RWD-5 to samolot sportowy i turystyczny, zbudowany przez zesp\u00f3\u0142 konstruktor\u00f3w RWD (Stanis\u0142aw Rogalski, Stanis\u0142aw Wigura, Jerzy Drzewiecki) w 1931 roku. Samolot s\u0142ynny jest z przelotu przez Ocean Atlantycki.<\/p>\n Samolot RWD-5 powsta\u0142 przez rozwini\u0119cie samolotu RWD-4. Jako pierwszy samolot firmy RWD otrzyma\u0142 konstrukcj\u0119 mieszan\u0105: drewniano-metalow\u0105. Kad\u0142ub jest konstrukcj\u0105 przestrzenn\u0105 spawan\u0105 ze stalowych rur. Do nap\u0119du u\u017cyto silnik z wisz\u0105cymi t\u0142okami. Dzi\u0119ki temu poprawi\u0142a si\u0119 widoczno\u015b\u0107 z kabiny do przodu.<\/p>\n Prototyp otrzyma\u0142 znaki rozpoznawcze SP-AGJ i pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 7 sierpnia 1931 roku. W kabinie siedzia\u0142 Jerzy Drzewiecki.<\/p>\n W sierpniu 1931 roku, pilot Mieczys\u0142aw Pronaszko na tym samolocie zdoby\u0142 pierwsze miejsce w III Locie Po\u0142udniowo-Zachodniej Polski. W dniach od 25 wrzesie\u0144 1931 roku do 1 pa\u017adziernika 1931 roku, lotnicy Franciszek \u017bwirko i Stanis\u0142aw Wigura, w IV Krajowym Konkursie Samolot\u00f3w Turystycznych, zdobyli pierwsze miejsce.<\/p>\n Po tych sukcesach, samolot RWD-5 zosta\u0142 uznany najlepszym samolotem sportowym w Polsce. Rozpocz\u0119to produkcj\u0119 seryjn\u0105 RWD-5, ale jej skala by\u0142a niewielka. W jesieni 1932 roku zbudowano dwa pierwsze samoloty ze znakami SP-AJA \u201eKolejarz I\u201d i SP-AJB \u201eKolejarz II\u201d. Samoloty przekazano do Aeroklubu Warszawskiego, a by\u0142y zbudowane ze sk\u0142adek pracownik\u00f3w PKP. W latach 1933-1934 zbudowano kolejne 14 egzemplarzy samolot\u00f3w. Otrzyma\u0142y one znaki rozpoznawcze: SP-ARP, SP-AKZ, SP-AJP, SP-AJU, SP-LOP, SP-LOT, SP-ALN, SP-ALR, SP-ALS, SP-ALT, SP-ALU, SP-ALW, SP-ALY, SP-ALZ, SP-ALX, SP-AMU, SP-AOB. Ostatni samolot (SP-BGX) zbudowano w 1937 roku. \u0141\u0105cznie zbudowano 20 egzemplarzy samolot\u00f3w RWD-5 i RWD-5 bis. Samoloty przekazano do Aeroklubu Polskiego, a jeden do PLL LOT.<\/p>\n Samolot RWD-5 wykonywa\u0142 liczne rajdy. Najd\u0142u\u017cszy rajd wykona\u0142 kapitan Ryszard Hirszbandta do Casablanki: 11 389 km. Lot wykonano od dnia 7 kwietnia 1933 roku do 3 maja 1933 roku. Samolot RWD-5 zdoby\u0142 wiele sukces\u00f3w w konkursach krajowych:<\/p>\n V Krajowy Lotniczy Konkurs Turystyczny, wrzesie\u0144 1933 roku, pilot Mieczys\u0142aw Pronaszko, pierwsze miejsce.<\/p>\n VI Krajowy Lotniczy Konkurs Turystyczny, wrzesie\u0144 1936 roku, Miejsca od drugiego do sz\u00f3stego.<\/p>\n Najwi\u0119kszym sukcesem samoloty RWD-5 by\u0142 przelot Stanis\u0142awa Skarzy\u0144skiego przez Ocean Atlantycki.<\/p>\n W marcu 1933 roku, zbudowano specjalny samolot, kt\u00f3ry oznaczono RWD-5 bis. Otrzyma\u0142 on znaki rozpoznawcze SP-AJU. W miejscu tylnej kabiny, zainstalowano dodatkowy zbiornik paliwa, o pojemno\u015bci 300 litr\u00f3w, a w skrzyd\u0142ach dwa kolejne zbiorniki po 113 litr\u00f3w. \u0141\u0105cznie samolot zabiera\u0142 752 litry paliwa.<\/p>\n Na samolocie RWD-5 bis pilot Stanis\u0142aw Skar\u017cy\u0144ski w dniach od 27 kwietnia 1933 roku do 24 czerwca 1933 roku, wykona\u0142 lot o d\u0142ugo\u015bci 17 885 km na trasie z Warszawy do Rio de Janeiro. W dniu 8 maja 1933 roku odby\u0142 przelot, bez l\u0105dowania, nad Po\u0142udniowym Atlantykiem, z Saint Louis w Senegalu do Maceio w Brazylii. Przelot trwa\u0142 20 godzin 30 minut, z czego 17 godzin 15 minut nad oceanem. Wynikiem 3 582 km ustanowi\u0142 mi\u0119dzynarodowy rekord odleg\u0142o\u015bci w klasie samolot\u00f3w turystycznych o masie w\u0142asnej do 450 kg. Samolot RWD-5 bis powr\u00f3ci\u0142 przez ocean statkiem. Po rekordowym locie przebudowano go na dwumiejscowy, usuwaj\u0105c zbiorniki dodatkowe. Zosta\u0142 on w 1939 roku zagarni\u0119ty przez wojska rosyjskie.<\/p>\n Do 1939 roku trzy samoloty RWD-5 zosta\u0142y skasowane. W czasie wojny obronnej w 1939 roku samoloty by\u0142y wykorzystywane jako \u0142\u0105cznikowe. \u017baden z samolot\u00f3w RWD-5 nie przetrwa\u0142 drugiej wojny \u015bwiatowej.<\/p>\n Samolot RWD-5 by\u0142 poprawny w pilota\u017cu. Statecznik poziomy by\u0142 przestawiany, co powodowa\u0142o, \u017ce pilota\u017c nie by\u0142 m\u0119cz\u0105cy. Brak klap za skrzyd\u0142ami utrudnia\u0142 start i l\u0105dowanie.<\/p>\n W 90-latach XX wieku, powo\u0142ano do funkcjonowania Stowarzyszenie Lotnictwa Eksperymentalnego. Inicjatorem tego pomys\u0142u by\u0142 pan Eugeniusz Pieni\u0105\u017cek, konstruktor i pilot. Stowarzyszenie postawi\u0142o sobie za cel zbudowanie lataj\u0105cej repliki znanego Polskiego samolotu. Wyb\u00f3r pad\u0142 na samolot RWD-5, dlatego, \u017ce samolot mia\u0142 wielkie sukcesy sportowe i pozosta\u0142o troch\u0119 dokumentacji technicznej. Patronatem programu by\u0142o czasopismo \u201ePrzegl\u0105d Lotniczy\u201d. Koszt budowy samolotu wyni\u00f3s\u0142 oko\u0142o 500 000 z\u0142otych, nie licz\u0105c spo\u0142ecznej pracy wielu ludzi dobrej woli.<\/p>\n Samolot RWD-5 R zbudowano w Bielski-Bia\u0142ej i oblatano na lotnisku Aleksandrowice, w dniu 20 sierpnia 2000 roku. Pilotem by\u0142 pan Boles\u0142aw Zo\u0144. Samolot w ka\u017cdym roku jest prezentowany na kilku pokazach lotniczych.<\/p>\n W dniu 1 wrze\u015bnia 2018 roku samolot RWD-5 R SP-LOT podczas startu, uleg\u0142 wypadkowi. Dwuosobowa za\u0142oga nie odnios\u0142a obra\u017ce\u0144. Lotnisko Bielsko-Bia\u0142a. Samolotu nie odbudowano.<\/p>\n RWD-5 to samolot sportowy i turystyczny, zbudowany przez zesp\u00f3\u0142 konstruktor\u00f3w RWD (Stanis\u0142aw Rogalski, Stanis\u0142aw Wigura, Jerzy Drzewiecki) w 1931 roku. Samolot s\u0142ynny jest z przelotu przez Ocean Atlantycki. Konstrukcja mieszana, kryta p\u0142\u00f3tnem. Samolot jest dwumiejscowy. Kad\u0142ub jest konstrukcj\u0105 spawana z rur stalowych. Skrzyd\u0142o proste, wyposa\u017cone w lotki. Profil skrzyd\u0142a Bartel 37 IIA. Usterzenie klasyczne. Podwozie sta\u0142e, z p\u0142oz\u0105 ogonow\u0105.<\/p>\n Pierwszy samolot wyposa\u017cony w silnik DH Gipsy Major o mocy 96 kW (130 KM). Stosowano tak\u017ce inne silniki o takiej samej konstrukcji: Cirrus "Hermes IIIB\u201d, "Hermes IV\u201d, "Gipsy III, Walter \u201eJunior\u201d. Wszystkie o mocy od 115 KM do 130 KM. \u015amig\u0142o dwu\u0142opatowe drewniane sta\u0142e.<\/p>\n Rozpi\u0119to\u015b\u0107 10,20 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 7,20 m. Wysoko\u015b\u0107 2,00 m. Powierzchnia no\u015bna 15,5 m2. Masa w\u0142asna 430-460 kg. Masa u\u017cyteczna 330 kg. Masa ca\u0142kowita 760 kg. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 202 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 170 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 minimalna 75 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia 4,6 m\/s. Zasi\u0119g 850 km. Zasi\u0119g maksymalny 1 080 km. Rozbieg 110 m. Zu\u017cycie paliwa 22-30 litr\u00f3w\/h.<\/p>\n Rozpi\u0119to\u015b\u0107 10,20 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 7,20 m. Wysoko\u015b\u0107 2,00 m. Powierzchnia no\u015bna 15,5 m2. Masa w\u0142asna 448 kg. Masa u\u017cyteczna 654 kg. Masa ca\u0142kowita 1 100 kg. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 210 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 175 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 minimalna 80 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia 4,6 m\/s. Zasi\u0119g 850 km. Zasi\u0119g maksymalny 5 000 km. Rozbieg 110 m. Zu\u017cycie paliwa 26 litr\u00f3w\/h.<\/p>\n \u00a0W jesieni 1932 roku zbudowano dwa pierwsze samoloty ze znakami SP-AJA \u201eKolejarz I\u201d i SP-AJB \u201eKolejarz II\u201d. Samoloty przekazano do Aeroklubu Warszawskiego, a by\u0142y zbudowane ze sk\u0142adek pracownik\u00f3w PKP. W latach 1933-1934 zbudowano kolejne 14 egzemplarzy samolot\u00f3w. Otrzyma\u0142y one znaki rozpoznawcze: SP-ARP, SP-AKZ, SP-AJP, SP-AJU, SP-LOP, SP-LOT, SP-ALN, SP-ALR, SP-ALS, SP-ALT, SP-ALU, SP-ALW, SP-ALY, SP-ALZ, SP-ALX, SP-AMU, SP-AOB. Ostatni samolot (SP-BGX) zbudowano w 1937 roku. \u0141\u0105cznie zbudowano 20 egzemplarzy samolot\u00f3w RWD-5 i RWD-5 bis. Samoloty przekazano do Aeroklubu Polskiego, a jeden do PLL LOT.<\/p>\n W 2000 roku zbudowano jeszcze jeden samolot, 21. egzemplarz – RWD-5 R SP-LOT. Samolot uleg\u0142 zniszczeniu podczas startu na lotnisku Belsko Bia\u0142a. Lotnicy nie odnie\u015bli wi\u0119kszych obra\u017ce\u0144. Samolotu nie odbudowano.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Samolot RWD-5 powsta\u0142 przez rozwini\u0119cie samolotu RWD-4. Jako pierwszy samolot firmy RWD otrzyma\u0142 konstrukcj\u0119 mieszan\u0105: drewniano-metalow\u0105. Kad\u0142ub jest konstrukcj\u0105 przestrzenn\u0105 spawan\u0105 ze stalowych rur. Do nap\u0119du u\u017cyto silnik z wisz\u0105cymi t\u0142okami. Dzi\u0119ki temu poprawi\u0142a si\u0119 widoczno\u015b\u0107 z kabiny do przodu.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5376","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5376","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5376"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5376\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5401,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5376\/revisions\/5401"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5376"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5376"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5376"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}RWD-5 R – Replika. 2000 rok.<\/h3>\n
Konstrukcja RWD-5<\/h2>\n
Dane T-T RWD-5:<\/h3>\n
Dane T-T RWD-5 bis:<\/h3>\n
Zestawienie RWD-5<\/h2>\n