![\"Tupolew](\"https:\/\/images.polot.net\/c694c9ca6ff36d4efbf29bb894148258edb877e8.jpeg\")
Historia Tu-134.<\/h3>\n
Samolot ten by\u0142 rozwini\u0119ciem Tu-124. Pocz\u0105tkowo oznaczono go nawet jako Tu-124 A. Po wprowadzeniu powa\u017cnych zmian ( zmiana konstrukcji kad\u0142uba, usterzenie typu T, silniki przesuni\u0119te do ty\u0142u ) zmieniono jego oznaczenie na Tu-134. W kodzie NATO otrzyma\u0142 on nazw\u0119 \u201eCrusty\u201d.\u00a0Tu-134 wzni\u00f3s\u0142 si\u0119 po raz pierwszy w powietrze w 1963r. Produkcj\u0119 rozpocz\u0119to w 1966r. a w 1967r. pierwsze Tu-134 rozpocz\u0119\u0142y eksploatacje na liniach Aerof\u0142otu. W 1970r. opracowano wersj\u0119 Tu-134 A z wyd\u0142u\u017conym kad\u0142ubem o 2,10m, nowym oszklonym nosem oraz lepszymi silnikami So\u0142owiew D30-II. M\u00f3g\u0142 on zabiera\u0107 76 pasa\u017cer\u00f3w oraz posiada\u0142 odwracacz ci\u0105gu ( na pierwszych Tu-134 stosowano spadochron hamuj\u0105cy! ). W czasie eksploatacji opracowano wiele kolejnych wersji rozwojowych tego samolotu, np. Tu-134 B z 90-cioma miejscami oraz wersj\u0119 wojskow\u0105 do nauki pilota\u017cu bombowc\u00f3w.\u00a0Og\u00f3lnie zbudowano oko\u0142o 700 Tu-134 wszystkich wersji.<\/p>\n
Tu-134 w Polsce.<\/h3>\n
Tu-134 sprowadzono do Polski w 1969r. By\u0142 to pierwszy odrzutowy samolot transportowy u\u017cytkowany w Polsce ( Pierwszym pasa\u017cerskim odrzutowcem l\u0105duj\u0105cym w Polsce by\u0142 rosyjski Tu-104, kt\u00f3ry przyby\u0142 na lotnisko Bemowo-Babice w Warszawie 24.07.1956r. Przez trzy dni obejrza\u0142o go 100 000 warszawiak\u00f3w, czyli co dziesi\u0105ty mieszkaniec Warszawy. ) Pierwsze Tu-134 A z oszklonym nosem wprowadzono do eksploatacji w PLL LOT w 1973r. Tu-134 wprowadzi\u0142 now\u0105 jako\u015b\u0107 w po\u0142\u0105czeniach PLL LOT. Eksploatowano je do pocz\u0105tk\u00f3w lat dziewi\u0119\u0107dziesi\u0105tych w Polskich Liniach Lotniczych LOT i 36. Specjalnym Pu\u0142ku Lotnictwa Transportowego. PLL LOT pr\u00f3bowa\u0142o w po\u0142owie lat 90. odsprzeda\u0107 swoje Tupolewy na wsch\u00f3d, jednak nie wszystkie znalaz\u0142y nabywc\u00f3w. Jeden z nich trafi\u0142 do Muzeum Lotnictwa w Krakowie, drugi s\u0142u\u017cy do \u0107wicze\u0144 policyjnej grupy antyterrorystcznej na ulicy Mszczonowskiej przy Reducie w Alejach Jerozolimskich w Warszawie, a trzeci dzi\u0119ki staraniom by\u0142ego pana dyrektora in\u017c.Czes\u0142awa Czujowskiego trafi\u0142 do Lotniczych Zak\u0142ad\u00f3w Naukowych we Wroc\u0142awiu w 1998r. Egzemplarza Tu-134 A z oszklonym nosem poszukiwa\u0142o swego czasu po Europie wschodniej muzeum Boeinga w Seattle, lecz \u017caden z lotowskich Tupolew\u00f3w tam nie trafi\u0142.<\/p>\n
Tu-134 A SP-LHD w Lotniczych Zak\u0142adach Naukowych we Wroc\u0142awiu.<\/h3>\n
Samolot ten o znakach SP-LHD po sprowadzeniu do Wroc\u0142awia ustawiono obok boiska szkolnego na ul. Kie\u0142czowskiej 43. Samolot by\u0142 w pe\u0142ni kompletny z wyj\u0105tkiem silnik\u00f3w do, kt\u00f3rych LZN otrzyma\u0142o tylko puste os\u0142ony. Prace zwi\u0105zane z transportem tego du\u017cego samolotu osobi\u015bcie po\u015bwi\u0119caj\u0105c prywatny czas nadzorowa\u0142 pan dyrektor Czujowski, kt\u00f3ry mia\u0142 zamiar stworzy\u0107 na terenie Lotniczych Zak\u0142ad\u00f3w Naukowych muzeum lotnictwa. Niestety, wizja pana dyrektora leg\u0142a w gruzach wraz z jego odej\u015bciem z pracy w LZN-ie w 1999r. Dzi\u015b pasjonaci lotnictwa z LZN-Wroc\u0142aw wspominaj\u0105 pana Czujowskiego z du\u017cym sentymentem. By\u0142 on ostatnim dyrektorem tej szko\u0142y wierz\u0105cym w odbudow\u0119 jej dawnej \u015bwietno\u015bci.\u00a0
Pocz\u0105tkowo pan Czujowski pr\u00f3bowa\u0142 urz\u0105dzi\u0107 we wn\u0119trzu Tupolewa sal\u0119 wyk\u0142adow\u0105. Zadanie okaza\u0142o si\u0119 jednak bardzo trudne. Mimo sprawno\u015bci wielu urz\u0105dze\u0144 pok\u0142adowych, pod\u0142\u0105czenie do nich zasilania okaza\u0142o si\u0119 zbyt kosztowne. Wbrew pozorom obs\u0142ugiwa\u0107 tak\u0105 \u201esal\u0119\u201d nie by\u0142o \u0142atwo. We wn\u0119trzu kad\u0142uba w lecie panowa\u0142a duchota, a w zimie zi\u0105b. Wobec problem\u00f3w samolot pozostawiono tak jak by\u0142 traktuj\u0105c go jako eksponat muzealny. Raz na jaki\u015b czas grupki pasjonat\u00f3w po\u017cycza\u0142y klucz do k\u0142\u00f3dki i ogl\u0105da\u0142y Tupolewa wewn\u0105trz. Niestety w ci\u0105gu 5-ciu lat Tu-134 zosta\u0142 pomazany przez wandali za pomoc\u0105 marker\u00f3w i spray`\u00f3w, jednak da\u0142o si\u0119 to usun\u0105\u0107 za pomoc\u0105 rozpuszczalnika.<\/p>\n
\u201e\u015amier\u0107\u201d samolotu – sierpie\u0144 2002r.<\/h3>\n
Pod koniec sierpnia 2002r kolega Daniel Buza b\u0119d\u0105c przypadkiem w Lotniczych Zak\u0142adach Naukowych zadzwoni\u0142 do mnie i m\u00f3wi\u0105c zdenerwowanym g\u0142osem przekaza\u0142 mi informacje o niszczeniu samolotu. Fakt ten zaskoczy\u0142 mnie zupe\u0142nie. Owszem, w prasie ukazywa\u0142y si\u0119 przekazy, \u017ce nasz Tupolew mo\u017ce by\u0107 sprzedany, ale wszystko wskazywa\u0142o, \u017ce trafi w kompetentne r\u0119ce! Poza tym do tej chwili nic nie by\u0142o wiadomo na 100%. Od robotnik\u00f3w tn\u0105cych samolot Daniel dowiedzia\u0142 si\u0119, \u017ce prace prowadzi firma TLLTO. Niestety adres internetowy tej firmy nie dzia\u0142a, a w telefonie odzywa\u0142a si\u0119 tylko automatyczna sekretarka. P\u00f3\u017aniej przyjecha\u0142em na \u201emiejsce zbrodni\u201d i sfotografowa\u0142em wraz z Danielem poci\u0119ty wrak Tupolewa. Chwil\u0119 p\u00f3\u017aniej spotka\u0142em pani\u0105 dyrektor naczeln\u0105 in\u017c. Barbar\u0119 Oleszek, kt\u00f3r\u0105 poprosi\u0142em o rozmow\u0119 na temat Tu-134. Na moje pytanie dlaczego zosta\u0142 on zniszczony, pani dyrektor odpowiedzia\u0142a: "Przecie\u017c on zostanie z tych cz\u0119\u015bci z\u0142o\u017cony na miejscu". Odpowiedzia\u0142em, \u017ce to niemo\u017cliwe, gdy\u017c samolot jest ju\u017c poci\u0119ty ( kilkaset metr\u00f3w za naszymi plecami robotnicy cieli ostatnie cz\u0119\u015bci. ) Odpowied\u017a pani dyrektor by\u0142a r\u00f3wnie wymijaj\u0105ca co poprzednia: "Trudno, to p\u00f3jdzie na z\u0142om. Stare okr\u0119ty te\u017c si\u0119 przeznacza na z\u0142om. Tak to ju\u017c jest…(…) dzi\u0119ki nam i tak przed\u0142u\u017cy\u0142 on \u017cycie o pi\u0119\u0107 lat"… Potem pani dyrektor dorzuci\u0142a kolejne w\u0105tpliwe s\u0142owa: "…samolot by\u0142 zagro\u017ceniem dla uczni\u00f3w a szko\u0142a nie ma pieni\u0119dzy by go utrzymywa\u0107…" Po pierwsze samolot nie by\u0142 \u017cadnym zagro\u017ceniem, gdy\u017c pomijaj\u0105c \u015blady spray`\u00f3w i marker\u00f3w, jego stan techniczny nie zmieni\u0142 si\u0119 od 1998r. Po drugie teoria o utrzymywaniu Tu-134 z kasy szkolnej te\u017c jest w\u0105tpliwa, gdy\u017c ostatecznie \u017cadnych prac zwi\u0105zanych z przystosowaniem Tu-134 do \u201esali\u201d wyk\u0142adowej nie przeprowadzono, wi\u0119c jedynymi kosztami, jakie poniesiono by\u0142y koszty transportu a tym z kolei zajmowa\u0142 si\u0119 jeszcze pan Czujowski, a nie pani Oleszek. Pani Oleszek m\u00f3wi\u0142a mi tak\u017ce, \u017ce LZN przez rok og\u0142asza\u0142o ch\u0119\u0107 oddania Tupolewa w dobre r\u0119ce. By\u0107 mo\u017ce, ale na pewno informacja ta nie dotar\u0142a tam, gdzie trzeba, czyli do fachowych wydawnictw lotniczych. P\u00f3\u017aniej powiedzia\u0142em pani in\u017cynier, \u017ce ten eksponat powinien trafi\u0107 do muzeum, \u017ce decyzja by\u0142a niekompetentna i jest nam z tego powodu przykro. Pani dyrektor kaza\u0142a nam opu\u015bci\u0107 teren LZN ( nigdy nie s\u0142ysza\u0142em, \u017ceby stamt\u0105d kiedykolwiek kogokolwiek wyproszono!!! )z pretensj\u0105, \u017ce nie poprosili\u015bmy portiera o pozwolenie na wej\u015bcie! Na zako\u0144czenie, odchodz\u0105c w stron\u0119 wyj\u015bcia powiedzia\u0142em pani dyrektor, \u017ce przykro mi jako pasjonatowi lotnictwa, \u017ce taki los spotka\u0142 zabytek techniki lotniczej. Potem niczym Indiana Jones powiedzieli\u015bmy "To powinno trafi\u0107 do muzeum!" i wyszli\u015bmy.\u00a0
Sprawa zniszczonego Tupolewa nie dawa\u0142a mi spokoju. Dzwoni\u0142em do r\u00f3\u017cnych ludzi, kt\u00f3rzy mog\u0105 co\u015b widzie\u0107 na ten temat. Pan in\u017c. Czes\u0142aw Czujowski okre\u015bli\u0142 spraw\u0119 kr\u00f3tko: "Nie chc\u0119 nawet patrze\u0107, jak oni niszcz\u0105 to co ja budowa\u0142em. Tam nie ma ju\u017c pasjonat\u00f3w…". R\u00f3wnie przygn\u0119biony i zdenerwowany faktem by\u0142 zas\u0142u\u017cony pracownik LZN-Wroc\u0142aw pan mgr. Krzysztof Wolfram : "Zupe\u0142nie nie rozumiem takiej postawy! Przecie\u017c ten samolot m\u00f3g\u0142 nadal s\u0142u\u017cy\u0107, jako doskona\u0142e urz\u0105dzenie dydaktyczne!". Od pana Czujowskiego dowiedzia\u0142em si\u0119, \u017ce Tupolew zosta\u0142 sprzedany za po\u015brednictwem gminy prywatnemu w\u0142a\u015bcicielowi, kt\u00f3ry zobowi\u0105za\u0142 si\u0119 go nadal u\u017cytkowa\u0107. Cokolwiek to \u201eu\u017cytkowanie\u201d mia\u0142oby znaczy\u0107, faktem jest, \u017ce zosta\u0142 on poci\u0119ty na z\u0142om na oczach pani dyrektor… Decyzja pani Oleszek w tej sprawie zaskoczy\u0142a nas tym bardziej, \u017ce jeszcze kilka miesi\u0119cy temu pani dyrektor przekaza\u0142a sekcji modelarskiej kilkaset z\u0142otych na zakup akcesori\u00f3w oraz modeli.\u00a0<\/p>\n
Niestety, podobnie jak w przypadku I\u0142a-14 o imieniu "Papuga" w Warszawie, samolot ten zosta\u0142 zniszczony przez ludzi zajmuj\u0105cych si\u0119 zawodowo lotnictwem i posiadaj\u0105cych wysokie wykszta\u0142cenie techniczne… Nie jestem w stanie zrozumie\u0107 takiej postawy. Np. nie jestem pasjonatem most\u00f3w ale nigdy w \u017cyciu nie odda\u0142bym na z\u0142om zabytkowego mostu, gdy\u017c zdaj\u0119 sobie spraw\u0119, \u017ce on tak\u017ce stanowi zabytek techniki.\u00a0<\/p>\n
Zmartwi\u0142a mnie tak\u017ce postawa niekt\u00f3rych modelarzy z LZN, kt\u00f3rzy przecie\u017c interesuj\u0105 si\u0119 lotnictwem, a nie reagowali widz\u0105c ci si\u0119 dzieje. Niekt\u00f3rzy z nich odbierali to wr\u0119cz z u\u015bmiechem m\u00f3wi\u0105c: \u201eSam go \u017cegna\u0142em…\u201d. Na moje pytanie, dlaczego nic nie zrobi\u0142, kolega ten odpowiedzia\u0142 \u201ePrzecie\u017c szkole taki z\u0142om jest niepotrzebny…\u201d Te s\u0142owa nie pad\u0142y z ust laika ale bardzo do\u015bwiadczonego modelarza! Nie podam jego danych, gdy\u017c lubi\u0119 go, ale to przykre, \u017ce nawet w\u015br\u00f3d ludzi zajmuj\u0105cych si\u0119 czynnie lotnictwem dochodzi do przypadk\u00f3w – potocznie m\u00f3wi\u0105c – olewania ewidentnych przyk\u0142ad\u00f3w niszczenia historii lotnictwa polskiego!!!<\/p>\n
Historia lubi si\u0119 powtarza\u0107.<\/h3>\n
Nie by\u0142 to pierwszy incydent tego typu w LZN-Wroc\u0142aw ale pierwszy po 1990r. W okresie socjalizmu na terenie tej szko\u0142y znajdowa\u0142o si\u0119 kilka bardzo ciekawych konstrukcji, kt\u00f3re tak\u017ce trafi\u0142y na z\u0142om. R\u00f3\u017cnica polega na tym, \u017ce by\u0142y to czasy, gdy zez\u0142omowano nawet Spitfir`y z Muzeum Wojska Polskiego w Warszawie. Dzi\u015b nie ma ju\u017c nadzoru PZPR a incydenty tego typu zdarzaj\u0105 si\u0119 nadal…\u00a0
Najlepiej skomentowa\u0142o ten fakt Stowarzyszenie Lotnictwa Eksperymentalnego: \u201eFakt to niezbity, ale to nie nasza wina, Dlaczego LZN, nie og\u0142asza swoich decyzji \u015brodowisku, wtedy mogliby\u015bmy interweniowa\u0107? Pewnie im chodzi o to w\u0142a\u015bnie.\u201d\u00a0<\/p>\n
Na terenie LZN znajdowa\u0142y si\u0119 kiedy\u015b: Jak-17, Jak-23, Jak-9, I\u0142-10, I\u0142-12.
Gdzie dzi\u015b s\u0105 te samoloty? Jakie astronomiczne ceny dzi\u015b by uzyska\u0142y? Gdyby nawet zosta\u0142y odsprzedane to by\u0142yby do ogl\u0105dania w innym miejscu. Na my\u015bl przychodzi mi cytat znanego m\u0119\u017ca stanu:<\/p>\n
Kto nie szanuje i nie ceni tradycji i przesz\u0142o\u015bciTen nie jest godzien szacunku tera\u017aniejszo\u015bciAni prawa do przysz\u0142o\u015bci.J\u00f3zef Pi\u0142sudzki, 20 kwietnia 1922 Wilno MK<\/code><\/pre>\nKomentarz zbyteczny…<\/p>\n
Co dalej?<\/h2>\n
Na terenie LZN-Wroc\u0142aw znajduj\u0105 si\u0119 obecnie nast\u0119puj\u0105ce samoloty oraz sprz\u0119t lotniczy:<\/p>\n
SAMOLOTY I SZYBOWCE:<\/p>\n
Lim-2 (srebrny), Lim-2 (pomalowany w barwy "tygrysie"- zupe\u0142nie niezgodne z prawd\u0105 historyczn\u0105), An-2 SP-DNA, Mi-2 (z napisem "LOTNICZE ZAK\u0141ADY NAUKOWE"), TS-11 Iskra nr.706, kabina i p\u0142at od innej Iskry, MiG-21PFM nr.11(z napisem "SZKOLNY"), MiG-21UM nr.7502, SZD-12 Mucha.
SILNIKI OD NAST\u0118PUJ\u0104CYCH SAMOLOT\u00f3W:
MiG-15\/Lim-1,2, Po-2\/CSS-13, Jak-9, I\u0142-18, TS-11 Iskra, Zlin.
Silniki s\u0105 zachowane w bardzo dobrym stanie.\u00a0
SYMULATORY KABINOWE:
T\u0141-1 (do MiGa-15), An-2, Mi-2.
FRAGMENTY KONSTRUKCJI LOTNICZYCH:
kabina i p\u0142at od TS-11, kratownica kad\u0142uba od Dromadera, fragment wirnika od SM-1.
Ponadto na terenie LZN znajduje si\u0119 wiele drobnych lotniczych komponent\u00f3w, jak np. przyrz\u0105dy, celowniki, zasobniki i inne. LZN posiada tak\u017ce oryginalne instrukcje obs\u0142ugi do niekt\u00f3rych samolot\u00f3w oraz poka\u017any zbi\u00f3r literatury lotniczej w bibliotece. Jest to kolekcja o naprawd\u0119 du\u017cej warto\u015bci. Po likwidacji Technikum Mechanicznego Lotniczych Zak\u0142ad\u00f3w Naukowych za kilka (3?) lat ich los b\u0119dzie bardzo niepewny. Musimy dopilnowa\u0107, by ca\u0142y ten sprz\u0119t trafi\u0142 w kompetentne r\u0119ce, czyli do muzeum.<\/p>\n
Jakub Marsza\u0142kiewicz<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
Samolot ten by\u0142 rozwini\u0119ciem Tu-124. Pocz\u0105tkowo oznaczono go nawet jako Tu-124 A. Po wprowadzeniu powa\u017cnych zmian ( zmiana konstrukcji kad\u0142uba, usterzenie typu T, silniki przesuni\u0119te do ty\u0142u ) zmieniono jego oznaczenie na Tu-134. W kodzie NATO otrzyma\u0142 on nazw\u0119 \u201eCrusty\u201d.\u00a0Tu-134 wzni\u00f3s\u0142 si\u0119 po raz pierwszy w powietrze w 1963r. Produkcj\u0119 rozpocz\u0119to w 1966r. a w 1967r. pierwsze Tu-134 rozpocz\u0119\u0142y eksploatacje na liniach Aerof\u0142otu. W 1970r. opracowano wersj\u0119 Tu-134 A z wyd\u0142u\u017conym kad\u0142ubem o 2,10m, nowym oszklonym nosem oraz lepszymi silnikami So\u0142owiew D30-II. M\u00f3g\u0142 on zabiera\u0107 76 pasa\u017cer\u00f3w oraz posiada\u0142 odwracacz ci\u0105gu ( na pierwszych Tu-134 stosowano spadochron hamuj\u0105cy! ). W czasie eksploatacji opracowano wiele kolejnych wersji rozwojowych tego samolotu, np. Tu-134 B z 90-cioma miejscami oraz wersj\u0119 wojskow\u0105 do nauki pilota\u017cu bombowc\u00f3w.\u00a0Og\u00f3lnie zbudowano oko\u0142o 700 Tu-134 wszystkich wersji.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5304","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5304","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5304"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5304\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5428,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5304\/revisions\/5428"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5304"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5304"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5304"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}