moc maksymaln\u0105 160 KM (119 kW) przez 5 minut. Silnik zawiera elektroniczny system zap\u0142onu, kt\u00f3ry po uruchomieniu chroni przed nadmiern\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 obrotow\u0105 i ma du\u017c\u0105 niezawodno\u015b\u0107. Obroty silnika s\u0105 regulowane elektronicznie.<\/p>\n\n\n\n
Historia firmy Lycoming zacz\u0119\u0142a si\u0119 w 1845 roku, jako Demorest Manufacturing Company produkuj\u0105c maszyny do szycia i rowery w Williamsport w stanie Pensylwania. Firma zawsze wskazywa\u0142a, \u017ce nadejd\u0105 du\u017ce zmiany, bo rozwija si\u0119 przemys\u0142 automobilowy. W 1907 roku, firm\u0119 przekwalifikowano i powsta\u0142a Lycoming Foundry and Machine Company. Lycoming opracowywa\u0142a i budowa\u0142a silniki samochodowe a\u017c do zako\u0144czenia wielkiej wojny \u015bwiatowej. W\u0142a\u015bciciele firmy zainspirowani lotem transatlantyckim Charlesa Lindberga, od 1929 roku Lycoming rozpocz\u0105\u0142 opracowywanie silnik\u00f3w lotniczych. Pierwszy Lycoming R-680, 9-cylindrowy silnik t\u0142okowy o mocy 200 KM, opu\u015bci\u0142 lini\u0119 monta\u017cow\u0105 i ustanowi\u0142 nowy standard w lotnictwie og\u00f3lnym. Silniki t\u0142okowe ewoluuj\u0105 do dzi\u015b, a firma Lycoming rozwija zaawansowane technologie.<\/p>\n\n\n\n
Cabri G2 Dane T-T:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Za\u0142oga pilot i pasa\u017cer (sterownice s\u0105 dla lewego i prawego fotela). D\u0142ugo\u015b\u0107 6,31 m (20 ft 8 cali). \u015arednica wirnika 7,2 m (23 ft 7 in). Szeroko\u015b\u0107 1,24 m (4 ft 1 in). Wysoko\u015b\u0107 2,37 m (7 ft 9 in). Masa ca\u0142kowita 700 kg (1543 funt\u00f3w). Zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy Lycoming O-360-J2A, 108 kW (145 KM). Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 185 km \/ h (115 mph). Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 166 km \/ h (104 mph). Zasi\u0119g 700 km (380 mil morskich). Czas lotu 5,8 godziny. Pu\u0142ap maksymalny 3 963 m (13 000 ft).<\/p>\n\n\n\n
Zestawienie.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
W dniu 28 pa\u017adziernika 2013 roku, Akademicki O\u015brodek Szkolenia Lotniczego (AOSzL), dzia\u0142aj\u0105cy przy Wy\u017cszej Szkole Oficerskiej Si\u0142 Powietrznych (WSOSP) w D\u0119blinie, odebra\u0142 2 nowe \u015bmig\u0142owce Cabri G2, a w 2014 roku, zam\u00f3wi\u0142 dodatkowe trzy \u015bmig\u0142owce tego typu.<\/p>\n\n\n\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Warszawa 2018-09-21 H\u00e9licopt\u00e8res Guimbal Cabri G2. Historia. Guimbal Cabri G2 to lekki dwumiejscowy \u015bmig\u0142owiec produkowany przez H\u00e9licopt\u00e8res Guimbal, nap\u0119dzany silnikiem t\u0142okowym. Zosta\u0142 zaprojektowany przez Bruno Guimbala, by\u0142ego in\u017cyniera koncernu Eurocoptera. Pocz\u0105tki prac nad \u015bmig\u0142owcem si\u0119gaj\u0105 80-lat. Demonstrator pierwszy lot wykona\u0142 w 1992 roku. W 80-latach in\u017cynier Bruno Guimbal, pracuj\u0105c w koncernie Eurocopter przy \u015bmig\u0142owcach Eurocopter […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6621,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-6620","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-smiglowce"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6620","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6620"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6620\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6625,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6620\/revisions\/6625"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6621"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6620"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6620"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6620"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Helicopteres-Guimbal-Cabri-G2-SP-NBA04-1024x768.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Guimbal-Cabri-G2-2018r.zdj_.01KPH-1024x628.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Guimbal-Cabri-G2-2018r.zdj_.02KPH-1024x569.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Guimbal-Cabri-G2-2018r.zdj_.03KPH-1024x633.png\")