Lim-5 \/ szturmowiec, nr 1C 10-30 \/ 1030, CM 10-30, dostarczony w pierwszej po\u0142owie 1958 roku. W 1957 roku samolot przekazany do fabryki dla opracowania wersji szturmowej. CM 10-30 oblatany 1959-07-02 roku.<\/p>\n Lim-5 \/ szturmowiec, nr 1C 16-01 \/ 1601. Dostarczony w drugiej po\u0142owie 1959 roku. W 1959 roku, pozostawiony przez wojsko w Mielcu, celem opracowania wersji szturmowej.<\/p>\n Lim-5 \/ szturmowiec, nr 1C 19-04 \/ 1904. Dostarczony w 1960 roku. W 1960 roku, wojsko pozostawi\u0142o ten egzemplarz w Mielcu, jako trzeci egzemplarz do prac nad samolotem szturmowym.<\/p>\n Lim-5 P \/ Lim-6 M \/ szturmowiec, nr 1D 06-02 \/ 602. Dostarczony w okresie wrzesie\u0144-grudzie\u0144 1960 roku. W 1971 roku, jako pierwszy samolot Lim-5 P zosta\u0142 przebudowany na samolot szturmowy Lim-6 M.<\/p>\n CM-I \/ szturmowiec, nr CM 10-30 (Pierwszy prototyp). Dostarczony 1959-07-02 roku. Pierwsza wersja szturmowa. By\u0142 wyposa\u017cony w przyspieszacze rakietowe i spadochron hamuj\u0105cy.<\/p>\n Lim-5 M CM-II. Drugi prototyp. Samolot ze zdwojonymi ko\u0142ami i owiewko zbiornikami.<\/p>\n Lim-5 M \/Lim-6 bis, nr 1F-J 01-01 \/ 101. Dostarczony 1960-11-30. Pierwszy seryjny. Po latach przebudowany na Lim-6 bis. W 2003 roku, jako eksponat w Warszawie.<\/p>\n Pierwsza seria produkcyjna samolot\u00f3w Lim-5 M liczy\u0142a 10 egzemplarzy. Nr 1F 01-01 do 1F 01-10. Samoloty zosta\u0142y przebudowane na Lim-6 bis.<\/p>\n Lim-5 M \/ Lim-6 bis. Nr 1F-J 01-05 \/ 105. Od 1990 roku, jako eksponat w Krakowie.<\/p>\n Druga seria produkcyjna samolot\u00f3w Lim-5 M mia\u0142a 20 egzemplarzy. Nr 1F 02-01 do 1F 02-20. Samoloty zosta\u0142y przebudowane na Lim-6 bis.<\/p>\n Lim-5 M \/ Lim-6 bis. Nr 1F-J 02-06 \/ 206. Eksploatowany w 45 PLMB Babimo\u015bcie.<\/p>\n Lim-5 M \/ Lim-6 bis. Nr 1F-J 02-09 \/ 209. Po s\u0142u\u017cbie, w 2002 roku, jako eksponat w Skl\u0119czkach przy JW. 1136.<\/p>\n Trzecia seria produkcyjna samolot\u00f3w Lim-5 M mia\u0142a 30 egzemplarzy. Nr 1F 03-01 do 1F 03-30. \u0141\u0105cznie zbudowano 60 samolot\u00f3w w wersji Lim-5 M. Samoloty zosta\u0142y przebudowane na Lim-6 bis.<\/p>\n Lim-5 M \/ Lim-6 bis. Nr 1F-J 03-01 \/ 301. W 1980 roku, w kamufla\u017cu.<\/p>\n Lim-5 M \/ Lim-6 bis. Nr 1F-J 03-16 \/ 316. W 1996 roku, jako eksponat w Gdyni.<\/p>\n Lim-5 M nr 1F 03-30. Dostarczony 1961-05-10 roku. Ostatni zbudowany Lim-5 M z 60 sztuk. Po latach, prawie wszystkie samoloty przebudowano do standardu Lim-6 bis.<\/p>\n Seria produkcyjna samolot\u00f3w Lim-6. Nr 1J 04-01 do 1J 04-40. Wyprodukowane w 1961 roku. Zbudowano parti\u0119 40 egzemplarzy. Samoloty otrzyma\u0142y klapy z nadmuchem, spadochron umieszczony u nasady usterzenia, dodatkowe chwyty do ch\u0142odzenia silnika Lis-6. Wojsko tych maszyn nie przyj\u0119\u0142o i maszyny zosta\u0142y przebudowane.<\/p>\n Lim-6 bis. Nr 1J 04-07. Dostarczony 1963-03-23. Pierwszy seryjny Lim-6 bis powsta\u0142y z przebudowy z samolotu Lim-6.<\/p>\n 40 samolot\u00f3w Lim-6 bis powsta\u0142o z przebudowy samolot\u00f3w Lim-6. Przebudowa trwa\u0142a w okresie marzec-maj 1963 roku. Samoloty otrzyma\u0142y numery 1J 04-01 do 1J 04-40.<\/p>\n Lim-6 bis R nr 1J 04-01 \/ 401. Na samolocie testowano r\u00f3\u017cne podwieszenia. W dniu 1965-06-08 roku, przekazany zosta\u0142 do 21 PLRT w Sochaczewie.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-02 \/ 402. W dniu 1963-04-08 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-03 \/ 403. W dniu 1963-04-08 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-04 \/ 404. W dniu 1963-04-08 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-05 \/ 405. W dniu 1963-03-28 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-06 \/ 406. W dniu 1963-05-25 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-07 \/ 407. W dniu 1963-03-28 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-08 \/ 408. W dniu 1963-03-28 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-09 \/ 409. W dniu 1963-03-28 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-10 \/ 410. W dniu 1963-04-08 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-11 \/ 411. W dniu 1963-03-28 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-12 \/ 412. W dniu 1963-03-28 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-13 \/ 413. W dniu 1963-03-28 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-14 \/ 414. W dniu 1963-03-28 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu. Od 2010 roku, samolot jest eksponatem w Muzeum w D\u0119blinie.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-15 \/ 415. W dniu 1963-03-28 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-16 \/ 416. W dniu 1963-04-08 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-17 \/ 417. W dniu 1963-03-28 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-18 \/ 418. W dniu 1963-04-08 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-19 \/ 419. W dniu 1963-04-08 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-20 \/ 420. W dniu 1963-04-08 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-21 \/ 421. W dniu 1963-04-08 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-22 \/ 422. W dniu 1963-04-08 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-23 \/ 423. W dniu 1963-04-29 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-24 \/ 424. W dniu 1963-04-29 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-25 \/ 425. W dniu 1963-04-29 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-26 \/ 426. W dniu 1963-04-29 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-27 \/ 427. W dniu 1963-04-29 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu. Po s\u0142u\u017cbie przez kilka lat samolot by\u0142 w Muzeum w Lublinku. Od 2010 roku, samolot jest w muzeum w D\u0119blinie.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-28 \/ 428. W dniu 1963-04-29 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-29 \/ 429. W dniu 1963-04-29 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-30 \/ 430. W dniu 1963-05-25 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-31 \/ 431. W dniu 1963-05-25 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-32 \/ 432. W dniu 1963-04-29 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-33 \/ 433. W dniu 1963-04-29 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-34 \/ 434. W dniu 1963-05-25 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-35 \/ 435. W dniu 1963-05-25 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-36 \/ 436. W dniu 1963-04-29 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-37 \/ 437. W dniu 1963-04-29 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-38 \/ 438. W dniu 1963-04-29 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-39 \/ 439. W dniu 1963-05-25 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-40 \/ 440. W dniu 1963-05-25 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 04-41 \/ 441. W dniu 1969-09-30 roku, przekazany zosta\u0142 do 6 PLMSZ w Pile. Dodatkowy egzemplarz, kt\u00f3ry by\u0142 poprzednio eksperymentalnym CM 10-30.<\/p>\n W dniu 1963-06-12, samolot Lim-6 bis 1J 04-\u2026 z 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu, podczas wykonywania lotu przez ppor. pil. Cie\u015bluka utracono pierwszego Lim-6 bis w wyniku usterki uk\u0142adu sterowania silnika, pilot si\u0119 katapultowa\u0142.<\/p>\n W dniu 1963-06-21, samolot Lim-6 bis 1J 04-\u2026 z 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu, podczas wykonywania lotu wydarzy\u0142 si\u0119 pierwszy \u015bmiertelny wypadek. Samolot by\u0142 pilotowany przez kpt. pil. Kozaka. Katastrofa mia\u0142a miejsce w pobli\u017cu Miros\u0142awca.<\/p>\n W dniu 1963-09-11, samolot Lim-6 bis 1J 04-\u2026 z 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu, podczas wykonywania lotu wydarzy\u0142 si\u0119 kolejny \u015bmiertelny wypadek. Samolot by\u0142 pilotowany przez ppor. pil. B\u0142ahut, uderzy\u0142 w las podczas lot\u00f3w na bombardowanie na poligonie w Nadarzycach.<\/p>\n Druga seria produkcyjna samolot\u00f3w Lim-6 bis. Od podstaw zbudowano 30 samolot\u00f3w. By\u0142y to kolejne samoloty od 41 egzemplarza do 70 egzemplarza. Produkcja trwa\u0142a od sierpnia 1963 roku do listopada 1963 roku. Samoloty otrzyma\u0142y nr od 1J 05-01 do 1J 05-30.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-01 \/ 501. W dniu 1963-08-16 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-02 \/ 502. W dniu 1963-08-16 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-03 \/ 503. W dniu 1963-08-16 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-04 \/ 504. W dniu 1965-01-13 roku, przekazany zosta\u0142 do ITWL.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-05 \/ 505. W dniu 1963-08-16 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-06 \/ 506. W dniu 1963-11-14 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-07 \/ 507. W dniu 1963-11-14 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-08 \/ 508. W dniu 1963-11-14 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-09 \/ 509. W dniu 1963-11-14 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-10 \/ 510. W dniu 1963-11-14 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-11 \/ 511. W dniu 1963-11-14 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-12 \/ 512. W dniu 1963-11-14 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-13 \/ 513. W dniu 1963-11-14 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-14 \/ 514. W dniu 1963-11-14 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-15 \/ 515. W dniu 1963-11-14 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-16 \/ 516. W dniu 1963-11-14 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-17 \/ 517. W dniu 1963-11-14 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-18 \/ 518. W dniu 1963-11-14 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-19 \/ 519. W dniu 1963-11-14 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-20 \/ 520. W dniu 1963-11-14 roku, przekazany zosta\u0142 do 51 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-21 \/ 521. W dniu 1963-11-14 roku, przekazany zosta\u0142 do 6 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-22 \/ 522. W dniu 1963-11-14 roku, przekazany zosta\u0142 do 6 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-23 \/ 523. W dniu 1963-11-14 roku, przekazany zosta\u0142 do 6 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-24 \/ 524. W dniu 1963-11-14 roku, przekazany zosta\u0142 do 6 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-25 \/ 525. W dniu 1963-11-14 roku, przekazany zosta\u0142 do 6 PLMSZ w Pile.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-26 \/ 526. Pierwszy lot w dniu 1963-11-09 roku. W dniu 1963-11-14 roku, przekazany zosta\u0142 do 5 PLMSZ w Bydgoszczy. Nast\u0119pnie u\u017cytkowany w 7 PLB-R w Powidzu. Wycofany ze s\u0142u\u017cby z dniem 1991-01-14 roku. Ca\u0142kowity nalot wynosi 1 769 godzin. Ostatni remont wykonano w dniu 1987-12-09 roku, w WZL nr 2 Bydgoszcz. Po s\u0142u\u017cbie jako pomnik w Zawierciu przy drodze krajowej Nr 78, od roku 1993 roku.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-27 \/ 527. W dniu 1963-11-14 roku, przekazany zosta\u0142 do 6 PLMSZ w Pile. Pierwszy lot szkolny w jednostce, w dniu 1964-02-15 roku. W 2003 roku, ustawiony jako pomnik w Warszawie, z numerem burtowym 1963.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-28 \/ 528. W dniu 1963-11-14 roku, przekazany zosta\u0142 do 5 PLMSZ w Bydgoszczy.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-29 \/ 529. W dniu 1963-11-14 roku, przekazany zosta\u0142 do 5 PLMSZ w Bydgoszczy.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 05-30 \/ 530. W dniu 1963-11-14 roku, przekazany zosta\u0142 do 5 PLMSZ w Bydgoszczy.<\/p>\n Trzecia seria produkcyjna samolot\u00f3w Lim-6 bis. Od podstaw zbudowano 40 samolot\u00f3w. By\u0142y to kolejne samoloty od 71 egzemplarza do 110 egzemplarza. Produkcja trwa\u0142a od stycznia 1964 roku do marca 1964 roku. Samoloty otrzyma\u0142y nr od 1J 06-01 do 1J 06-40.<\/p>\n Lim-6 bis R nr 1J 06-01 \/ 601. W dniu 1964-01-06 roku, przekazany zosta\u0142 do 21 PLRT w Sochaczewie.<\/p>\n Lim-6 bis R nr 1J 06-02 \/ 602. W dniu 1964-01-06 roku, przekazany zosta\u0142 do 21 PLRT w Sochaczewie.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 06-03 \/ 603. W dniu 1964-01-25 roku, przekazany zosta\u0142 do 30 PLMSZ w Siemirowicach.<\/p>\n Lim-6 bis R nr 1J 06-04 \/ 604. W dniu 1964-01-06 roku, przekazany zosta\u0142 do 21 PLRT w Sochaczewie.<\/p>\n Lim-6 bis R nr 1J 06-05 \/ 605. W dniu 1964-01-16 roku, przekazany zosta\u0142 do 21 PLRT w Sochaczewie.<\/p>\n Lim-6 bis R nr 1J 06-06 \/ 606. W dniu 1964-01-16 roku, przekazany zosta\u0142 do 21 PLRT w Sochaczewie.<\/p>\n Lim-6 bis R nr 1J 06-07 \/ 607. W dniu 1964-01-16 roku, przekazany zosta\u0142 do 21 PLRT w Sochaczewie.<\/p>\n Lim-6 bis R nr 1J 06-08 \/ 608. W dniu 1964-01-16 roku, przekazany zosta\u0142 do 21 PLRT w Sochaczewie. Po s\u0142u\u017cbie by\u0142 kilka lat w Muzeum w Lublinku. W 2010 roku trafi\u0142 do Muzeum w D\u0119blinie.<\/p>\n Lim-6 bis R nr 1J 06-09 \/ 609. W dniu 1964-01-16 roku, przekazany zosta\u0142 do 21 PLRT w Sochaczewie.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 06-10 \/ 610. W dniu 1964-01-16 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu.<\/p>\n Lim-6 bis R nr 1J 06-11 \/ 611. W dniu 1964-01-16 roku, przekazany zosta\u0142 do 21 PLRT w Sochaczewie.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 06-12 \/ 612. W dniu 1964-01-15 roku, przekazany zosta\u0142 do KD 16 DLMSZ.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 06-13 \/ 613. W dniu 1964-01-16 roku, przekazany zosta\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu. W 1979 roku, by\u0142 pomalowany w kamufla\u017c.<\/p>\n Lim-6 bis R nr 1J 06-14 \/ 614. W dniu 1964-01-16 roku, przekazany zosta\u0142 do 21 PLRT w Sochaczewie.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 06-15 \/ 615. W dniu 1964-01-25 roku, przekazany zosta\u0142 do 30 PLMSZ w Siemirowicach.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 06-16 \/ 616. W dniu 1964-01-25 roku, przekazany zosta\u0142 do 30 PLMSZ w Siemirowicach.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 06-17 \/ 617. W dniu 1964-01-25 roku, przekazany zosta\u0142 do 30 PLMSZ w Siemirowicach.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 06-18 \/ 618. W dniu 1964-01-25 roku, przekazany zosta\u0142 do 30 PLMSZ w Siemirowicach.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 06-19 \/ 619. W dniu 1964-01-25 roku, przekazany zosta\u0142 do 30 PLMSZ w Siemirowicach.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 06-20 \/ 620. W dniu 1964-01-25 roku, przekazany zosta\u0142 do 30 PLMSZ w Siemirowicach.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 06-21 \/ 621. W dniu 1964-01-25 roku, przekazany zosta\u0142 do 30 PLMSZ w Siemirowicach.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 06-22 \/ 622. W dniu 1964-01-25 roku, przekazany zosta\u0142 do 30 PLMSZ w Siemirowicach.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 06-23 \/ 623. W dniu 1964-01-25 roku, przekazany zosta\u0142 do 30 PLMSZ w Siemirowicach.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 06-24 \/ 624. W dniu 1964-01-25 roku, przekazany zosta\u0142 do 30 PLMSZ w Siemirowicach.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 06-25 \/ 625. W dniu 1964-01-25 roku, przekazany zosta\u0142 do 30 PLMSZ w Siemirowicach.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 06-26 \/ 626. W dniu 1964-01-25 roku, przekazany zosta\u0142 do 30 PLMSZ w Siemirowicach.<\/p>\n Lim-6 bis R nr 1J 06-27 \/ 627. W dniu 1964-01-25 roku, przekazany zosta\u0142 do 30 PLMSZ w Siemirowicach. W 2005 roku, eksponat w Babimo\u015bcie.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 06-28 \/ 628. W dniu 1964-01-25 roku, przekazany zosta\u0142 do 30 PLMSZ w Siemirowicach.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 06-29 \/ 629. W dniu 1964-01-25 roku, przekazany zosta\u0142 do 30 PLMSZ w Siemirowicach.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 06-30 \/ 630. W dniu 1964-01-25 roku, przekazany zosta\u0142 do 30 PLMSZ w Siemirowicach.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 06-31 \/ 631. W dniu 1964-03-02 roku, przekazany zosta\u0142 do 30 PLMSZ w Siemirowicach.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 06-32 \/ 632. W dniu 1964-03-02 roku, przekazany zosta\u0142 do 30 PLMSZ w Siemirowicach.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 06-33 \/ 633. W dniu 1964-03-02 roku, przekazany zosta\u0142 do 30 PLMSZ w Siemirowicach.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 06-34 \/ 634. W dniu 1964-03-02 roku, przekazany zosta\u0142 do 30 PLMSZ w Siemirowicach.<\/p>\n Lim-6 bis R nr 1J 06-35 \/ 635. W dniu 1964-03-13 roku, przekazany zosta\u0142 do 21 PLRT w Sochaczewie.<\/p>\n Lim-6 bis R nr 1J 06-36 \/ 636. W dniu 1964-03-13 roku, przekazany zosta\u0142 do 21 PLRT w Sochaczewie.<\/p>\n Lim-6 bis R nr 1J 06-37 \/ 637. W dniu 1964-03-13 roku, przekazany zosta\u0142 do 21 PLRT w Sochaczewie. Kilka lat by\u0142 w Muzeum w Lublinku. Od 2010 roku, jest w Muzeum w D\u0119blinie.<\/p>\n Lim-6 bis R nr 1J 06-38 \/ 638. W dniu 1964-03-13 roku, przekazany zosta\u0142 do 21 PLRT w Sochaczewie.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 06-39 \/ 639. W dniu 1964-03-02 roku, przekazany zosta\u0142 do 30 PLMSZ w Siemirowicach.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 06-40 \/ 640. Samolot pierwszy lot wynkona\u0142 1964-02-25 roku. W dniu 1964-03-02 roku, przekazany zosta\u0142 do 30 PLMSZ w Siemirowicach. Ostatni seryjny samolot Lim-6 bis.<\/p>\n Wszystkie samoloty Lim-5 M przebudowano do standardu Lim-6 bis. \u0141\u0105cznie 60 sztuk.<\/p>\n Lim-6 bis nr 1J 16-01 \/ 1601. Dostarczony w dniu 1965-08-15. Samolot 1J 16-01, by\u0142 poprzednio eksperymentalnym CM 16-01. W dniu 1965-06-15, trafi\u0142 do 53 PLMSZ w Miros\u0142awcu. W 1984 roku, by\u0142 pomalowany w kamufla\u017cu.<\/p>\n \u0141\u0105cznie zbudowano 3 + 170 samolot\u00f3w Lim-6 bis.<\/p>\n Lim-6 M. W latach 1972-1978 na samoloty Lim-6 M i Lim-6 MR przebudowano 60 samolot\u00f3w Lim-5 P.<\/p>\n Niekt\u00f3re samoloty Lim-6 M:<\/p>\n Lim-6 M nr 1D 06-02 \/ 602. Samolot dostarczono w 1971 roku. Pierwszy Lim-5 P przebudowany do standardu Lim-6 bis i oznaczony Lim-6 M. Prace w LZR-2 w Bydgoszczy.<\/p>\n Lim-6 MR nr 1D 01-01 \/ 101. Poprzednio Lim-5 P. W 1997 roku, eksponat w Siemirowicach.<\/p>\n Lim-6 MR nr 1D 05-23 \/ 523. Poprzednio Lim-5 P. W 1997 roku, eksponat w Siemirowicach.<\/p>\n Lim-6 M nr 1D 06-06 \/ 606. Poprzednio Lim-5 P. W 1999 roku, w Krakowie.<\/p>\n Lim-6 MR nr 1D 06-18 \/ 618. Poprzednio Lim-5 P. W 1998 roku, w Krakowie.<\/p>\n W latach 1959-1978 zbudowano 233 samoloty Lim-6 bis, Lim-6 M.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Samolot Lim-6 bis to by\u0142 bardzo udany samolot pola walki i wsparcia ogniowego. Powsta\u0142 na bazie samolotu PZL Lim-5, pocz\u0105tkowo jako Lim-5 M, a ostatecznie w wersji Lim-6 bis. Samolot by\u0142 czysto Polska konstrukcj\u0105, opracowan\u0105 przez Polskich in\u017cynier\u00f3w i technik\u00f3w, pracuj\u0105cych w r\u00f3\u017cnych fabrykach i plac\u00f3wkach badawczych. W okresie 1959-1978, zbudowano 233 egzemplarzy samolot\u00f3w Lim-6 bis oraz Lim-6 M. Po s\u0142u\u017cbie wiele samolot\u00f3w zachowano w muzeach i jako pomniki techniki lotniczej.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5321","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5321","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5321"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5321\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5679,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5321\/revisions\/5679"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5321"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5321"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5321"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Spis samolot\u00f3w Lim-5 M, Lim-6 bis, Lim-6 M:<\/h3>\n