Airbus Helicopters H.225M Caracal (zwany r\u00f3wnie\u017c Super Cougar), wcze\u015bniej nazywany Eurocopter EC.725 Caracal, to taktyczny wojskowy \u015bmig\u0142owiec transportowy dalekiego zasi\u0119gu opracowany z poprzedniej konstrukcji Eurocopter AS.532 do cel\u00f3w wojskowych.<\/p>\n Jest to dwusilnikowy \u015bmig\u0142owiec z dwoma pilotami na pok\u0142adzie i mo\u017ce pomie\u015bci\u0107 do 29 w pe\u0142ni uzbrojonych \u017co\u0142nierzy, w zale\u017cno\u015bci od konfiguracji wybranej przez klienta. \u015amig\u0142owiec jest u\u017cywany do transportu \u017co\u0142nierzy, sprz\u0119tu wojskowego, ewakuacji po wypadkach oraz poszukiwa\u0144 i akcji ratowniczych i jest podobny do cywilnego EC.225. Cywilny EC.225 s\u0142u\u017cy do przewozu os\u00f3b i towar\u00f3w.<\/p>\n Nowy \u015bmig\u0142owiec zosta\u0142 opracowany w celu spe\u0142nienia wymogu francuskich si\u0142 powietrznych na specjalistyczny \u015bmig\u0142owiec do operacji bojowych, poszukiwa\u0144 i ratownictwa.<\/p>\n Model AS.532 A2 Cougar zosta\u0142 przebadany i po szeroko zakrojonych pr\u00f3bach w latach 1996-1999, zosta\u0142 nieprzyj\u0119ty do produkcji i s\u0142u\u017cby. Wojsko za\u017c\u0105da\u0142o poprawienia konstrukcji. G\u0142\u00f3wnymi ulepszeniami po\u017c\u0105danymi przez Francuskie Si\u0142y Powietrzne by\u0142y mocniejsze silniki, lepsze parametry lotu i zwi\u0119kszona wytrzyma\u0142o\u015b\u0107 bojowa. Firma Eurocopter zdecydowa\u0142 si\u0119 na opracowanie bardziej ambitnej konstrukcji pochodz\u0105cej z AS.532 w celu zaspokojenia tych \u017c\u0105da\u0144.<\/p>\n Nowa konstrukcja zosta\u0142a oznaczona EC.725. \u015amig\u0142owiec EC.725 pocz\u0105tkowo nosi\u0142 nazw\u0119 w\u0142asn\u0105 Cougar Mk II +. Najwa\u017cniejsze cechy to pojemno\u015b\u0107 zbiornik\u00f3w paliwa wynosz\u0105ca 3750 litr\u00f3w \/ 990 galon\u00f3w, daj\u0105ca \u015bmig\u0142owcowi czas lotu 5 godzin i 30 minut, plus zdolno\u015b\u0107 tankowania w powietrzu. Wzmocniona zosta\u0142a g\u0142\u00f3wna przek\u0142adnia. Zastosowano nowy 5-\u0142opatowy wirnik g\u0142\u00f3wny, 4-osiowy autopilot, system naprowadzania dla awaryjnych sygnalizator\u00f3w lokalizacyjnych, montowanego opancerzenia i zintegrowanych zabezpiecze\u0144. W nowym \u015bmig\u0142owcu zastosowano nowe wyposa\u017cenie misji i autonomiczn\u0105 awionik\u0119.<\/p>\n W dniu 27 listopada 2000 roku, pierwszy prototyp EC.725 wykona\u0142 sw\u00f3j pierwszy lot w Marignane. Marignane to miejscowo\u015b\u0107 we Francji nad Morzem \u015ar\u00f3dziemnym. W dniu 15 stycznia 2001 roku, odby\u0142a si\u0119 pierwsza publiczna prezentacja nowego \u015bmig\u0142owca. Przy r\u00f3wnoczesnym rozwoju zorientowanego na wojsko EC.725, firma Eurocopter opracowa\u0142a r\u00f3wnie\u017c cywilny odpowiednik, kt\u00f3ry zosta\u0142 oznaczony jako EC.225.<\/p>\n Francuskie si\u0142y powietrzne zam\u00f3wi\u0142y pocz\u0105tkowo sze\u015b\u0107 \u015bmig\u0142owc\u00f3w EC.725, do zada\u0144 Combat Search & Rescue. Koszt 15 milion\u00f3w euro za egzemplarz. Pierwsza maszyna zosta\u0142a dostarczona w lutym 2005 roku. Kolejne zlecenie na osiem egzemplarzy EC.725 zosta\u0142o z\u0142o\u017cone dla francuskich si\u0142 zbrojnych w listopadzie 2002 roku. \u015amig\u0142owiec zosta\u0142 zam\u00f3wiony przez: Francja, Brazylia, Indonezja, Kazachstan, Kuwejt, Malezj\u0119, Singapur, Meksyk, Tajlandi\u0119 i Indie. Operatorzy EC 725 (poza Francuskimi Si\u0142ami Powietrznymi i Marynark\u0105 Wojenn\u0105) obejmuj\u0105 Brazylijskie Si\u0142y Powietrzne, Marynark\u0119 Wojenn\u0105, Armi\u0119 i rz\u0105d, Kazachstan Si\u0142 Powietrznych, Si\u0142a Lotnicza Indonezji, Kr\u00f3lewskie Saudyjskie Si\u0142y Powietrzne, Kr\u00f3lewskie Si\u0142y Powietrzne Malezji i Meksyka\u0144skie Si\u0142y Powietrzne. Oko\u0142o 30 maszyn jest w u\u017cyciu.<\/p>\n \u015amig\u0142owiec H.225M by\u0142 produkowany na dw\u00f3ch oddzielnych liniach produkcyjnych we Francji i Brazylii.<\/p>\n H.725 – Oznaczenie serii pod mark\u0105 Airbus Helicopters.<\/p>\n EC.725 "Caracal" ("Super Cougar") – Oznaczenie serii podstawowej pod mark\u0105 Eurocopter; \u015bmig\u0142owiec jest przeznaczony do transportu wojskowego.<\/p>\n EC.725 VIP – Transport VIP z miejscami do siedzenia dla maksymalnie 12 os\u00f3b.<\/p>\n EC.725 MEDEVAC – Medyczny model ewakuacji z miejscem na 12 x nosze i 4 medyczne statywy.<\/p>\n EC.725 SAR – wariant wyszukiwania i ratowania wyposa\u017cony w odpowiedni sprz\u0119t do ratowania os\u00f3b.<\/p>\n W 2017 roku, francuskie ministerstwo obrony poinformowa\u0142o, \u017ce\u00a0uziemionych jest ponad 75 % \u015bmig\u0142owc\u00f3w typu Caracal. Dlaczego? Ich naprawa jest zbyt droga. W\u00a0ci\u0105gu ostatnich czterech lat koszty ich naprawy wzros\u0142y dwukrotnie.<\/p>\n Wiosn\u0105 2012 roku, MON og\u0142osi\u0142o przetarg na \u015bmig\u0142owce do wszystkiego. Deklarowano zakup najpierw 26 maszyn. Rozwa\u017cano zakup jednej platformy w trzech odmianach: transportowej, zwalczania okr\u0119t\u00f3w podwodnych (ZOP) i poszukiwawczo-ratowniczy w ogniu walki (CSAR).<\/p>\n Niespodziewanie, we wrze\u015bniu 2012 roku, Premier Donald Tusk og\u0142osi\u0142, \u017ce na potrzeby si\u0142 zbrojnych zostanie zakupionych nie 26 maszyn, ale a\u017c 70 \u015bmig\u0142owc\u00f3w. Nadal jednak opartych o jeden typ. By\u0142a to jedna z tysi\u0119cy obietnic liberalnego premiera, kt\u00f3ry obiecywa\u0142 wszystko. Oficjalnie Inspektorat Uzbrojenia na swojej stronie internetowej poinformowa\u0142, o korekcie post\u0119powania dopiero w lutym 2013 roku. Ju\u017c w\u00f3wczas nieoficjalnie by\u0142o wiadomo, \u017ce zwyci\u0119zc\u0105 jest \u015bmig\u0142owiec Airbus Caracal.<\/p>\n Do fikcyjnego przetargu opr\u00f3cz konsorcjum \u201eProgram EC725 Caracal Polska\u201d w sk\u0142adzie: Airbus Helicopters, Heli Invest Sp. z o.o., oferuj\u0105ce \u015bmig\u0142owiec EC725\/H225 Caracal oferowano dwie kolejne platformy: konsorcjum w sk\u0142adzie: Sikorsky Intermational Operations Inc., Sikorsky Aircraft Corporation, Polskie Zak\u0142ady Lotnicze Sp. z o. o., oferuj\u0105ce produkowane w Polsce \u015bmig\u0142owce S-70i Black Hawk i morskie S-70B Seahawk oraz Wytw\u00f3rnia Sprz\u0119tu Komunikacyjnego PZL-\u015awidnik S.A., oferuj\u0105c\u0105 \u015bmig\u0142owce AW 149.<\/p>\n Zagadk\u0105 pozosta\u0142y wymagania taktyczno-techniczne (WTT), kt\u00f3re napisano na potrzeby przetargu. Nie zosta\u0142y one formalnie ujawnione, ale fakt, \u017ce w post\u0119powaniu mog\u0142y bra\u0107 udzia\u0142 tak r\u00f3\u017cne \u015bmig\u0142owce, jak AW 149 i H225, \u017ale \u015bwiadczy o przejrzysto\u015bci post\u0119powania.<\/p>\n Jednocze\u015bnie toczy\u0142y si\u0119 post\u0119powania prywatyzacji sektora lotniczego w Polsce, w tym zak\u0142ad\u00f3w zajmuj\u0105cych si\u0119 produkcj\u0105 \u015bmig\u0142owc\u00f3w. Najpierw, 16 marca 2007 roku, 100% udzia\u0142\u00f3w Polskich Zak\u0142ad\u00f3w Lotniczych Sp. z o.o. zosta\u0142o kupione od ARP S.A. przez United Technologies Holdings S. A. (UTH), sp\u00f3\u0142k\u0119 United Technologies Corporation (UTC). W ramach koncernu UTC, bezpo\u015bredni\u0105 wsp\u00f3\u0142prac\u0119 z PZL Mielec podj\u0119\u0142a sp\u00f3\u0142ka grupy UTC \u2013 Sikorsky Aircraft Corporation. Nast\u0119pnie, w 2010 roku, zak\u0142ady WSK PZL \u015awidnik S.A. zosta\u0142y ostatecznie nabyte przez koncern AgustaWestland, nale\u017c\u0105cy do holdingu Finmeccanica, a obecnie Leonardo. Prywatyzacja zak\u0142ad\u00f3w mia\u0142a oczywi\u015bcie olbrzymi wp\u0142yw na tocz\u0105ce si\u0119 post\u0119powania. Oba zak\u0142ady, co zrozumia\u0142e, zg\u0142osi\u0142y si\u0119 do przetargu. Ich konkurentem by\u0142 Airbus Helicopters.<\/p>\n Warto w tym miejscu wspomnie\u0107, \u017ce Wojsko Polskie nie zgadza\u0142o si\u0119 ze stanowiskiem MON. Wojskowi widzieli konieczno\u015b\u0107 tylko zast\u0105pienia \u015bmig\u0142owc\u00f3w Mil Mi-8 i Mil Mi-17, a to dlatego, \u017ce mniejsze \u015bmig\u0142owce s\u0105 produkowane w kraju. \u017b\u0105dali \u015bmig\u0142owca z tyln\u0105 ramp\u0105 za\u0142adowcz\u0105. Oferowany Caracal jej nie posiada. Wojsko Polskie liczy\u0142o na \u015bmig\u0142owce Sikorsky S-92 lub NHI NH-90. Ale decydenci tej pro\u015bby nie dostrzegali. Wymagania czasowe postawione przez stron\u0119 Polsk\u0105 spowodowa\u0142y, \u017ce tych maszyn nie zaoferowano. By\u0142a tak\u017ce kwestia ceny, ale w tym wypadku mo\u017cna by\u0142o zakupy rozci\u0105gn\u0105\u0107 w czasie.<\/p>\n Po wyborze \u015bmig\u0142owca Caracal okaza\u0142o si\u0119, \u017ce on bardzo zdro\u017ca\u0142 i za 13,4 miliarda z\u0142otych mo\u017cna by\u0142o kupi\u0107 zaledwie 50 egzemplarzy. Offset mia\u0142 polega\u0107 na produkcji \u0142opat wirnika no\u015bnego w WZL Nr 2 w \u0141odzi, czyli w zak\u0142adzie, kt\u00f3ry specjalizuje si\u0119 w remontach \u015bmig\u0142owc\u00f3w wojskowych. Z ewentualnej oferty monta\u017cu ko\u0144cowego \u015bmig\u0142owc\u00f3w w \u0141odzi Airbus si\u0119 wycofa\u0142.<\/p>\n W maju 2016 roku, w Sejm Rzeczypospolitej Minister Obrony Narodowej Antoni Macierewicz przedstawi\u0142 raport z audytu w resorcie MON. By\u0142 on druzgoc\u0105cy dla by\u0142ych rz\u0105dz\u0105cych – Platforma Obywatelska i Polskie Stronnictwo Ludowe. Antoni Macierewicz m\u00f3wi\u0142 mi\u0119dzy innymi do by\u0142ych rz\u0105dz\u0105cych \u2013\u00a0\u201eCo takiego wam Polska zrobi\u0142a, \u017ce tak j\u0105 pozostawili\u015bcie bezbronn\u0105?\u201d I dalej \u2013 \u201ePlanowanie rozwoju si\u0142 zbrojnych opierano o sta\u0142\u0105 liczb\u0119 batalion\u00f3w zdolnych do bezpo\u015bredniego prowadzenia operacji obronnej. Nie uwzgl\u0119dniano przy tym ani danych dotycz\u0105cych wzrostu hipotetycznego potencja\u0142u przeciwnika, ani kwestii odtwarzania strat w toku ewentualnych dzia\u0142a\u0144 obronnych. Takie planowania trudno nazwa\u0107 zwyk\u0142\u0105 niekompetencj\u0105. By\u0142o to \u015bwiadome dzia\u0142anie na szkod\u0119 pa\u0144stwa polskiego.\u201d Szef MON powiedzia\u0142, \u017ce w latach 2010\u20132015 na realizacj\u0119 program\u00f3w rozwoju Si\u0142 Zbrojnych wydatkowano 50 mld z\u0142otych. \u2013 \u201ePrzy czym \u017caden z program\u00f3w, na kt\u00f3ry wydatkowano w tym czasie te 50 mld z\u0142otych, ani wtedy, ani do dnia dzisiejszego nie zosta\u0142 uko\u0144czony. Co sta\u0142o si\u0119 z tymi pieni\u0119dzmi, pytam pa\u0144stwa z PO i PSL, gdzie podzia\u0142o si\u0119 50 mld z\u0142? Dodajmy do tego, \u017ce z tej sumy zaledwie 2 mld z\u0142 rocznie p\u0142yn\u0119\u0142o do polskich przedsi\u0119biorstw, ca\u0142a reszta by\u0142a wydatkowana na przedsi\u0119biorstwa zagraniczne.\u201d I dalej \u201e \u2013\u00a0Program modernizacji si\u0142 zbrojnych od pocz\u0105tku by\u0142 wprowadzaniem opinii publicznej w b\u0142\u0105d\u201d \u2013 stwierdzi\u0142 szef MON. Minister powiedzia\u0142, \u017ce decyzje jego poprzednik\u00f3w w MON\u00a0\u2013 Bogdana Klicha i Tomasza Siemoniaka w sprawie okre\u015blenia procedur pozyskiwania uzbrojenia i sprz\u0119tu wojskowego nie s\u0142u\u017cy\u0142y przejrzysto\u015bci wydawania \u015brodk\u00f3w publicznych, lecz \u2013 by\u0142y instrumentem \u015bwiadomego i celowego zacierania \u015blad\u00f3w i rozmywania odpowiedzialno\u015bci os\u00f3b planuj\u0105cych i prowadz\u0105cych zakupy.<\/p>\n W dniu 4 pa\u017adziernika 2016 roku, og\u0142oszona zosta\u0142a decyzja o rezygnacji z pozyskania \u015bmig\u0142owc\u00f3w wielozadaniowych Caracal. \u201ePolska uznaje za zako\u0144czone negocjacje umowy offsetowej z Airbus Helicopters w sprawie kontraktu na zakup \u015bmig\u0142owc\u00f3w Caracal, dalsze rozmowy s\u0105 bezprzedmiotowe.\u201d\u00a0– poinformowa\u0142o we wtorek 4 pa\u017adziernika 2016 roku Ministerstwo Rozwoju w komunikacie.<\/p>\n \u015amig\u0142owiec to \u015bredni helikopter H225M wielko\u015bci (11 ton), kt\u00f3ry jest cz\u0142onkiem rodziny \u015bmig\u0142owc\u00f3w Cougar, opracowanej przez koncern Eurocopter. \u015amig\u0142owiec by\u0142 opracowany dla wojska i dla s\u0142u\u017cb cywilnych. Wersja wojskowa H225M i wersja cywilna EC 225. \u015amig\u0142owiec EC.725 jest oparty na \u015bmig\u0142owcu Eurocopter AS.532 Cougar, ulepszaj\u0105c jego konstrukcj\u0119 poprzez monta\u017c pi\u0119cio-\u0142opatowego kompozytowego wirnika g\u0142\u00f3wnego, maj\u0105cego nowy kszta\u0142t \u0142opaty, w celu zmniejszenia poziomu wibracji.<\/p>\n \u015amig\u0142owiec jest nap\u0119dzany przez dwa silniki turbowa\u0142owe Turbomeca Makila 1A4, zamontowane nad kabin\u0105, kt\u00f3re s\u0105 wyposa\u017cone w dwukana\u0142owy system cyfrowego sterowania silnikiem Full Authority (FADEC). Sonda do tankowania w locie mo\u017ce by\u0107 zamontowana na przedniej prawej burcie statku powietrznego w celu tankowania podczas lotu, co znacznie rozszerzy\u0142o zakresy robocze. Caracal wyposa\u017cono w system przeciwoblodzeniowy, umo\u017cliwiaj\u0105cy dzia\u0142anie \u015bmig\u0142owca w zimnym klimacie. \u015amig\u0142owiec ma szklany kokpit. Kokpit jest wyposa\u017cony w zintegrowany system wy\u015bwietlania z cyfrow\u0105 map\u0105 i wy\u015bwietlaczami ciek\u0142okrystalicznymi firmy Active Matrix.<\/p>\n Firma Eurocopter opracowa\u0142a cztery podstawowe konfiguracje kabin dla tego typu. Wersja Transportu Troop zabiera maksymalnie 29 \u017co\u0142nierzy. Specjalna wersja transportu VIP zabiera na pok\u0142ad od 8 do 12 pasa\u017cer\u00f3w. \u015amig\u0142owiec ma dzienne i nocne mo\u017cliwo\u015bci poszukiwania i ratowania za pomoc\u0105 radaru poszukiwawczego i Forward Looking Infra Red (FLIR).<\/p>\n EC.725 mo\u017ce by\u0107 wyposa\u017cony w r\u00f3\u017cne uzbrojenie, na przyk\u0142ad: par\u0119 karabin\u00f3w maszynowych FN MAG 7,62 mm zamontowanych w przednich lewych i prawych oknach lub par\u0119 68 mm (2,75 ") Thales Brandt lub Forges de Zeebrugge, zamontowane wyrzutnie rakiet, ka\u017cda z 19 rakietami lub wyrzutni\u0105 MU90 Impact. \u015amig\u0142owiec ma tak\u017ce systemy obronne. Uzbrojenie zale\u017cy od wymog\u00f3w u\u017cytkownika.<\/p>\n Zwykle stosuje si\u0119 uzbrojenie: Karabiny 2 x 7,62 mm Fabrique Nationale FN MAG karabiny maszynowe do monta\u017cu na oknach. Zasobniki pancerne 2 x 19 68 mm zasobniki pocisk\u00f3w rakietowych na zewn\u0119trznych mocowaniach bocznych. Zasobniki z dzia\u0142kami 2 x 20 mm GIAT na zewn\u0119trznych mocowaniach bocznych.<\/p>\n Za\u0142oga 1 lub 2 (pilot + drugi pilot). Pojemno\u015b\u0107 do 29 \u017co\u0142nierzy lub 5 670 kg \u0142adunku. D\u0142ugo\u015b\u0107 19,5 m (64 ft 0 in). Wysoko\u015b\u0107 4,6 m (15 ft 1 in). Masa w\u0142asny 5 330 kg (11,751 lb). Masa startowa 11 000 kg (24 251 funt\u00f3w). Maksymalna masa startowa 11.200 kg (24.692 funt\u00f3w). Zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy, silniki turbinowe 2 \u00d7 Turbom\u00e9ca Makila 2A1, 1 776 kW (2 x 2 382 KM). G\u0142\u00f3wna \u015brednica wirnika: 16,20 m (53 ft 2 in). Ko\u0142o p\u0119dne wirnika: 206,1 m2 (2218 st\u00f3p kwadratowych).<\/p>\n Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 324 km \/ h (201 mph, 175 kn) w locie poziomym. Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 285 km \/ h (177 mph, 154 kn). Krytyczna pr\u0119dko\u015bci maksymalna 324 km \/ h (201 mph, 175 kn). Zasi\u0119g 857 km (533 mi, 463 nm). Zasi\u0119g przebazowania 1 315 km (823 mi, 715 mil). Pu\u0142ap praktyczny 6,095 m (19,997 ft). Pr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia 7,4 m \/ s (1,460 ft \/ min).<\/p>\n Planowano zakup 26 maszyn, nast\u0119pnie 70 maszyn, p\u00f3\u017aniej 50, a w rezultacie nie kupiono \u017cadnej.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Airbus Helicopters H.225M Caracal (zwany r\u00f3wnie\u017c Super Cougar), wcze\u015bniej nazywany Eurocopter EC.725 Caracal, to taktyczny wojskowy \u015bmig\u0142owiec transportowy dalekiego zasi\u0119gu opracowany z poprzedniej konstrukcji Eurocopter AS.532 do cel\u00f3w wojskowych.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-619","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-smiglowce"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/619","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=619"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/619\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4112,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/619\/revisions\/4112"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=619"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=619"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=619"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Program Caracal.<\/h3>\n
Warianty modeli serii:<\/h3>\n
Airbus Caracal dla Wojska Polskiego.<\/h3>\n
Konstrukcja Airbus Helicopters H.225M Caracal \/ Eurocopter EC.725 Caracal.<\/h3>\n
Uzbrojenie.<\/h3>\n
Dane techniczne (EC.725 Caracal):<\/h3>\n
Zestawienie Airbus Helicopters H.225M Caracal \/ Eurocopter EC.725 Caracal.<\/h3>\n