Historia samolotu Supermarine Spitfire rozpocz\u0119\u0142a si\u0119 od konstrukcji rekordowych wodnosamolot\u00f3w, kt\u00f3rych konstruktorem by\u0142 in\u017cynier Reginalda Josepha Mitchella. Na podstawie wymaga\u0144 lotnictwa wojskowego opracowano samolot my\u015bliwski, jako Typ 224. P\u0142atowiec by\u0142 ca\u0142kowicie metalowy, ale powierzchnie sterowe zosta\u0142y pokryte p\u0142\u00f3tnem. Uk\u0142ad klasyczny dolnop\u0142at. Podwozie tr\u00f3jpodporowe, chowane z ko\u0142em ogonowym. Samolot ten w 1935 roku, nazwano Spitfire. Prace nad samolotem trwa\u0142y nadal. D\u0105\u017cono do poprawy osi\u0105g\u00f3w i tak powsta\u0142a kolejna odmiana Typ 300. Zmieniono silnik na Rolls-Royce Merlin II, o mocy 1 030 KM. Du\u017co pracy po\u015bwi\u0119cono uk\u0142adowi ch\u0142odzenia silnika. <\/p>\n Pierwsze zam\u00f3wienie z\u0142o\u017cone przez brytyjskie Ministerstwo Lotnictwa wynosi\u0142o 310 egzemplarzy. Samoloty Supermarine Spitfire trafi\u0142y na uzbrojenie RAF w czerwcu 1938 roku. Samolot walnie przyczyni\u0142 si\u0119 do pokonania pa\u0144stw osi. Po drugiej wojnie \u015bwiatowej, samoloty Supermarine Spitfire by\u0142y na uzbrojeniu wielu kraj\u00f3w, a\u017c do 60-lat.<\/p>\n Supermarine Spitfire LF Mk.XVI E b\u0119d\u0105cy w zbiorach MLP w Krakowie, zosta\u0142 zbudowany w 1944 roku. Samolot trafi\u0142 do Kanady do 421 Dywizjonu, rejestracja AU-Y. W 1956 roku, samolot przekazano do Muzeum RAF w Hendon. Samolot by\u0142 wypo\u017cyczany do kr\u0119cenie film\u00f3w wojennych. W 1977 roku, samolot zosta\u0142 przekazany do MLP w Krakowie (w\u00f3wczas Muzeum Lotnictwa i Astronautyki). Obecnie (2023 rok) samolot jest prezentowany w barwach Polskiego 303. Krakowskiego Dywizjonu My\u015bliwskiego, ze znakami TB995 ZF-O.<\/p>\n Rozpi\u0119to\u015b\u0107 11,22 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 9,11 m. Wysoko\u015b\u0107 3,47 m. Powierzchnia no\u015bna 22,48 m2. Masa w\u0142asna 2 182 kg. Masa startowa 2 624 kg. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 582 km\/h, na wysoko\u015bci 5 790 m. Pr\u0119dko\u015b\u0107 przelotowa 338 km\/h. Pr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia – czas wznoszenia na 6 096 m, 9 min 24 sekund. Pu\u0142ap 9 723 m. Zasi\u0119g 636 km. Uzbrojenie: pocz\u0105tkowo 8 karabin\u00f3w maszynowych Browning kal. 7,69 mm. Uzbrojenie kolejnych wersji 2 dzia\u0142ka Hispano Suiza 20 mm i 4 karabiny maszynowe Browning kal. 7,69 mm.<\/p>\n Rozpi\u0119to\u015b\u0107 9,93 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 9,54 m. Masa startowa 3 400 kg. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 650 km\/h. Pu\u0142ap 12 900 m. Zasi\u0119g 690 km. Uzbrojenie: 2 dzia\u0142ka British Hispano 20 mm, 2 karabiny maszynowe Browning kal. 12,7 mm. Uzbrojenie podwieszane: bomby 2 x 113 kg lub 1 x 227 kg. Silnik 12 cylindrowy, rz\u0119dowy Packard Merlin 266, o mocy 1 700 KM (1 250 kW).<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Supermarine Spitfire to najlepszy samolot my\u015bliwski drugiej wojny \u015bwiatowej. Setki polskich pilot\u00f3w walczy\u0142o na tych samolotach na r\u00f3\u017cnych frontach wojennych. Samolot jest jednosilnikowy i jednomiejscowy. By\u0142 opracowany przez firm\u0119 Supermarine w Southampton w Anglii. Prototyp zosta\u0142 oblatany w dniu 5 marca 1936 roku. Produkcja trwa\u0142a w okresie 1937 – 1948. Zbudowano 20 351 egzemplarzy. Nap\u0119dem samolotu jest 12-cylindrowy ch\u0142odzony ciecz\u0105 silnik Rolls-Royce Merlin, kt\u00f3ry porusza\u0142 4-\u0142opatowe \u015bmig\u0142o. Moc silnika 1 030 KM.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5299","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5299","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5299"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5299\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5585,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5299\/revisions\/5585"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5299"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5299"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5299"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Supermarine Spitfire LF Mk.XVI E.<\/h3>\n
Dane T-T Supermarine Spitfire:<\/h3>\n
Dane T-T Supermarine Spitfire LF Mk.XVI E:<\/h3>\n