Zestawienie Su-22 UM 3 K (dwumiejscowe).<\/h3>\n
1 Su-22 UM 3 K 001 \/ 17532369001 1987 rok. \u2013 Pierwszy przyby\u0142y do Powidza do 7 PLB-R. U\u017cytkowany w 8. PLM-B, a od 2000 rok, w 8. ELT w Miros\u0142awcu. Remont g\u0142\u00f3wny zako\u0144czony 1994-03-14. W 2009 rok, nadal u\u017cywany w 8. ELT. W 2011 roku ustawiony jako pomnik w Miros\u0142awcu.<\/p>\n
2 Su-22 UM 3 K 102 \/ 17532366102 1985 rok. – U\u017cytkowany w 7. PLB-R , a od 2001 roku, w 7. ELT w Powidzu. Remont g\u0142\u00f3wny zako\u0144czony 1992-04-23. W dniu 2001-06-13, o godzinie 00;33. Nocne l\u0105dowanie za\u0142ogi w sk\u0142adzie mjr Maciej G\u00f3rkiewicz i ppor. Arkadiusz Madej na lotnisku w Powidzu zako\u0144czone \u015bmierci\u0105 za\u0142ogi. Zadanie: Lot szkolny w zas\u0142oni\u0119tej kabinie w celu opanowania techniki pilotowania samolotu wed\u0142ug przyrz\u0105d\u00f3w dubluj\u0105cych wed\u0142ug \u0107w. 112. Okoliczno\u015bci katastrofy: Katastrofa wydarzy\u0142a si\u0119 na lotnisku w Powidzu, podczas l\u0105dowania samolotu Su-22 UM 3 K w NTWA. Za\u0142oga po zako\u0144czeniu lotu uzyska\u0142a zgod\u0119 kontrolera zbli\u017cania na powr\u00f3t na lotnisko. Po wyprowadzeniu samolotu na kurs l\u0105dowania, podczas drugiego zaj\u015bcia, w trakcie poszukiwania drogi startowej w warunkach opadu deszczu i silnej mg\u0142y, maszyna zderzy\u0142a si\u0119 z ziemi\u0105 w odleg\u0142o\u015bci 1 340 m od pocz\u0105tku DS-2. Samolot przemieszcza\u0142 si\u0119 po ziemi na kad\u0142ubie, \u015bcinaj\u0105c skrzyd\u0142ami pnie drzew. Rozszczelnienie si\u0119 instalacji paliwowej spowodowa\u0142o po\u017car samolotu. Samolot zatrzyma\u0142 si\u0119 w odleg\u0142o\u015bci 163 m od pierwszego \u015bladu zetkni\u0119cia z ziemi\u0105. Przyczyn\u0105 katastrofy by\u0142a nieprawid\u0142owa decyzja dow\u00f3dcy statku powietrznego o wykonaniu powt\u00f3rnego zaj\u015bcia do l\u0105dowania w warunkach atmosferycznych poni\u017cej minimalnych okre\u015blonych dla za\u0142ogi, lotniska i samolotu. Kontroler lotniska, zamiast odes\u0142a\u0107 samolot na lotnisko zapasowe, pozwoli\u0142 pilotowi l\u0105dowa\u0107 na lotnisku w\u0142asnym.<\/p>\n
3 Su-22 UM 3 K 104 \/ 66104 pa\u017adziernik 1984 rok. – Pierwsza dostawa. U\u017cytkowany w 6. PLM-B w Pile. W dniu 1989-12-20. Podczas nocnego l\u0105dowania na lotnisku w Pile na skutek nadmiernego zni\u017cenia, spowodowanego b\u0142\u0119dami pilot\u00f3w, samolot zahaczy\u0142 o korony drzew. Piloci dzi\u0119ki wystarczaj\u0105cej pr\u0119dko\u015bci poderwali maszyn\u0119 do g\u00f3ry i na wysoko\u015b\u0107 ok. 60 m zdo\u0142ali si\u0119 katapultowa\u0107. Samolot spad\u0142 kilkaset metr\u00f3w od drogi Pi\u0142a-Wa\u0142cz. Eksplodowa\u0142 i doszcz\u0119tnie si\u0119 spali\u0142. Piloci katapultowali si\u0119 pomy\u015blnie. By\u0142a to pierwsza katastrofa wersji dwumiejscowej.<\/p>\n
4 Su-22 UM 3 K 201 \/ 17532368201 \u2013 przyj\u0119ty do 6. PLM-B nast\u0119pnie do 7 PLB-R. Remont g\u0142\u00f3wny zako\u0144czony 1991-08-13. Wycofany. Pomoc dydaktyczna w D\u0119blinie.<\/p>\n
5 Su-22 UM 3 K 203 \/ 17532368203 – Remont g\u0142\u00f3wny zako\u0144czony 1992-07-23. Eksploatowany w \u015awidwinie. Wycofany. Eksponat i pomoc dydaktyczna w Che\u0142mie.<\/p>\n
6 Su-22 UM 3 K 304 \/ 17532368304 1985 rok. – U\u017cytkowany w 8. PLM-B, a nast\u0119pnie w 8. ELT w Miros\u0142awcu. Remont g\u0142\u00f3wny zako\u0144czony 1992-12-22. W 2007 roku, przekazany do muzeum w Czy\u017cynach.<\/p>\n
7 Su-22 UM 3 K 305 \/ 17532366305 pa\u017adziernik 1984 rok – Pierwsza dostawa. U\u017cytkowany w 7. PLB-R, nast\u0119pnie 6. PLM-B w Pile, do 2000 rok do rozformowania, a p\u00f3\u017aniej 8. ELT w Miros\u0142awcu. Remont g\u0142\u00f3wny zako\u0144czony 1991-12-19, drugi remont 2001 rok. Podczas tego remontu samolot otrzyma\u0142 czarne malowanie i g\u0142ow\u0119 dzika, dlatego zosta\u0142 nazwany \u201eczarny dzik\u201d. W 2009 rok, w 8. ELT. W 2019 roku nadal u\u017cytkowany w \u015awidwinie.<\/p>\n
8 Su-22 UM 3 K 305 \/ 17532368305 \u2013 Drugi samolot z tym samym numerem burtowym. Remont g\u0142\u00f3wny zako\u0144czony 1993-04-14. W 2008 roku, wycofany i przechowywany na lotnisku w Powidzu.<\/p>\n
9 Su-22 UM 3 K 306 \/ 17532366306 pa\u017adziernik 1984 rok – Pierwsza dostawa. U\u017cytkowany najpierw w 7. PLB-R, nast\u0119pnie w 6. PLM-B w Pile, do rozformowania w 2000 roku, ponownie w Powidzu. Remont g\u0142\u00f3wny zako\u0144czony 1991-12-30. Oko\u0142o 2005 roku, nieczynny.<\/p>\n
10 Su-22 UM 3 K 307 \/ 17532366307 pa\u017adziernik 1984 rok – Pierwsza dostawa. U\u017cytkowany w 6. PLM-B w Pile, do rozformowania w 2000 roku, potem w Powidzu. Remont g\u0142\u00f3wny zako\u0144czony 1991-09-30. Oko\u0142o 2005 rok, nieczynny. Przechowywany na lotnisku w Powidzu.<\/p>\n
11 Su-22 UM 3 K 308 \/ 66308 pa\u017adziernik 1984 rok. – Pierwsza dostawa. U\u017cytkowany w 6. PLM-B w Pile, do rozformowania w 2000 roku. Remont g\u0142\u00f3wny zako\u0144czony 1992-09-14. W 2002 roku, przeszed\u0142 drugi remont. W 2009 roku, w 40 ELT. Wed\u0142ug innych informacji, oko\u0142o 2005 roku, nieczynny.<\/p>\n
12 Su-22 UM 3 K 310 \/ 17532368310 1985 rok. – U\u017cytkowany w 7. PLB-R w Powidzu. Remont g\u0142\u00f3wny zako\u0144czony 1991-02-12, drugi remont 2000-12-18. W 2009 roku, w 40. ELT. Trzeci remont 2015 rok. Kamufla\u017c – szary go\u0142\u0119bi. W 2019 roku nadal u\u017cytkowany w \u015awidwinie.<\/p>\n
13 Su-22 UM 3 K 506 \/ 17532368506 – Remont g\u0142\u00f3wny zako\u0144czony 1993-08-24. Wycofany. Przechowywany na lotnisku w Miros\u0142awcu. Nast\u0119pnie w 2010 roku umieszczony w Muzeum Polskiej Techniki Wojskowej, Fort Czerniak\u00f3w w Warszawie.<\/p>\n
14 Su-22 UM 3 K 507 \/ 17532368507 \u2013 u\u017cytkowany w 40. PLM-B, a w 1999 roku, trafi\u0142 do Powidza. Remont g\u0142\u00f3wny zako\u0144czony 1993-07-01. Wycofany. Pomnik-eksponat na lotnisku w Powidzu.<\/p>\n
15 Su-22 UM 3 K 508 \/ 17532368508 1985 rok. \u2013 na uzbrojeniu w Pile, potem w Powidzu, nast\u0119pnie w Miros\u0142awcu. U\u017cytkowany w 8. PLM-B w Miros\u0142awcu. Remont g\u0142\u00f3wny zako\u0144czony 1993-04-27, drugi remont 2002-10-29. W 2009 roku, w 8. ELT. Od 2010 roku w \u015awidwinie. Trzeci remont przeprowadzono w 2015-2016 roku. Otrzyma\u0142 tak zwany go\u0142\u0119bi kamufla\u017c. W 2019 roku nadal u\u017cytkowany w \u015awidwinie.<\/p>\n
16 Su-22 UM 3 K 509 \/ 66509 pa\u017adziernik 1984 rok. – Pierwsza dostawa. U\u017cytkowany w 6. PLM-B w Pile, do rozformowania. A p\u00f3\u017aniej w 8. ELT w Miros\u0142awcu. W 2007 roku, w 40. ELT. Trzeci remont przeprowadzono w 2015-2016. Otrzyma\u0142 tak zwany go\u0142\u0119bi kamufla\u017c. W 2019 roku nadal u\u017cytkowany w \u015awidwinie.<\/p>\n
17 Su-22 UM 3 K 605 \/ 17532369605 1987 rok. – U\u017cytkowany w 7. PLB-R, nast\u0119pnie 8. PLM-B w Miros\u0142awcu. Remont g\u0142\u00f3wny zako\u0144czony 1994-04-28. W 2009 roku, w 40 ELT w \u015awidwinie.\u00a0Wycofany z u\u017cycia w 2012 roku. Trafi\u0142 do muzeum w D\u0119blinie.<\/p>\n
18 Su-22 UM 3 K 610 \/ 17532368610 1986 rok. \u2013 Przyj\u0119ty na stan 7. PLB-R. Remont g\u0142\u00f3wny zako\u0144czony 1992-04-16. Katastrofa – W dniu 1995-07-11, o godzinie 10;03. Samolot z za\u0142og\u0105 pp\u0142k. Bogdan Kawka i pp\u0142k Wac\u0142aw Macko w okolicach Czaplinka podczas akrobacji zderzyli si\u0119 z ziemi\u0105. Piloci zgin\u0119li. Zadanie: Lot metodyczny na \u015bredni pilota\u017c na \u015bredniej i ma\u0142ej wysoko\u015bci. Okoliczno\u015bci katastrofy: Za\u0142oga wykonywa\u0142a lot na \u015bredni pilota\u017c, na \u015bredniej i ma\u0142ej wysoko\u015bci, w dzie\u0144 w zwyk\u0142ych warunkach atmosferycznych. Na torze wznosz\u0105cym wykona\u0142a p\u00f3\u0142beczk\u0119 w lewo oraz zwi\u0119kszy\u0142a wysoko\u015b\u0107 do 4 450 m w locie odwr\u00f3conym z przej\u015bciem do przewrotu. W g\u00f3rnym po\u0142o\u017ceniu figury pr\u0119dko\u015b\u0107 lotu spad\u0142a do 301 km\/godz. Po czym samolot pionowo nurkowa\u0142 do wysoko\u015bci 3 840 m z pr\u0119dko\u015bci\u0105 595 km\/godz. i k\u0105tem natarcia 17\u00b0, z przeci\u0105\u017ceniem 2,13 g. W drugiej fazie przewrotu nast\u0105pi\u0142o wyra\u017ane spowolnienie tempa wykonywania figury, zmniejszy\u0142o si\u0119 przeci\u0105\u017cenie, szybko mala\u0142a wysoko\u015b\u0107 i wzrasta\u0142a pr\u0119dko\u015b\u0107. Samolot zderzy\u0142 si\u0119 p\u0142asko z ziemi\u0105 z kursem 331\u00b0 i pr\u0119dko\u015bci\u0105 1 000 km\/godz., maj\u0105c niewielki k\u0105t pochylenia. By\u0142 nieznacznie przechylony na prawe skrzyd\u0142o. Przyczyna: Przyczyn\u0105 katastrofy by\u0142o niew\u0142a\u015bciwe wykonanie drugiej fazy przewrotu. W strefie panowa\u0142y trudniejsze warunki atmosferyczne. Za\u0142oga nie podj\u0119\u0142a w por\u0119 skutecznej pr\u00f3by wyprowadzenia samolotu z nurkowania lub opuszczenia samolotu na bezpiecznej wysoko\u015bci.<\/p>\n
19 Su-22 UM 3 K 706 \/ 17532369706 1987 rok. – U\u017cytkowany najpierw w 7. PLB-R, potem w 40. PLM-B, a od 2000 roku, w 40. ELT w \u015awidwinie. Remont g\u0142\u00f3wny zako\u0144czony 1992-06-04, drugi remont 2001-10-22. W 2009 roku, nadal czynny. W 2019 roku nadal u\u017cytkowany w \u015awidwinie.<\/p>\n
20 Su-22 UM 3 K 707 \/ 17532369707 1987 rok. – U\u017cytkowany w 7. PLB-R, a od 2000 roku, w 7. ELT w Powidzu. Remont g\u0142\u00f3wny zako\u0144czony 1993-02-25, drugi remont 2001-07-13, trzeci remont 2015-2016. Otrzyma\u0142 tak zwany go\u0142\u0119bi kamufla\u017c. W 2019 roku nadal u\u017cytkowany w \u015awidwinie.<\/p>\n
Zestawienie Su-22 M 4 K (jednomiejscowe).<\/h3>\n
1 Su-22 M 4 K 3005 \/ 23005 pa\u017adziernik 1984 rok. – Pierwsza dostawa. Pierwszy samolot Su-22 otrzymany przez Polsk\u0119. Pierwszy lot z Powidza do Pi\u0142y wykona\u0142 pp\u0142k Bogdan Likus. U\u017cytkowany 6. PLM-B w Pile, do rozformowania w 2000 roku, a p\u00f3\u017aniej w 8. ELT w Miros\u0142awcu. W 1994-02-21, zako\u0144czono remont g\u0142\u00f3wny. W 2007 roku, trafi\u0142 do muzeum w Czy\u017cynach.<\/p>\n
2 Su-22 M 4 K 3101- 8101 \/ 38101 \u2013 remont 1999-09-10. W 2009 roku, czynny w 40. ELT.<\/p>\n
3 Su-22 M 4 K 3201 \/ 30201 1986 rok. \u2013 Pocz\u0105tkowo w Powidzu. Remont 2000-12-19. U\u017cytkowany w 8. ELT. W 2009 roku w u\u017cyciu. W 2015 roku remont. Otrzyma\u0142 go\u0142\u0119bi kamufla\u017c. W 2019 roku u\u017cytkowany w \u015awidwinie.<\/p>\n
4 Su-22 M 4 K 3202 \/ 30202 1986 rok. \u2013 Pocz\u0105tkowo w Powidzu. U\u017cytkowany w 8. PLM-B, a od 2000 roku, w 8 ELT w Miros\u0142awcu. W 1996-03-21, remont g\u0142\u00f3wny. W 2006 roku, nieczynny, w Miros\u0142awcu.<\/p>\n
5 Su-22 M 4 K 3203 \/ 30203 1988 rok. \u2013 Pocz\u0105tkowo w Powidzu. U\u017cytkowany w 8. PLM-B, a od 2000 roku, w 8. ELT w Miros\u0142awcu. Remont 1997-12-10. W 2007 roku, czynny. W 2019 roku, nieczynny.<\/p>\n
6 Su-22 M 4 K 3212 \/ 23212 Pa\u017adziernik 1984r. – Pierwsza dostawa. U\u017cytkowany 6. PLM-B w Pile, do rozformowania w 2000 roku, a p\u00f3\u017aniej w 8. ELT w Miros\u0142awcu. Remont g\u0142\u00f3wny zako\u0144czony 1996-11-27. Po zako\u0144czeniu s\u0142u\u017cby (2005 rok) trafi\u0142 do muzeum w Estonii – Estonian Aviation Museum.<\/p>\n
7 Su-22 M 4 K 3213 \/ 23213 Pa\u017adziernik 1984 rok. – Pierwsza dostawa. U\u017cytkowany 6. PLM-B w Pile, do rozformowania w 2000 roku, a p\u00f3\u017aniej w 8. ELT w Miros\u0142awcu. W 1992-09-14, remont g\u0142\u00f3wny. W 2002 roku, nieczynny, w Miros\u0142awcu.<\/p>\n
8 Su-22 M 4 K 3214 \/ 23214 1985 rok. – U\u017cytkowany pocz\u0105tkowo w Powidzu, nast\u0119pnie w 8. PLM-B w Miros\u0142awcu. W 1997-04-24, remont g\u0142\u00f3wny. W 2005 roku, nieczynny, w Miros\u0142awcu.<\/p>\n
9 Su-22 M 4 K 3215 \/ 23215 1985 rok. – U\u017cytkowany w 8. PLM-B, nast\u0119pnie w 8. ELT w Miros\u0142awcu. W 2007 roku, nadal czynny. Remonty 1994-12-20 i 2004-11-09. W 2015 roku, nieczynny. Eksponat w muzeum.<\/p>\n
10 Su-22 M 4 K 3216 \/ 23216 1985 rok. – U\u017cytkowany w 8. PLM-B w Miros\u0142awcu. Remont 1995-01-24. W 2005 roku, nieczynny, w Miros\u0142awcu.<\/p>\n
11 Su-22 M 4 K 3304 \/ 30304 1985 rok. \u2013 Pocz\u0105tkowo w Powidzu. remont 2000-11-10. Awaria w lipcu 2007 roku. W 2007 roku, nieczynny, w Miros\u0142awcu. Przywr\u00f3cony do lot\u00f3w. W 2015 roku, remont. Otrzyma\u0142 go\u0142ebi kamufla\u017c. W 2019 roku, czynny, \u015awidwin.<\/p>\n
12 Su-22 m 4 K 3305 \/ 30305 1985 rok. – U\u017cytkowany w 7. PLB-R, a p\u00f3\u017aniej w 7. ELT w Powidzu. Remont 1996-04-26. W 2005 roku, nieczynny. Z pocz\u0105tkiem 2009 roku, trafi\u0142 do Czy\u017cyn.<\/p>\n
13 Su-22 M 4 K 3306 \/ 30306 1985 rok. – U\u017cytkowany w 7. PLB-R, a p\u00f3\u017aniej w 7. ELT w Powidzu. Remont 1997-06-02. W 2005 roku, nieczynny, na lotnisku w Miros\u0142awcu. Nast\u0119pnie w Sosnowcu (2016 rok).<\/p>\n
14 Su-22 M 4 K 3407 \/ 30407 1985 rok. – U\u017cytkowany w 7. PLB-R, a p\u00f3\u017aniej w 7. ELT w Powidzu. Remont 1997-10-10. W 2005 roku, nieczynny. Eksponat na lotnisku w \u0141asku.<\/p>\n
15 Su-22 M 4 K 3508 \/ 30508 1987 rok. \u2013 pocz\u0105tkowo w Powidzu. U\u017cytkowany w 8. PLM-B, nast\u0119pnie w 8. ELT w Miros\u0142awcu. Remont 1997-11-05. W 2009 roku, nadal czynny, w 8. ELT. W 2010 roku przeniesiony do \u015awidwina. W 2019 roku w magazynie.<\/p>\n
16 Su-22 m 4 K 3509 \/ 30509 1987 rok. – U\u017cytkowany w 7. PLB-R w Powidzu, a nast\u0119pnie w 8. ELT w Miros\u0142awcu. Remonty 1994-12-27 i 2004-12-06. W 2009 roku, nadal czynny. Nosi\u0142 numer \u017c\u00f3\u0142ty, a potem czerwony. 40. ELT. Koniec s\u0142u\u017cby w 2014 roku. Od 2015 roku pomoc dydaktyczna w Technikum Lotniczym w Poznaniu.<\/p>\n
17 Su-22 M 4 K 3612 \/ 37612 1987 rok. – U\u017cytkowany w 40. PLM-B, a od 2000 roku, w 40. ELT w \u015awidwinie. Remont 2000-05-22. W 2009 rok, czynny. W 2015 roku remont. Otrzyma\u0142 go\u0142\u0119bi kamufla\u017c. W 2019 roku, u\u017cytkowany w \u015awidwinie.<\/p>\n
18 Su-22 M 4 K 3617 \/ 23617 1985 rok. \u2013 Remont 1995-05-31. W 2005 roku, nieczynny, w \u015awidwinie.<\/p>\n
19 Su-22 M 4 K 3618 \/ 23618 1985 rok. – U\u017cytkowany w 8. PLM-B, a od 2000 roku, w 8. ELT w Miros\u0142awcu. Czasowo w Powidzu. W 1997-04-01, remont g\u0142\u00f3wny. W 2007 roku, nieczynny, w Miros\u0142awcu.<\/p>\n
20 Su-22 M 4 K 3619 \/ 23619 1985 rok. – U\u017cytkowany w 6. PLMB w Pile. W dniu 1993-06-04, w trakcie startu dosz\u0142o do awarii i wy\u0142\u0105czenia silnika. Pilot pomy\u015blnie katapultowa\u0142 si\u0119 na wysoko\u015bci 20 metr\u00f3w. Samolot sp\u0142on\u0105\u0142 po zderzeniu z ziemi\u0105. Przyczyn\u0105 awarii by\u0142a nieprawid\u0142owa obs\u0142uga techniczna.<\/p>\n
21 Su-22 M 4 K 3620 \/ 23620 1986 rok. \u2013 Remont 1996-09-04. Wycofany, w Powidzu. W 2009 roku, trafi\u0142 jako eksponat na lotnisko w Pile. Samolot uczestniczy w festynach organizowanych na lotnisku w Pile.<\/p>\n
22 Su-22 M 4 K 3710 \/ 37710 1987 rok. – U\u017cytkowany pocz\u0105tkowo w Powidzu, nast\u0119pnie w 40. PLM-B, a od 2000 roku, w 40. ELT w \u015awidwinie. Remont 1999-05-27. W 2009 rok, czynny, 40. ELT. W 2019 roku w magazynie.<\/p>\n
23 Su-22 M 4 K 3713 \/ 37713 1987 rok. – U\u017cytkowany w 40. PLM-B, a od 2000 roku, w 40. ELT w \u015awidwinie. W 2007 roku, czynny. W 2015 roku remont. Otrzyma\u0142 go\u0142\u0119bi kamufla\u017c. 2019 roku u\u017cytkowany w \u015awidwinie.<\/p>\n
24 Su-22 M 4 K 3714 \/ 37714 1987 rok. – U\u017cytkowany w 8. PLM-B w Miros\u0142awcu. W dniu 1990-01-30, o godzinie 12:01 dosz\u0142o do katastrofy. Pilot pp\u0142k Andrzej Wyci\u015blik \u2013 zgin\u0105\u0142. Zadanie: Lot na oblot techniczny samolotu. Okoliczno\u015bci katastrofy: Pilot wykonywa\u0142 oblot techniczny samolotu w dzie\u0144 w zwyk\u0142ych warunkach atmosferycznych. Na wysoko\u015bci 10 000 m, wskutek zamarzni\u0119cia kropelek wody w g\u0142\u00f3wnej instalacji odbiornik\u00f3w ci\u015bnie\u0144 powietrznych wyst\u0105pi\u0142y b\u0142\u0119dne wskazania przyrz\u0105d\u00f3w pilota\u017cowo-nawigacyjnych. Niew\u0142a\u015bciwe dzia\u0142anie pilota, wynikaj\u0105ce z odczytania b\u0142\u0119dnych wskaza\u0144 przyrz\u0105d\u00f3w, doprowadzi\u0142o do wy\u0142\u0105czenia silnika w powietrzu. Pilot nie katapultowa\u0142 si\u0119, lecz podj\u0105\u0142 pr\u00f3b\u0119 wyl\u0105dowania w terenie przygodnym, w okolicach Czaplinka. W czasie l\u0105dowania samolot rozbi\u0142 si\u0119, pilot poni\u00f3s\u0142 \u015bmier\u0107. Przyczyna: Przyczyn\u0105 katastrofy by\u0142o podj\u0119cie przez pilota nieprawid\u0142owego dzia\u0142ania na skutek niew\u0142a\u015bciwego zinterpretowania b\u0142\u0119dnych wskaza\u0144 przyrz\u0105d\u00f3w aneroidowo-membranowych.<\/p>\n
25 Su-22 M 4 K 3715 \/ 37715 1987 rok. – U\u017cytkowany w 40. PLM-B, a od 2000 roku, w 40. ELT w \u015awidwinie. Remont 2000-10-30. W 2009 roku, czynny. W 2015 roku remont. Otrzyma\u0142 go\u0142\u0119bi kamufla\u017c. 2019 roku u\u017cytkowany w \u015awidwinie.<\/p>\n
26 Su-22 M 4 K 3811 \/ 30811 1985 rok. – U\u017cytkowany w Powidzu, nast\u0119pnie w 8. PLM-B, a od 2000 roku, w 8. ELT w Miros\u0142awcu. Remont 1996-10-24. W 2005 roku, nieczynny, pomoc dydaktyczna w D\u0119blinie.<\/p>\n
27 Su-22 M 4 K 3812 \/ 30812 1986 rok. – U\u017cytkowany w Powidzu, nast\u0119pnie w 8. PLM-B, a od 2000 roku, w 8. ELT w Miros\u0142awcu. W 1996-06-27, remont g\u0142\u00f3wny. W 2006 roku, nieczynny, w Miros\u0142awcu. Samolot ustawiono jako pomnik na terenie Lotniska Miros\u0142awiec przy placu apelowym, prawdopodobnie w 2006 roku.<\/p>\n
28 Su-22 M 4 K 3816 \/ 37816 1987 rok. – U\u017cytkowany w 40. PLM-B, a od 2000 roku, w 40. ELT w \u015awidwinie. Remont 2000-08-30. W 2007 roku, czynny. W 2015 roku remont. Otrzyma\u0142 go\u0142\u0119bi kamufla\u017c. 2019 roku u\u017cytkowany w \u015awidwinie.<\/p>\n
29 Su-22 M 4 K 3817 \/ 37817 1987 rok. – U\u017cytkowany w 40. PLM-B, a od 2000 roku, w 40. ELT w \u015awidwinie. Remont 2000-12-19. W 2009 roku, czynny. W 2015 roku remont. Otrzyma\u0142 go\u0142\u0119bi kamufla\u017c. 2019 roku u\u017cytkowany w \u015awidwinie.<\/p>\n
30 Su-22 M 4 K 3818 \/ 37818 1987 rok. – U\u017cytkowany w 40. PLM-B w \u015awidwinie. W dniu 1995-04-04, podczas lotu w okolicach Nowej Wsi pilot doprowadzi\u0142 do przeci\u0105gni\u0119cia. Szcz\u0119\u015bliwie si\u0119 katapultowa\u0142. Samolot zosta\u0142 rozbity.<\/p>\n
31 Su-22 M 4 K 3819 \/ 37819 1987 rok. – U\u017cytkowany w 40. PLM-B, a od 2000 roku, w 40. ELT w \u015awidwinie. Remont 2000-12-15. W 2009 roku, czynny. W 2015 roku remont. Otrzyma\u0142 go\u0142\u0119bi kamufla\u017c. 2019 roku u\u017cytkowany w \u015awidwinie.<\/p>\n
32 Su-22 M 4 K 3820 \/ 37820 1987 rok. – U\u017cytkowany w 40. PLM-B, a od 2000 roku, w 40. ELT w \u015awidwinie. W 2007 roku, czynny. W 2019 roku w magazynie.<\/p>\n
33 Su-22 M 4 K 3901 \/ 23901 Pa\u017adziernik 1984 rok. – Pierwsza dostawa. U\u017cytkowany 6. PLM-B w Pile. W 2005 roku, nieczynny.<\/p>\n
34 Su-22 M 4 K 3908 \/ 23908 Pa\u017adziernik 1984 rok. – Pierwsza dostawa. U\u017cytkowany najpierw w Powidzu, potem w 6. PLM-B w Pile. Potem w 8. PLM-B w Miros\u0142awcu. W 1997-01-17, remont g\u0142\u00f3wny. W 2007 roku, nieczynny, w Powidzu.<\/p>\n
35 Su-22 M 4 K 3909 \/ 23909 Pa\u017adziernik 1984 rok. – Pierwsza dostawa. U\u017cytkowany najpierw w Powidzu, potem 6. PLM-B w Pile i ponownie w Powidzu. Remont 1997-03-05. W 2005 roku, nieczynny, w Powidzu.<\/p>\n
36 Su-22 M 4 K 3910 \/ 23910 Pa\u017adziernik 1984 rok.\u2013 U\u017cytkowany w Powidzu. Remont 1997-02-25, wycofany, w Powidzu. Przekazany na Litw\u0119 (2018 rok). Samolot pomalowano w kamufla\u017c \u2013 Pantera.<\/p>\n
37 Su-22 M 4 K 3911 \/ 23911 Pa\u017adziernik 1984r. – Pierwsza dostawa. U\u017cytkowany 6 PLM-B w Pile, a potem 8 ELT w Miros\u0142awcu. W 24.08.1993r. remont g\u0142\u00f3wny. W 2005r. nieczynny, w Miros\u0142awcu. W 2011 roku w Bydgoszczy.<\/p>\n
38 Su-22 M 4 K 3920 \/ 37920 \u2013 Remont 2001-08-30. Czynny 2009 roku, w 40. ELT. W 2015 roku remont. Otrzyma\u0142 go\u0142\u0119bi kamufla\u017c. 2019 roku u\u017cytkowany w \u015awidwinie.<\/p>\n
39 Su-22 M 4 K 4601 \/ 24601 1985 rok. \u2013 Katastrofa w dniu 1995-07-26.<\/p>\n
40 Su-22 M 4 K 4602 \/ 24602 1985 rok. – U\u017cytkowany w 6. PLMB w Pile. W dniu 1989-05-17, o godz. 7:57 . Pilot porucznik Jacek Gabry\u015b – zgin\u0105\u0142. Zadanie: lot treningowy przed pokazem indywidualnego pilota\u017cu na ma\u0142ej wysoko\u015bci w DZWA. Pokaz organizowano dla \u00f3wczesnego Premiera Polski. Okoliczno\u015bci katastrofy: Pilot wykonywa\u0142 trening przed indywidualnym pokazem pilota\u017cu na ma\u0142ej wysoko\u015bci i w locie kosz\u0105cym. Spowodowa\u0142 przekroczenie krytycznych k\u0105t\u00f3w natarcia w g\u0142\u0119bokim wira\u017cu na ma\u0142ej wysoko\u015bci, przeci\u0105gni\u0119cie samolotu i zderzenie z ziemi\u0105 w odleg\u0142o\u015bci 480 m od ogrodzenia lotniska w Pile. Nie podj\u0105\u0142 pr\u00f3by katapultowania i zgin\u0105\u0142. Samolot doszcz\u0119tnie si\u0119 spali\u0142. Przyczyna: Bezpo\u015brednie przyczyny katastrofy to b\u0142\u0105d pilota\u017cowy i zaniedbania organizacyjne.<\/p>\n
41 Su-22 M 4 K 4603 \/ 24603 1985 rok. – U\u017cytkowany w 6. PLM-B w Pile, a po jej rozwi\u0105zaniu, w 8. ELT w Miros\u0142awcu. Remont 1995-03-17. W 2005 roku, nieczynny, w Miros\u0142awcu.<\/p>\n
42 Su-22 M 4 K 4604 \/ 24604 1985 rok. – U\u017cytkowany pocz\u0105tkowo w Powidzu., nast\u0119pnie w 8. PLM-B, a od 2000 roku, w 8. ELT w Miros\u0142awcu. Remont 1993-09-20. W 2009 roku, czynny. W 2018 roku jako pomoc dydaktyczna w Politechnice Pozna\u0144skiej. Samolot w malowaniu go\u0142\u0119bim.<\/p>\n
43 Su-22 M 4 K 4605 \/ 24605 1985 rok. – U\u017cytkowany w 8. PLM-B, a od 2000 roku, w 8. ELT w Miros\u0142awcu. Remont 1991-04-04. W 2007 roku, nieczynny, w Miros\u0142awcu. Eksponat na lotnisku Mi\u0144sk Mazowiecki.<\/p>\n
44 Su-22 M 4 K 4606 \/ 24606 1985 rok. – U\u017cytkowany w 8. PLM-B, a od 2000 roku, w 8. ELT w Miros\u0142awcu. W 1994-09-21 i 2003-02-12, remont g\u0142\u00f3wny. W 2009 roku, czynny. W 2010 roku, umieszczony w Muzeum Polskiej Techniki Wojskowej, Fort Czerniakowski w Warszawie.<\/p>\n
45 Su-22 M 4 K 4610 \/ 24610 1985 rok. – U\u017cytkowany w 6. PLM-B w Pile. W dniu 1995-07-25, o godzinie 8:33 podczas zrzutu bomby na poligonie w Nadarzycach nast\u0105pi\u0142a jej przedwczesna eksplozja i pilot major Jerzy Stramek zgin\u0105\u0142. Zadanie: Lot do\u015bwiadczalny na poligon Nadarzyce w ramach bada\u0144 zdawczo-odbiorczych pr\u00f3bnej partii bomb. Okoliczno\u015bci katastrofy: Katastrofa wydarzy\u0142a si\u0119 podczas lotu do\u015bwiadczalnego na samolocie Su-22 M 4 na poligonie Nadarzyce. Pilot mia\u0142 wykona\u0107 w locie kosz\u0105cym zrzut sze\u015bciu bomb lotniczych z zapalnikami nowego typu, salw\u0105 po dwie bomby. W pierwszym zaj\u015bciu pilot zrzuci\u0142 dwie bomby z wysoko\u015bci oko\u0142o 40 m. Po zrzuceniu bomb w drugim zaj\u015bciu, po up\u0142ywie 1,2 s od zrzutu bomba z lewej strony niespodziewanie wybuch\u0142a pod kad\u0142ubem samolotu, w odleg\u0142o\u015bci 18 m od kad\u0142uba, w momencie otwarcia si\u0119 spadochronu hamuj\u0105cego. Samolot znalaz\u0142 si\u0119 w tzw. strefie zerowej wybuchu, zosta\u0142 gwa\u0142townie ra\u017cony od\u0142amkami, fal\u0105 ciepln\u0105 i uderzeniow\u0105. Wyciekaj\u0105ce z rozszczelnionych zbiornik\u00f3w paliwo zapali\u0142o si\u0119. Po up\u0142ywie 5 s od chwili wybuchu samolot zderzy\u0142 si\u0119 z ziemi\u0105 i eksplodowa\u0142. Przyczyna: Przyczyn\u0105 katastrofy by\u0142 przedwczesny wybuch w powietrzu jednej z bomb, wkr\u00f3tce po ich zrzuceniu w locie kosz\u0105cym. Wybuch spowodowany by\u0142 wad\u0105 konstrukcyjn\u0105 bomby. Samolot pora\u017cony od\u0142amkami i falami wybuchu ciepln\u0105 i uderzeniow\u0105 utraci\u0142 sterowno\u015b\u0107 i zapali\u0142 si\u0119.<\/p>\n
46 Su-22 M 4 K 4710 \/ 24710 1985 rok. – W 2005 rok, nieczynny.<\/p>\n
47 Su-22 M 4 K 7003 \/ 27003 1986 rok. \u2013 Remont 1996-04-18. Nieczynny 2006 rok. Eksponat w Kro\u015bnie.<\/p>\n
48 Su-22 M 4 K 7104 \/ 27104 1986 rok. – U\u017cytkowany w 7. PLB-R.. W dniu 1986-10-23, o godzinie 2237 . Katastrofa. Porucznik pilot Bogus\u0142aw Siwiec zgin\u0105\u0142. Pilot wykonywa\u0142 zadanie nocne; Lot na imitacj\u0119 atakowania cel\u00f3w naziemnych w NZWA. Okoliczno\u015bci katastrofy: Podczas nocnego lotu na prosty pilota\u017c w strefie, w zwyk\u0142ych warunkach atmosferycznych, pilot Su-22 M 4 b\u0142\u0119dnie odczyta\u0142 wskazania wysoko\u015bciomierza podczas wprowadzania samolotu w nurkowanie: 1 200 m zamiast 200 m. Podczas wykonywania imitacji atakowania cel\u00f3w naziemnych na ma\u0142ej wysoko\u015bci pilot nie zdo\u0142a\u0142 wyprowadzi\u0107 samolotu z nurkowania i maszyna pod ma\u0142ym k\u0105tem zderzy\u0142a si\u0119 z ziemi\u0105 w rejonie miejscowo\u015bci Waplewo. Pilot nie pr\u00f3bowa\u0142 si\u0119 katapultowa\u0107, do ko\u0144ca nie u\u015bwiadamia\u0142 sobie zagro\u017cenia. Przyczyna: Przyczyn\u0105 katastrofy by\u0142o nieprawid\u0142owe dzia\u0142anie pilota w locie w czasie pozorowanego atakowania celu naziemnego w nocy. Pierwsza strata pilota i maszyny.<\/p>\n
49 Su-22 M 4 K 7105 \/ 27105 1986 rok. \u2013 U\u017cytkowany w Powidzu. Remont 1997-09-22. Nieczynny 2007 rok, w Powidzu. Eksponat w Gnie\u017anie (2018 rok).<\/p>\n
50 Su-22 M 4 K 7185 \/ 27185 1986 rok. – U\u017cytkowany w 7. PLB-R, a od 2000 roku, w 7. ELT w Powidzu. Remont 1996 rok. W 2006 roku, nieczynny.<\/p>\n
51 Su-22 M 4 K 7206 \/ 27206 1986 rok. – U\u017cytkowany w 8. PLM-B, a od 2000 roku, w 8. ELT w Miros\u0142awcu. W 1996-08-01, remont g\u0142\u00f3wny. W 2006 roku, nieczynny, w Miros\u0142awcu. Prywatny eksponat Lipno Kartuskie (2018 rok).<\/p>\n
52 Su-22 M 4 K 7307 \/ 27307 1986 rok. – U\u017cytkowany w 6. PLM-B w Pile, a po jej rozwi\u0105zaniu w 2000 roku, w 8. ELT w Miros\u0142awcu. W 1994-05-31, remont g\u0142\u00f3wny. W 2006 roku, nieczynny. Eksponat na terenie 21 CPL Nadarzyce. Od 2012 roku w muzeum w D\u0119blinie.<\/p>\n
53 Su-22 M 4 K 7308 \/ 27308 1986 rok. – U\u017cytkowany w 7. PLB-R, a od 2000 rok, w 7. ELT w Powidzu. Remont 2001-07-13. W 2009 roku, czynny w 40. ELT. W 2011 roku nieczynny. W 2016 roku w muzeum w Ko\u0142obrzegu.<\/p>\n
54 Su-22 M 4 K 7309 \/ 27309 1986 rok. – U\u017cytkowany w 7. PLB-R, a od 2000 roku, w 7. ELT w Powidzu. Remont 1998-05-04. W dniu 2007-06-26, pokazany w Krzesinach. W 2009 roku, czynny, 40. ELT. W 2014 roku w magazynie.<\/p>\n
55 Su-22 M 4 K 7410 \/ 27410 1986 rok. – U\u017cytkowany w 7. PLB-R, a od 2000 roku, w 7. ELT w Powidzu. Remont 2001-09-21. W 2009 roku, czynny, 40. ELT. W 2014 roku, nieczynny, w magazynie. Przewidziany do remontu.<\/p>\n
56 Su-22 M 4 K 7411 \/ 27411 1986 rok. – U\u017cytkowany pocz\u0105tkowo w Powidzu, nast\u0119pnie w 6. PLM-B w Pile, a po jego rozformowaniu w 2000 roku, ponownie w 7. ELT w Powidzu i w \u015awidwinie. Remonty 1994-06-20 i 2003-09-11. W 2009 roku, czynny, 40 ELT. W 2014 roku, nieczynny. Przewidziany do remontu.<\/p>\n
57 Su-22 M 4 K 7412 \/ 27412 1986 rok. – U\u017cytkowany w 7. PLB-R, a nast\u0119pnie w 7. ELT w Powidzu. Remonty 1994-08-25 i 2004-06-06. W 2009 roku, czynny, 40. ELT. W 2015 roku, nieczynny. Przewidziany do remontu.<\/p>\n
58 Su-22 M 4 K 7819 \/ 27819 1986 rok. \u2013 Remont 1998-05-21. Czynny w 2009 roku, w 40. ELT. W 2010 roku przewidziany do remontu, w magazynie.<\/p>\n
59 Su-22 M 4 K 7820 \/ 27820 1986 rok. \u2013 U\u017cytkowany w Powidzu. Remont 1995-04-12. Wycofany, pomnik w Powidzu (2009 rok).<\/p>\n
60 Su-22 M 4 K 7920 \/ 27920 1986 rok. – W 2006 roku, nieczynny.<\/p>\n
61 Su-22 M 4 K 8001 \/ 28001 1986 rok. \u2013 W dniu 1990-08-07, awaria i wycofany z eksploatacji.<\/p>\n
62 Su-22 M 4 K 8101 \/ 28101 1986 rok. – U\u017cytkowany pocz\u0105tkowo w Powidzu, nast\u0119pnie w 40. PLM-B, a od 2000 roku, w 40. ELT w \u015awidwinie. W 2007 roku, czynny. W 2015 roku remont. Otrzyma\u0142 go\u0142\u0119bi kamufla\u017c. 2019 rok u\u017cytkowany w \u015awidwinie.<\/p>\n
63 Su-22 M 4 K 8102 \/ 28102 1986 rok. – U\u017cytkowany w 7. PLB-R, a nast\u0119pnie w 7. ELT w Powidzu. Remont 2001-07-13. W 2009 roku, czynny, w 8. ELT. W 2013 roku nieczynny, w magazynie.<\/p>\n
64 Su-22 M 4 K 8103 \/ 28103 1986 rok. – U\u017cytkowany 8. PLM-B, a od 2000 roku, w 8. ELT w Miros\u0142awcu. Remont 2001-12-21. W 2009 roku, czynny w 8. ELT. W 2010 roku przeniesiony do \u015awidwina. W 2014 roku, czynny. W 2015 roku, przewidziany do remontu.<\/p>\n
65 Su-22 M 4 K 8104 \/ 28104 \u2013 U\u017cytkowany w Powidzu. Remont 1994-05-10. W 2006 roku, nieczynny. W 2011 roku, eksponat na Politechnice Wroc\u0142awskiej.<\/p>\n
66 Su-22 M 4 K 8205 \/ 28205 1986 rok. – U\u017cytkowany w 7. PLB-R, a nast\u0119pnie w 7. ELT w Powidzu. Remont 2001-02-22. W 2009 roku, czynny, w 40. ELT. Remont 2015-05-05. Pierwszy wyremontowany po decyzji o przed\u0142u\u017ceniu u\u017cytkowania o kolejne 10 lat. Otrzyma\u0142 go\u0142\u0119bi kamufla\u017c.<\/p>\n
67 Su-22 M 4 K 8206 \/ 28206 1986 rok. – U\u017cytkowany w 7. PLB-R, a nast\u0119pnie w 7. ELT w Powidzu. Remont 1998-03-03. W 2007 rok, nieczynny, na lotnisku w Powidzu. W 2014 roku, eksponat na lotnisku Depu\u0142tycze Kr\u00f3lewskie.<\/p>\n
68 Su-22 M 4 K 8207 \/ 28207 1986 rok. – U\u017cytkowany w 8. PLM-B, a od 2000 roku, w 8. ELT w Miros\u0142awcu. W 1995-03-07, remont g\u0142\u00f3wny. W 2005 roku, nieczynny, w Miros\u0142awcu. W 2012 roku, eksponat prywatny Witosz\u00f3w Dolny \u201eMuzeum Broni i Militari\u00f3w\u201d.<\/p>\n
69 Su-22 M 4 K 8308 \/ 28308 1986 rok. – U\u017cytkowany w 8. PLM-B, a od 2000 roku, w 8. ELT w Miros\u0142awcu. Remont 2002-03-28. W 2007 roku, czynny. W 2010 roku przeniesiony do \u015awidwina. W 2015 roku, nieczynny, w magazynie.<\/p>\n
70 Su-22 M 4 K 8309 \/ 28309 1986 rok. – U\u017cytkowany w 40. PLM-B, a od 2000 roku, w 40. ELT w \u015awidwinie. Remont 2002-02-15. W 2007 roku, czynny. W 2015 rok, remont. Otrzyma\u0142 go\u0142\u0119bi kamufla\u017c. W 2019 roku, u\u017cytkowany w \u015awidwinie.<\/p>\n
71 Su-22 M 4 K 8310 \/ 28310 1986 rok. – U\u017cytkowany w 7. PLB-R, a od 2000 roku, w 7. ELT w Powidzu. Remont 2002-05-16. W 2009 roku przeniesiony do \u015awidwina, 40. ELT. W 2014 roku, czynny. W 2019 roku nieczynny, w magazynie.<\/p>\n
72 Su-22 M 4 K 8318 \/ 28318 1986 rok. \u2013 Remont 1996 rok. W 2007 roku, nieczynny.<\/p>\n
73 Su-22 M 4 K 8511 \/ 28511 1986 rok. \u2013 U\u017cytkowany w Powidzu. Remont 1994-08-02. W 2006 roku, nieczynny. W 2008 roku, w Muzeum w Drzonowie.<\/p>\n
74 Su-22 M 4 K 8512 \/ 28512 1986 rok. – U\u017cytkowany w 8. PLM-B, a od 2000 roku, w 8. ELT w Miros\u0142awcu. W 1995-07-21, remont g\u0142\u00f3wny. W 2005-08-27, uszkodzony i przekazany do Muzeum Wojska Polskiego w Warszawie. W 2019 roku, nadal w muzeum w Warszawie.<\/p>\n
75 Su-22 M 4 K 8613 \/ 28613 1086 rok. \u2013 U\u017cytkowany w Powidzu. Remont 1997-08-05. Oko\u0142o 2007 roku, nieczynny, w Powidzu.<\/p>\n
76 Su-22 M 4 K 8614 \/ 28614 1986 rok. – W dniu 1991-06-21, pilot wykonywa\u0142 zadania nad poligonem w Nadarzycach. Doprowadzi\u0142 do przeci\u0105gni\u0119cia. Szcz\u0119\u015bliwie katapultowa\u0142 si\u0119. Samolot rozbity.<\/p>\n
77 Su-22 M 4 K 8715 \/ 28715 1986 rok. – U\u017cytkowany w 7. PLB-R, a od 2000 roku, w 7. ELT w Powidzu. Remont 1999-12-08. W 2015 roku, czynny. W 2019 roku, nieczynny, w magazynie.<\/p>\n
78 Su-22 M 4 K 8816 \/ 28816 1986 rok. – U\u017cytkowany w 40. PLM-B, a od 2000 roku, w 40. ELT w \u015awidwinie. Remont 2001-12-21. W 2007 roku, czynny. W 2015 roku, czynny. W 2019 roku nieczynny, w magazynie.<\/p>\n
79 Su-22 M 4 K 8817 \/ 28817 1986 rok. \u2013 Z nieznanych przyczyn wycofany w 2006 roku. Traktowany jako samolot szkolny. Przechowywany w WAT, na lotnisku Bemowo (2007-2015-\u2026).<\/p>\n
80 Su-22 M 4 K 8818 \/ 28818 1986 rok. – U\u017cytkowany w 8. PLM-B, a od 2000 roku, w 8. ELT w Miros\u0142awcu. Remont 2002-01-30. W 2007 roku, czynny. W 2010 roku przeniesiony do \u015awidwina. W 2013 roku, czynny. W 2019 roku, nieczynny, w magazynie.<\/p>\n
81 Su-22 M 4 K 8819 \/ 28819 1986 rok. – U\u017cytkowany w 8. PLM-B, a od 2000 roku, w 8. ELT w Miros\u0142awcu. W 2007 roku, nieczynny.<\/p>\n
82 Su-22 M 4 K 8919 \/ 28919 1986 rok. – U\u017cytkowany w 8. PLM-B, a od 2000 roku, w 8. ELT w Miros\u0142awcu. Remont 2003-10-12. W 2009 roku, czynny. W 2010 roku przeniesiony do \u015awidwina. W 2014 roku, czynny. W 2019 roku, w magazynie.<\/p>\n
83 Su-22 M 4 K 8920 \/ 28920 1986 rok. – U\u017cytkowany w 40. PLM-B, a od 2000 roku, w 40. ELT w \u015awidwinie. Remont 2001-07-13. W 2009 roku, czynny. W 2013 roku, czynny. W 2019 roku, w magazynie.<\/p>\n
84 Su-22 M 4 K 9101 \/ 29101 1987 rok. – U\u017cytkowany w 7. PLB-R Powidz. Remont 1998-03-23. W 2009 roku, nieczynny.<\/p>\n
85 Su-22 M 4 K 9102 \/ 29102 1987 rok. – U\u017cytkowany w 40. PLM-B, a od 2000 roku, w 40. ELT w \u015awidwinie. Chwilowo w Powidzu. Remont 2002-09-05. W 2009 roku, czynny. w 2015 roku, czynny. W 2019 roku, w magazynie.<\/p>\n
86 Su-22 M 4 K 9103 \/ 29103 1987 rok. \u2013 U\u017cytkowany w \u015awidwinie. Remont 1995-03-17. Wycofany w 2010 roku, na lotnisku w Powidzu.<\/p>\n
87 Su-22 M 4 K 9204 \/ 29204 1987 rok. – U\u017cytkowany w 6. PLM-B w Pile, a po jego rozwi\u0105zaniu w 7. ELT w Powidzu. Remont 1997-06-19. W 2007 roku, czynny. W 2010 roku, przeniesiony do \u015awidwina. W 2011 roku, nieczynny. Samolot ma mia\u0142 inny kamufla\u017c Jeden z kolor\u00f3w by\u0142 jasno zielony. Na rynku by\u0142 do kupienia model tego samolotu w skali 1\/72.<\/p>\n
88 Su-22 M 4 K 9305 \/ 29305 1987 rok. \u2013 Z nieznanych przyczyn wycofany. Nie przeszed\u0142 \u017cadnego remontu. Pomoc w WZL-2. Na jego bazie zak\u0142ady WZL-2 Bydgoszcz zademonstrowa\u0142y morsk\u0105 wersj\u0119 samolotu do zwalczania cel\u00f3w nawodnych. Samolot pomalowano w szary kamufla\u017c.<\/p>\n
89 Su-22 M 4 K 9306 \/ 29306 1987 rok. – U\u017cytkowany w 7. PLB-R, a od 2000 roku, w 7. ELT Powidz. Remont 1998-12-30. W 2007 roku, czynny, w 40. ELT. W 2010 roku, czynny. W 2019 roku, w magazynie.<\/p>\n
90 Su-22 M 4 K 9307 \/ 29307 1987 rok. – U\u017cytkowany w 8. PLM-B ( 8. ELT ) w Miros\u0142awcu. W dniu 2003-08-19, oko\u0142o godziny 15:45 podczas \u0107wicze\u0144 przeciwlotniczych na poligonie Ustka dosz\u0142o do wypadku lotniczego Su-22 M 4 nb 9307 z 8. ELT z Miros\u0142awca. Pilot pp\u0142k Andrzej Andrzejewski wskutek poczucia zagro\u017cenia, katapultowa\u0142 si\u0119. Po 1 \u00bd godzinnej akcji ratunkowej zosta\u0142 podj\u0119ty przez \u015bmig\u0142owiec Mi-14 PS z bazy w Dar\u0142owie. Pilota przetransportowano do szpitala polowego w Wicku Morskim. Komisja ustali\u0142a, \u017ce na skutek nieporozumienia w procesie decyzyjnym podczas strzela\u0144 bojowych nast\u0105pi\u0142o odpalenie dw\u00f3ch rakiet przeciwlotniczych systemu Kub w czasie, gdy samolot-nosiciel imitatora celu powietrznego SRCP-WR nie opu\u015bci\u0142 jeszcze strefy ra\u017cenia. W rezultacie w pobli\u017cu samolotu eksplodowa\u0142a g\u0142owica bojowa rakiety Kub. Pilot podj\u0105\u0142 s\u0142uszn\u0105 decyzj\u0119 o opuszczeniu samolotu.<\/p>\n
91 Su-22 M 4 K 9308 \/ 29308 1987 rok. – U\u017cytkowany w 8. PLM-B (8. ELT) w Miros\u0142awcu. Samolot majora Zdzis\u0142awa Cie\u015blika. Remont 1999-12-13. W 2007 roku, czynny. W 2008 roku, nieczynny. W 2011 roku, w Bydgoszczy WZL-2.<\/p>\n
92 Su-22 M 4 K 9311 \/ 29311 1987 rok. – U\u017cytkowany w 8. PLM-B (8. ELT) w Miros\u0142awcu. W 2007 roku, nieczynny.<\/p>\n
93 Su-22 M 4 K 9409 \/ 29409 1987 rok. – U\u017cytkowany w 7. PLB-R (7. ELT) w Powidzu. Pokazany publicznie na Krzesinach w dniu 2006-11-06. Remont 1998-06-29. W 2009 roku, czynny, w 40. ELT. W 2012 roku, nieczynny. Eksponat w muzeum w D\u0119blinie.<\/p>\n
94 Su-22 M 4 K 9410 \/ 29410 1987 rok. \u2013 U\u017cytkowany w Powidzu. Remont 1996-06-03. Nieczynny. W 2014 roku, eksponat w muzeum w D\u0119blinie.<\/p>\n
95 Su-22 M 4 K 9411 \/ 29411 1987 rok. – U\u017cytkowany w 8. PLM-B (8. ELT) w Miros\u0142awcu. Remont 1998-08-10. W 2008 roku, czynny. W 2010 roku, przeniesiony do \u015awidwina. W 2011 roku, wycofany, na lotnisku w Miros\u0142awcu. W 2019 roku, w magazynie.<\/p>\n
96 Su-22 M 4 K 9512 \/ 29512 1987 rok. \u2013 U\u017cytkowany w Pile. Nie by\u0142 remontowany. Z nieznanych przyczyn wycofany. Pomoc dydaktyczna w D\u0119blinie (2009 rok).<\/p>\n
97 Su-22 M 4 K 9513 \/ 29513 1987 rok. \u2013 U\u017cytkowany w Powidzu. Remont 1996-03-08. W 2009 roku, nieczynny, na lotnisku w Powidzu. Nast\u0119pnie sprzedany. Kabina trafi\u0142a w r\u0119ce prywatne.<\/p>\n
98 Su-22 M 4 K 9514 \/ 29514 1986 rok. – W dniu 1986-08-09, awaria. Pilot ocala\u0142 dzi\u0119ki katapultowaniu si\u0119. Pierwsze u\u017cycie fotela wyrzucanego K-36 w Polsce. Pierwsza strata samolotu Su-22 M 4 K.<\/p>\n
99 Su-22 M 4 K 9615 \/ 29615 1987 rok. – U\u017cytkowany w 8. PLM-B (8. ELT) w Miros\u0142awcu. Remont 2001-08-30. W 2007 roku, czynny. W 2018 roku, czynny. W 2019 roku, w magazynie.<\/p>\n
100 Su-22 M 4 K 9616 \/ 2916 1987 rok. – U\u017cytkowany w 8. PLM-B (8. ELT) w Miros\u0142awcu, czasowo w Powidzu. Remont 2002-03-28. W 2009 roku, czynny. w 40 ELT. W 2015 roku, czynny. W 2019 roku, w magazynie.<\/p>\n
Razem:\u2028<\/h3>\n
20 egzemplarzy Su-22 UM 3 K<\/p>\n
100 egzemplarzy Su-22 M 4 K<\/p>\n
2007 rok.<\/h3>\n
W 2007 roku na stanie 48 maszyn jedno i dwumiejscowych. Koszt jednej godziny lotu wynosi\u0142 44 952 z\u0142. (dane za oficjaln\u0105 stron\u0105 Polskich Si\u0142 Powietrznych).\u2028<\/p>\n
Wszystkie Polskie Su-22 posiada\u0142y malowanie, tak zwany kamufla\u017c, z\u0142o\u017cony zwykle z trzech ciemnych barw w nieregularnym uk\u0142adzie, plus jasne dolne i spodnie elementy. Numery burtowe w samolotach bojowych czterocyfrowe przedstawia\u0142y ostatnie cztery cyfry numeru seryjnego. By\u0142o kilka wyj\u0105tk\u00f3w. Numery czerwone lub \u017c\u00f3\u0142te. Na samolotach szkolno-bojowych zawsze trzycyfrowe, r\u00f3wnie\u017c przedstawia\u0142y ostatnie cyfry numeru seryjnego. Wykonano je zwykle w kolorze czerwonym z bia\u0142\u0105 obw\u00f3dk\u0105, cho\u0107 by\u0142y i bez obw\u00f3dki. Samoloty eksploatowane w Powidzu zawsze mia\u0142y numery w kolorze \u017c\u00f3\u0142tym.<\/p>\n
Samoloty w Miros\u0142awcu mia\u0142y w przedzie kad\u0142uba czarn\u0105 g\u0142ow\u0119 dzika z p\u0142omieniami.<\/p>\n
2015 rok.<\/h3>\n
W latach 2015-2018 samoloty Su-22 powinny zosta\u0107 wycofane z eksploatacji. Jednak w lutym 2014 roku szef MON Tomasz Siemoniak zdecydowa\u0142 o utrzymaniu ich w u\u017cyciu w 40. ELT, 21. Baza Lotnicza w \u015awidwinie. Zdecydowano si\u0119 na ich remont, kt\u00f3ry pozwoli\u0142 na pozostawienie ich w s\u0142u\u017cbie przez kolejne 3-10 lat. Modernizacj\u0105 obj\u0119to 6 samolot\u00f3w w wersji Su-22 UM 3 K i 12 samolot\u00f3w Su-22 M 4 K. samoloty poddano wst\u0119pnej weryfikacji, po czym lotem skierowano je do Bydgoszczy. Samoloty otrzyma\u0142y now\u0105 radiostacje, przyrz\u0105dy pok\u0142adowe w jednostkach anglosaskich, agregaty poddano remontom lub wymianie. Jednocze\u015bnie samoloty otrzyma\u0142y nowy kamufla\u017c, tak zwany go\u0142\u0119bi. Pierwszy samolot Su-22 M 4 K nb 8205 przekazano wojsku w maju 2015 roku. Remont pozosta\u0142ych samolot\u00f3w trwa\u0142 do ko\u0144ca 2016 roku.<\/p>\n
Su-22 UM 3 K nb 308, 310, 508, 509, 706, 707.<\/p>\n
Su-22 M 4 K nb 8205 (zmodernizowany jako pierwszy), 3201, 3304, 3612, 3706, 3713, 3715, 3920, 7410, 8101, 8309, 8920.<\/p>\n
Opracowa\u0142 Karol Placha-Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
1 Su-22 UM 3 K 001 \/ 17532369001 1987 rok. \u2013 Pierwszy przyby\u0142y do Powidza do 7 PLB-R. U\u017cytkowany w 8. PLM-B, a od 2000 rok, w 8. ELT w Miros\u0142awcu. Remont g\u0142\u00f3wny zako\u0144czony 1994-03-14. W 2009 rok, nadal u\u017cywany w 8. ELT. W 2011 roku ustawiony jako pomnik w Miros\u0142awcu.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5286","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5286","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5286"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5286\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5673,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5286\/revisions\/5673"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5286"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5286"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5286"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}