Partenavia P.68, obecnie Vulcanair P.68, to lekki samolot pasa\u017cersko – transportowy. Samolot zaprojektowany przez w\u0142oskiego konstruktora Luigiego Pascale. Pocz\u0105tkowo by\u0142 produkowany przez w\u0142osk\u0105 firm\u0119 Partenavia. Samolot pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 25 maja 1970 roku, w Neapolu, a certyfikat typu uzyska\u0142 w dniu 17 listopada 1971 roku. W certyfikacie by\u0142a mowa o MTOW 1 860 kg (4 100 funt\u00f3w). W\u0142oski certyfikat zosta\u0142 potwierdzony certyfikatem FAA w dniu 7 grudnia 1971 roku. Produkcj\u0119 rozpocz\u0119to w nowych zak\u0142adach w Casoria we W\u0142oszech.<\/p>\n W trakcie produkcji, w 1973 roku, kad\u0142ub samolotu zosta\u0142 wyd\u0142u\u017cony, co pozwoli\u0142o na zabranie na pok\u0142ad nawet 10 – 11 os\u00f3b. Powi\u0119kszony p\u0142atowiec pozwoli\u0142 na zastosowanie silnik\u00f3w turbo\u015bmig\u0142owych.<\/p>\n W 1998 roku, prawa do produkcji zosta\u0142y przeniesione do firmy Vulcanair.<\/p>\n Oryginalny samolot zabiera\u0142 na pok\u0142ad sze\u015b\u0107 os\u00f3b. Samolot jest g\u00f3rnop\u0142atem. Nap\u0119d samolotu stanowi\u0105 dwa silniki t\u0142okowe w uk\u0142adzie p\u0142askim umieszczone przed kraw\u0119dzi\u0105 natarcia skrzyde\u0142. Dla samolotu przewidziano zadania transportu pasa\u017cer\u00f3w i lekkiego towaru.<\/p>\n Do 2020 roku, zbudowano 431 egzemplarzy. Samoloty trafi\u0142y w prywatne r\u0119ce jako awionetki, do aeroklub\u00f3w, jako samoloty szkolne. Samoloty wesz\u0142y do s\u0142u\u017cby w wojsku i s\u0142u\u017cbach pa\u0144stwowych w siedmiu krajach, w tym w USA i UK.<\/p>\n W dniu 22 wrze\u015bnia 2010 roku, w Neapolu firma Gispro odebra\u0142a samolot Partenavia P68 TC Observer. Samolot otrzyma\u0142 znaki rozpoznawcze SP-GIS i zosta\u0142 wpisany do Polskiego Rejestru Cywilnych Statk\u00f3w Powietrznych. Maszyna otrzyma\u0142a tym samym \u015bwiadectwo zdatno\u015bci do lotu w Polsce. Piloci Gispro wykonali w Neapolu lot testowy. Samolot P68 SP-GIS zosta\u0142 wyposa\u017cony w urz\u0105dzenia Platformy Fotogrametrycznej Gispro, w sk\u0142ad kt\u00f3rej wchodz\u0105 najnowocze\u015bniejsze sensory z zakresu skanowania laserowego, rejestracji zdj\u0119\u0107 lotniczych oraz lotniczej termowizji.<\/p>\n Samolot jest ca\u0142kowite metalowy. Samolot zbudowany jest w uk\u0142adzie klasycznym. Skrzyd\u0142a w uk\u0142adzie g\u00f3rnop\u0142at, o obrysie trapezowym.<\/p>\n Samolot wyst\u0119puje z kad\u0142ubem o d\u0142ugo\u015bci: 9,43\u00a0m (30.94\u00a0ft) long P.68 Observer, 9,15\u00a0m (30.02\u00a0ft) long P.68TC Observer, 9,54\u00a0m (31.30\u00a0ft) long P.68 "Observer 2, oraz wersje z silnikami turbo\u015bmig\u0142owymi o d\u0142ugo\u015bci kad\u0142uba 10,89 – 11,27 m (35.73 – 36.97\u00a0ft) long AP68TP-600 \u201eViator\u201d.<\/p>\n Usterzenie klasyczne z podzia\u0142em na stery i stateczniki.<\/p>\n W samolocie zastosowano podwozie sta\u0142e, z ko\u0142em przednim. Golenie pe\u0142nia rol\u0119 amortyzator\u00f3w. Wiele egzemplarzy otrzyma\u0142o ko\u0142a os\u0142oni\u0119te owiewkami.<\/p>\n Standartowo nap\u0119d sk\u0142ada si\u0119 z dw\u00f3ch silnik\u00f3w Lycoming IO-360, o mocy 2 x 200 KM (2 x 149 kW). Silniki poruszaj\u0105 dwu-\u0142opatowe metalowe \u015bmig\u0142a, kt\u00f3re maj\u0105 zmienny skok. W 1980 roku samolot wyposa\u017cono w silniki z turbodo\u0142adowaniem Lycoming TIO-360-C1A6D, o mocy 2 x 210 KM (2 x 157 kW).<\/p>\n Za\u0142oga samolotu sk\u0142ada si\u0119 z jednego pilota. Na pok\u0142ad mo\u017cna zabra\u0107 pi\u0119ciu pasa\u017cer\u00f3w. Rozpi\u0119to\u015b\u0107 39\u00a0ft 4\u00a0in (12\u00a0m). D\u0142ugo\u015b\u0107 31\u00a0ft 0\u00a0in (9.55\u00a0m). Wysoko\u015b\u0107 12\u00a0ft 3\u00a0in (3.40\u00a0m). Masa samolotu 3,130\u00a0lb (1 420\u00a0kg). Maksymalna masa startowa 4,594\u00a0lb (2,084\u00a0kg). Ilo\u015b\u0107 paliwa 670 litr\u00f3w. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 160\u00a0kn (187\u00a0mph, 301\u00a0km\/h). Zasi\u0119g 1,103\u00a0nmi (1,269\u00a0mi, 2 043\u00a0km). Pu\u0142ap operacyjny 18,000\u00a0ft (5 490\u00a0m). Pr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia 1,100\u00a0ft\/min (6.0\u00a0m\/s). <\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Partenavia P.68, obecnie Vulcanair P.68, to lekki samolot pasa\u017cersko – transportowy. Samolot zaprojektowany przez w\u0142oskiego konstruktora Luigiego Pascale. Pocz\u0105tkowo by\u0142 produkowany przez w\u0142osk\u0105 firm\u0119 Partenavia. Samolot pierwszy lot wykona\u0142 w dniu 25 maja 1970 roku, w Neapolu, a certyfikat typu uzyska\u0142 w dniu 17 listopada 1971 roku. W certyfikacie by\u0142a mowa o MTOW 1 860 kg (4 100 funt\u00f3w). W\u0142oski certyfikat zosta\u0142 potwierdzony certyfikatem FAA w dniu 7 grudnia 1971 roku. Produkcj\u0119 rozpocz\u0119to w nowych zak\u0142adach w Casoria we W\u0142oszech.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5257","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5257","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5257"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5257\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5641,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5257\/revisions\/5641"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5257"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5257"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5257"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Samolot Partenavia P68 TC Observer w Polsce.<\/h3>\n
Konstrukcja P68.<\/h3>\n
Dane T-T P68:<\/h3>\n