Kaman SH-2 Seasprite to \u015bmig\u0142owiec do bazowania na okr\u0119tach, opracowany i wyprodukowany przez ameryka\u0144skiego producenta firm\u0119 Kaman Aircraft Corporation.<\/p>\n Rozw\u00f3j \u015bmig\u0142owca Seasprite’a zosta\u0142 zainicjowany pod koniec 50-lat, w odpowiedzi na zapotrzebowanie Marynarki Wojennej Stan\u00f3w Zjednoczonych, \u017c\u0105daj\u0105cej odpowiednio szybkiego i niewielkiego \u015bmig\u0142owca morskiego do misji wojskowych. Projekt firmy Kaman, otrzyma\u0142 firmowe oznaczenie K-20. \u015amig\u0142owiec zosta\u0142 pozytywnie oceniony, co doprowadzi\u0142o do zawarcia umowy na budow\u0119 czterech prototyp\u00f3w i pierwszej partii 12 \u015bmig\u0142owc\u00f3w produkcyjnych, oznaczonych jako HU2K-1. Pierwszy lot odby\u0142 si\u0119 w dniu 2 lipca 1959 roku (HU2K-1). Wprowadzenie do s\u0142u\u017cby nast\u0105pi\u0142o w grudniu 1962 roku. Produkowany by\u0142 w okresie 1959 – 1969, i zbudowano 184 sztuki.<\/p>\n Ze wzgl\u0119du na niezadowalaj\u0105ce osi\u0105gi, od 1968 roku, UH-2 ameryka\u0144skiej marynarki wojennej zosta\u0142y zmodyfikowane poprzez wymian\u0119 zespo\u0142u nap\u0119dowego, z pojedynczego silnika, do mocniejszej dwusilnikowej konfiguracji. W pa\u017adzierniku 1970 roku, Seasprite zosta\u0142a wybrana przez US NAVY jako platforma dla \u015bmig\u0142owca Light Airborne Multi-Purpose System (LAMPS), co spowodowa\u0142o, \u017ce opracowano i zainstalowano znacznie ulepszone systemy ochrony przed atakiem podwodnym i nawodnym, w nowym wariancie typu, oznaczonego jako SH-2F. W 70- i 80-latach XX wieku, wi\u0119kszo\u015b\u0107 istniej\u0105cych \u015bmig\u0142owc\u00f3w UH-2 zosta\u0142a zmodernizowana do ulepszonego modelu SH-2F.<\/p>\n Kaman SH-2G Super Seasprite zosta\u0142 pierwotnie opracowany dla ameryka\u0144skiej marynarki wojennej w 1980 roku, jako g\u0142\u0119boka modernizacja wersji starszego Kaman SH-2 Seasprite. W 1985 roku uruchomiono program wersji SH-2G. Marynarka wojenna USA chcia\u0142a uzyska\u0107 lepsze mo\u017cliwo\u015bci zwalczania okr\u0119t\u00f3w podwodnych i uwa\u017ca\u0142a, \u017ce modernizacja obecnych \u015bmig\u0142owc\u00f3w by\u0142a bardziej op\u0142acalnym podej\u015bciem do tematu. Prototyp YSH-2G pierwszy odby\u0142 si\u0119 2 kwietnia 1985 roku. Prototypem by\u0142 zmodyfikowany SH-2F wyposa\u017cony w dwa mocniejsze silniki General Electric T700-GE-401 \/ 401C.<\/p>\n Model G ma wzmocniony g\u00f3rny kad\u0142ub do monta\u017cu nowych, ci\u0119\u017cszych silnik\u00f3w. SH-2G ma r\u00f3wnie\u017c wielofunkcyjne wy\u015bwietlacze i nowe systemy awioniczne. Kaman SH-2G Super Seasprite by\u0142 produkowany w latach 1985 – 1995.<\/p>\n G\u0142\u00f3wnymi misjami \u015bmig\u0142owc\u00f3w SH-2G s\u0105 walki z okr\u0119tami podwodnymi i nawodnymi, obrona przeciwrakietowa oraz nadz\u00f3r i ochrona statk\u00f3w. Drugorz\u0119dne misje mog\u0105 obejmowa\u0107 ewakuacj\u0119 medyczn\u0105, poszukiwanie i ratowanie, transport \u017co\u0142nierzy i \u0142adunk\u00f3w, a tak\u017ce doz\u00f3r po\u0142ow\u00f3w, amfibijne wsparcie powietrzne, wykrywanie po\u017car\u00f3w, wykrywanie min i ocen\u0119 efekt\u00f3w walk, czy kl\u0119sk \u017cywio\u0142owych. \u015amig\u0142owiec SH-2G mo\u017ce by\u0107 wyposa\u017cony w r\u00f3\u017cne uzbrojenie. Mo\u017ce przenosi\u0107 r\u00f3\u017cne rodzaje broni, takie jak pociski przeciwpancerne AGM-119B Penguin, rakiety powietrze-ziemia MaMaster z serii AGM-65 Maverick oraz torpedy Mk.50. \u015amig\u0142owiec ma standardowo dwa karabiny maszynowe, r\u00f3\u017cnych typ\u00f3w, takie jak dzia\u0142o M60 lub M134 Gatling.<\/p>\n SH-2G nap\u0119dzany jest przez dwa silniki turbowa\u0142owe T700-GE-401, o mocy 2 x 1,723 shp (2 x 1 285 kW). W przypadku awarii lub uszkodzenia, \u015bmig\u0142owiec mo\u017ce lata\u0107 z jednym silnikiem. \u0141opaty wirnika maj\u0105 zredukowane drgania, co zapewnia d\u0142u\u017csz\u0105 \u017cywotno\u015b\u0107 komponent\u00f3w i mniejsze zm\u0119czenie cz\u0142onk\u00f3w za\u0142ogi. Cech\u0105 tego \u015bmig\u0142owca jest mo\u017cliwo\u015b\u0107 tankowania w locie.<\/p>\n Kad\u0142ub tego \u015bmig\u0142owca zosta\u0142 specjalnie zaprojektowany do operacji morskich. \u0141opaty wirnika s\u0105 sk\u0142adane, aby u\u0142atwi\u0107 hangarowanie na okr\u0119tach. \u015amig\u0142owiec ma wyrzutnik flar i dipoli, system t\u0142umienia po\u017car\u00f3w. Pilot i operator taktyczny siedz\u0105 na absorbuj\u0105cych energi\u0119, wytrzyma\u0142ych fotelach. Istniej\u0105 r\u00f3wnie\u017c awaryjne urz\u0105dzenia p\u0142ywaj\u0105ce, tratwy ratunkowe. Zmodernizowany \u015bmig\u0142owiec SH-2G wykorzystuje nowoczesne komercyjne gotowe do u\u017cycia systemy i wyposa\u017cenie okr\u0119towe, takie jak zintegrowany szklany kokpit, cyfrowy automatyczny system sterowania lotem, nowoczesne systemy nawigacyjne i komunikacyjne. Ten \u015bmig\u0142owiec mo\u017ce dzia\u0142a\u0107 w dzie\u0144 i w nocy oraz w trudnych warunkach atmosferycznych.<\/p>\n Po przyst\u0105pieniu Polski do NATO w dniu 12 marca 1999 roku, musieli\u015bmy wykona\u0107 sojusznicze zobowi\u0105zania. Nale\u017ca\u0142o wzmocni\u0107 si\u0142\u0119 bojow\u0105 Marynarki Wojennej. Jednym z element\u00f3w by\u0142o wprowadzenie do uzbrojenia nowych \u015bmig\u0142owc\u00f3w bojowych. W 2002 roku, spo\u015br\u00f3d egzemplarzy SH-2 G sk\u0142adowanych w bazie statk\u00f3w powietrznych AMARC w Davis-Monthan w Arizonie wybrano cztery \u015bmig\u0142owce.<\/p>\n By\u0142y to \u015bmig\u0142owce SH-2 G, kt\u00f3re pochodzi\u0142y z ostatnich lat produkcji (1995 rok): Pierwszy Nb 163543 Nr 247. Drugi Nb 163544 Nr 248. Trzeci Nb 163545 Nr 249. Czwarty Nb 163546 Nr 250. <\/p>\n Wytypowane \u015bmig\u0142owce skierowano do remontu w zak\u0142adach Kaman Aerospace w Bloomfield. \u015amig\u0142owce r\u00f3wnie\u017c doposa\u017cono do pe\u0142nienia niekt\u00f3rych misji bojowych. We wrze\u015bniu 2002 roku, dwa \u015bmig\u0142owce dostarczono do Polski, transportem morskim do Niemiec, a nast\u0119pnie lotem do Gdyni. Razem ze \u015bmig\u0142owcami przyby\u0142a grupa Ameryka\u0144skich instruktor\u00f3w. W pa\u017adzierniku 2002 roku, dostarczono kolejne dwa \u015bmig\u0142owce. Miejscem stacjonowania \u015bmig\u0142owc\u00f3w jest lotnisko w Babich Do\u0142ach, z uwagi na blisko\u015b\u0107 portu wojennego na Oksywiu. Polscy lotnicy szybko opanowali polota\u017c nowych \u015bmig\u0142owc\u00f3w, co by\u0142o zaskoczeniem dla Ameryka\u0144skich instruktor\u00f3w.<\/p>\n Marynarka Wojenna RP eksploatuje cztery \u015bmig\u0142owce Kaman SH-2G Super Seasprite, kt\u00f3re zosta\u0142y zakupione w ramach dw\u00f3ch fregat typu Oliver Hazard Perry z ameryka\u0144skiej marynarki wojennej. Fregaty dzia\u0142aj\u0105 teraz jako ORP Genera\u0142 Tadeusz Ko\u015bciuszko i Genera\u0142 Kazimierz Pu\u0142aski. W 2007 roku zmodyfikowano je tak, aby mog\u0142y by\u0107 wyposa\u017cone w jedn\u0105 torped\u0119 MU90 Impact i karabin maszynowy 7,62 mm PK na stanowisku obrotowym.<\/p>\n W dniu 25 pa\u017adziernika 2002 roku, przy Skwerze Ko\u015bciuszki w Gdyni, nowe \u015bmig\u0142owce pokazano spo\u0142ecze\u0144stwu miasta. Dwa \u015bmig\u0142owce wystartowa\u0142y z pok\u0142adu fregaty, wykona\u0142y kilka przelot\u00f3w przed publiczno\u015bci\u0105 i odleca\u0142y do bazy. Za\u0142ogi \u015bmig\u0142owc\u00f3w by\u0142y mieszane: Polsko – Ameryka\u0144skie.<\/p>\n Warto zaznaczy\u0107, \u017ce polscy technicy szklenie obs\u0142ugi \u015bmig\u0142owc\u00f3w odbyli w zak\u0142adach Kaman Aerospace w Bloomfield, poniewa\u017c w 2002 roku, \u017cadna jednostka bojowa w USA nie u\u017cytkowa\u0142a ju\u017c tych \u015bmig\u0142owc\u00f3w. \u015amig\u0142owce SH-2 G stanowi\u0142y zapas sprz\u0119tu na wypadek wojny.<\/p>\n Z pocz\u0105tkiem 2003 roku, pierwsze Polskie za\u0142ogi otrzyma\u0142y certyfikaty uprawniaj\u0105ce do lot\u00f3w w pe\u0142nym zakresie. Certyfikaty wr\u0119czy\u0142 ambasador USA w Polsce, pan Christopher Hill. Ju\u017c po kilku tygodniach, dow\u00f3dcy za\u0142\u00f3g \u015bmig\u0142owc\u00f3w otrzymali uprawnienia instruktor\u00f3w. W 2003 roku, jeden \u015bmig\u0142owiec SH-2 G zaprezentowano na pokazach Air Show w Radomiu.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Rozw\u00f3j \u015bmig\u0142owca Seasprite’a zosta\u0142 zainicjowany pod koniec 50-lat, w odpowiedzi na zapotrzebowanie Marynarki Wojennej Stan\u00f3w Zjednoczonych, \u017c\u0105daj\u0105cej odpowiednio szybkiego i niewielkiego \u015bmig\u0142owca morskiego do misji wojskowych. Projekt firmy Kaman, otrzyma\u0142 firmowe oznaczenie K-20. \u015amig\u0142owiec zosta\u0142 pozytywnie oceniony, co doprowadzi\u0142o do zawarcia umowy na budow\u0119 czterech prototyp\u00f3w i pierwszej partii 12 \u015bmig\u0142owc\u00f3w produkcyjnych, oznaczonych jako HU2K-1. Pierwszy lot odby\u0142 si\u0119 w dniu 2 lipca 1959 roku (HU2K-1). Wprowadzenie do s\u0142u\u017cby nast\u0105pi\u0142o w grudniu 1962 roku. Produkowany by\u0142 w okresie 1959 – 1969, i zbudowano 184 sztuki.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[35],"tags":[],"class_list":["post-615","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-smiglowce"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/615","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=615"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/615\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":4105,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/615\/revisions\/4105"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=615"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=615"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=615"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Kaman SH-2G Super Seasprite.<\/h3>\n
Kaman SH-2G Super Seasprite w Polsce.<\/h3>\n