Wcze\u015bniej, w 1933 roku, samolot RWD-12 opracowali in\u017cynierowie Stanis\u0142aw Rogalski i Jerzy Drzewiecki. Projekt nie zosta\u0142 zrealizowany. W 1934 roku, powsta\u0142 projekt RWD-14 z silnikiem o mocy 294 kW. Projekt jednak nie spe\u0142nia\u0142 warunk\u00f3w postawionych przez Departament Lotnictwa, dlatego prototyp nie zosta\u0142 zbudowany.<\/p>\n Pierwszy prototyp RWD-14 wyposa\u017cono w silnik Pratt & Whitney Wasp, o mocy 400 KM. Pierwszy lot wykonano w grudniu 1935 roku. Cho\u0107 samolot by\u0142 dobry, to nie spe\u0142nia\u0142 warunk\u00f3w WTT postawionych przez wojsko. Dwa kolejne prototypy (drugi i trzeci) wyposa\u017cono w silniki G-1620A \u201eMors I\u201d, o mocy 410 KM. W dniu 20 kwietnia 1937 roku, drugi prototyp, podczas test\u00f3w w locie rozbi\u0142 si\u0119. Dosz\u0142o do odkszta\u0142cenia p\u0142atowca i zablokowania sterowania silnikiem. By\u0142o to spowodowane nieprzewidzian\u0105 wad\u0105. Czwarty prototyp otrzyma\u0142 silnik G-1630 \u201eMors II\u201d, o mocy 430 KM i pierwszy lot wykona\u0142 w lutym 1938 roku. Samolot RWD-14\/IV (RWD-14b) pomy\u015blnie przeszed\u0142 pr\u00f3by fabryczne i zosta\u0142 skierowany na testy do Warszawy. Instytut Techniczny Lotnictwa, o samolocie wyda\u0142 ocen\u0119 pozytywn\u0105, cho\u0107 polecono wprowadzi\u0107 kilka zmian. Na przyk\u0142ad nakazano powi\u0119kszy\u0107 rozstaw podwozia i poprawi\u0107 zbiornik paliwa. Wysuni\u0119to tak\u017ce argument, aby skrzyd\u0142a by\u0142y sk\u0142adane do hangarowania, co zrealizowano.<\/p>\n Wojsko Polskie zam\u00f3wi\u0142o 65 samolot\u00f3w, co stanowi\u0142o 50 % wcze\u015bniejszych plan\u00f3w. Na zak\u0142ad produkcyjny wybrano Lubelsk\u0105 Wytw\u00f3rni\u0119 Samolot\u00f3w. W Lublinie opracowano dokumentacj\u0119 produkcyjn\u0105, pod kierunkiem in\u017cyniera Tadeusza Chyli\u0144skiego i samolot oznaczono LWS \u201eCzapla\u201d. Mimo to w historii samolot zosta\u0142 zapami\u0119tany jako RWD-14 \u201eCzapla\u201d.<\/p>\n Produkcj\u0119 samolot\u00f3w LWS \u201eCzapla\u201d rozpocz\u0119to w po\u0142owie 1938 roku. \u015arednie tempo produkcji wynosi\u0142o 8 samolot\u00f3w w ci\u0105gu miesi\u0105ca. Ostatni samolot zbudowano w dniu 28 lutego 1939 roku. D\u0142ugi proces prac badawczo-rozwojowych spowodowa\u0142, \u017ce samolot w linii by\u0142 ju\u017c troch\u0119 przestarza\u0142y. Dlatego nie z\u0142o\u017cono zam\u00f3wie\u0144 na kolejne egzemplarze. 35 samolot\u00f3w przekazano do eskadr towarzysz\u0105cych. 30 samolot\u00f3w znalaz\u0142o si\u0119 w Warszawie i w rezerwie. Na nast\u0119pc\u0119 LWS \u201eCzapla\u201d typowano LWS-3 \u201eMewa\u201d.<\/p>\n Dwumiejscowy samolot RWD-14 \/ LWS \u201eCzapla\u201d obserwacyjny, jest o konstrukcji mieszanej, g\u00f3rnop\u0142at zastrza\u0142owy (parasol), ze sta\u0142ym podwoziem.<\/p>\n Skrzyd\u0142a o obrysie prostok\u0105tnym z ma\u0142ym skosem. Skrzyd\u0142a o konstrukcji drewnianej, dwud\u017awigarowe, kryte sklejk\u0105 i p\u0142\u00f3tnem. Zastrza\u0142y w uk\u0142adzie \u201eV\u201d, stanowi\u0105 podparcie sk\u0142adania skrzyde\u0142 do ty\u0142u. Skrzyd\u0142a wyposa\u017cono w automatyczne skrzela i lotki. Centralna cz\u0119\u015b\u0107 p\u0142ata (baldachim) wsparta jest na konstrukcji z rurek stalowych.<\/p>\n Kad\u0142ub samolotu wykonany jako kratownica spawana z rur chromomolibdenowych oprofilowana na owal. Kad\u0142ub w przedniej cz\u0119\u015bci jest pokryty blach\u0105 duraluminiow\u0105. Reszta kad\u0142uba jest pokryta p\u0142\u00f3tnem. Dwie kabiny odkryte.<\/p>\n Usterzenie o konstrukcji drewnianej, kryte sklejka i p\u0142\u00f3tnem. Statecznik poziomy jest przestawiany i podparty zastrza\u0142ami. Podwozie klasyczne sta\u0142e, z ko\u0142em ogonowym. Podwozie g\u0142\u00f3wne wsparte na potr\u00f3jnych goleniach z amortyzatorami olejowo-powietrznymi.<\/p>\n Wyposa\u017cenie stanowi radiostacja N2UT lub Ava N2L\/O, aparat fotograficzny r\u0119czny lub wbudowany, reflektor chowany pod kad\u0142ubem, dwie race o\u015bwietlaj\u0105ce.<\/p>\n Malowanie samolotu. Niemal ca\u0142y samolot by\u0142 pomalowany na kolor zielono-oliwkowy. Dolne cz\u0119\u015bci skrzyde\u0142, usterzenia poziomego i sp\u00f3d kad\u0142uba samolotu by\u0142y malowane na kolor jasno-niebieski.<\/p>\n Silnik gwiazdowy PZL G-1620B \u201dMors II\u201d (\u201dWydra\u201d), o mocy 316 kW (430 KM) i maksymalnej mocy 353 kW (480 KM). \u015arednica silnika wynosi 1,14 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 silnika z piast\u0105 wynosi 1,02 m. Masa silnika 284 kg. \u015amig\u0142o dwu\u0142opatowe drewniane.<\/p>\n Pilot ma do obs\u0142ugi jeden sta\u0142y karabin maszynowy PWU wz\u00f3r 33 kalibru 7,92 mm. Obserwator ma do obs\u0142ugi jeden ruchomy karabin maszynowy Vickers F kalibru 7,92 mm.<\/p>\n Rozpi\u0119to\u015b\u0107 11,90 m. Rozpi\u0119to\u015b\u0107 ze z\u0142o\u017conymi skrzyd\u0142ami 3,90 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 9,00 m. Wysoko\u015b\u0107 3,00 m. Ci\u0119ciwa skrzyd\u0142a wynosi 1,90 m. Powierzchnia no\u015bna wynosi 22 m2. Rozstaw podwozia g\u0142\u00f3wnego wynosi 3,12 m. Masa w\u0142asna 1 152,7 kg. Masa u\u017cyteczne 547,8 kg. Masa maksymalna 1 700,5 kg. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 247 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 210 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 minimalna 90 km\/h. Zasi\u0119g maksymalny 580 km. Rozbieg 140 m. Dobieg 120 m.<\/p>\n Samolot RWD-14 \/ LWS Czapla. Zbudowano cztery prototypy i 65 egzemplarzy seryjnych.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Departament Lotnictwa poszukiwa\u0142 nast\u0119pcy dobrych, ale wys\u0142u\u017conych samolot\u00f3w Lublin R-XIII. Og\u0142oszono konkurs, a w jego wyniku wybrano konstrukcj\u0119 Do\u015bwiadczalnych Warsztat\u00f3w Lotniczych (DWL) z Ok\u0119cia. Wytw\u00f3rnia DWL przygotowa\u0142a cztery prototypy samolot\u00f3w, kt\u00f3re oznaczono RWD-14, a potem dodano nazw\u0119 \u201eCzapla\u201d.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5374","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5374","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5374"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5374\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5704,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5374\/revisions\/5704"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5374"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5374"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5374"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Konstrukcja<\/h2>\n
Silnik.<\/h3>\n
Uzbrojenie.<\/h3>\n
Dane T-T RWD-14 \/ LWS Czapla:<\/h3>\n
Zestawienie<\/h2>\n