{"id":6013,"date":"2024-08-06T18:07:45","date_gmt":"2024-08-06T16:07:45","guid":{"rendered":"https:\/\/wp.polot.net\/?p=6013"},"modified":"2024-08-07T09:34:17","modified_gmt":"2024-08-07T07:34:17","slug":"lotnisko-w-pile-2011r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polot.net\/?p=6013&lang=pl","title":{"rendered":"Lotnisko w Pile. 2011r."},"content":{"rendered":"\n
Pi\u0142a 2011-05-28<\/p>\n\n\n\n
Wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne geograficzne: 53.169N 16.710E. Elewacja 80,00 m (262 ft).<\/p>\n\n\n\n
Historia Lotniska w Pile.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nLotnisko w Pile na mapie Polski. 2011 rok. Praca Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Miasto Pi\u0142a.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Miasto Pi\u0142a le\u017cy w Wojew\u00f3dztwie Wielkopolskim i jest siedzib\u0105 Powiatu. W okresie 1975 – 1998, by\u0142o stolic\u0105 Wojew\u00f3dztwa Pilskiego. Miasto po\u0142o\u017cone jest nad rzek\u0105 Gwd\u0105, kt\u00f3ra jest prawym dop\u0142ywem Noteci. Z centrum Pi\u0142y do rzeki Note\u0107 jest tylko 10 km. G\u0142\u00f3wnym motorem rozwoju miasta jest jego po\u0142o\u017cenie pomi\u0119dzy Bydgoszcz\u0105, Poznaniem, a Gorzowem Wielkopolskim. Miasto jest tak\u017ce wa\u017cnym o\u015brodkiem akademickim o zasi\u0119gu regionalnym, w kt\u00f3rym funkcjonuj\u0105 filie i oddzia\u0142y zamiejscowe pa\u0144stwowych i prywatnych uczelni wy\u017cszych z Poznania, Bydgoszczy i Szczecina.<\/p>\n\n\n\n
Pi\u0142a jest wa\u017cnym miastem Polski. Pod wzgl\u0119dem liczby mieszka\u0144c\u00f3w zajmuje 51 miejsce, a pod wzgl\u0119dem powierzchni 27 miejsce. Wed\u0142ug danych z 30 czerwca 2010 roku, miasto mia\u0142o 74 557 mieszka\u0144c\u00f3w. Powierzchnia to 102,68 km kwadratowego. G\u0119sto\u015b\u0107 zaludnienia wynosi 726 os\u00f3b na km kwadratowy. Wysoko\u015b\u0107 wzgl\u0119dem morza wynosi 50-134 m na poziomem morza. Tablice rejestracyjne pojazd\u00f3w PP.<\/p>\n\n\n\n
Miasto historycznie i geograficznie nale\u017cy do Wielkopolski. Nazwa pochodzi od tartaku, kt\u00f3ry by\u0142 podstawowym zak\u0142adem osady. Osada powsta\u0142a w XIV wieku, przy tartaku pozyskuj\u0105cym drewno z puszczy. Wie\u015b by\u0142a w posiadaniu Ksi\u0105\u017c\u0105t Pomorskich. Nast\u0119pnie zagarni\u0119ta zosta\u0142a przez krzy\u017cak\u00f3w. W 1368 roku, Kr\u00f3l Polski Kazimierz Wielki ponownie w\u0142\u0105czy\u0142 je do Korony. Prawa miejskie, na bazie prawa zachodniego, Pi\u0142a otrzyma\u0142a pomi\u0119dzy 1437, a 1449 roku. W dniu 4 marca 1513 roku, Kr\u00f3l Polski Zygmunt Stary potwierdzi\u0142 prawa miejskie na prawie magdeburskim. Miasto kilkakrotnie zniszczy\u0142y po\u017cary. Do tych katastrof do\u0142\u0105czy\u0142 potop szwedzki. Szwedzi zniszczyli miasto zr\u00f3wnuj\u0105c je z ziemi\u0105. Dodatkowo zniszczyli system grobli i row\u00f3w melioracyjnych, powoduj\u0105c pow\u00f3d\u017a. Miasto odbudowano. Sta\u0142o si\u0119 wa\u017cnym o\u015brodkiem (opr\u00f3cz przemys\u0142u drzewnego), sukiennictwa i jedwabnictwa. Pierwszy rozbi\u00f3r Rzeczypospolitej Polskiej spowodowa\u0142, \u017ce Pi\u0142a trafi\u0142a pod kuratel\u0119 prusk\u0105. Wstrzyma\u0142o to rozw\u00f3j miasta, a dodatkowo spowodowa\u0142o germanizacj\u0119 Polskiej ludno\u015bci. Do miasta sprowadzono du\u017c\u0105 grup\u0119 osadnik\u00f3w z g\u0142\u0119bi Prus. Ponowny rozw\u00f3j miasta datuje si\u0119 od momentu budowy linii kolejowych.<\/p>\n\n\n\n
W 1913 roku, rozpocz\u0119to budow\u0119 fabryki samolot\u00f3w dla rajchu, Albatros flugzeugwerke, kt\u00f3ra by\u0142a fili\u0105 zak\u0142ad\u00f3w ko\u0142o Berlina. W czasie wielkiej wojny \u015bwiatowej produkowano tu do 100 samolot\u00f3w miesi\u0119cznie.<\/p>\n\n\n\n
W czasie wielkiej wojny \u015bwiatowej ko\u0142o Pi\u0142y germa\u0144cy zorganizowali du\u017cy ob\u00f3z jeniecki. W 1918 roku, Pi\u0142a by\u0142a ju\u017c wielkim garnizonem wojskowym. Pi\u0142a sta\u0142a si\u0119 baz\u0105 wojskow\u0105, sk\u0105d prowadzono dzia\u0142ania przeciwko Powsta\u0144com Wielkopolskim. Lecz wielu mieszka\u0144c\u00f3w Pi\u0142y stan\u0119\u0142o po stronie Powsta\u0144c\u00f3w Wielkopolskich i czynnie bra\u0142o udzia\u0142 w walkach o wyzwolenie Wielkopolski.<\/p>\n\n\n\n
Traktat Wersalski \u017ale potraktowa\u0142 Pi\u0142\u0119. Wielcy tego \u015bwiata uznali, \u017ce wi\u0119kszo\u015b\u0107 ludno\u015bci jest pochodzenia germa\u0144skiego, dlatego Pi\u0142\u0119 zostawiono w granicach rajchu. By\u0142o to zwyk\u0142e germa\u0144skie k\u0142amstwo. Granica odrodzonej Rzeczypospolitej Polskiej przebiega\u0142a zaledwie 6 km na po\u0142udnie od centrum Pi\u0142y. Niemcy nigdy nie zrezygnowali z Poznania i Wielkopolski. Pi\u0142a by\u0142a ca\u0142y czas stolic\u0105 wojew\u00f3dztwa (marchii, prowincji) zwanej pozna\u0144sko-zachodnioprusk\u0105. Dodatkowo germa\u0144cy, jako zwierzchnicy cesarstwa, interweniowali tak\u017ce w Stolicy Apostolskiej. Uda\u0142o si\u0119 im w 1926 roku, uzyska\u0107 dla Pi\u0142y Administratur\u0119 Apostolsk\u0105 bezpo\u015brednio podleg\u0142\u0105 Watykanowi. Jednocze\u015bnie germa\u0144cy silnie wspierali narodowych socjalist\u00f3w, przysz\u0142e struktury faszyzmu.<\/p>\n\n\n\n
Okres mi\u0119dzywojenny nie sprzyja\u0142 rozwojowi Miasta. Panowa\u0142o wielkie bezrobocie, a poparcie polityczne mieszka\u0144c\u00f3w uzyskiwali faszy\u015bci. Mimo silnego nacisku germanizacyjnego Pi\u0142a pozosta\u0142a o\u015brodkiem Polsko\u015bci. Dzia\u0142a\u0142y tu Polskie organizacje spo\u0142eczne, mi\u0119dzy innymi od 1924 roku, oddzia\u0142 Zwi\u0105zku Polak\u00f3w w niemczech. Od 1 wrze\u015bnia 1922 roku, istnia\u0142 tu wice-konsulat, a od 1930 roku, konsulat Rzeczypospolitej Polskiej. Od 1917 roku, w Pile istnia\u0142 r\u00f3wnie\u017c Polski ch\u00f3r \u201eHalka”, \u015bpiewaj\u0105cy w ka\u017cd\u0105 niedziel\u0119 oraz wa\u017cniejsze \u015bwi\u0119ta ko\u015bcielne i pa\u0144stwowe Polski. Ch\u00f3r dzia\u0142a\u0142 do ostatniej niedzieli sierpnia 1939 roku.<\/p>\n\n\n\n
W 1939 roku, utworzono ob\u00f3z przej\u015bciowy dla cywilnej ludno\u015bci Polskiej. Niemal wszystkich Polak\u00f3w zes\u0142ano na roboty przymusowe lub do oboz\u00f3w koncentracyjnych. Przez ca\u0142y czas drugiej wojny \u015bwiatowej Pi\u0142a by\u0142a wa\u017cnym o\u015brodkiem przemys\u0142u zbrojeniowego. Nie tylko lotniczego. Od ko\u0144ca 1944 roku, miasto zmieniono w twierdz\u0119 i w\u0142\u0105czono w system obronny nazwany Wa\u0142em Pomorski. Twierdza liczy\u0142a 24 000 \u017co\u0142nierzy. Walka o miasto trwa\u0142a od 24 stycznia 1945 roku do 14 lutego 1945 roku, kiedy to wkroczy\u0142y wojska sowieckie. Wed\u0142ug dost\u0119pnych danych Pi\u0142a uleg\u0142a zniszczeniu w 72 %, a centrum w 90 %. Rzecz jednak w tym, i\u017c po\u0142ow\u0119 z tych zniszcze\u0144 dokonali sowieci po 14 lutym 1945 roku, szczeg\u00f3lnie pastwi\u0105c si\u0119 nad prywatnymi willami i ko\u015bcio\u0142ami.<\/p>\n\n\n\n
Do 1948 roku, miastem administrowali sowieci. Wywozili na wsch\u00f3d maszyny i urz\u0105dzenia. Co nie zdo\u0142ali wywie\u015b\u0107 dewastowali. Lotnisko potraktowali jako zdobycz wojenn\u0105. Tylko, i\u017c nie mieli pu\u0142ku lotniczego, kt\u00f3ry m\u00f3g\u0142by tu stacjonowa\u0107. Pierwsi do Pi\u0142y powr\u00f3cili jej rdzenni mieszka\u0144cy. Lecz tych pochodzenia germa\u0144skiego wysiedlono w 1948 roku. Odbudowa sz\u0142a bardzo wolno. Komunistyczna w\u0142adza Polski zaj\u0119ta by\u0142a utrwalaniem w\u0142adzy ludowej, a nie odbudow\u0105 kraju. Przyspieszenie nast\u0105pi\u0142o dopiero w 60-latach XX wieku.<\/p>\n\n\n\n
W okresie 1946-1975, Pi\u0142a by\u0142a Miastem Powiatowym. Od 1975 roku do 1999 roku, stolic\u0105 Wojew\u00f3dztwa Pilskiego. W 1999 roku, ponownie sta\u0142a si\u0119 powiatem.<\/p>\n\n\n\n
Najwi\u0119ksz\u0105 chlub\u0105 Pi\u0142y jest posta\u0107 Stanis\u0142awa Staszica, kt\u00f3ry si\u0119 tutaj urodzi\u0142. Dom, w kt\u00f3rym si\u0119 urodzi\u0142, zniszczony zosta\u0142 przez sowiet\u00f3w w 1945 roku, ale zosta\u0142 odbudowany w 1948 roku. Mie\u015bci si\u0119 tutaj muzeum Stanis\u0142awa Staszica.<\/p>\n\n\n\n
Pi\u0142a jest wa\u017cnym w\u0119z\u0142em drogowym. Krzy\u017cuj\u0105 si\u0119 tu Drogi Krajowe Nr 10 i Nr 11 oraz wojew\u00f3dzkie Nr 179, 180, 188. Miasto dysponuje skuteczn\u0105 obwodnic\u0105.<\/p>\n\n\n\n
O Pile traktuje ca\u0142y tekst piosenki \u201ePi\u0142a tango\u201d z p\u0142yty \u201ePi\u0142a tango\u201d zespo\u0142u Strachy na Lachy. Tekst, kt\u00f3rego autorem jest Krzysztof Grabowski, to subiektywne wspomnienia przesz\u0142o\u015bci sp\u0119dzonej w Pile.<\/p>\n\n\n\n
Rozw\u00f3j kolei w rejonie Pi\u0142y.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nKolej w rejonie Pi\u0142y. 2011 rok. Praca Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Prawdziwy rozw\u00f3j Pi\u0142y nast\u0105pi\u0142 w po\u0142owie XIX wieku, kiedy rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 rozw\u00f3j kolei. Inicjatorem budowy kolei z Berlina do Kr\u00f3lewca by\u0142o pa\u0144stwo pruskie, a osobi\u015bcie kr\u00f3l Prus Fryderyk Wilhelm IV, kt\u00f3ry plany budowy kolei przedstawi\u0142 w 1842 roku. Inwestycja by\u0142a pa\u0144stwowa, a nie firm prywatnych. W 1848 roku, oddano do u\u017cytku szlak kolejowy na trasie Berlin – Szczecin i rozpocz\u0119to budow\u0119 szlaku Szczecin – Pozna\u0144. Przy projektowaniu szlak\u00f3w kolejowych brano pod uwag\u0119 \u0142atwo\u015b\u0107 budowy torowisk, a nie najkr\u00f3tsz\u0105 tras\u0119. Istniej\u0105ce w tym czasie parowozy by\u0142y s\u0142abe i z trudem pokonywa\u0142y wzniesienia, dlatego szlak kolejowy musia\u0142 by\u0107 wyp\u0142aszczony.<\/p>\n\n\n\n
W dniu 27 lipca 1851 roku, otwarto lini\u0119 kolejow\u0105 z Bydgoszczy przez Pi\u0142\u0119 do Krzy\u017ca Wielkopolskiego i dalej do Szczecina i Berlina. Szlak kolejowy z Krzy\u017ca Wielkopolskiego do Pi\u0142y zosta\u0142 u\u0142o\u017cony wzd\u0142u\u017c rzeki Note\u0107, i dalej z Pi\u0142y do Bydgoszczy tak\u017ce wzd\u0142u\u017c rzeki Note\u0107. Z Pi\u0142y do Krzy\u017ca Wielkopolskiego jest 65 km i poci\u0105g t\u0119 tras\u0119 pokonuje w 50 minut. Z Pi\u0142y do Bydgoszczy jest 90 km i poci\u0105g t\u0119 tras\u0119 pokonuje w 1 godzin\u0119 i 15 minut.<\/p>\n\n\n\n
W kolejnych latach powstawa\u0142y po\u0142\u0105czenia z Pi\u0142y do Poznania, Ko\u0142obrzegu i Wa\u0142cza. W ten spos\u00f3b Pi\u0142a sta\u0142y si\u0119 wa\u017cnym w\u0119z\u0142em kolejowym. Zbudowano tu zak\u0142ad naprawczy taboru kolejowego. Pi\u0142a G\u0142\u00f3wna jest dworcem typu wyspowego, podobnie jak Krzy\u017c Wielkopolski, czy Pozna\u0144 G\u0142\u00f3wny. Po wielkiej wojnie \u015bwiatowej, Traktat Wersalski pozostawi\u0142 Pi\u0142\u0119 po stronie germa\u0144c\u00f3w. Ruch kolejowy w kierunku Poznania i Bydgoszczy czasowo zosta\u0142 wstrzymany. W okresie 2014 – 2018, dworzec zosta\u0142 wyremontowany. Stacja po\u0142o\u017cona jest w po\u0142udniowej cz\u0119\u015bci centrum Pi\u0142y, przy ulicy Zygmunta Starego 1. Stacja pasa\u017cerska posiada sze\u015b\u0107 peron\u00f3w. Stacja zosta\u0142a zelektryfikowana w okresie 1989-1990. Wszystkie semafory zosta\u0142y wymienione na \u015bwietlne. Nad torami w 1975 roku, przerzucono wiadukt o d\u0142ugo\u015bci 230 m \u0142\u0105cz\u0105cy p\u00f3\u0142nocn\u0105 i po\u0142udniow\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 miasta.<\/p>\n\n\n\n
W\u0119ze\u0142 kolejowy w Pile jest jednym z najwa\u017cniejszych w Polsce. W Pile s\u0105 cztery dworce kolejowe; Pi\u0142a G\u0142\u00f3wna, Pi\u0142a Kalina, Pi\u0142a Leszk\u00f3w, Pi\u0142a Podlasie. Obecnie przez Pi\u0142\u0119 przebiegaj\u0105 szlaki: Nr 18 Kutno \u2013 Pi\u0142a G\u0142\u00f3wna, Nr 203 Tczew \u2013 K\u00fcstrin Kietz (niezelektryfikowana), Nr 354 Pozna\u0144 \u2013 Pi\u0142a G\u0142\u00f3wna, Nr 374 Miros\u0142aw Ujski \u2013 Pi\u0142a G\u0142\u00f3wna, Nr 405 Pi\u0142a G\u0142\u00f3wna \u2013 Ustka, Nr 999 Pi\u0142a G\u0142\u00f3wna \u2013 Pi\u0142a P\u00f3\u0142noc. W Pile jest tak\u017ce linia kolejowa nr 403 \u2013 o d\u0142ugo\u015bci 126 km, \u0142\u0105cz\u0105ca posterunek odga\u0142\u0119\u017any Pi\u0142a P\u00f3\u0142noc ze stacj\u0105 Ulikowo.<\/p>\n\n\n\n
Historia Lotnisk w Pile.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Lotnicza historia Miasta Pi\u0142a jest bardzo bogata. Potwierdzaj\u0105 to liczne zachowane zdj\u0119cia lotnicze wykonywane jeszcze przed wielk\u0105 wojn\u0105 \u015bwiatow\u0105. Niewiele os\u00f3b wie, \u017ce w czasie wielkiej wojny \u015bwiatowej w Pile funkcjonowa\u0142y dwa lotniska aeroplan\u00f3w, jedna baza sterowc\u00f3w oraz fabryka buduj\u0105ca samoloty. Kszta\u0142ceniem nowych pilot\u00f3w zajmowa\u0142y si\u0119 dwie szko\u0142y zlokalizowane przy obu lotniskach.<\/p>\n\n\n\n
Po wielkiej wojnie \u015bwiatowej Pi\u0142a nie zosta\u0142a w\u0142\u0105czona do odrodzonej Rzeczpospolitej Polskiej, ale pozosta\u0142a w granicach grema\u0144c\u00f3w. Cho\u0107 do granicy Polski by\u0142o zaledwie 6 km. By\u0142 to celowy zabieg wielkich tego \u015bwiata, a zw\u0142aszcza Wielkiej Brytanii, aby odrodzona Polska nie by\u0142a zbyt silnym pa\u0144stwem. Pi\u0142a zosta\u0142a przy\u0142\u0105czona do Polski dopiero w 1945 roku.<\/p>\n\n\n\n
Pierwsze lotnisko w Pile.<\/strong><\/h2>\n\n\n\nPierwsze lotnisko w Pile. 2011 rok. Praca Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Pierwsze lotnisko w Pile powsta\u0142o w 1913 roku. Zosta\u0142o zlokalizowane na p\u00f3\u0142nocny-wsch\u00f3d od centrum Miasta, przy obecnej ulicy Wojciecha Kossaka, z jej zachodniej strony. Mniej wi\u0119cej pomi\u0119dzy dwoma przejazdami kolejowymi. Zbudowano tam jedn\u0105 drewnian\u0105 remiz\u0119 (hangar) o wymiarach 30 m x 21 m. Oficjalnie Lotnisko zosta\u0142o oddane do u\u017cytku w dniu 20 pa\u017adziernika 1913 roku. Lotnisko mia\u0142o zapewnia\u0107 komunikacj\u0119 cywiln\u0105 z Berlina (g\u0142\u0119bi Prus) do Gda\u0144ska i dalej na Inflanty oraz do braci moskali. Wybuch wojny \u015bwiatowej spowodowa\u0142 przej\u0119cia Lotniska przez wojsko. Szkolono tutaj nowych pilot\u00f3w i formowano jednostki bojowe. Na potrzeby wojska Lotnisko rozbudowano. Postawiono kilka nowych hangar\u00f3w o r\u00f3\u017cnej wielko\u015bci. Wzd\u0142u\u017c pola wzlot\u00f3w, r\u00f3wnolegle do ulicy, postawiono baraki w zabudowie szeregowej, kt\u00f3re pe\u0142ni\u0142y r\u00f3\u017cne funkcje. W tym czasie, do Lotniska i bazy sterowcowej doprowadzono bocznic\u0119 kolejow\u0105 (1915 rok).<\/p>\n\n\n\n
Nieco na zach\u00f3d, przy obecnej ulicy Aleja Powsta\u0144c\u00f3w Wielkopolskich zbudowano koszary. Obecnie (2011 rok) mie\u015bci si\u0119 tutaj S\u0105d Rejonowy w Pile.<\/p>\n\n\n\n
Z chwil\u0105 wybuchu Powstania Wielkopolskiego na Lotnisku w Pile sformowano jednostk\u0119 lotnicz\u0105 dzia\u0142aj\u0105c\u0105 przeciwko powsta\u0144com. Efekty tych dzia\u0142a\u0144 by\u0142y znikome. Traktat Wersalski bardzo ograniczy\u0142 si\u0142y powietrzne Prus i Lotnisko przesz\u0142o pod zarz\u0105d cywilny. W 1919 roku, pr\u00f3bowano uruchomi\u0107 sta\u0142e po\u0142\u0105czenie lotnicze na trasie Berlin \u2013 Pi\u0142a \u2013 Gda\u0144sk \u2013 Kr\u00f3lewiec. Lecz zainteresowanie pasa\u017cer\u00f3w by\u0142o niewielkie. W kolejnych latach inni inwestorzy tak\u017ce pr\u00f3bowali uruchomi\u0107 podobne po\u0142\u0105czenia, ale bezskutecznie. Lotnisko traci\u0142o sw\u00f3j charakter. Do drugiej wojny \u015bwiatowej pozosta\u0142o tylko niewielkie pole wzlot\u00f3w dla tutejszego aeroklubu. Mia\u0142o wymiary 600 m x 400 m. Zlokalizowane by\u0142o na po\u0142udniowy-wsch\u00f3d od obecnej Alei Powsta\u0144c\u00f3w Wielkopolskich.<\/p>\n\n\n\n
Lotnisko okaza\u0142o si\u0119 doskona\u0142ym miejscem dla przedsi\u0119biorc\u00f3w. Powojskowe obiekty wykorzystywano, jako magazyny i hurtownie. Przebudowywano je lub rozbierano i budowano nowe. Zbudowano tutaj kolejny tartak w Pile i kolejn\u0105 stolarni\u0119. Praktycznie ca\u0142e pole wzlot\u00f3w zosta\u0142o zabudowane. To na tym obszarze, na zach\u00f3d od tor\u00f3w kolejowych (szlak Nr 203 do Tczewa), ju\u017c w Polsce, w 1958 roku, zbudowano fabryk\u0119 \u017car\u00f3wek – Pilska Fabryka \u017bar\u00f3wek Lumen, kt\u00f3ra w 1976 roku, przyj\u0119\u0142a nazw\u0119 Zak\u0142ady Sprz\u0119tu O\u015bwietleniowego Polam-Pi\u0142a, a od 1991 roku Philips Polska.<\/p>\n\n\n\n
Baza sterowc\u00f3w w Pile.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Baza sterowc\u00f3w w Pile powsta\u0142a w 1914 roku, tu\u017c przed wybuchem wielkiej wojny \u015bwiatowej. Jej rozbudowa trwa\u0142a do 1917 roku. Ulokowano j\u0105 na zach\u00f3d od dzisiejszego ronda \u0141ukasiewicza, w pobli\u017cu ulicy Aleja Powsta\u0144c\u00f3w Wielkopolskich. G\u0142\u00f3wnym obiektem by\u0142a hala sterowcowa. By\u0142a ona \u015bredniej wielko\u015bci i przeznaczona by\u0142a dla sterowc\u00f3w klasy Perseval. Hala sterowcowa mia\u0142a w podstawie 101 m x 25 m, a wysoko\u015b\u0107 23 m. Powierzchnia u\u017cytkowa 2 525 m kwadratowych. Wed\u0142ug innych danych hala by\u0142a wi\u0119ksza i mierzy\u0142a w podstawie 184 m x 35 m, a wysoko\u015b\u0107 28 m. Przed hal\u0105 by\u0142o kotwicowisko. Opr\u00f3cz tego baza posiada\u0142a obiekty socjalne, sta\u0142\u0105 wytw\u00f3rni\u0119 wodoru, bombosk\u0142ad, magazyny. W 1916 roku, rozpocz\u0119to budow\u0119 kolejnej hali sterowcowej du\u017co wi\u0119kszej. Mia\u0142a ona mie\u0107 wymiary w podstawie 232 m x 40 m, a wysoko\u015b\u0107 35 m. Hala mia\u0142a by\u0107 obrotowa, czyli obraca\u0107 si\u0119 wed\u0142ug osi pionowej, aby mo\u017cna by\u0142o j\u0105 ustawia\u0107 w zale\u017cno\u015bci od kierunku wiatru. Lecz nie zosta\u0142a ona uko\u0144czona, bo w 1917 roku, germ\u0144cy zrezygnowali ze sterowc\u00f3w, a wszystkie pozosta\u0142e sterowce przekazali marynarce wojennej. Po wielkiej wojnie \u015bwiatowej obiekty bazy sterowc\u00f3w rozmontowano.<\/p>\n\n\n\n
Zak\u0142ady Ostdeutsche Albatros Werke GmbH.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Zak\u0142ad budowy samolot\u00f3w o nazwie Ostdeutsche Albatros Werke GmbH, by\u0142 fili\u0105 zak\u0142ad\u00f3w Albatros w Berlinie. Pocz\u0105tki fabryki si\u0119gaj\u0105 ko\u0144ca XIX wieku, kiedy to na zach\u00f3d od centrum Pi\u0142y funkcjonowa\u0142y zak\u0142ady metalowe. Jest to rejon obecnych ulic: Lotniczej, Medycznej i Grunwaldzkiej. W\u00f3wczas nosi\u0142o ono nazw\u0119 Przedmie\u015bcie Berli\u0144skie. W\u0142a\u015bciciele fabryki, wiosn\u0105 1914 roku, przyst\u0105pili do wsp\u00f3\u0142pracy z Zak\u0142adami Albatros, zak\u0142adaj\u0105c sp\u00f3\u0142k\u0119 c\u00f3rk\u0119. Pocz\u0105tkowo mia\u0142a ona produkowa\u0107 cz\u0119\u015bci zamienne do samolot\u00f3w Albatros i innych samolot\u00f3w produkowanych na podstawie licencji. Wybuch wielkiej wojny \u015bwiatowej zweryfikowa\u0142 te plany i zak\u0142ad mia\u0142 produkowa\u0107 kompletne kad\u0142uby, skrzyd\u0142a, a ostatecznie ca\u0142e samoloty.<\/p>\n\n\n\n
Fabryka zosta\u0142a bardzo rozbudowana, korzystaj\u0105c z funduszy uzyskanych za przysz\u0142e dostawy. Dokupiono s\u0105siednie parcele, tak i\u017c zak\u0142ad mia\u0142 powierzchni\u0119 22 hektar\u00f3w. Zbudowano hangary, hale produkcyjne, magazyny, biura, a tak\u017ce maszyny parowe (lokomobile) i elektryczne dla potrzeb uzyskania energii. Doprowadzono bocznic\u0119 kolejow\u0105.<\/p>\n\n\n\n
S\u0105siadem fabryki by\u0142a szko\u0142a pilot\u00f3w, za\u0142o\u017cona jesieni\u0105 1914 roku. Szko\u0142a mie\u015bci\u0142a si\u0119 w jednym z budynk\u00f3w oficerskich.<\/p>\n\n\n\n
Pierwszym samolotem zbudowanym w ca\u0142o\u015bci w Pile by\u0142 szkolny Albatros B.I. P\u00f3\u017aniej budowano tak\u017ce samoloty my\u015bliwskie: Albatros D.II, D.III, D.V oraz Fokker D.VII (na licencji) samoloty wywiadowcze: Albatros C.I, C.III, C.V, C.VII, C.X, C.XII, C.XV i inne w kr\u00f3tkich seriach. Generalnie budowano kompletne p\u0142atowce, a silniki dostarczano w ca\u0142o\u015bci do monta\u017cu ko\u0144cowego. Szacuje si\u0119, \u017ce w Pile zbudowano do 5\u00a0000 kad\u0142ub\u00f3w i skrzyde\u0142.<\/p>\n\n\n\nAlbatros D.III nb 3. 7. Eskadra My\u015bliwska. 2023 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
Produkowane w Ostdeutsche samoloty stawa\u0142y do walk powietrznych na ka\u017cdym z europejskich front\u00f3w wielkiej wojny. W czasie najwi\u0119kszej aktywno\u015bci zak\u0142ad\u00f3w, lini\u0119 produkcyjn\u0105 opuszcza\u0142o od 80 do 100 nowych maszyn miesi\u0119cznie, kt\u00f3re po testowym oblataniu rusza\u0142y na front. Podczas wojny na Lotnisku Pi\u0142a odprawiono oko\u0142o 1 640 samolot\u00f3w bojowych germa\u0144skiego lotnictwa. W procesie produkcyjnym wykorzystywano darmow\u0105 si\u0142\u0119 robocz\u0105 (je\u0144c\u00f3w), jak\u0105 byli: moskale, Francuzi, W\u0142osi czy Anglicy, kt\u00f3rzy dostali si\u0119 do niewoli i przebywali w miejscowym obozie. Pocz\u0105tkowo by\u0142 to ob\u00f3z przej\u015bciowy, a nast\u0119pnie ob\u00f3z pracy przymusowej. Wielu z je\u0144c\u00f3w spocz\u0119\u0142o na cmentarzu wojennym w Leszkowie i ich groby mo\u017cna wci\u0105\u017c odwiedza\u0107.<\/p>\n\n\n\n
W wyniku ustale\u0144 Traktatu Wersalskiego w 1921 roku, zak\u0142ad zosta\u0142 zamkni\u0119ty. Wiele samolot\u00f3w (oko\u0142o 50 sztuk) zbudowanych w Pile, zosta\u0142o przej\u0119te przez Wojsko Polskie, jako zdobycz wojenna na r\u00f3\u017cnych lotniskach i przypadkowych l\u0105dowiskach. G\u0142\u00f3wnie w Wielkopolsce, Kongres\u00f3wce i Galicji. By\u0142y one na wyposa\u017ceniu Wojska Polskiego do oko\u0142o 1922 roku. Nieliczne egzemplarze nieco d\u0142u\u017cej.<\/p>\n\n\n\n
G\u0142\u00f3wny budynek fabryki Ostdeutsche Albatros Werke GmbH to by\u0142 obiekt z\u0142o\u017cony z kilku hal. Powierzchnia u\u017cytkowa ponad 10\u00a0000 m kwadratowych. Zosta\u0142 zniszczony w czasie dzia\u0142a\u0144 wojennych w lutym 1945 roku. Po wojnie jego resztki rozebrano.<\/p>\n\n\n\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Pi\u0142a 2011-05-28 Wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne geograficzne: 53.169N 16.710E. Elewacja 80,00 m (262 ft). Historia Lotniska w Pile. Miasto Pi\u0142a. Miasto Pi\u0142a le\u017cy w Wojew\u00f3dztwie Wielkopolskim i jest siedzib\u0105 Powiatu. W okresie 1975 – 1998, by\u0142o stolic\u0105 Wojew\u00f3dztwa Pilskiego. Miasto po\u0142o\u017cone jest nad rzek\u0105 Gwd\u0105, kt\u00f3ra jest prawym dop\u0142ywem Noteci. Z centrum Pi\u0142y do rzeki Note\u0107 jest tylko […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":6016,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[19],"tags":[],"class_list":["post-6013","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-lotniska"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6013","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=6013"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6013\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6026,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/6013\/revisions\/6026"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/6016"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=6013"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=6013"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=6013"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}
![\"\"](\"https:\/\/wp.polot.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Lotnisko-w-Pile-zdj.01-1024x673.png\")
![\"\"](\"https:\/\/wp.polot.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Kolej-w-rejonie-Pily.-2011-rok.-Praca-Karol-Placha-Hetman01-1024x607.png\")
![\"\"](\"https:\/\/wp.polot.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Pierwsze-lotnisko-w-Pile.-2011-rok.-Praca-Karol-Placha-Hetman-1024x595.png\")
![\"\"](\"https:\/\/wp.polot.net\/wp-content\/uploads\/2024\/08\/Albatros-D.III-nb-3.-7.-Eskadra-Mysliwska.-2023-rok.-Zdjecie-Karol-Placha-Hetman02-1024x654.png\")