Prawdziwy rozw\u00f3j samolotu Su-7 przynios\u0142a lansowana przez sowieckie w\u0142adze wojskowe w 50-latach koncepcja atomizacji i rakietyzacji pola walki. G\u0142\u00f3wn\u0105 rol\u0119 przenoszenia \u0142adunk\u00f3w atomowych na taktycznym polu walki mia\u0142y spe\u0142nia\u0107 pociski rakietowe klasy z-z i artyleria lufowa, jednak dla eliminacji cz\u0119\u015bci celi szczeg\u00f3lnie ruchliwych (kolumny wojsk) lub wymagaj\u0105cych precyzyjnego uderzenia (j\u0105drowe \u015brodki ra\u017cenia przeciwnika, zabezpieczone stanowiska dowodzenia i \u0142\u0105czno\u015bci) przewidziano u\u017cycie w roli nosiciela szybkiego samolotu nadd\u017awi\u0119kowego.\u00a0Z racji du\u017cej pr\u0119dko\u015bci, du\u017cego \u0142adunku u\u017cytecznego, mocnego silnika, odpowiedniego zasi\u0119gu i co r\u00f3wnie wa\u017cne, potrzeby szybkiego wprowadzenia maszyny do s\u0142u\u017cby (przed Su-7 B do tej roli u\u017cywano prowizorycznie zmodyfikowanych samolot\u00f3w MiG-15 \/-17) wyb\u00f3r pad\u0142 na konstrukcj\u0119 OKB Suchoj.\u00a0Prototyp wersji my\u015bliwsko-bombowej oznaczono indeksem S-22-1.<\/p>\n Z racji problem\u00f3w z pierwszymi seryjnymi samolotami Su-7, odk\u0142adano w czasie opracowanie wersji szkolno-bojowej. Brak tego samolotu sprawia\u0142 du\u017co problem\u00f3w w przeszkoleniu si\u0119 m\u0142odych pilot\u00f3w na jak\u017ce trudny w pilota\u017cu samolot jakim by\u0142 Suchoj.\u00a0Dwa prototypy samolotu szkolnego oznaczone jako U-22-1 i U-22-2 powsta\u0142y w drugiej po\u0142owie 1965 roku. Piloci wci\u0105\u017c czekali na ten samolot, wi\u0119c wkr\u00f3tce maszyny przesz\u0142y pr\u00f3by zak\u0142adowe, a potem pa\u0144stwowe, tak \u017ce pierwszy seryjny samolot wzni\u00f3s\u0142 si\u0119 w powietrze w kwietniu 1966 roku. Jego produkcja realizowana by\u0142a do 1971 roku.<\/p>\n Dwuosobowy Su-7 U powsta\u0142 na bazie samolotu Su-7 BM. Aby zabudowa\u0107 w kad\u0142ubie drug\u0105 kabin\u0119 musiano wyd\u0142u\u017cy\u0107 o 200 mm przedni\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 kad\u0142uba. Dodatkowo znajduj\u0105ce si\u0119 do tej pory za fotelem pilota osprz\u0119t przeniesiono do g\u00f3rnej owiewki ci\u0105gn\u0105cej si\u0119 od kabiny do statecznika pionowego. R\u00f3wnie\u017c przebudowie uleg\u0142y kad\u0142ubowe zbiorniki paliwa, jednak ich pojemno\u015b\u0107 nie uleg\u0142a zmianie. Kabiny posiada\u0142y dwie os\u0142ony otwierane pneumatycznie ku g\u00f3rze.<\/p>\n Tandemowa zabudowa foteli jeden za drugim na tym samym poziomie, po\u0142\u0105czona z du\u017cymi gabarytowo fotelami i zabudow\u0105 wyposa\u017cenia, uniemo\u017cliwia\u0142a siedz\u0105cemu z ty\u0142u instruktorowi jak\u0105kolwiek widoczno\u015b\u0107 tego co dzieje si\u0119 przed samolotem. Oczywi\u015bcie by\u0142o to niedopuszczalne, kabin\u0119 wyposa\u017cono w dwa wychylane lustra wykonane z dobrze wypolerowanego metalu. Dzia\u0142a\u0142o to na zasadzie odbicia obrazu widzianego w g\u00f3rnym kawa\u0142ku metalu (na g\u00f3rnej os\u0142onie kabiny pod roboczym k\u0105tem 45 stopni) w kawa\u0142ku znajduj\u0105cym si\u0119 w \u015brodku kabiny. Czyli by\u0142 to typowy peryskop. Urz\u0105dzenie mia\u0142o pewne ograniczenia. Nie mo\u017cna by\u0142o go u\u017cywa\u0107 przy pr\u0119dko\u015bciach wi\u0119kszych ni\u017c 600 km\/h. Po prostu op\u00f3r powietrza zniszczy\u0142by g\u00f3rn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 metalu i jego uchwyt. Wystarcza\u0142o jedno poci\u0105gni\u0119cie instruktora i g\u00f3rny element peryskopu przyjmowa\u0142 bezpieczny k\u0105t 0 stopni. Po pewnym czasie dokonano wzmocnie\u0144 konstrukcji, co pozwoli\u0142o na loty z pr\u0119dko\u015bci\u0105 do 850 km\/h z otwartym peryskopem.<\/p>\n Za\u0142oga otrzyma\u0142a specjaln\u0105 wersj\u0119 foteli wyrzucanych KS-4U-22. Zawsze odpala\u0142 si\u0119 pierwszy fotel pilota, a potem instruktora, niezale\u017cnie od tego kto zainicjowa\u0142 opuszczenie samolotu.<\/p>\n Wzmocnieniu uleg\u0142o podwozie i jego hamulce. Nale\u017cy pamieta\u0107, \u017ce w tym czasie samoloty bojowe l\u0105dowa\u0142y z wysokiego zej\u015bcia, aby cz\u0119\u015b\u0107 energii wytraci\u0107 przy przyziemieniu. Przednia gole\u0144 podwozia wyposa\u017cona by\u0142a w hamulce i mog\u0142a by\u0107 sterowana hydraulicznie. Uk\u0142ad hamulcowy podwozia otrzyma\u0142 instalacj\u0119 spryskuj\u0105c\u0105 piasty k\u00f3\u0142 spirytusem, powoduj\u0105c ich efektywniejsze ch\u0142odzenie.<\/p>\n Wzrost masy ca\u0142ego samolotu spowodowa\u0142 ograniczenia w przenoszonym uzbrojeniu, maksymalny ud\u017awig podwiesze\u0144 ograniczono do 2 500 kg, cz\u0119\u015b\u0107 maszyn nie otrzyma\u0142a lewoskrzyd\u0142owego dzia\u0142ka kalibru 30 mm. Pozostawiono jednak mo\u017cliwo\u015b\u0107 przenoszenia bomb j\u0105drowych. U\u017cywany na szkolnym samolocie celownik to modyfikacja z Su-7 BM oznaczona jako ASP-5ND-7U zast\u0105piona od 12 serii produkcyjnej nowszym ASP-PF-7U.\u00a0<\/p>\n Eksportowa wersja samolotu szkolnego wyr\u00f3\u017cnia\u0142a si\u0119 przede wszystkim innym typem radiostacji, innym radiolokacyjnym uk\u0142adem IFF. W odr\u00f3\u017cnieniu od sowieckiego pierwowzoru, nie przenosi\u0142a broni j\u0105drowej. Jej produkcja odbywa\u0142a si\u0119 w okresie 1968 – 1970.<\/p>\n Decyzja o przyj\u0119ciu (zakupie) na uzbrojenie Polski samolot\u00f3w Su-7 B zapad\u0142a na prze\u0142omie 1962-1963 roku, a na miejsce ich stacjonowania wybrano Bydgoszcz i 5. Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwsko-Szturmowego. Pierwotna umowa opiewa\u0142a na 36 maszyn jednomiejscowych i 6 szkolnych, dwumiejscowych, co stanowi\u0142o obsad\u0119 jednego pu\u0142ku z trzema eskadrami.\u00a0\u00a0Nasze wojska lotnicze odebra\u0142y swoje pierwsze 6 Su-7 BM (53 serii) w kilka miesi\u0119cy po Czechos\u0142owacji, w czerwcu 1964 roku. By\u0142y to jedyne samoloty w wersji Su-7 BM. Nast\u0119pne 12 Su-7 BK\u0141 otrzymali\u015bmy w 1966 roku. Wszystkie te samoloty ulokowano w Bydgoszczy.\u00a0Kolejne dostawy to; 1968r. \u2013 2 Su-7 BK\u0141, 1969r. \u2013 3 Su-7 U, 1971r. \u2013 4 Su-7 BK\u0141, 1 Su-7 U, 1972r. \u2013 12 Su-7 BK\u0141, 1973r. \u2013 1 Su-7 U. \u2028W latach 1974-1977 \u2013 4 Su-7 U (dostarczone razem z Su-20 do Powidza). W 1986 roku samoloty te przekazano do 3. Pu\u0142ku My\u015bliwsko-Bombowego (poprzednio 5. Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwsko-Szturmowego) w Bydgoszczy.\u00a0W drugiej po\u0142owie 60-tych lat grupa pilot\u00f3w i technik\u00f3w przesz\u0142a specjalne przeszkolenie w jednostkach sowieckich na terenie CCCP. Szkolenie to by\u0142o zwi\u0105zane ze sposobem u\u017cycia broni j\u0105drowej. Piloci trenowali technik\u0119 bombardowania z lotu wznosz\u0105cego na ma\u0142ej wysoko\u015bci. Do tego celu wykorzystywano imitacj\u0119 bomby j\u0105drowej. Taktyczna bomba j\u0105drowa (w tamtym okresie zwana atomow\u0105) o nazwie 6U-57 przenoszona by\u0142a na lewym w\u0119\u017ale pod kad\u0142ubem samolotu. Prawy w\u0119ze\u0142 podkad\u0142ubowy przenosi\u0142 dodatkowy zbiornik paliwa. Tak samo na w\u0119z\u0142ach pod skrzyd\u0142ami przenoszono dodatkowe zbiorniki paliwa.\u00a0\u00a0Z takimi zadaniami 3. Pomorski Pu\u0142k Lotnictwa My\u015bliwsko-Bombowego trwa\u0142 przez wiele lat. Tylko w lutym 1982 roku, zosta\u0142 podporz\u0105dkowany dow\u00f3dcy 3. Brandenburskiej Dywizji Lotnictwa My\u015bliwsko-Bombowego. By\u0142 to efekt przygotowywania si\u0119 naszego lotnictwa do przyj\u0119cia nowocze\u015bniejszych samolot\u00f3w typu Su-22, przy jednoczesnym pozostawieniu w eksploatacji maszyn Su-7. Sta\u0142o si\u0119 to na podstawie zarz\u0105dzenia Nr 06\/DWL Dow\u00f3dcy Wojsk Lotniczych z dnia 23 lutego 1982 roku.\u00a0\u00a0Dla 3. PLM-B kolejna zmiana nast\u0105pi\u0142a dopiero we wrze\u015bniu 1988 roku, kiedy to z powodu ko\u0144cz\u0105cych si\u0119 resurs\u00f3w samolot\u00f3w Su-7 pu\u0142k przemianowano na 3 Pomorski Lotniczy Pu\u0142k Szkolno-Bojowy. Samoloty Su-7 poczynaj\u0105c od wersji Su-7 BM stopniowo wycofywano z eksploatacji, a w ich miejsce wprowadzano zast\u0119pczo samoloty PZL TS-11 Iskra. W Polsce samoloty Su-7 by\u0142y wykorzystywane do czerwca 1990 roku. W wyniku Porozumie\u0144 Helsi\u0144skich, o redukcji \u015brodk\u00f3w bojowych mog\u0105cych przenosi\u0107 bro\u0144 j\u0105drow\u0105 nast\u0105pi\u0142 definitywny koniec eksploatacji polskich Su-7. Cz\u0119\u015b\u0107 samolot\u00f3w ze z\u0142omowano, ale znaczna ich liczba trafi\u0142a do muze\u00f3w, g\u0142\u00f3wnie w 1994 roku. W dniu 6 marca 1992 roku odby\u0142o si\u0119 uroczyste rozformowanie jednostki, na kt\u00f3rym po\u017cegnano sztandar pu\u0142ku. Z dniem 30 kwietnia 1992 roku jednostk\u0119 3. Pomorski Pu\u0142k Lotnictwa Szkolno-Bojowego rozformowano.\u00a0\u00a0W wyniku r\u00f3\u017cnorakich zdarze\u0144 utracono 1 samolot Su-7 BM (1970 roku), 5 samolot\u00f3w Su-7 BK\u0141 (1969 roku, 1982 roku, 2 x 1984 roku, 1987 roku) oraz 1 samolot Su-7 U (z 7 BB-R w Powidzu).\u00a0Warte odnotowania jest przekazanie jednego Su-7 BK\u0141 nb 023 lotnictwu czechos\u0142owackiemu w zamian za samolot zestrzelony przypadkowo przez polskiego MiG-21 PFM w 1971 roku.\u00a0Na pocz\u0105tku 1988 roku, sowieci przekazali Polsce jeden egzemplarz Su-7 BK\u0141 w zamian za samolot zniszczony w 1987 roku przez sowieckiego pilota podczas przelotu do zak\u0142adu remontowego.<\/p>\n Maszyna Su-7 U nb 905 nr 2905, by\u0142a 46. samolotem typu Su-7 dostarczony do Polski. Zosta\u0142 przyj\u0119ty na stan Wojska Polskiego w 1984 roku. Data produkcji: 18 sierpie\u0144 1970 roku. W 1970 roku, dostarczony do Wojsk Lotniczych CCCP. W dniu 16 czerwca 1984 roku, zosta\u0142 przekazany do Polskich Wojsk Lotniczych, do 7. PLB-R Powidz. W dniu 24 marca 1986 roku, trafi\u0142 do 3. PLB Bydgoszcz. W dniu 4 lutego 1990 roku, samolot zosta\u0142 przekazany do muzeum w Drzonowie.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Prawdziwy rozw\u00f3j samolotu Su-7 przynios\u0142a lansowana przez sowieckie w\u0142adze wojskowe w 50-latach koncepcja atomizacji i rakietyzacji pola walki. G\u0142\u00f3wn\u0105 rol\u0119 przenoszenia \u0142adunk\u00f3w atomowych na taktycznym polu walki mia\u0142y spe\u0142nia\u0107 pociski rakietowe klasy z-z i artyleria lufowa, jednak dla eliminacji cz\u0119\u015bci celi szczeg\u00f3lnie ruchliwych (kolumny wojsk) lub wymagaj\u0105cych precyzyjnego uderzenia (j\u0105drowe \u015brodki ra\u017cenia przeciwnika, zabezpieczone stanowiska dowodzenia i \u0142\u0105czno\u015bci) przewidziano u\u017cycie w roli nosiciela szybkiego samolotu nadd\u017awi\u0119kowego.\u00a0Z racji du\u017cej pr\u0119dko\u015bci, du\u017cego \u0142adunku u\u017cytecznego, mocnego silnika, odpowiedniego zasi\u0119gu i co r\u00f3wnie wa\u017cne, potrzeby szybkiego wprowadzenia maszyny do s\u0142u\u017cby (przed Su-7 B do tej roli u\u017cywano prowizorycznie zmodyfikowanych samolot\u00f3w MiG-15 \/-17) wyb\u00f3r pad\u0142 na konstrukcj\u0119 OKB Suchoj.\u00a0Prototyp wersji my\u015bliwsko-bombowej oznaczono indeksem S-22-1.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5297","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5297","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5297"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5297\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5605,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5297\/revisions\/5605"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5297"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5297"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5297"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Su-7 B.<\/h3>\n
Su-7 U ( ros. Ucziebnoj ).<\/h3>\n
Su-7 UMK.<\/h3>\n
Su-7 w Polsce. 1964 rok.<\/h3>\n
Suchoj Su-7 U nb 905.<\/h3>\n