PZL An-28 \u2013 do pr\u00f3b statycznych.<\/p>\n \u2028\u2028PZL An-28 \u2013 pierwszy prototyp.\u2028\u2028<\/p>\n PZL An-28 \u2013 drugi prototyp.\u2028\u2028<\/p>\n PZL An-28 \u2013 trzeci prototyp.\u2028\u2028<\/p>\n PZL An-28 \u2013 czwarty prototyp.\u2028\u2028<\/p>\n PZL An-28 \u2013 pi\u0105ty prototyp.<\/p>\n An-28 nr AJ 001-01 nb UR-28800 \u2013 pierwszy z pierwszej partii wys\u0142any do CCCP w 1985 rok.<\/p>\n Do 1990 roku, zbudowano oko\u0142o 180 maszyn An-28 w 11-seriach produkcyjnych, z kt\u00f3rych oko\u0142o 160 wyeksportowano do CCCP. Podstawowa by\u0142a wersja pasa\u017cersko-transportowa. Zbudowano kilkana\u015bcie egzemplarzy An-28 P, wersja po\u017carnicza. Zbudowano kilka samolot\u00f3w An-28 A, wersja o zwi\u0119kszonym zapasie paliwa, co umo\u017cliwia 5-godzin lotu.<\/p>\n Kilka samolot\u00f3w An-28 zosta\u0142o kupionych przez Polskie firmy i instytucje. By\u0142y na przyk\u0142ad:<\/p>\n An-28 rejestracja SP-PDA \u2013 1986 rok. Pierwszy samolot u\u017cytkowany przez Polsk\u0119, przez PZL. Malowanie zbli\u017cone do samolot\u00f3w eksportowanych do CCCP, ale pas malowany na kad\u0142ubie by\u0142 granatowy. P\u00f3\u017aniej samolot przebudowany zosta\u0142 na prototyp M-28+ Skytruck Plus. W 2007 roku, samolot by\u0142 nielotny i cz\u0119\u015bciowo zdemontowany. By\u0142 pomalowany w kamufla\u017c.<\/p>\n An-28 nr AJ 004-06 rejestracja SP-GCA \u2013 1987 rok, u\u017cywany przez PZL. Pomalowany na bia\u0142o z czerwonym pasem, d\u00f3\u0142 srebrny. Od 2003 roku, samolot zosta\u0142 przekazany do Instytutu Lotnictwa i zosta\u0142 przemalowany: na bia\u0142o z granatowym pasem.<\/p>\n An-28 nr AJ 006-08 rejestracja SP-FFN \u2013 1998 rok, u\u017cytkowany przez Poczt\u0119 Polsk\u0105. Pomalowany na bia\u0142o-granatowo. W 1997 roku, podczas lotu z Goleniowa do Poznania nast\u0105pi\u0142a awaria systemu ostrzegania o oblodzeniu. W efekcie system odladzania si\u0119 nie w\u0142\u0105czy\u0142 i silniki si\u0119 wy\u0142\u0105czy\u0142y. Samolot traci\u0142 wysoko\u015b\u0107, ale za\u0142odze na wysoko\u015bci 600 m, uda\u0142o si\u0119 silniki ponownie uruchomi\u0107. Za\u0142oga wr\u00f3ci\u0142a do Goleniowa.<\/p>\n An-28 nr AJ 006-11 rejestracja SP-FHR \u2013 Pomalowany na bia\u0142o (2003 rok).<\/p>\n An-28 nr AJ 007-03 rejestracja SP-AWR \u2013 samolot u\u017cytkowany przez Polski Aeroklub. Pomalowany na bia\u0142o z \u017c\u00f3\u0142tym pasem (2004 rok). Samolot lata\u0142 do 2009 roku. W 2016 roku, rejestracje SP-AWR otrzyma\u0142 samolot Tecnam P2008JC.<\/p>\n An-28 nr AJ 007-17 rejestracja SP-FHT \u2013 pomalowany na bia\u0142o z czerwonym pasem, d\u00f3\u0142 srebrny. Malowanie przypomina cywilne malowanie samolot\u00f3w u\u017cywanych przez 36. SPLT. Nast\u0119pnie u\u017cytkowany przez firm\u0119 AeroService (2000 rok). Bia\u0142y z elementami granatowymi.<\/p>\n M-28 Skytruck AJE 001-01 rejestracja SP-DDA \u2013 samolot prototypowo-reklamowy. Pokazywany wielokrotnie w kraju i za granic\u0105, szczeg\u00f3lnie, gdy otrzyma\u0142 silniki PT. Bia\u0142y z zielonymi elementami.\u00a0M-28 Skytruck SP-DDA, to flagowy samolot PZL Mielec. Od wielu lat czynnie uczestniczy\u0142 w wielu pokazach lotniczych organizowanych w naszym kraju. Po kilku latach zosta\u0142 zmodyfikowany od wariantu Model 02 do wariantu Model 05. Otrzyma\u0142 nowe silniki, inne wyposa\u017cenie i nowe malowanie. Nast\u0119pnie ponownie przemalowany. PZL M-28 Skytruck SP-DDA obecnie (2020 rok) eksploatowany w Ekwadorze z rejestracja AEE-208.<\/p>\n M-28 nr AJ 005-06 rejestracja SP-DDB Sprint \u2013 oko\u0142o 1991 roku, samolot prototypowo-reklamowy.<\/p>\n M-28 nr AJ 006-07 rejestracja SP-DDC 285 \u2013 oko\u0142o 1995 roku, samolot prototypowo-reklamowy. Bia\u0142y z niebieskim pasem.<\/p>\n M-28 Skytruck nr AJEP 001-01 rejestracja SP-DDF \u2013 1993 roku, Prototyp Skytruck zosta\u0142 oblatany w lipcu 1993 roku. Samolot otrzyma\u0142 awionik\u0119 firmy Bendix-King. Silniki Pratt&Whitney Canada PT6A-65B, z 5-\u0142opatowymi \u015bmig\u0142ami Hartzell. P\u0142atowiec pochodzi\u0142 z 10-serii produkcyjnej.<\/p>\n M-28-02 Skytruck \u2013 zmodyfikowana wersja o masie ca\u0142kowitej 7 500 kg, o ud\u017awigu p\u0142atnym nawet do 2 300 kg. Pod kad\u0142ubem pojawi\u0142 si\u0119 dodatkowy baga\u017cnik o ud\u017awigu 300 kg.<\/p>\n M-28-05 Skytruck \u2013 zmodyfikowany M-28-02 z dodatkowymi drzwiami na lewej burcie. Dodatkowe zbiorniki w skrzyd\u0142ach. Mo\u017cliwo\u015b\u0107 zabudowy awioniki r\u00f3\u017cnych producent\u00f3w. Zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy zgodny z \u017cyczeniem klienta.<\/p>\n M-28 Skytruck nr AJE 001-09 rejestracja SP-DFB \u2013 1996 roku, jeden z prototyp\u00f3w, z silnikami PT i 5-\u0142opatowymi \u015bmig\u0142ami. Na lewej burcie mia\u0142 dodatkowe drzwi.<\/p>\n M-28 Skytruck nr AJE 001-10 rejestracja SP-DFC \u2013 1996 roku, jeden z prototyp\u00f3w, z silnikami PT i 5-\u0142opatowymi \u015bmig\u0142ami. Na lewej burcie mia\u0142 dodatkowe drzwi.<\/p>\n M-28-05 Skytruck nr AJE 001-01 rejestracja SP-FYV \u2013 1997 roku, z baga\u017cnikiem pod kad\u0142ubem dla 300 kg \u0142adunku, kt\u00f3ry na tym samolocie przechodzi\u0142 testy. Silniki P-W PT6A-65B i 5-\u0142opatowe \u015bmig\u0142a Hartzell. 1997 rok.<\/p>\n M-28 + Skytruck plus rejestracja SP-PDA \u2013 wersja z wi\u0119ksz\u0105 przestrzeni\u0105 baga\u017cow\u0105 przystosowana do transportu kontener\u00f3w lotniczych LD-3. Powsta\u0142a makieta z egzemplarza samolotu SP-PDA. Prace przerwano. W 2008 roku, samolot ten jako niekompletny przebywa\u0142 na lotnisku w Mielcu.<\/p>\n An-28 TD nr AJ 004-04 nb 0404 \u2013 1988 roku, dla Marynarki Wojennej. Pierwszy dostarczony wojsku razem z nb 0405. Pomalowany w kamufla\u017c. W 2000 roku, przebudowany na wersje ekologiczn\u0105 Bryza-1E. Pomalowany na szaro.<\/p>\n An-28 TD nr AJ 004-05 nb 0405 \u2013 1988 roku, dla Marynarki Wojennej. Pomalowany w kamufla\u017c. W 2000 roku, przebudowany na wersje ekologiczn\u0105 Bryza-1E. Pomalowany na szaro.<\/p>\n An-28 TD Bryza-1 TD nr AJBP 01-01 nb 0723 \u2013 1992 roku, transportowo-pasa\u017cerski-desantowy. Pierwszy prototyp opracowany zgodnie z wymogami WTT dla Polskiego Wojska. Samolot zbudowano na bazie p\u0142atowca An-28 nr AJ 007-23.<\/p>\n An-28 B1R Bryza-1R nr AJGP 01-01 rejestracja SP-PDC \u2013 1992 roku, patrolowy. Pierwszy prototyp patrolowy dla Polskiej MW. Samolot zbudowano na bazie p\u0142atowca An-28 nr 008-10. W 2003 roku, samolot sta\u0142 si\u0119 prototypem nowego standardu patrolowej wersji M-28 Bryza bis, ze sk\u0142adanym podwoziem i wi\u0119kszymi mo\u017cliwo\u015bciami. Pomalowany na szaro.<\/p>\n An-28 TD Bryza-1 TD nr AJB 001-01 nb 1003\u2013 transportowo-pasa\u017cerski. Jeden z pierwszych dostarczonych Wojsku Polskiemu. Pomalowany bia\u0142o-niebiesko z granatowym pasem. Nap\u0119d PZL-10 S i 3-\u0142opatowe \u015bmig\u0142a.<\/p>\n M-28 Bryza 1B nb 1006. Samolot dla MW. Pod kad\u0142ubem ma radar. Pomalowany na szaro.<\/p>\n An-28 nr AJHP 01-01 nb 1007\u2013 salonka dla MW. Przypuszczalnie zbudowano tylko jeden egzemplarz. Samolot bia\u0142o-niebieski z granatowym pasem. Nap\u0119d PZL-10 S i 3-\u0142opatowe \u015bmig\u0142a. Samolot powsta\u0142 na bazie typowego An-28, kt\u00f3ry nosi\u0142 rejestracj\u0119 cywiln\u0105 SP-PDD.<\/p>\n M-28 Bryza 1B nb 1017. Samolot dla MW. Zosta\u0142 wyposa\u017cony w radar umieszczony pod kad\u0142ubem. Samolot s\u0142u\u017cy\u0142 do test\u00f3w.<\/p>\n M-28 Bryza 1-TD nb nr AJG 002-01 1117\u2013 2001r. transportowy dla MW. Silniki PZL-10 S i 5-\u0142poatowe \u015bmig\u0142a. Pomalowany na szaro.\u2028\u2028<\/p>\n M-28 Bryza 1-TD nr AJG 002-02 nb 1118\u2013 2001r. transportowy dla MW. Silniki PZL-10 S i 5-\u0142poatowe \u015bmig\u0142a. Pomalowany na szaro.\u2028\u2028<\/p>\n M-28 B Bryza-TD nr AJG 002-03 nb 0203 \u2013 dostarczony w 2002r. w ramach pierwszej partii. P\u0142atowiec analogiczny z M-28-05 Skytruck dla 7 500 kg masy ca\u0142kowitej.\u2028\u2028<\/p>\n M-28 B Bryza-TD nr AJG 002-04 nb 0204 \u2013 dostarczony w 2002r. w ramach pierwszej partii. P\u0142atowiec analogiczny z M-28-05 Skytruck dla 7 500 kg masy ca\u0142kowitej.\u2028\u2028<\/p>\n M-28 B Bryza-TD nr AJG 002-05 nb 0205 \u2013 dostarczony w 2002r. w ramach pierwszej partii. P\u0142atowiec analogiczny z M-28-05 Skytruck dla 7 500 kg masy ca\u0142kowitej.\u2028\u2028<\/p>\n M-28 B Bryza-TD nr AJG 002-06 nb 0206 \u2013 dostarczony w 2002r. w ramach pierwszej partii. P\u0142atowiec analogiczny z M-28-05 Skytruck dla 7 500 kg masy ca\u0142kowitej.\u2028\u2028<\/p>\n M-28 B Bryza-TD nr AJG 002-07 nb 0207 \u2013 dostarczony w ramach drugiej partii. P\u0142atowiec analogiczny z M-28-05 Skytruck dla 7 500 kg masy ca\u0142kowitej.\u2028\u2028<\/p>\n M-28 B Bryza-TD AJG 002-08 nb 0208 \u2013 dostarczony w ramach drugiej partii. P\u0142atowiec analogiczny z M-28-05 Skytruck dla 7 500 kg masy ca\u0142kowitej.\u2028\u2028<\/p>\n M-28 B Bryza-TD nr AJG 002-09 nb 0209 \u2013 dostarczony w ramach trzeciej serii. P\u0142atowiec analogiczny z M-28-05 Skytruck dla 7 500 kg masy ca\u0142kowitej.<\/p>\n \u2028\u2028M-28 B Bryza-TD nr AJG 002-10 nb 0210 \u2013 dostarczony w ramach trzeciej serii. P\u0142atowiec analogiczny z M-28-05 Skytruck dla 7 500 kg masy ca\u0142kowitej. U\u017cytkowany w 8. Bazie Lotnictwa Transportowego. Pomalowany w kamufla\u017c.<\/p>\n \u2028\u2028M-28 B Bryza-TD nr AJG 002-11 nb 0211 \u2013 dostarczony w ramach czwartej serii. Ma awionik\u0119 przystosowan\u0105 do u\u017cycia gogli NVG. P\u0142atowiec analogiczny z M-28-05 Skytruck dla 7 500 kg masy ca\u0142kowitej.\u2028\u2028 Samolot ma wojskowy kamufla\u017c.<\/p>\n M-28 B Bryza-TD nr 002-12 nb 0212 \u2013 dostarczony w ramach czwartej serii. Ma awionik\u0119 przystosowan\u0105 do u\u017cycia gogli NVG. P\u0142atowiec analogiczny z M-28-05 Skytruck dla 7 500 kg masy ca\u0142kowitej. Silniki PZL-10 S \u015bmig\u0142a 5-\u0142opatowe.\u2028\u2028<\/p>\n M-28 B\/PT Bryza nb AJG 002-13 nb 0213 \u2013 2006r. z silnikami PT-6A-65B i \u015bmig\u0142ami Hartzell. Pierwotnie przeznaczony dla MW Indonezji.\u2028\u2028<\/p>\n M-28 B\/PT Bryza AJG 002-14 nb 0214 \u2013 z silnikami PT-6A-65B i \u015bmig\u0142ami Hartzell. Pierwotnie przeznaczony dla MW Indonezji.\u2028\u2028<\/p>\n M-28 B\/PT Bryza nr AJG 002-15 nb 0215 \u2013 z silnikami PT-6A-65B i \u015bmig\u0142ami Hartzell. Pierwotnie przeznaczony dla MW Indonezji.\u2028\u2028<\/p>\n M-28 B\/PT Bryza nr AJG 002-16 nb 0216 \u2013 z silnikami PT-6A-65B i \u015bmig\u0142ami Hartzell. Pierwotnie przeznaczony dla MW Indonezji.\u2028\u2028<\/p>\n M-28 Bryza nr AJG 003-01 nb 0301 – z silnikami PT-6A-65B i \u015bmig\u0142ami Hartzell. Nale\u017cy do kolejnej, trzeciej serii produkcyjnej dla Polskiego Wojska kontynuuj\u0105cej M-28 B\/PT nb 0213\u2028\u2028.<\/p>\n M-28 nb 0404 M-28B1E Bryza-1E \u2013 w 2000r.-2002r. samolot przystosowano do zada\u0144 patrolowo-ekologicznych. Ma system obserwacyjny Erocson MSS-5000.\u2028\u2028<\/p>\n M-28 nb 0405 M-28B1E Bryza-1E \u2013 w 2000r.-2002r. samolot przystosowano do zada\u0144 patrolowo-ekologicznych. Ma system obserwacyjny Erocson MSS-5000.\u2028\u2028<\/p>\n M-28 B1R Bryza-1R nr 1 AJGP 01-01 nb 0810 \u2013 morski patrolowo-ratowniczy. Pierwszy lot w 1992r.<\/p>\n \u2028M-28 B1R bis Bryza-1R bis nr 1 AJGP 01-01 nb 0810 \u2013 morski patrolowo-ratowniczy zmodernizowany. Pierwszy lot w 2003r.\u2028\u2028<\/p>\n M-28 Bryza 1R nb 1006 nr AJG 010-04 \u2013 ze SR ARS-400. Z 10-serii. pierwszy z serii 7 maszyn patrolowych przekazanych MW. Silniki PZL-10 S i \u015bmig\u0142a Hartzell. Pomalowany na szaro.\u2028\u2028<\/p>\n M-28 Bryza rozpoznania elektronicznego nb 1007 \u2013 Od po\u0142owy 90-tych lat opracowywano specjalistyczn\u0105 wersj\u0119 rozpoznania elektronicznego. Program mia\u0142 pocz\u0105tkowo nazw\u0119 Rybitwa. Prototyp nr 1 AJHP 01-01 budowano na bazie samolotu 10-serii produkcyjnej z nb 1007. Program zawieszono.\u2028\u2028<\/p>\n M-28 Bryza 1R nb 1008 nr AJG 010-02 \u2013 ze SR ARS-400. Z 10-serii. Drugi z 7 maszyn dla MW. Pomalowany na bia\u0142o-niebiesko z granatowym pasem. Prezentowany za granic\u0105 mi\u0119dzy innymi w Wielkiej Brytanii w 1999r. Silniki PZL-10 S i AW-24 AN.\u2028\u2028<\/p>\n M-28 Bryza 1R nb 1017 nr AJG 010-03 \u2013 ze SR ARS-400. Z 10-serii. Trzecia maszyna z 7 dla MW. Pomalowany na bia\u0142o-niebiesko z granatowym pasem. W 2003r. przemalowany na malowanie Wellington. Silniki PZL-10 S i AW-24 AN.\u2028\u2028<\/p>\n M-28 Bryza 1R nb 1022 nr AJG 010-01 \u2013 ze SR ARS-400. Z 10-serii. Czwarty z serii 7 maszyn dla MW. Pomalowany na bia\u0142o-niebiesko z granatowym pasem. Silniki PZL-10 S i AW-24 AN.\u2028\u2028<\/p>\n M-28 Bryza nb 1114 nr AJG 01-05 011-14 \u2013 ze SR ARS-400. Z 11-serii. Pi\u0105ty z 7 dla MW. Pomalowany na szaro. Silniki PZL-10 S i \u015bmig\u0142a Hartzell.\u2028\u2028<\/p>\n M-28 Bryza nb 1115 nr AJG 01-06 011-15 \u2013 ze SR ARS-400. Z 11-serii. Sz\u00f3sty z 7 dla MW. Pomalowany na szaro. Silniki PZL-10 S i \u015bmig\u0142a Hartzell.\u2028\u2028<\/p>\n M-28 Bryza nb 1116 nr AJG 01-07 011-16 \u2013 ze SR ARS-400. Z 11-serii. Si\u00f3dmy z 7 dla MW. Pomalowany na szaro. Silniki PZL-10 S i \u015bmig\u0142a Hartzell.\u2028\u2028<\/p>\n M-28 dla Stra\u017cy Granicznej \u2013 W 2005r. Polska Stra\u017c Graniczna zam\u00f3wi\u0142a samolot patrolowy bazuj\u0105cy na p\u0142atowcu M-28-05 z trzeciej serii produkcyjnej nr AJE 003-11. Samolot otrzyma\u0142 nr SN-60YG ( chwilowo przy dostarczaniu u\u017cytkownikowi SP-PDG ). Maszyn\u0119 wyposa\u017cono w SR ARS-400M o zasi\u0119gu 220 km, g\u0142owic\u0119 FLIR, skaner morski IR\/UV, wyposa\u017cenie ratownicze i patrolowe oraz awionik\u0119 z \u017cyroskopem laserowym. Nap\u0119d to silniki PT 6 A-65 B i \u015bmig\u0142a Hartzell.<\/p>\n M-28 B\/PT GC Bryza nr AJG 004-01 nb 0218 \u2013 przebudowany z AJE 003-18. Pierwszy z o\u015bmiu. Oblatany w dniu 26 listopada 2010 roku. przyj\u0119ty do s\u0142u\u017cby w 2011 roku, Balice. Glass cockpit.<\/p>\n M-28 B\/PT GC Bryza nr AJG 004-02 nb 0219 \u2013 Przebudowany z AJE 003-25. Drugi z o\u015bmiu. Oblatany w dniu 26 sierpnia 2011 roku. przyj\u0119ty do s\u0142u\u017cby w 2011 roku, Balice. Glass cockpit.<\/p>\n M-28 B\/PT GC Bryza nr AJG 004-03 nb 0220 \u2013 Przebudowany z AJE 003-28. Trzeci z o\u015bmiu. Oblatany w dniu 27 listopada 2011 roku. Przyj\u0119ty do s\u0142u\u017cby w 2011 roku, Balice. Glass cockpit.<\/p>\n M-28 B\/PT GC Bryza nr AJG 004-04 nb 0221 \u2013 Przebudowany z AJE 003-29. Czwarty z o\u015bmiu. Oblatany w dniu 23 marca 2012 roku. Przyj\u0119ty do s\u0142u\u017cby w 2012 roku, Balice. Glass cockpit.<\/p>\n M-28 B\/PT GC Bryza nr AJG 004-05 nb 0222 \u2013 Przebudowany z AJE 003-30. Pi\u0105ty z o\u015bmiu. Oblatany w dniu 7 lipca 2012 roku. Przyj\u0119ty do s\u0142u\u017cby w 2012 roku, Balice. Glass cockpit.<\/p>\n M-28 B\/PT GC Bryza nr AJG 004-06 nb 0223 \u2013 Przebudowany z AJE 003-32. Sz\u00f3sty z o\u015bmiu. Oblatany w dniu 11 pa\u017adziernika 2012 roku. Przyj\u0119ty do s\u0142u\u017cby w 2012 roku, Balice. Glass cockpit.<\/p>\n M-28 B\/PT GC Bryza nr AJG 004-07 nb 0224 \u2013 Przebudowany z AJE 003-33. Si\u00f3dmy z o\u015bmiu. Oblatany w dniu 23 kwietnia 2013 roku. Przyj\u0119ty do s\u0142u\u017cby w 2013 roku, Balice. Glass cockpit.<\/p>\n M-28 B\/PT GC Bryza nr AJG 004-08 nb 0225 \u2013 Przebudowany z AJE 003-34. \u00d3smy z o\u015bmiu. Oblatany w dniu 20 listopada 2013 roku. Przyj\u0119ty do s\u0142u\u017cby w 2013 roku, Balice. Glass cockpit.<\/p>\n \u2028\u2028Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Do 1990 roku, zbudowano oko\u0142o 180 maszyn An-28 w 11-seriach produkcyjnych, z kt\u00f3rych oko\u0142o 160 wyeksportowano do CCCP. Podstawowa by\u0142a wersja pasa\u017cersko-transportowa. Zbudowano kilkana\u015bcie egzemplarzy An-28 P, wersja po\u017carnicza. Zbudowano kilka samolot\u00f3w An-28 A, wersja o zwi\u0119kszonym zapasie paliwa, co umo\u017cliwia 5-godzin lotu.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5266","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5266","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5266"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5266\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5670,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5266\/revisions\/5670"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5266"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5266"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5266"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Zestawienie An-28\/M-28.<\/h3>\n
Bryza w wersji Glass Cockpit. 8 sztuk dla Wojska Polskiego.\u2028<\/h3>\n