W 1999 roku, samolot PZL M-26 Iskierka nr seryjny 1AP002-01, po zbudowaniu zosta\u0142 kupiony przez prywatn\u0105 osob\u0119 w USA. Po wielu latach w\u0142a\u015bciciel postanowi\u0142 sprzeda\u0107 samolot. W pa\u017adzierniku 2020 roku, samolot zosta\u0142 wystawiony na sprzeda\u017c. Samolot postanowi\u0142 kupi\u0107 Polski przedsi\u0119biorca z Nowego S\u0105cz\u0105. Ca\u0142ym procesem obs\u0142ugi kupna i sprowadzenia do Polski zaj\u0119\u0142a si\u0119 firma Plane4You. Przedstawiciele firmy przybyli do USA w pa\u017adzierniku 2020 roku, i dokonali ogl\u0119dzin samolotu. W marcu 2021 roku, organizacja FAA wyda\u0142a \u015bwiadectwo eksportowej zdolno\u015bci do lotu, z prawem przelotu nad Oceanem Atlantyckim. W dniu 14 czerwca 2021 roku, samolot wystartowa\u0142 do etapowego przelotu z USA do Polski, do Warszawy, a potem do Mielca. Przelot do Polski trwa\u0142 osiem dni, mia\u0142 13 etap\u00f3w, a trasa liczy\u0142a blisko 9 000 km. L\u0105dowanie na lotnisku Ok\u0119cie nast\u0105pi\u0142o w dniu 23 czerwca 2021 roku. Za sterami samolotu siedzia\u0142 do\u015bwiadczony pilot pan Dominik Punda. Nowy w\u0142a\u015bciciel zdecydowa\u0142 si\u0119 na zachowanie oryginalnych znak\u00f3w samolotu SP-DIC.<\/p>\n Pierwszy lot prototypu samolotu PZL M-26 wykonano w dniu 15 lipca 1986 roku. Pilotem by\u0142 pan Zygmunt Osak. Zbudowano 9 egzemplarzy, z kt\u00f3rych 7 maszyn trafi\u0142o na eksport; 5 samolot\u00f3w trafi\u0142o do USA, a 2 samoloty do Wenezueli (kupi\u0142o wojsko). Inne \u017ar\u00f3d\u0142a podaj\u0105, \u017ce zbudowano \u0142\u0105cznie 20 egzemplarzy. Na rynku Ameryka\u0144skim samolot nosi\u0142 nazw\u0119 Air Wolf. Wszystkie samoloty sprzedane do Ameryki by\u0142 transportowane w skrzyniach handlowymi statkami morskimi. Samoloty by\u0142y cz\u0119\u015bciowo rozmontowane. Tam technicy z Polski samoloty sk\u0142adali, oblatywali i dostarczali nowym w\u0142a\u015bcicielom.<\/p>\n Egzemplarz PZL M-26 Iskierka nr seryjny 1AP002-01, rejestracja SP-DIC. Numer seryjny oznacza, \u017ce by\u0142 to pierwszy samolot z drugiej serii produkcyjnej. Zbudowany w 1997 rok. Pierwsza rejestracja w USA – N2601M, dokonana w dniu 17 sierpnia 1999 roku.<\/p>\n Masa ca\u0142kowita 1 400 kg. Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 290 km\/h. Zasi\u0119g 1 420 km. Silnik Avco Lycoming AEIO 540-L1B5D, o mocy 220 kW (299,12 KM) i z \u015bmig\u0142em tr\u00f3j-\u0142opatowym. Zbiornik paliwa o pojemno\u015bci 377 litr\u00f3w.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" W 1999 roku, samolot PZL M-26 Iskierka nr seryjny 1AP002-01, po zbudowaniu zosta\u0142 kupiony przez prywatn\u0105 osob\u0119 w USA. Po wielu latach w\u0142a\u015bciciel postanowi\u0142 sprzeda\u0107 samolot. W pa\u017adzierniku 2020 roku, samolot zosta\u0142 wystawiony na sprzeda\u017c. Samolot postanowi\u0142 kupi\u0107 Polski przedsi\u0119biorca z Nowego S\u0105cz\u0105. Ca\u0142ym procesem obs\u0142ugi kupna i sprowadzenia do Polski zaj\u0119\u0142a si\u0119 firma Plane4You. Przedstawiciele firmy przybyli do USA w pa\u017adzierniku 2020 roku, i dokonali ogl\u0119dzin samolotu. W marcu 2021 roku, organizacja FAA wyda\u0142a \u015bwiadectwo eksportowej zdolno\u015bci do lotu, z prawem przelotu nad Oceanem Atlantyckim. W dniu 14 czerwca 2021 roku, samolot wystartowa\u0142 do etapowego przelotu z USA do Polski, do Warszawy, a potem do Mielca. Przelot do Polski trwa\u0142 osiem dni, mia\u0142 13 etap\u00f3w, a trasa liczy\u0142a blisko 9 000 km. L\u0105dowanie na lotnisku Ok\u0119cie nast\u0105pi\u0142o w dniu 23 czerwca 2021 roku. Za sterami samolotu siedzia\u0142 do\u015bwiadczony pilot pan Dominik Punda. Nowy w\u0142a\u015bciciel zdecydowa\u0142 si\u0119 na zachowanie oryginalnych znak\u00f3w samolotu SP-DIC.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5334","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5334","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5334"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5334\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5560,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5334\/revisions\/5560"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5334"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5334"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5334"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Historia samolotu PZL M-26 Iskierka.<\/h3>\n
Dane T-T PZL M-26 Iskierka:<\/h3>\n