Do\u015bwiadczalne Warsztaty Lotnicze, w skr\u00f3cie oznaczane DWL, by\u0142y Polsk\u0105 wytw\u00f3rni\u0105 lotnicz\u0105, kt\u00f3ra konstruowa\u0142a i produkowa\u0142a samoloty pod oznaczeniem RWD. Skr\u00f3t RWD oznacza nazwiska konstruktor\u00f3w: Stanis\u0142aw Rogalski, Stanis\u0142aw Wigura i\u00a0Jerzy Drzewiecki. Za ramy czasowe mo\u017cemy przyj\u0105\u0107: grudzie\u0144 1925 rok \u2013 1 wrzesie\u0144 1939 roku.<\/p>\n Na samolocie RWD-5 bis pilot kpt. Stanis\u0142aw Skar\u017cy\u0144ski samotnie pokona\u0142 Ocean Atlantycki. Samolot RWD-6 pilotowany przez Franciszka \u017bwirk\u0119 i\u00a0Stanis\u0142awa Wigur\u0119 zwyci\u0119\u017cy\u0142 w\u00a01932 roku w\u00a0mi\u0119dzynarodowych zawodach Challenge International des Avions de Tourisme. W\u00a01934 roku pilot kpt. Jerzy Bajan i st. sier\u017c. mechanik Gustaw Pokrzywka na RWD-9 powt\u00f3rzyli ten sukces.<\/p>\n W 1935 roku, na bazie samolot\u00f3w RWD-6 i RWD-9 powsta\u0142 turystyczno-sanitarny samolot RWD-13. Od 1935 roku Do\u015bwiadczalne Warsztaty Lotnicze (DWL) zacz\u0119\u0142y opracowywa\u0107 nie tylko samoloty sportowe i turystyczne, ale tak\u017ce sanitarne i pasa\u017cerskie. Samolotem pasa\u017cerskim by\u0142 RWD-11 (1936 rok) – dolnop\u0142at, dwusilnikowy, 8-miejscowy. Samolotem sanitarnym by\u0142 RWD-13 S.<\/p>\n W tym czasie, wytw\u00f3rnia zacz\u0119\u0142a opracowywa\u0107 coraz wi\u0119cej samolot\u00f3w w nowoczesnym uk\u0142adzie \u2013 dolnop\u0142ata. Pierwszym by\u0142 RWD-11 \u2013 pasa\u017cerski i RWD-16 (1936 rok) \u2013 samolot sportowy, dwu-miejscowy. Nast\u0119pnie by\u0142 samolot RWD-19 (1938 rok) \u2013 samolot sportowy, dwu-miejscowy, rekordowy. W ko\u0144cu, bardzo dobry samolot RWD-21 (1939 rok) – samolot sportowy, dwu-miejscowy.<\/p>\n Samolot RWD-16, RWD-16 bis, RWD-21 zosta\u0142 opracowany przez in\u017cyniera Andrzeja Anczutina. W pracach uczestniczy\u0142 in\u017cynier Tadeusz Chyli\u0144ski. Samolot RWD-16 by\u0142 nap\u0119dzany silnikiem rz\u0119dowym o mocy 60 KM, a RWD-16 bis silnikiem o mocy 90 KM. Samolot RWD-21 by\u0142 rozwini\u0119ciem samolotu RWD-16 bis. Oblot prototypu RWD-21 ze znakami rejestracyjnymi SP-BPE odby\u0142 si\u0119 w\u00a0lutym 1939 roku. Pilotem podczas pierwszego lotu by\u0142 Eugeniusz Przysiecki.<\/p>\n W kokpicie pilocie siedz\u0105 obok siebie, ale jest tylko jeden dr\u0105\u017cek sterowy, umieszczony centralnie, pomi\u0119dzy pilotami.<\/p>\n Samolot RWD-21 by\u0142 prosty w budowie, \u0142atwy w pilota\u017cu, bezpieczny przy starcie i l\u0105dowaniu. Koszt p\u0142atowca w produkcji to zaledwie 20\u00a0500 z\u0142otych. Aeroklub z\u0142o\u017cy\u0142 zam\u00f3wienie na 10 egzemplarzy. Pierwsze trzy samoloty by\u0142y gotowe w lipcu 1939 roku. Wiadomo, \u017ce samoloty zam\u00f3wi\u0142y tak\u017ce osoby prywatne, ale \u017cadna z tych os\u00f3b samolotu nie odebra\u0142a, bo wybuch\u0142a druga wojna \u015bwiatowa.<\/p>\n Po wybuchu drugiej wojny \u015bwiatowej, jeden samolot by\u0142 ewakuowany na \u0141otw\u0119, a dwa samoloty ewakuowano do Rumunii. Po wojnie jeden z samolot\u00f3w powr\u00f3ci\u0142 z Rumunii. Do 1950 roku lata\u0142 w Aeroklubie Warszawskim. Potem zosta\u0142 przekazany na sk\u0142ad do Wroc\u0142awia. W 1963 roku samolot zosta\u0142 przekazany do muzeum w Krakowie.<\/p>\n RWD-21 to samolot sportowy. W kabinie jest miejsce dla dw\u00f3ch pilot\u00f3w, kt\u00f3rzy siedz\u0105 obok siebie. Samolot jest dolnop\u0142atem, o konstrukcji ca\u0142kowicie drewnianej. Wa\u017cne w\u0119z\u0142y si\u0142owe konstrukcji s\u0105 wykonane z metalowych oku\u0107.<\/p>\n Skrzyd\u0142a typu niedzielonego, dwud\u017awigarowe, o obrysie trapezowym. Skrzyd\u0142a wykonano ca\u0142kowicie z drewna. Skrzyd\u0142a s\u0105 kryte sklejk\u0105 i p\u0142\u00f3tnem. Mechanizacja skrzyde\u0142 to lotki i klapy typu krokodylowego.<\/p>\n Kad\u0142ub samolotu wykonany ca\u0142kowicie z drewna. Ma wr\u0119gi i cztery g\u0142\u00f3wne pod\u0142u\u017cnice. Pokrycie wykonano ze sklejki. Prz\u00f3d samolotu pokryto blach\u0105 aluminiow\u0105.<\/p>\n Usterzenie typu klasycznego, drewniane, pokryte sklejka i p\u0142\u00f3tnem. Podwozie sta\u0142e z ko\u0142em ogonowym.<\/p>\n Silnik spalinowy rz\u0119dowy Cirrus \u201dMinor\u201d o mocy nominalnej 66 kW (90 KM).<\/p>\n Rozpi\u0119to\u015b\u0107 11,00 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 8,40 m. Wysoko\u015b\u0107 2,12 m. Powierzchnia no\u015bna 14,95 m kwadratowego. Masa w\u0142asna 425 kg. Masa ca\u0142kowita 660 kg. Masa maksymalna 685 kg. Masa u\u017cyteczna 260 kg. Paliwo 70 litr\u00f3w. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 210 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 170 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 l\u0105dowania 72 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia 4,7 m\/s. Pu\u0142ap maksymalny 5\u00a0500 m. Zasi\u0119g 600 km.<\/p>\n Zbudowano jeden prototyp i trzy samoloty seryjne. W produkcji by\u0142o jeszcze co najmniej siedem samolot\u00f3w. Po wybuchu drugiej wojny \u015bwiatowej dwa samoloty ewakuowano do Rumunii, a jeden na \u0141otw\u0119. Po wojnie, jeden samolot powr\u00f3ci\u0142 z Rumunii w 1945 roku. By\u0142 eksploatowany w Aeroklubie Warszawskim do 1950 roku. W\u00f3wczas trafi\u0142 na sk\u0142ad do Wroc\u0142awia, a w 1963 roku zosta\u0142 przekazany do muzeum do Krakowa.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Do\u015bwiadczalne Warsztaty Lotnicze, w skr\u00f3cie oznaczane DWL, by\u0142y Polsk\u0105 wytw\u00f3rni\u0105 lotnicz\u0105, kt\u00f3ra konstruowa\u0142a i produkowa\u0142a samoloty pod oznaczeniem RWD. Skr\u00f3t RWD oznacza nazwiska konstruktor\u00f3w: Stanis\u0142aw Rogalski, Stanis\u0142aw Wigura i\u00a0Jerzy Drzewiecki. Za ramy czasowe mo\u017cemy przyj\u0105\u0107: grudzie\u0144 1925 rok \u2013 1 wrzesie\u0144 1939 roku.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5375","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5375","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5375"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5375\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5400,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5375\/revisions\/5400"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5375"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5375"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5375"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Historia RWD-21.<\/h3>\n
Konstrukcja RWD-21<\/h2>\n
Silnik.<\/h3>\n
Dane T-T RWD-21:<\/h3>\n
Zestawienie RWD-21<\/h2>\n