![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Liberator-zdj.02-1024x580.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Zrzut-ekranu-2025-01-2-o-17.58.17-1024x768.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Consolidated-B-24-Liberator.-2012-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman02-1024x767.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Consolidated-B-24-Liberator.-2012-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman03-1024x766.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Zrzut-ekranu-2025-01-2-o-17.47.50-1024x668.png\")
Liberator w j\u0119zyku angielskim znaczy wyzwoliciel. Samolot by\u0142 wykorzystywany jako; bombowiec, zwalcza\u0142 okr\u0119ty nawodne i podwodne, wykonywa\u0142 misje patrolowe oraz zadania specjalne. W\u015br\u00f3d samolot\u00f3w bombowych Liberator zosta\u0142 zbudowany w najwi\u0119kszej licznie. Zbudowano 18 482 egzemplarze, co stawia go na pierwszym miejscu samolot\u00f3w jednego typu, wyprodukowanych w czasie drugiej wojny \u015bwiatowej. Produkcja by\u0142a prowadzona a\u017c w czterech fabrykach. Samolot produkowany by\u0142 w licznych odmianach i wersjach. By\u0142a mi\u0119dzy innymi wersja przeznaczona do transportu VIP.<\/p>\n\n\n\n
W styczniu 1939 roku, firma Consolidated Aircraft Corporation przed\u0142o\u017cy\u0142a ameryka\u0144skiemu lotnictwu morskiemu USAAC wst\u0119pny projekt nowego czterosilnikowego bombowca. Wed\u0142ug opinii konstruktor\u00f3w, samolot mia\u0142 przewy\u017csza\u0107 osi\u0105gami konkurenta; samolot Boeing B-17. W lutym 1939 roku, dow\u00f3dztwo USAAC og\u0142osi\u0142o specyfikacj\u0119 (Specification C-212) na nowy, czterosilnikowy ci\u0119\u017cki bombowiec, charakteryzuj\u0105cy si\u0119 zasi\u0119giem na poziomie 4 850 kilometr\u00f3w, pu\u0142apem 10 600 metr\u00f3w, maksymaln\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 480 km\/h i zdolno\u015bci\u0105 do przenoszenia 4 000 kg bomb. Po dw\u00f3ch tygodniach, firma Consolidated Aircraft Corporation, przedstawi\u0142a wst\u0119pny projekt; Model 32. Przewag\u0105 wytw\u00f3rni by\u0142 nowo zaprojektowany nowy p\u0142ata; tak zwany p\u0142at Davisa. Zaprojektowane przez Davisa skrzyd\u0142o mia\u0142o du\u017ce wyd\u0142u\u017cenie, zw\u0119\u017caj\u0105ce si\u0119 ku ko\u0144cu i ma ma\u0142\u0105 ci\u0119ciw\u0119. Dodatkowo skrzyd\u0142o mie\u015bci\u0142o du\u017ce zbiorniki paliwa. Nowy p\u0142at zosta\u0142 przetestowany na samolocie Model 31, znany jako \u0142\u00f3d\u017a lataj\u0105ca Consolidated XP4Y Corregidor. Na kraw\u0119dzi sp\u0142ywu skrzyde\u0142 zainstalowano klapy Fowlera, a na kraw\u0119dzi natarcia sloty.<\/p>\n\n\n\n
Ciekawym rozwi\u0105zaniem by\u0142y zwijane rolety do zamykania kom\u00f3r bombowych. W kad\u0142ubie zamontowano dwie takie komory. Do nap\u0119du wykorzystano cztery, ch\u0142odzone powietrzem czternastocylindrowe silniki gwiazdowe, z dwustopniow\u0105 spr\u0119\u017cark\u0105 Pratt & Whitney R-1830-33, o mocy 4 x 1 200 KM. Podw\u00f3jne usterzenie samolotu przej\u0119to bezpo\u015brednio z Modelu 31. Podwozie bombowca jest chowane, tr\u00f3jzespo\u0142owe, z przednim podparciem. Przednia, pojedyncza gole\u0144 do wn\u0119ki w kad\u0142ubie, a podwozie g\u0142\u00f3wne, r\u00f3wnie\u017c pojedyncze golenie, do wn\u0119k w skrzyd\u0142ach pomi\u0119dzy silnikami.<\/p>\n\n\n\n
W dniu 30 marca 1939 roku, wytw\u00f3rnia podpisa\u0142a z USAAC kontrakt na budow\u0119 prototypu, kt\u00f3ry oznaczono XB-24. Samolot otrzyma\u0142 numer seryjny 39-680. W dniu 26 grudnia 1939 roku, gotowy XB-24 wykona\u0142 rollout w zak\u0142adach w San Diego. W dniu 29 grudnia 1939 roku, samolot wykona\u0142 pierwszy lot. Podczas test\u00f3w okaza\u0142o si\u0119, \u017ce B-24 Liberator, z takim samym \u0142adunkiem bomb, ma zasi\u0119g wi\u0119kszy o 320 km, od B-17.<\/p>\n\n\n\n
Samolot\u00f3w B-24 Liberator u\u017cywano na wszystkich frontach i teatrach operacyjnych drugiej wojny \u015bwiatowej. Maszyny bra\u0142y udzia\u0142 we wszystkich wa\u017cnych akcjach, jak bombardowania germa\u0144c\u00f3w lub rumu\u0144skich p\u00f3l naftowych i rafinerii w Ploeszti.<\/p>\n\n\n\n
W czasie drugiej wojny \u015bwiatowej na samolotach Consolidated B-24 Liberator latali tak\u017ce Polscy lotnicy. Brali oni udzia\u0142 w transportowaniu \u017co\u0142nierzy Cichociemnych do okupowanego kraju i w zrzutach zaopatrzenia w czasie Powstania Warszawskiego. Loty ze zrzutami do Polski trwa\u0142y 47 miesi\u0119cy, od nocy 15\/16 lutego 1941 roku, do nocy 28\/29 grudnia 1944 roku. W lotach wzi\u0119\u0142o udzia\u0142 966 samolot\u00f3w, z kt\u00f3rych 512 dolecia\u0142o do Polski. Przerzucono do Polski 345 spadochroniarzy Cichociemnych. W zasobnikach i paczkach zrzucono \u0142\u0105cznie 590 000 kg zaopatrzenia; bro\u0144, amunicja, lekarstwa, 35 milion\u00f3w $US, 20 milion\u00f3w marek germa\u0144skich, 41 milion\u00f3w okupacyjnych z\u0142otych polskich. By\u0142o to niewiele, jak na potrzeby walcz\u0105cego, od 1 wrze\u015bnia 1939 roku, Polskiego Narodu, ale ogromnie wzrasta\u0142o morale Polskich \u017co\u0142nierzy i ludno\u015bci cywilnej. Za\u0142ogi samolot\u00f3w ponios\u0142y ogromne straty. W okresie Powstania Warszawskiego utracono oko\u0142o 30 % za\u0142\u00f3g samolot\u00f3w. Cmentarz lotnik\u00f3w alianckich w Krakowie znajduje si\u0119 przy ulicy Prandoty. Chwa\u0142a Bohaterom!<\/p>\n\n\n\n
Mimo pocz\u0105tkowej zgody, moskale nie zezwolili na korzystanie z lotnisk sowieckich dla wsparcia Armii Krajowej. W sierpniu 1944 roku, Lotnisko Radawiec mia\u0142o by\u0107 wykorzystane w lotach wahad\u0142owych z pomoc\u0105 dla Powstania Warszawskiego. Dyktator Stalin pocz\u0105tkowo wyrazi\u0142 zgod\u0119, dlatego na lotnisko dostarczono specjalne metalowe siatki, kt\u00f3re zwi\u0119ksza\u0142y no\u015bno\u015b\u0107 pola wzlot\u00f3w i samoloty nie zapada\u0142y si\u0119 w grunt. Loty mia\u0142y wygl\u0105da\u0107 nast\u0119puj\u0105co; Samoloty z mo\u017cliwie du\u017cym \u0142adunkiem mia\u0142y przylatywa\u0107 z W\u0142och. Po zrzucie wsparcia dla Armii Krajowej nad Warszaw\u0105, samoloty mia\u0142y l\u0105dowa\u0107 w Radawcu, dla uzupe\u0142nienia paliwa i nast\u0119pnie lot powrotny do W\u0142och. W tym czasie, Radawiec by\u0142 ju\u017c pod kontrol\u0105 sowieck\u0105. Jednak dyktator Stalin cofn\u0105\u0142 swoj\u0105 zgod\u0119.<\/p>\n\n\n\n
Od maja 2006 roku, w Muzeum Powstania Warszawskiego w Warszawie jest model samolotu Consolidated B-24 Liberator, w skali 1:1. Jest to jedyna taka makieta na \u015bwiecie. W odtworzonym samolocie wykorzystano fragmenty samolotu zestrzelonego przez germa\u0144skie my\u015bliwce w okolicach Bochni, miejscowo\u015b\u0107 Nieszkowice Wielkie, w czasie lotu powrotnego, po zrzuceniu zasobnik\u00f3w dla Powstania Warszawskiego<\/p>\n\n\n\n
Dane T-T samolotu Consolidated B-24 Liberator: Zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy z\u0142o\u017cony z 4 silnik\u00f3w Pratt & Whitney R-1830, o mocy 4 x 1 200 KM (4 x 900 kW). Rozpi\u0119to\u015b\u0107 33,50 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 20,60 m. Wysoko\u015b\u0107 5,50 m. Powierzchnia no\u015bna 97,4 m2. Masa w\u0142asna. 16 590 kg. Masa startowa 29 500 kg. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 470 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia 5,2 m\/s. Pu\u0142ap operacyjny 8 500 m. Zasi\u0119g 4 000 km.<\/p>\n\n\n\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Krak\u00f3w 2025-01-03 Consolidated B-24 Liberator. Consolidated B-24 Liberator to jest ameryka\u0144ski, ci\u0119\u017cki, czterosilnikowy samolot bombowy z okresu drugiej wojny \u015bwiatowej, kt\u00f3r\u0105 rozpocz\u0119li germa\u0144cy razem ze swoimi bra\u0107mi moskalami. Producentem samolotu by\u0142a firma Consolidated Aircraft Corporation. Prototyp samolotu pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 29 grudnia 1939 roku. Produkcja trwa\u0142a w okresie 1940-1945. Wyprodukowano 18 482 egzemplarze. […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6470,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-6468","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6468","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6468"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6468\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6476,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6468\/revisions\/6476"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6470"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6468"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6468"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6468"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}