Iliuszyn I\u0142-10 to sowiecki samolot szturmowy opracowany pod koniec drugiej wojny \u015bwiatowej w OKB Iliuszyna. Samolot I\u0142-10 by\u0142 produkowany w CCCP na masowa skal\u0119. Tak\u017ce po wojnie by\u0142 produkowany w Czechos\u0142owacji, jako Avia B-33.<\/p>\n\n\n\n W 1943 roku, Komitet Obrony CCCP uzna\u0142 za konieczne wprowadzenie nowszych typ\u00f3w samolot\u00f3w bojowych, zw\u0142aszcza my\u015bliwskich i szturmowych. Biuro P. O. Suchoj przedstawi\u0142o projekty samolot\u00f3w szturmowych Su-6\/III oraz Su-8. Biuro S. W. Iljuszyna przedstawi\u0142o projekty I\u0142-8 oraz I\u0142-10. Oba typy bazowa\u0142y na do\u015bwiadczeniach z eksploatacji samolot\u00f3w I\u0142-2. Do realizacji wybrano projekty Su-6\/III, Su-8 oraz I\u0142-10. W lutym 1944 roku, w fabryce Nr 18 \u201eZnamia Truda\u201d, gdzie budowano seryjnie samoloty I\u0142-2, zbudowano trzy prototyp samolot\u00f3w I\u0142-10. Pierwszy prototyp oblatano w marcu 1944 roku, a nast\u0119pnie przeprowadzono testy pa\u0144stwowe. Pilotami byli A. K. Do\u0142gow i W. K. Kokkinaki. W dniu 9 lipca 1944 roku, testy uko\u0144czono. W\u00f3wczas dokonano pr\u00f3b por\u00f3wnawczych z samolotami OKB Suchoj. Samolot I\u0142-10 okaza\u0142 si\u0119 najlepszy. W dniu 23 sierpnia 1944 roku, Pa\u0144stwowy Komitet Obrony podj\u0105\u0142 decyzje o rozpocz\u0119ciu produkcji seryjnej samolot\u00f3w Iliuszyn I\u0142-10. Pierwszy samolot seryjny zosta\u0142 oblatany w dniu 27 wrze\u015bnia 1944 roku.<\/p>\n\n\n\n W pa\u017adzierniku 1944 roku, pierwsze samoloty dostarczono do pu\u0142k\u00f3w szkolnych. Pierwsze u\u017cycie bojowe nast\u0105pi\u0142o w walkach nad rzek\u0105 Nysa. Do maja 1945 roku, na froncie by\u0142o ju\u017c ponad 100 egzemplarzy samolot\u00f3w I\u0142-10, kt\u00f3re by\u0142y na wyposa\u017ceniu czterech pu\u0142k\u00f3w. Po zako\u0144czeniu dzia\u0142a\u0144 wojennych konstrukcj\u0119 nadal rozwijano. W kabinie strzelca wymieniono wkm UBT kal. 12,7 mm na armatk\u0119 UB-20 kal. 20 mm. Wymieniano tak\u017ce uzbrojenie umieszczone w skrzyd\u0142ach na cztery armatki NS-23, kal. 23 mm.<\/p>\n\n\n\n W CCCP, po wojnie samoloty I\u0142-10 produkowano w Woroneskie Zak\u0142ady Lotnicze, zak\u0142ady Aviakor, CSKB-Progress. Do produkcji wdro\u017cono wersj\u0119 szkoln\u0105 oznaczon\u0105 UI\u0142-10. Instruktor siedzia\u0142 za pilotem-uczniem. Samolot ten mia\u0142 tylko dwie armatki NS-23 kal. 23 mm.<\/p>\n\n\n\n Od 1949 roku, samoloty I\u0142-10 zacz\u0119to dostarcza\u0144 do kraj\u00f3w zale\u017cnych od CCCP. W 1951 roku, ruszy\u0142a produkcja licencyjna w Czechos\u0142owacji, fabryka w Czakowicach, jako Avia B-33. Samoloty Czechos\u0142owackie mia\u0142y tak\u017ce silniki Mikulina M-42 produkowane w Czechos\u0142owacji.<\/p>\n\n\n\n Uzbrojenie samolot\u00f3w Avia B-33 sk\u0142ada\u0142o si\u0119 z: 4 armatki NS-23RM. W kabinie strzelca by\u0142a armatka BNT-20E (B-20). Pod skrzyd\u0142ami by\u0142y 4 wyrzutnie 2RU324 pocisk\u00f3w rakietowych typu N-150. Zamontowano fotokarabin typu S-13. Samoloty posiada\u0142y urz\u0105dzenie identyfikacyjne typu IFF oznaczone SzCz-3M.<\/p>\n\n\n\n W okresie 1953 – 1954 do kraj\u00f3w: Polska, W\u0119gry, Rumunia i Bu\u0142garia, dostarczono oko\u0142o 600 samolot\u00f3w typu Avia B-33. W Czechos\u0142owacji zbudowano 1 200 samolot\u00f3w, a produkcj\u0105 zako\u0144czono w 1955 roku. \u0141\u0105cznie zbudowano 6 170 samolot\u00f3w I\u0142-10 \/ Avia B-33.<\/p>\n\n\n\n Pierwsze samoloty dostarczono do Polski w styczniu 1949 roku. W sierpniu 1949 roku, Wojsko Polskie mia\u0142o ju\u017c 210 egzemplarzy w: 4. PLSz, 5. PLSz, 6. PLSz, OSL, SEL MW. W okresie 1953 – 1954, nast\u0105pi\u0142a kolejna du\u017ca dostawa samolot\u00f3w Avia B-33. W 1957 roku, rozpocz\u0119to proces wycofywania samolot\u00f3w z pu\u0142k\u00f3w szturmowych, a w ich miejsce wprowadzono samoloty PZL Lim-1\/2. Ostatnie maszyny zdj\u0119to ze stanu w 1960 roku.<\/p>\n\n\n\n W Polsce zachowa\u0142y si\u0119 trzy samoloty. Pierwszy Iliuszyn I\u0142-10 w Muzeum Wojska Polskiego w Warszawie I\u0142-1 nb 011, nr seryjny 5523. Samolot by\u0142 przekazany do Muzeum przez Dow\u00f3dztwo Wojsk Lotniczych w dniu 15 pa\u017adziernika 1957 roku. Uzbrojenie sta\u0142e samolotu sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch armatek WJa kal. 23 mm i dw\u00f3ch karabin\u00f3w maszynowych kalibru 7,62 mm typu SzKAS. Drugi samolot Avia B-33 nb 11 w Muzeum w Drzonowie. Samolot ma pod skrzyd\u0142ami 4 wyrzutnie szynowe dla pocisk\u00f3w rakietowych. Trzeci samolot Avia B-33 w Muzeum Lotnictwa Polskiego w Krakowie. Samolot jest uzbrojony w 4 armatki NS-23 kalibru 23 mm.<\/p>\n\n\n\n Samolot aerodynamicznie bazuje na samolocie I\u0142-2. Ch\u0142odnice oleju i wody umieszczono w centrop\u0142acie, a dop\u0142yw powietrza umieszczono na kraw\u0119dziach natarcia skrzyde\u0142. Podwozie g\u0142\u00f3wne i ko\u0142o ogonowe s\u0105 ca\u0142kowite chowane. P\u0142atowiec otrzyma\u0142 opancerzenie.<\/p>\n\n\n\n Nap\u0119dem by\u0142 silnik Mikulina AM-42, 12-cylindrowy, widlasty, rz\u0119dowy, o mocy 1 472 kW (2 000 KM).<\/p>\n\n\n\n Pocz\u0105tkowo uzbrojenie przej\u0119to z samolotu I\u0142-2m3. Nast\u0119pnie zastosowano inne mocniejsze uzbrojenie, w r\u00f3\u017cnych wariantach.<\/p>\n\n\n\n Rozpi\u0119to\u015b\u0107 13,40 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 11,12 m. Wysoko\u015b\u0107 4,10 m. Masa w\u0142asna 4 650 kg. Masa startowa 6 300 kg. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 507 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia na wysoko\u015b\u0107 5 000 m, 9 min 70 s. Pu\u0142ap 7 250 m. Zasi\u0119g 800 km. Ud\u017awig uzbrojenia 400 kg.<\/p>\n\n\n\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Krak\u00f3w 2024-07-15 Samolot szturmowy Iliuszyn I\u0142-10, AVIA B-33. Iliuszyn I\u0142-10 to sowiecki samolot szturmowy opracowany pod koniec drugiej wojny \u015bwiatowej w OKB Iliuszyna. Samolot I\u0142-10 by\u0142 produkowany w CCCP na masowa skal\u0119. Tak\u017ce po wojnie by\u0142 produkowany w Czechos\u0142owacji, jako Avia B-33. Historia konstrukcji Iliuszyn I\u0142-10. W 1943 roku, Komitet Obrony CCCP uzna\u0142 za konieczne […]<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":5888,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5887","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5887","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5887"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5887\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5893,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5887\/revisions\/5893"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/5888"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5887"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5887"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5887"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"\"](\"https:\/\/wp.polot.net\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/AVIA-B-33.-2024-rok.-Zdjecie-Jaroslaw-Sobocinski01-1024x683.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/wp.polot.net\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/AVIA-B-33.-2024-rok.-Zdjecie-Jaroslaw-Sobocinski02-1024x683.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/wp.polot.net\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/AVIA-B-33.-2024-rok.-Zdjecie-Jaroslaw-Sobocinski03-1024x683.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/wp.polot.net\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/AVIA-B-33.-2024-rok.-Zdjecie-Jaroslaw-Sobocinski04-1024x683.jpg\")
![\"\"](\"https:\/\/wp.polot.net\/wp-content\/uploads\/2024\/07\/AVIA-B-33.-2024-rok.-Zdjecie-Jaroslaw-Sobocinski05-1024x768.jpg\")
Historia konstrukcji Iliuszyn I\u0142-10.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Iliuszyn I\u0142-10 \/ Avia B-33 w Polsce.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Konstrukcja Iliuszyn I\u0142-10.<\/strong><\/h2>\n\n\n\n
Dane T-T I\u0142-10:<\/strong><\/h2>\n\n\n\n