MiG-15 \/ Lim-1 to jednomiejscowy, jednosilnikowy my\u015bliwiec frontowy, zbudowany w uk\u0142adzie klasycznym. \u015aredniop\u0142at. Konstrukcja metalowa, g\u0142\u00f3wnie duraluminium – D 16-T, a w wa\u017cnych miejscach stal – 30 ChGSA.<\/p>\n Skrzyd\u0142a sko\u015bne 37 stopni na kraw\u0119dzi natarcia, wznos ujemny \u20132 stopnie, k\u0105t zaklinowania 1 stpoie\u0144. Profil przy kad\u0142ubie symetryczny CAGI S-10s, o grubo\u015bci wzgl\u0119dnej 9 %, na ko\u0144cu no\u015bny CAGI SR-3-12, o grubo\u015bci wzgl\u0119dnej 12 %. Konstrukcja no\u015bna jednod\u017awigarowa z d\u017awigarem pomocniczym tylnym. Pokrycie pracuj\u0105ce o grubo\u015bci od 1 mm do 2 mm. Na ko\u0144cu skrzyd\u0142a masa 26 kg zmniejszaj\u0105ca drgania ( przeciw flatterowa ). Na g\u00f3rnej powierzchni dwie pary kierownic aerodynamicznych, o wysoko\u015bci 10 cm. Klapy typu poszerzacze, przy opuszczaniu wysuwaj\u0105 si\u0119 o 20 cm. Do startu wychylane 20 stopni do l\u0105dowania 55 stopni. Powierzchnia 1,18 m2 . Lotki o powierzchni 0,505 m2 , wychylane s\u0105 +- 15 stopni. Wyd\u0142u\u017cenie skrzyd\u0142a 4,85, zbie\u017cno\u015b\u0107 1,61.<\/p>\n Kad\u0142ub o przekroju ko\u0142owym ma d\u0142ugo\u015b\u0107 8,08 m. Chwyt czo\u0142owy o \u015brednicy 0,747 mm. Kabina ci\u015bnieniowa ogrzewana powietrzem od silnika. Oszklenie wystaje z obrysu kad\u0142uba, dzieli si\u0119 na sta\u0142y wiatrochron z szyba pancern\u0105 o ca\u0142kowitej grubo\u015bci 64 mm i odsuwan\u0105 r\u0119cznie do ty\u0142u owiewk\u0119. Fotel wyrzucany \u0142adunkiem prochowym na wysoko\u015b\u0107 11 m. Minimalna bezpieczna wysoko\u015b\u0107 u\u017cycia fotela to oko\u0142o 250 m. nad ziemi\u0105. Kabina opancerzona. Za kabin\u0105 umieszczono g\u0142\u00f3wny zbiornik paliwa. \u015arednica wylotu dyszy 0,560 m.<\/p>\n Usterzenie typu krzy\u017cowego, sko\u015bne. Pionowe k\u0105t skosu 56 stopni. Powierzchnia statecznika 3 m2 , steru 1 m2 , wychylany po 20 stopni. Poziome o k\u0105cie skosu 40 stopni i powierzchni 3 m2 w tym ster 0,79 m2 . Z lewej strony klapka wywa\u017caj\u0105ca o powierzchni 0,046 m2 . Wychylanie 32 stopni w g\u00f3r\u0119, 16 stopni w d\u00f3\u0142.<\/p>\n Podwozie tr\u00f3jpodporowe z ko\u0142em przednim. Wszystkie ko\u0142a pojedyncze. Przednie o wymiarach 480 x 200, chowane do przodu. G\u0142\u00f3wne o wymiarach 660 x 160, chowane w skrzyd\u0142a w kierunku kad\u0142uba. Rozstaw k\u00f3\u0142 podwozia g\u0142\u00f3wnego 3,81 m, baza podwozia 3,175 m.<\/p>\n Jednowa\u0142owy, jednoprzep\u0142ywowy silnik turboodrzutowy o oznaczeniu RD-45 F i o oznaczeniu Polskim Lis-1, o ci\u0105gu 1 x 22,25 kN ( 1 x 2 270 kG ). Produkowany w Polsce w Rzeszowie. P\u00f3\u017aniej montowano silniki Lis-2.<\/p>\n Zbudowany z jednostopniowej, dwustronnej spr\u0119\u017carki od\u015brodkowej, za kt\u00f3r\u0105 umieszczono 9-dzbanowych kom\u00f3r spalania, a za nimi 1-stopniow\u0105 turbin\u0119. Turbina ta nap\u0119dza jednocze\u015bnie pr\u0105dnic\u0119 i spr\u0119\u017cark\u0119 wysoko\u015bciow\u0105.<\/p>\n Instalacja paliwowa sk\u0142ada si\u0119 ze zbiornik\u00f3w umieszczonych w kad\u0142ubie i dodatkowych podwieszanych pod skrzyd\u0142ami. W kad\u0142ubie pierwszy gumowy ma pojemno\u015b\u0107 1 245 litr\u00f3w. Tylny zbiornik skalda si\u0119 z dw\u00f3ch po\u0142\u00f3wek o pojemno\u015bci 2 x 167 litr\u00f3w.<\/p>\n Dwa dodatkowe zbiorniki mocuje si\u0119 poprzez uniwersalne zamki-uchwyty BD-2-48MiG, te same, kt\u00f3re s\u0142u\u017c\u0105 do podwieszania bomb lun kaset z n.p.r. Zbiorniki te pocz\u0105tkowo maj\u0105 pojemno\u015b\u0107 2 x 175 litr\u00f3w. Przesz\u0142y niewielk\u0105 modernizacj\u0119 dla poprawy kszta\u0142tu aerodynamicznego, poprzez dodanie niewielkiego sto\u017cka na ko\u0144cu. Zbiorniki s\u0105 metalowe. Istnieje mo\u017cliwo\u015b\u0107 ich zrzutu podczas lotu po wyczerpaniu z nich paliwa. Jednak podczas tej czynno\u015bci zbiornik ze\u015blizguje si\u0119 po skrzydle i grozi uszkodzeniem jego powierzchni.<\/p>\n W p\u00f3\u017aniejszym czasie zacz\u0119to stosowa\u0107 zbiorniki o pojemno\u015bci 2 x 400 litr\u00f3w, o kszta\u0142cie znacznie bardziej aerodynamicznym, wykonane z duraluminium lub jako dwucz\u0119\u015bciowe z tworzywa sztucznego.<\/p>\n Radiostacja zdawczo odbiorcza RSI-6 K ( RSI \u2013 radiostacja istriebitielnaja ), lub RSIU-3, radiop\u00f3\u0142kompas RPKO-10 M, pr\u0119dko\u015bciomierz KUS-1200, wariometr WAR-75, zakr\u0119tomierz EUP-48, sztuczny horyzont AGI-1, machometr M-0,95, \u017cyroskopowy p\u00f3\u0142automatyczny celownik ASP-3 N lub ASP-3 MN, p\u00f3\u017aniej nowszy AP-2 R umo\u017cliwiaj\u0105cy strzelanie n.p.r. TRS-190 lub ARS-212, fotokarabin S-13 wykonuj\u0105cy 8 zdj\u0119\u0107 na sekund\u0119 z 5 m filmu.<\/p>\n Uzbrojenie; jedno dzia\u0142ko kal. 37 mm., typ NS-37 ( szybkostrzelno\u015b\u0107 250 strza\u0142\u00f3w \/ minut\u0119 ) lub N-37 i dwa dzia\u0142ka kal. 23 mm., typ NS-23 ( szybkostrzelno\u015b\u0107 550 strza\u0142\u00f3w \/ minut\u0119 ) lub NR-23. Umieszczono je na lawecie opuszczanej w d\u00f3\u0142, pod pod\u0142og\u0105 kabiny. Dzia\u0142ka te wyst\u0119puj\u0105 we wszystkich mo\u017cliwych kombinacjach. Zapas amunicji; 40 sztuk dla kal. 37 mm., 80 sztuk dla ka\u017cdego 23 mm.<\/p>\n Lim-1 najcz\u0119\u015bciej mia\u0142 na lewej stronie kad\u0142uba 2 dzia\u0142ka NS-23 kal.23 mm z zapasem po 80 naboi na dzia\u0142ko. Z prawej strony kad\u0142uba 1 dzia\u0142ko NS-37 kal. 37 mm z zapasem 40 naboi.<\/p>\n Pod skrzyd\u0142ami dwa dodatkowe zbiorniki paliwa. W kolejnych latach samolot uzyska\u0142 mo\u017cliwo\u015b\u0107 przenoszenia bomb i n.p.r.; 4 szt. TRS-190 lub 2 szt. ARS-212. W sk\u0142ad uzbrojenia zalicza si\u0119 tak\u017ce elektrorakietnic\u0119 sygnalizacyjn\u0105 EKSR-46 z 4 kolorowymi nabojami, u\u017cywana niekiedy awaryjnie w celu wyj\u015bcia z korkoci\u0105gu.<\/p>\n Rozpi\u0119to\u015b\u0107 10,08 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 10,04 m. Wysoko\u015b\u0107 3,70 m. Powierzchnia no\u015bna 20,60 m2. Masa w\u0142asna 3 382 kg. Masa w\u0142asna z dodatkowymi zbiornikami paliwa 3 416 kg. Masa ca\u0142kowita 4 806 kg. Masa maksymalna 5 260 kg. Masa \u0142adunku 1 424 kg. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 1 050 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 0,92 Ma. Pr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia 42 m\/s. Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 850 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 l\u0105dowania 195 km\/h. Zasi\u0119g maksymalny 1 420 – 1 960 km. Czas lotu 2 godziny. Pu\u0142ap lotu 15 200 m. Rozbieg 600 m. Dobieg 710 m.<\/p>\n Ilo\u015b\u0107 samolot\u00f3w Lim-1 zbudowanych w Polsce wynosi 227 egzemplarzy. Dodatkowo sprowadzono 121 samolot\u00f3w MiG-15.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Skrzyd\u0142a sko\u015bne 37 stopni na kraw\u0119dzi natarcia, wznos ujemny \u20132 stopnie, k\u0105t zaklinowania 1 stpoie\u0144. Profil przy kad\u0142ubie symetryczny CAGI S-10s, o grubo\u015bci wzgl\u0119dnej 9 %, na ko\u0144cu no\u015bny CAGI SR-3-12, o grubo\u015bci wzgl\u0119dnej 12 %. Konstrukcja no\u015bna jednod\u017awigarowa z d\u017awigarem pomocniczym tylnym. Pokrycie pracuj\u0105ce o grubo\u015bci od 1 mm do 2 mm. Na ko\u0144cu skrzyd\u0142a masa 26 kg zmniejszaj\u0105ca drgania ( przeciw flatterowa ). Na g\u00f3rnej powierzchni dwie pary kierownic aerodynamicznych, o wysoko\u015bci 10 cm. Klapy typu poszerzacze, przy opuszczaniu wysuwaj\u0105 si\u0119 o 20 cm. Do startu wychylane 20 stopni do l\u0105dowania 55 stopni. Powierzchnia 1,18 m2 . Lotki o powierzchni 0,505 m2 , wychylane s\u0105 +- 15 stopni. Wyd\u0142u\u017cenie skrzyd\u0142a 4,85, zbie\u017cno\u015b\u0107 1,61.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5314","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5314","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5314"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5314\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5676,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5314\/revisions\/5676"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5314"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5314"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5314"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Nap\u0119d MiG-15 \/ Lim-1.<\/h3>\n
Wyposa\u017cenie MiG-15 \/ Lim-1.<\/h3>\n
Uzbrojenie MiG-15 \/ Lim-1.<\/h3>\n
Dane T-T Lim-1. (1.09.1952 rok):<\/h3>\n