![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Robinson-R44-SP-HKR.-2024-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman01-1024x588.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Robinson-R44-SP-HKR.-2024-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman02-1024x626.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Robinson-R44-SP-HKR.-2024-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman03-1024x570.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Robinson-R44-SP-HKR.-2024-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman04-1024x583.png\")
![\"\"](\"https:\/\/polot.net\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Robinson-R44-SP-HKR.-2024-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman05-1024x568.png\")
Sukces \u015bmig\u0142owca Robinson R22 spowodowa\u0142, \u017ce firma Robinson Helicopter Company zdecydowa\u0142a si\u0119 na budow\u0119 wi\u0119kszego \u015bmig\u0142owca dla 4 os\u00f3b. Pierwszy lot \u015bmig\u0142owiec R44 wykona\u0142 w dniu 31 marca 1990 roku. \u015amig\u0142owiec uzyska\u0142 certyfikat FAA w grudniu 1992 roku. Produkcj\u0119 seryjn\u0105 uruchomiono w 1993 roku. \u015amig\u0142owiec R44 jest od 1999 roku, najlepiej sprzedaj\u0105cym si\u0119 na \u015bwiecie \u015bmig\u0142owcem lotnictwa og\u00f3lnego (GA). \u015amig\u0142owiec R44 w okresie 2001 – 2020, zosta\u0142 zbudowany w liczbie 5 941 egzemplarzy. Do ko\u0144ca 2023 roku, 6 866 egzemplarzy \u015bmig\u0142owc\u00f3w Robinson wszystkich wersji.<\/p>\n\n\n\n
\u015amig\u0142owiec R44 jest oparty na konstrukcji \u015bmig\u0142owca R22. Jedn\u0105 z ciekawostek jest i\u017c kierunek ruchu tylnego wirnika zosta\u0142 zmieniony w stosunku do R22 dla poprawy kontroli jego odchylenia. \u015amig\u0142owiec R44 jest nap\u0119dzany silnikiem Lycoming IO-540-AE1A5, 6-cylindrowych, o przeciwleg\u0142ych cylindrach, o mocy 183 kW (248,81 KM). W trakcie produkcji dokonano kilku modyfikacji. W lipcu 2002 roku, wprowadzono \u015bmig\u0142owiec Robinson Raven II, kt\u00f3ry oferuje bardziej zaawansowany silnik z wtryskiem paliwa i szersze \u0142opaty wirnika, co pozwala na zwi\u0119kszenie masy ca\u0142kowitej i pu\u0142apu.<\/p>\n\n\n\n
Firma Robinson Helicopter Company opracowa\u0142a tak\u017ce \u015bmig\u0142owiec R66, kt\u00f3ry jest nap\u0119dzany silnikiem turbinowym. \u015amig\u0142owiec zabiera na pok\u0142ad 5 os\u00f3b.<\/p>\n\n\n\n
Konstrukcja Robinson R44.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nRobinson R44 to czteromiejscowy lekki \u015bmig\u0142owiec produkowany przez Robinson Helicopter Company od 1993 roku. Konstrukcja oparta jest na dwumiejscowym Robinson R22. \u015amig\u0142owiec R44 jest wyposa\u017cony w hydrauliczne wspomaganie sterowania lotem. \u015amig\u0142owiec R44 to jednosilnikowy \u015bmig\u0142owiec z p\u00f3\u0142sztywnym dwu-\u0142opatowym wirnikiem no\u015bnym, dwu-\u0142opatowym \u015bmig\u0142em ogonowym i p\u0142ozowym podwoziem. Maszyna posiada zamkni\u0119t\u0105 kabin\u0119 z dwoma rz\u0119dami siedze\u0144 obok siebie dla pilota i trzech pasa\u017cer\u00f3w. W lipcu 2002 roku, Robinson zaprezentowa\u0142 R44 Raven II, wyposa\u017cony w mocniejszy silnik z wtryskiem paliwa i szerszymi \u0142opatami, co pozwoli\u0142o uzyska\u0107 wy\u017csz\u0105 mas\u0119 ca\u0142kowit\u0105 i lepsze osi\u0105gi na wysoko\u015bci.<\/p>\n\n\n\n
Dane T-T Robinson R44: \u015arednica wirnika no\u015bnego 33\u00a0ft (10\u00a0m). D\u0142ugo\u015b\u0107 38\u00a0ft 3\u00a0in (11.66\u00a0m). Wysoko\u015b\u0107 10\u00a0ft 9\u00a0in (3.28\u00a0m). \u015arednica wirnika ogonowego 3\u00a0ft 6\u00a0in (1.1\u00a0m). Masa w\u0142asna 1,505\u00a0lb (683\u00a0kg). Masa startowa 2,500\u00a0lb (1 134\u00a0kg). Masa u\u017cyteczna \u015bmig\u0142owca 683 kg. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 130\u00a0kn (150\u00a0mph, 240\u00a0km\/h). Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 109\u00a0kn (125\u00a0mph, 185-202\u00a0km\/h). Pu\u0142ap praktyczny 14,000\u00a0ft (4,300\u00a0m). Zasi\u0119g maksymalny 300\u00a0nmi (350\u00a0mi, 560\u00a0km). Zapas paliwa 31.6\u00a0US\u00a0gal (26\u00a0imp\u00a0gal; 120\u00a0l). Paliwo 100 octane low lead (100LL) fuel or 100\/130 octane. Zu\u017cycie paliwa 15 gallons per hour (12\u00a0imp\u00a0gal\/h; 57-65\u00a0l\/h. Silnik Lycoming IO-540-AE1A5 6-cylinder air-cooled horizontally-opposed piston engine, 245\u00a0hp (183\u00a0kW).<\/p>\n\n\n\n
Robinson R44 Raven II SP-HKR.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nRobinson R44 Raven II SP-HKR, Nr seryjny 13 182. Produkcja 2011 rok. Cena \u015bmig\u0142owca w 2024 roku; 520.000 USD, 2 242 240 z\u0142otych. Operator firma Helipoland.<\/p>\n\n\n\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Zakopane 8-11-2024r. Lekki \u015bmig\u0142owiec Robinson R44 Raven II. Sukces \u015bmig\u0142owca Robinson R22 spowodowa\u0142, \u017ce firma Robinson Helicopter Company zdecydowa\u0142a si\u0119 na budow\u0119 wi\u0119kszego \u015bmig\u0142owca dla 4 os\u00f3b. Pierwszy lot \u015bmig\u0142owiec R44 wykona\u0142 w dniu 31 marca 1990 roku. \u015amig\u0142owiec uzyska\u0142 certyfikat FAA w grudniu 1992 roku. Produkcj\u0119 seryjn\u0105 uruchomiono w 1993 roku. \u015amig\u0142owiec R44 jest […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6368,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-6367","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-smiglowce"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6367","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6367"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6367\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6373,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6367\/revisions\/6373"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6368"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6367"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6367"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6367"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
Robinson R44 Raven II SP-HKR, Nr seryjny 13 182. Produkcja 2011 rok. Cena \u015bmig\u0142owca w 2024 roku; 520.000 USD, 2 242 240 z\u0142otych. Operator firma Helipoland.<\/p>\n\n\n\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Zakopane 8-11-2024r. Lekki \u015bmig\u0142owiec Robinson R44 Raven II. Sukces \u015bmig\u0142owca Robinson R22 spowodowa\u0142, \u017ce firma Robinson Helicopter Company zdecydowa\u0142a si\u0119 na budow\u0119 wi\u0119kszego \u015bmig\u0142owca dla 4 os\u00f3b. Pierwszy lot \u015bmig\u0142owiec R44 wykona\u0142 w dniu 31 marca 1990 roku. \u015amig\u0142owiec uzyska\u0142 certyfikat FAA w grudniu 1992 roku. Produkcj\u0119 seryjn\u0105 uruchomiono w 1993 roku. \u015amig\u0142owiec R44 jest […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6368,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-6367","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-smiglowce"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6367","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6367"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6367\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6373,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6367\/revisions\/6373"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6368"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6367"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6367"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6367"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}