W 1928 roku, Departament Lotnictwa zleci\u0142 nowo powsta\u0142ym Pa\u0144stwowym Zak\u0142adom Lotniczym w Warszawie opracowanie ci\u0119\u017ckiego, wielosilnikowego, nocnego bombowca. Samolot mia\u0142 by\u0107 zdolny do korzystania z lotnisk polowych. Planowano zbudowa\u0107 a\u017c 100 egzemplarzy.<\/p>\n Szczeg\u00f3\u0142owe za\u0142o\u017cenia konstrukcyjne samolotu opracowa\u0142 in\u017cynier W\u0142adys\u0142aw Zalewski. Samolot by\u0142 rozwini\u0119ciem projektu WZ-IX Pteranodon. Samolot PZL-3 zosta\u0142 opracowany bardzo starannie aerodynamicznie. Testy modeli samolotu w tunelu aerodynamicznym potwierdzi\u0142y s\u0142uszno\u015b\u0107 konstrukcji. Wynikami test\u00f3w byli zaskoczeni nawet cz\u0142onkowie misji francuskiej, kt\u00f3rzy w tym czasie odwiedzili Instytut Aerodynamiczny w Warszawie. P\u0142atowiec mia\u0142 by\u0107 ca\u0142kowicie metalowy. Samolot odznacza\u0142 si\u0119 kilkoma nowoczesnymi rozwi\u0105zaniami, kt\u00f3re spowodowa\u0142y, \u017ce projekt by\u0142 w czo\u0142\u00f3wce tego typu konstrukcji.<\/p>\n Do nap\u0119du przewidziano cztery silniki gwiazdowe Bristol Jupiter, o mocy 4 x 520 KM (4 x 383 kW). Silniki umieszczono w dw\u00f3ch tandemach na wysi\u0119gnikach nad skrzyd\u0142em. By\u0142 to w tym czasie bardzo popularny uk\u0142ad stosowany w wielu konstrukcjach lotniczych. Uk\u0142ad ten ma tak\u0105 wad\u0119, \u017ce drugi silnik zwykle by\u0142 gorzej ch\u0142odzony i m\u00f3g\u0142 si\u0119 przegrza\u0107. Dlatego in\u017cynier W\u0142adys\u0142aw Zalewski postanowi\u0142 cylindry silnik\u00f3w umie\u015bci\u0107 poza gondol\u0105. Planowano silniki otoczy\u0107 pier\u015bcieniem Townenda. W burtach kad\u0142uba samolotu zamontowano w\u0142az, przez kt\u00f3ry mechanik mia\u0142by dost\u0119p do silnik\u00f3w podczas lotu, w celu dokonania drobnych napraw.<\/p>\n Za\u0142oga samolotu mia\u0142a sk\u0142ada\u0107 si\u0119 z sze\u015bciu lotnik\u00f3w. Samolot wyposa\u017cono w trzy stanowiska obronne. Pierwsze stanowisko umieszono w dziobie (nosie) samolotu, z jednym karabinem maszynowym. Drugie stanowisko umieszczono na grzbiecie samolotu. Wyposa\u017cono je w dwa karabiny maszynowe umieszczone na obrotnicy. Trzecie stanowisko zasta\u0142o umieszczone w dolnej cz\u0119\u015bci kad\u0142uba, wyposa\u017cone w jeden karabin maszynowy. Planowano zastosowa\u0107 mechanizm, kt\u00f3ry m\u00f3g\u0142by opuszcza\u0107 stanowisko strzeleckie w d\u00f3\u0142 tylko w czasie korzystania z niego. By\u0142o to nowatorskie rozwi\u0105zanie. Planowano u\u017cywa\u0107 karabin\u00f3w maszynowych typu Lewis.<\/p>\n W kad\u0142ubie umieszczono komor\u0119 bombow\u0105, kt\u00f3ra mie\u015bci 20 bomb o masie po 100 kg.<\/p>\n Samolot mia\u0142 otrzyma\u0107 sta\u0142e podwozie z p\u0142oz\u0105 ogonow\u0105 lub k\u00f3\u0142kiem. Podwozie g\u0142\u00f3wne z\u0142o\u017cone z pojedynczych k\u00f3\u0142 o du\u017cej \u015brednicy. Golenie i ko\u0142a zosta\u0142y os\u0142oni\u0119te du\u017cymi owiewkami, kt\u00f3re stworzy\u0142y dodatkowe powierzchnie uwsteczniaj\u0105ce. Istnia\u0142o niebezpiecze\u0144stwo, \u017ce korzystaj\u0105c z prowizorycznych l\u0105dowisk komory k\u00f3\u0142 mog\u0142yby si\u0119 zapycha\u0107 ziemi\u0105 i glin\u0105.<\/p>\n Prac\u0119 nad samolotem przerwano w 1930 roku, nie buduj\u0105c prototypu.<\/p>\n Mimo zach\u0119caj\u0105cych wynik\u00f3w i dobrych opinii fachowc\u00f3w nie udzielono kredytu nawet na budow\u0119 prototypu. Powod\u00f3w by\u0142o kilka. Mi\u0119dzy innymi zmiana doktryny wojennej, \u015bwiatowy kryzys i brak perspektyw na eksport samolotu. Nie jest prawd\u0105, \u017ce by\u0142 ca\u0142kowity brak funduszy. W tym czasie kupiono licencj\u0119 na produkcj\u0119 samolot\u00f3w Fokker F-VII\/3. Po prostu wybrano mniejsze ryzyko. Pan in\u017cynier W\u0142adys\u0142aw Zalewski w prote\u015bcie opu\u015bci\u0142 zak\u0142ad PZL. Nie nale\u017cy si\u0119 dziwi\u0107 jego decyzji, wszak wszystkie powsta\u0142e w PZL w tym czasie projekty doczeka\u0142y si\u0119 cho\u0107by budowy prototypu. Ma\u0142o tego. Francuzi z firmy Potez skorzystali z rozwi\u0105za\u0144 zastosowanych w PZL-3. W Polsce by\u0142 produkowany samolot Potez XXV. Podczas wizyty francuz\u00f3w w Polsce zainteresowali si\u0119 oni projektem PZL-5. Z ko\u0144cem 1933 roku, francuzi zbudowali samolot Potez 41 BN-4, kt\u00f3ry jest bardzo podobny do PZL-3.<\/p>\n Pan in\u017cynier W\u0142adys\u0142aw Zalewski zaj\u0105\u0142 si\u0119 projektowaniem samolot\u00f3w turystycznych oraz silnik\u00f3w lotniczych ma\u0142ej mocy dla konstrukcji amatorskich.<\/p>\n Rozpi\u0119to\u015b\u0107 36,0 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 22,0 m. Wysoko\u015b\u0107 ca\u0142kowita 6,20 m. Powierzchnia no\u015bna 170 m2. Masa w\u0142asna 7 500 kg. Masa ca\u0142kowita 12 000 – 12 500 kg. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 280 km\/h. \u0141adunek bomb 2 000 kg. Ud\u017awig 3 000 kg.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" W 1928 roku, Departament Lotnictwa zleci\u0142 nowo powsta\u0142ym Pa\u0144stwowym Zak\u0142adom Lotniczym w Warszawie opracowanie ci\u0119\u017ckiego, wielosilnikowego, nocnego bombowca. Samolot mia\u0142 by\u0107 zdolny do korzystania z lotnisk polowych. Planowano zbudowa\u0107 a\u017c 100 egzemplarzy.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5348","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5348","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5348"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5348\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5642,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5348\/revisions\/5642"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5348"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5348"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5348"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Planowane dane T-T PZL-3:<\/h3>\n