OKB Mikojan i Guriewicz MiG-29, wersja 9.12, UB\u2028<\/strong><\/p>\n Polska<\/strong>\u2028<\/p>\n Historia<\/strong>\u2028<\/p>\n Nadd\u017awi\u0119kowy my\u015bliwiec frontowy.<\/p>\n Ju\u017c najwy\u017cszy czas wycofa\u0107 z eksploatacji w Wojsku Polskim samoloty Mikojan i Guriewicz MiG-29.<\/strong><\/p>\n Artyku\u0142 subiektywny<\/p>\n Kiedy w listopadzie 1977 roku wywiadowczy satelita USA odkry\u0142 nowy samolot my\u015bliwski stoj\u0105cy na p\u0142aszczy\u017anie postojowej jednego z Lotnisk ko\u0142o Moskwy, wywo\u0142a\u0142 on du\u017ce zainteresowanie wywiadu. Dostarczone przez satelit\u0119 zdj\u0119cia by\u0142y marnej jako\u015bci. Zdj\u0119cia by\u0142y w \u201eziarnie\u201d. Chocia\u017c w krajach demolud\u00f3w chodzi\u0142y w\u00f3wczas plotki, \u017ce Yankesi s\u0105 w stanie z kosmosu odczyta\u0107 tablice rejestracyjne samochod\u00f3w. Niemniej jednak z otrzymanych zdj\u0119\u0107 wynika\u0142o, \u017ce nowy my\u015bliwiec, co najmniej dor\u00f3wnuje samolotom Zachodnim. Podejrzewano, \u017ce sowieci dogonili Zach\u00f3d. Wed\u0142ug zdj\u0119\u0107 i sk\u0105pych informacji agent\u00f3w oceniono, \u017ce sowiecki my\u015bliwiec jest odpowiednikiem samolot\u00f3w F-16 i F-18. Po kilku latach, niekt\u00f3re z tych zdj\u0119\u0107 opublikowano na \u0142amach Aviation Week & Space Technology.<\/p>\n Z t\u0105 wiedz\u0105 nale\u017ca\u0142o co\u015b zrobi\u0107. Pocz\u0105tkowo wybrano dwa kierunki dzia\u0142a\u0144. Po pierwsze rozw\u00f3j technologii stealth (trudnej wykrywalno\u015bci). Po drugi dalszy rozw\u00f3j elektroniki do tego stopnia, aby jeden samolot m\u00f3g\u0142 jednocze\u015bnie zwalcza\u0107 kilka cel\u00f3w. Te zdolno\u015bci mia\u0142 ju\u017c samolot Grumman F-14. Ale cele musia\u0142y by\u0107 od siebie znacznie oddalone. Teraz odleg\u0142o\u015b\u0107 mi\u0119dzy celami powinna by\u0107 znacznie mniejsza. W 1981 roku USAF wyda\u0142o sw\u00f3j pierwszy formalny wym\u00f3g dla nast\u0119pnej generacji techniki my\u015bliwskiej – Advanced Tactical Fighter, a ostatecznie powsta\u0142 samolot wielozadaniowy F-22 Raptor.<\/p>\n Samolot Mikojan i Guriewicz MiG-29 by\u0142 dla Zachodu takim samym prze\u0142omem jak kilka dekad wcze\u015bniej samolot MiG-15. Takie konstrukcje jak MiG-17, MiG-19, MiG-21, MiG-23, Su-7, Su-9\/11, Su-15 nie wywo\u0142a\u0142y na Zachodzie takiego zaniepokojenia, jak Mikojan i Guriewicz MiG-29. \u00a0<\/p>\n W CCCP, po \u015bmierci Konstantina Czernienki 1985-03-11, wybrano Michai\u0142a Gorbaczowa na sekretarza generalnego KC KPZR, takiego wsp\u00f3\u0142czesnego cara. W 1986 roku Michai\u0142 Gorbaczow zainicjowa\u0142 polityk\u0119 pieriestrojki (przebudowy), kt\u00f3ra obejmowa\u0142a modernizacj\u0119 gospodarki, zwi\u0119kszenie swob\u00f3d obywatelskich, ograniczenie korupcji i ocieplenie stosunk\u00f3w z Zachodem. W efekcie liczne delegacje zacz\u0119\u0142y odwiedza\u0107 Moskw\u0119. Uchylono r\u0105bka tajemnicy zbroje\u0144.<\/p>\n Pierwszy zagraniczny pokaz Mikojan i Guriewicz MiG-29 odby\u0142 si\u0119 w 1986 roku w Kuopio-Rissala w Finlandii (Wsp\u00f3\u0142rz\u0119dne 63\u00b000\u203226\u2033N\u00a027\u00b047\u203252\u2033E). By\u0142a to pierwsza okazja dla Zachodu, aby zobaczy\u0107 samolot z bliska. W tym czasie sowietom zale\u017ca\u0142o na sprzeda\u017cy tych maszyn Finlandii. Dlatego g\u0142\u00f3wn\u0105 gwiazd\u0105 pokazu by\u0142 w\u0142a\u015bnie MiG-29. Pokaz by\u0142 pierwszym krokiem w poznawaniu samolotu Mikojan i Guriewicz MiG-29 przez Zach\u00f3d.\u00a0<\/p>\n Pierwszym wojskowym, kt\u00f3ry siedzia\u0142 przy sterach Mikojan i Guriewicz MiG-29 UB by\u0142 oficer Kanadyjski (nazwisko nieznane). By\u0142o to w sierpniu 1989 roku podczas Abbotsford Air Show.<\/p>\n W grudniu 1989 roku niejaki pan Ben Lambeth dosta\u0142 szans\u0119 lotu w kabinie Mikojan i Gurewicz MiG-29 UB. W Bazie Lot\u00f3w Kubinka w dniu 1989-12-15 roku, Ben Lambeth sta\u0142 si\u0119 pierwszym Zachodnim analitykiem, kt\u00f3ry lata\u0142 MiG-29 i pierwszym cz\u0142owiekiem Zachodu zaproszonym do latania samolotem bojowym w sowieckiej przestrzeni powietrznej od ko\u0144ca II wojny \u015bwiatowej.<\/p>\n Ben Lambeth by\u0142 pilotem, specjalist\u0105 od lotnictwa i \u2026 pracownikiem CIA. W 1989 roku podczas Air Show Farnborough, wiele rozmawia\u0142 z sowieckimi pilotami i szefem zespo\u0142u Walerym Menitskim. Podczas jednej z rozm\u00f3w Ben Lambeth powiedzia\u0142 Waleremu Menitskiemu, \u017ce chcia\u0142by polecie\u0107 na samolocie MiG-29. Sowiet nie roze\u015bmia\u0142 si\u0119, ale powiedzia\u0142, \u017ce \u201emo\u017ce to si\u0119 da za\u0142atwi\u0107\u201d. Teraz to Ben Lambeth omal nie spad\u0142 z krzes\u0142a. Ten lot zorganizowano na Lotnisku Kubianka ko\u0142o Moskwy. Poniewa\u017c pogoda by\u0142a z\u0142a, w pierwszej kabinie usiad\u0142 Walery Menitski, a w tylnej Ben Lambeth. Mimo to wykonano doj\u015b\u0107 ostry lot. Raport z tego lotu ukaza\u0142 si\u0119 w styczniu 1990 roku. By\u0142 on bardzo szczeg\u00f3\u0142owy i warto\u015bciowy.\u00a0<\/p>\n Doktor Benjamin (Ben) S. Lambeth. Urodzony w 1947 roku. Absolwent Harvard University. Analityk lotniczy. Pilot statk\u00f3w powietrznych wojskowych i cywilnych. Lata\u0142 na ponad 40 r\u00f3\u017cnych typach samolot\u00f3w my\u015bliwskich, szturmowych i innych z ameryka\u0144skimi si\u0142ami powietrznymi, marynark\u0105 wojenn\u0105, piechot\u0105 morsk\u0105 oraz z o\u015bmiu innych zagranicznych si\u0142 powietrznych na ca\u0142ym \u015bwiecie. Bra\u0142 udzia\u0142 w licznych kursach dow\u00f3dc\u00f3w si\u0142 powietrznych. W 1988 roku uko\u0144czy\u0142 wst\u0119pne szkolenie kwalifikacyjne i uzyska\u0142 klas\u0119 na przednim fotelu w samolocie F \/ A-18 Hornet. W grudniu 1989 roku, sta\u0142 si\u0119 pierwszym obywatelem USA, kt\u00f3ry lata\u0142 sowieckim my\u015bliwcem MiG-29 i pierwszym cz\u0142owiekiem Zachodu zaproszonym do latania samolotem bojowym dowolnego typu w sowieckiej przestrzeni powietrznej od zako\u0144czenia II wojny \u015bwiatowej.<\/p>\n \u0412\u0430\u043b\u0435\u0440\u0438\u0439 \u0415\u0432\u0433\u0435\u043d\u044c\u0435\u0432\u0438\u0447 \u041c\u0435\u043d\u0438\u0446\u043a\u0438\u0439 (Walery Ewgeniewich Menitski – 8 lutego 1944, Moskwa – 15 stycznia 2008, Moskwa) – Honorowy pilot testowy CCCP, g\u0142\u00f3wny pilot biura projektowego Mikojan, zast\u0119pca projektanta biura projektowego Mikojan (1992-2008), doradca prezydenta Moskwy ds. Lotnictwa, przewodnicz\u0105cy Rady dyrektor\u00f3w OJSC Atlant-Soyuz (linia lotnicza zarz\u0105du Moskwy). Bohater Zwi\u0105zku Radzieckiego (1982). Laureat Nagrody im. Lenina.<\/p>\n Co si\u0119 tyczy lot\u00f3w na ruskich samolotach bojowych, to od ko\u0144ca drugiej po\u0142owy 90-lat XX wieku organizowane s\u0105 odp\u0142atne loty na MiG-29 UB, Su-27 UB, a nawet MiG-25 U. Mia\u0142o to by\u0107 dodatkowe \u017ar\u00f3d\u0142o dochodu dla si\u0142 powietrznych pa\u0144stwa moskiewskiego. Kandydat musia\u0142 przedstawi\u0107 za\u015bwiadczenie lekarskie, przej\u015b\u0107 badanie lekarskie na miejscu w Moskwie i wp\u0142aci\u0107 odpowiedni\u0105 sum\u0119 w US $. Loty na samolotach MiG-29 odbywaj\u0105 si\u0119 na przyk\u0142ad w Ni\u017cnym Nowogrodzie. Przyk\u0142adowe ceny: PLN 57.900 \u2013 25 minutowy lot, PLN 66.900 \u2013 45 minutowy lot ponadd\u017awi\u0119kowy, PLN 96.300 \u2013 50 minutowy na kraw\u0119d\u017a stratosfery.<\/p>\n W dniu 1989-06-04 roku w Polsce odby\u0142y si\u0119 pierwsze bardziej demokratyczne wybory. Komuni\u015bci podzielili si\u0119 w\u0142adz\u0105 z narodem. Wi\u0119ksze ruchy narodowe dotyczy\u0142y NRD. Latem oko\u0142o 7\u00a0000 uchod\u017ac\u00f3w z NRD znalaz\u0142o si\u0119 na W\u0119grzech. W\u015br\u00f3d nich by\u0142o wielu wojskowych, a tak\u017ce pilot\u00f3w samolot\u00f3w Mikojan i Guriewicz MiG-29. Obozowali oni pod Budapesztem. W dniu 1989-09-10 roku W\u0119gry otwar\u0142y granic\u0119 z Austri\u0105 i ci ludzie znale\u017ali si\u0119 w NRF. W 1990 roku NRD zosta\u0142a anektowana przez RFN, cho\u0107 oficjalnie m\u00f3wi si\u0119 o zjednoczeniu.<\/p>\n W efekcie wszystkie samoloty Mikojan i Guriewicz MiG-29 u\u017cywane przez NRD znalaz\u0142y si\u0119 w RFN. W Polsce m\u00f3wiono, \u017ce samolot jest tak dobry, i\u017c przej\u0119\u0142o je nawet Luftwaffe. Nie by\u0142a to do ko\u0144ca prawda. Zach\u00f3d nadal niewiele wiedzia\u0142 o potencjalnym przeciwniku, jakim by\u0142 Mikojan i Guriewicz MiG-29.<\/p>\n Polscy piloci o MiG-29<\/strong><\/p>\n Pierwszych pilot\u00f3w-instruktor\u00f3w Polskich, jak zwykle wyszkolono w CCCP. Do grona pierwszych nale\u017cy zaliczy\u0107; kpt. pil. in\u017c. Marian Zi\u0119ba, por. pil. In\u017c. Jacek Wojtaszczyk, por. pil. in\u017c. Wies\u0142aw Rec, por. pil. in\u017c. Waldemar \u0141obowski.<\/p>\n W 1989 roku, Polscy piloci nowych my\u015bliwc\u00f3w m\u00f3wili, \u017ce przesiadka z MiG-21 do MiG-29 to jak przesiadka z ma\u0142ego fiata do mercedesa. Po raz pierwszy otrzymali my\u015bliwiec z takim nadmiarem ci\u0105gu. Mo\u017cliwo\u015b\u0107 przechwycenia z odleg\u0142o\u015bci 100 km. Samolot bardzo trudno wprowadzi\u0107 w korkoci\u0105g (twierdzono, \u017ce nawet jest to niemo\u017cliwie), ale tak\u017ce bardzo trudno z niego wyprowadzi\u0107. Doskona\u0142a widoczno\u015b\u0107 z kabiny. Pilot otrzymuje wi\u0119cej precyzyjnych informacji. Skokowo wzros\u0142o bezpiecze\u0144stwo za\u0142ogi.<\/p>\n W dniu 1992-01-13 roku, po blisko 3-letnim okresie szkolenia podstawowego i taktycznego 1. Eskadra 1. Pu\u0142ku Lotnictwa My\u015bliwskiego \u201eWarszawa\u201d z Mi\u0144ska Mazowieckiego rozpocz\u0119\u0142a dy\u017cury w systemie obrony powietrznej Polski. W okresie 3-lat wykonano kilka \u0107wicze\u0144 w ostrym strzelaniu z dzia\u0142ek i pociskami rakietowymi na poligonie morskim Ustka.<\/p>\n Ze wzgl\u0119du na newralgiczne po\u0142o\u017cenie Mi\u0144ska Mazowieckiego, jako najbli\u017cej po\u0142o\u017cona baza granicy wschodniej i braku \u015brodk\u00f3w ostrzegania nad wschodni\u0105 granic\u0105, spowodowa\u0142y na\u0142o\u017cenie na Mikojan i Guriewicz MiG-29 dy\u017cur\u00f3w w spos\u00f3b nietypowy dla pu\u0142k\u00f3w Polskich Si\u0142 Powietrznych, tzn. s\u0105 one gotowe do startu 24 godziny na dob\u0119. Takiej decyzji domaga\u0142 si\u0119 Sejm Rzeczpospolitej.<\/p>\n Jaki na prawd\u0119 jest MiG-29 ? 1991 rok<\/strong><\/p>\n Z ko\u0144cem 80-tych lat, wok\u00f3\u0142 my\u015bliwca powsta\u0142a atmosfera wielkich zachwyt\u00f3w. M\u00f3wiono o tym, \u017ce samolot ten przewy\u017csza my\u015bliwce Zachodnie, a nawet b\u0119d\u0105ce dopiero w opracowaniu, co by\u0142o oczywist\u0105 przesad\u0105. Natomiast z pocz\u0105tkiem 90-tych lat pojawi\u0142a si\u0119 ca\u0142a seria opinii nie pozostawiaj\u0105ce suchej nitki na samolocie. By\u0142o to zwi\u0105zane ze zmian\u0105 orientacji politycznej naszego pa\u0144stwa. Co gorsza bywa\u0142y przypadki, \u017ce ci sami ludzie potrafili po latach wypowiada\u0107 zdania kra\u0144cowo r\u00f3\u017cne. Zebrawszy wszystkie opinie wyra\u017cane w Polsce o MiG-29 dokonali\u015bmy selekcji.<\/p>\n Jaki jest naprawd\u0119 MiG-29 mogli\u015bmy, my, jako Polacy, przekona\u0107 si\u0119 dopiero w momencie przyj\u0119cia ich na uzbrojenie.\u2028<\/p>\n \u00b7 Na pewno z ko\u0144cem 80-tych lat nie by\u0142 najnowocze\u015bniejszym samolotem bojowym \u015bwiata. Nie by\u0142 nim zreszt\u0105 nigdy, nawet, kiedy powstawa\u0142. Op\u00f3\u017anienie w dziedzinie elektroniki sowiet\u00f3w w stosunku do Zachodu nale\u017cy oceni\u0107 na 2 generacje. Nie jest to zreszt\u0105 odkrywcze, gdy\u017c sami sowici przyznawali si\u0119 do op\u00f3\u017anie\u0144 rz\u0119du 8-12 lat.<\/p>\n \u00b7 Na MiG-29 jak i poprzednich my\u015bliwcach zem\u015bci\u0142a si\u0119 sowiecka postawa monopolisty, dostarczaj\u0105cego wyr\u00f3b finalny. Nigdy w bloku wschodnim nie powsta\u0142a wsp\u00f3\u0142praca w dziedzinie produkcji nowoczesnej awioniki.<\/p>\n \u00b7 Monopol produkcji, brak konkurencji oraz ilo\u015b\u0107, a nie jako\u015b\u0107 przek\u0142adaj\u0105 si\u0119 na szcz\u0119\u015bcie lub nieszcz\u0119\u015bcie kupuj\u0105cego nowy my\u015bliwiec. Tak jak z zegarkami sowieckimi. Mogli\u015bmy trafi\u0107 na egzemplarz idealny lub z\u0142om. W MiG-29 mo\u017cna natrafi\u0107 na egzemplarz z krzywo zamykaj\u0105cymi si\u0119 slotami.<\/p>\n \u00b7 Og\u00f3lnie uwa\u017ca si\u0119 uk\u0142ad aerodynamiczny MiG-29 za jego jedn\u0105 z najmocniejszych stron. Bez w\u0105tpienia jest to samolot, w kt\u00f3rym doskonale wypo\u015brodkowano proporcje pomi\u0119dzy sterowno\u015bci\u0105 i stateczno\u015bci\u0105. W opinii pilot\u00f3w MiG-29, tak\u017ce Zachodnich, samolot jest bardzo przyjemny w pilota\u017cu i trudno na nim \u201ezerwa\u0107 strugi\u201d. Przyjemny pilota\u017c jest dla lotnika komfortem psychicznym i fizycznym, daj\u0105cym poczucie bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n \u00b7 Z kabiny widoczno\u015b\u0107 jest du\u017co lepsza ni\u017c w poprzednich my\u015bliwcach, ale nie doskona\u0142a. Rama owiewki jest na wysoko\u015bci barku pilota. W Su-27 jest lepiej, bo rama jest na wysoko\u015bci \u0142okcia.<\/p>\n \u00b7 W starciu z przeciwnikiem liczy si\u0119 przede wszystkim moment wykrycia, a wi\u0119c zasi\u0119g stacji radiolokacyjnej. Jest on zadowalaj\u0105cy. Stacja wykrywa cele na tle ziemi, ale nie ma funkcji mapowania. Jej budowa powoduje du\u017ce nara\u017cenie na zak\u0142\u00f3cenia pracy.<\/p>\n \u00b7 MiG-29 ma zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy daj\u0105cy ogromny zapas ci\u0105gu. Nawet z 400 km\/h przy w\u0142\u0105czeniu dopalacza mo\u017ce swobodnie realizowa\u0107 p\u0119tl\u0119 czy Immelmanna bez obawy o gwa\u0142town\u0105 utrat\u0119 pr\u0119dko\u015bci. Nadwy\u017cka ci\u0105gu jest tak znakomita, \u017ce jego pilot wygrywa walk\u0119 powietrzn\u0105 na bliskich odleg\u0142o\u015bciach z wi\u0119kszo\u015bci\u0105 dotychczas u\u017cytkowanych my\u015bliwc\u00f3w.<\/p>\n \u00b7 Silniki maj\u0105 jednak ma\u0142y resurs 350 godzin i s\u0105 paliwo\u017cerne, co przek\u0142ada si\u0119 na mniejszy zasi\u0119g.\u2028<\/p>\n \u00b7 Co tyczy si\u0119 pozosta\u0142ego wyposa\u017cenia, to jak zwykle sowieci dostarczyli nam maszyny bardziej ubogo wyposa\u017cone. Np. bez celownika na he\u0142mowego.\u2028<\/p>\n \u00b7 Podobnie sta\u0142o si\u0119 z uzbrojeniem w pociski rakietowe.\u2028<\/p>\n \u00b7 Samolot ma niewielkie wymagania, co do pasa startowego, co jest ogromnym plusem. Korzystanie z DOL jest dla niego norm\u0105.\u2028<\/p>\n \u00b7 MiG-29 zosta\u0142 przystosowany do dzia\u0142ania nad w\u0142asnym terenem i skutecznie atakuje cele nisko lec\u0105ce na tle ziemi.\u2028<\/p>\n \u00b7 MiG-29 to samolot \u017co\u0142nierz.<\/p>\n Mikojan i Guriewicz MiG-29 na Zachodzie.<\/strong><\/p>\n W 1991 roku wszystkie ex NRD Mikojan i Guriewicz MiG-29 przeniesiono z bazy w Preschen, w pobli\u017cu Polskiej granicy, do bazy Laage, jednostka JG.73. Baza Laage le\u017cy na po\u0142udniowy-wsch\u00f3d od Rostocku. Na nowo zatrudniono by\u0142ych pilot\u00f3w i obs\u0142ug\u0119 naziemn\u0105. Ch\u0119tnych pilot\u00f3w do szkolenia na MiG-29 z innych kraj\u00f3w NATO nie brakowa\u0142o. Ustawi\u0142a si\u0119 ich d\u0142uga kolejka. Organizowano liczne \u0107wiczenia.<\/p>\n Okaza\u0142o si\u0119, \u017ce Mikojan i Guriewicz MiG-29 \u015bwietnie sobie radzi\u0142 w walce jeden-na-jeden z F-16 Fighting Falcon, F-15 Eagle, F-14 Tomcat i F\/A-18 Hornet. Potrafi\u0142 wymanewrowa\u0107 ka\u017cdego z tych przeciwnik\u00f3w. Wielu przeciwnik\u00f3w by\u0142o po prostu upokarzanych. Mikojan i Guriewicz MiG-29 ma moc i zwrotno\u015b\u0107. Ale sukces to nie sam samolot jako taki. Dope\u0142nieniem jest kierowany pocisk klasy p-p R-73 (AA-11 Archer) z termiczn\u0105 g\u0142owic\u0105 oraz na-he\u0142owy celownik. Pilot po prostu strzela nawet nie b\u0119d\u0105c za przeciwnikiem, pod du\u017cym k\u0105tem.<\/p>\n Ale tak\u017ce wysz\u0142y na jaw wady Mikojan i Guriewicz MiG-29. Marginalna awionika. S\u0142aby radar. Widocznie konstruktorzy nie widzieli potrzeby przekazywa\u0107 pilotowi pe\u0142nego obrazu sytuacji powietrznej. Aby Mikojan i Guriewicz MiG-29 wykorzysta\u0107 efektywnie powinien dzia\u0142a\u0107 ze wsparciem dozoru powietrznego, jak na przyk\u0142ad samolot AWACS. Nawigacja w Mikojan i Guriewicz MiG-29 opiera si\u0119 na \u2026 papierowej mapie. Poza tym pilot powinien by\u0107 o\u015bmiornic\u0105, aby na czas si\u0119gn\u0105\u0107 do wszystkich prze\u0142\u0105cznik\u00f3w. Obs\u0142uga Mikojan i Guriewicz MiG-29 jest bardzo czasoch\u0142onna.<\/p>\n W rzeczywisto\u015bci germa\u0144cy doj\u015b\u0107 szybko chcieli pozby\u0107 si\u0119 samolot\u00f3w Mikojan i Guriewicz MiG-29. Ale byli naciskani przez USA, aby nadal utrzymywa\u0107 baz\u0119 w Laage.\u00a0Amerykanie wspierali finansowo dzia\u0142alno\u015b\u0107 bazy.<\/p>\n Mikojan i Guriewicz MiG-29 w USA.<\/strong><\/p>\n Przez r\u00f3wno dwadzie\u015bcia lat Zach\u00f3d po kawa\u0142ku wyrywa\u0142 wszystkie informacje dotycz\u0105ce samolotu Mikojan i Guriewicz MiG-29. Sytuacja uleg\u0142a zmianie w 1997 roku. W\u00f3wczas to administracja Stan\u00f3w Zjednoczonych kupi\u0142a od by\u0142ego CCCP siedemna\u015bcie samolot\u00f3w Mikojan i Guriewicz MiG-29 bazuj\u0105ce w Mo\u0142dawii. Samoloty te mia\u0142y trafi\u0107 do Iranu. Wsp\u00f3lnota Niepodleg\u0142ych Kraj\u00f3w (WNP), taki postkomunistyczny tw\u00f3r, nie by\u0142 w stanie zablokowa\u0107 sprzeda\u017cy. Ka\u017cda instytucja wojskowa ka\u017cdego kraju by\u0142aby zdenerwowana, gdyby jego przeciwnik otrzyma\u0142 mo\u017cliwo\u015b\u0107 oceny i przetestowania najnowocze\u015bniejszej broni, jak\u0105 dysponuje. By\u0142a to jeszcze jedna ha\u0144ba sowieckiego upadku. Zastan\u00f3wmy si\u0119, jakby si\u0119 czu\u0142 Bia\u0142y Dom, gdyby Turcja sprzeda\u0142a pa\u0144stwu moskiewskiemu samoloty F-35.<\/p>\n Przej\u0119cie samolot\u00f3w Mikojan i Guriewicz MiG-29 przez USA zaskoczy\u0142o nawet samych Yankes\u00f3w. Mo\u0142dawskie samoloty, w dniach 20-27 pa\u017adziernika 1997 roku, cz\u0119\u015bciowo rozmontowane, na pok\u0142adach samolot\u00f3w C-17 przetransportowano do USA do Dayton. Do USA dotar\u0142o 6 samolot\u00f3w MiG-29 A (9.12 A), jeden samolot dwumiejscowy MiG-29 UB (B) oraz 10 samolot\u00f3w MiG-29 C (9.14 C). Tutaj samoloty poddano drobiazgowym badaniom. Prowadzili je technolodzy, materia\u0142oznawcy, chemicy, metalurdzy i inni. Sprawozdanie z tych prac w dalszym ci\u0105gu jest tajne. USA nie chce, aby pa\u0144stwo moskiewskie wiedzia\u0142o, jaki jest zakres wiedzy Yankes\u00f3w. Nast\u0119pnie kilka sztuk samolot\u00f3w Mikojan i Guriewicz MiG-29 przetransportowano do Bazy Si\u0142 Powietrznych Edwards w Kalifornii w celu przetestowania. R\u00f3wnie\u017c i to sprawozdanie zosta\u0142o utajnione. Co najmniej dwa samoloty MiG-29 trafi\u0142y do o\u015brodka szkoleniowego w Nevadzie (Nevada\u2019s Nellis Air Force Base Threat Training Facility). Nieoficjalnie baza nazywana jest \u201ePieszczotliwe ZOO\u201d (the Petting Zoo). Tutaj s\u0105 testowane wszystkie statki powietrzne produkowane za granic\u0105 USA, a mog\u0105ce by\u0107 wykorzystane militarnie.<\/p>\n Okaza\u0142o si\u0119 jednak, \u017ce Mo\u0142dawskie MiG-29 s\u0105 bardzo wyeksploatowane i by\u0142y nie najlepiej serwisowane. Dlatego upad\u0142 pomys\u0142 zorganizowania tak zwanej \u201eEskadry Agresor\u00f3w\u201d. Nadal samoloty F-5 pe\u0142ni\u0105 funkcje agresor\u00f3w.<\/p>\n Obecnie (2016 rok) samoloty Mikojan i Guriewicz MiG-29 stoj\u0105 bezu\u017cyteczne w National Air and Space Intelligence Center w Ohio\u2019s Wright-Patterson Air Force Base.<\/p>\n Po upadku \u017celaznej kurtyny pa\u0144stwo moskiewskie wystawi\u0142o Mikojan i Guriewicz MiG-29 na sprzeda\u017c ka\u017cdemu ch\u0119tnemu. Kto kupi\u0142? Nikt. Wp\u0142yn\u0119\u0142y dwie oferty od najbiedniejszych kraj\u00f3w \u015bwiata, p\u0142atne ry\u017cem. Wszyscy piloci lataj\u0105cy na Mikojan i Guriewicz MiG-29, kt\u00f3rych zapytano, czy mo\u017cna kupi\u0107 ten samolot odpowiadali \u2013\u201eId\u017a i kup F-16. To bardziej ekonomiczny i lepszy samolot.\u201d\u00a0 MiG-35, nast\u0119pca MiG-29 przyci\u0105gn\u0105\u0142 tylko jednego klienta \u2013 Indie.\u00a0<\/p>\n Po upadku \u017celaznej kurtyny, tylko Wojsko Polskie modernizowa\u0142o swoje Mikojan i Guriewicz MiG-29, pr\u00f3buj\u0105c je doposa\u017ca\u0107. Samoloty otrzyma\u0142y nowe komputery misyjne, now\u0105 technologi\u0119 nawigacji, a nawet radiostacj\u0119 \u0142\u0105czno\u015bci UHF \/ VHF Rockwell Collins.<\/p>\n Okoliczno\u015bciowe malowania samolot\u00f3w MiG-29<\/strong><\/p>\n W 2009 roku na grzbiecie samolotu MiG-29 nb 15 namalowano ogromne god\u0142o Eskadry Ko\u015bciuszkowskiej. God\u0142o zaprojektowa\u0142 pilot Eliot Chess, ochotnik USA w\u00a0Eskadrze Ko\u015bciuszkowskiej. Samolot MiG-29 nb 15 bardzo si\u0119 spodoba\u0142 i by\u0142 wielokrotnie demonstrowanych podczas pokaz\u00f3w lotniczych w kraju i za granic\u0105.<\/p>\n W maju 2012 roku Fundacja Historyczna Lotnictwa Polskiego, w ramach programu \u201eKosynierzy Warszawscy", postanowi\u0142a na usterzeniach samolot\u00f3w MiG-29 namalowa\u0107 portrety wybitnych pilot\u00f3w, kt\u00f3rzy wnie\u015bli sw\u00f3j wk\u0142ad w obron\u0119 Polski.<\/p>\n Zgod\u0119 uzyskano od dow\u00f3dcy Si\u0142 Powietrznych i dow\u00f3dcy 23. Bazy Lotnictwa Taktycznego. <\/p>\n Na pocz\u0105tek postanowiono uczci\u0107 pami\u0119\u0107 Polskich Pilot\u00f3w Dywizjonu 303. W ci\u0105gu dw\u00f3ch miesi\u0119cy na trzech samolotach namalowano portrety:<\/p>\n MiG-29 nr 15 – Pp\u0142k. pil. Zdzis\u0142awa Krasnod\u0119bskiego, dow\u00f3dca Dywizjonu 303. <\/p>\n MiG-29 nr 56 – Pp\u0142k. pil. Mariana Pisarka, dow\u00f3dca I Skrzyd\u0142a My\u015bliwskiego.<\/p>\n MiG-29 nr 111 – Por. pil. Miros\u0142aw Feri\u0107a. As my\u015bliwski, tw\u00f3rca kroniki Dywizjonu 303.<\/p>\n W dniu 2012-06-02 podczas \u015bwi\u0119ta 23. BLT nast\u0105pi\u0142a pierwsza publiczna prezentacja tych samolot\u00f3w.<\/p>\n W 2013 roku kolejne samoloty MiG-29 z 23. BLT otrzyma\u0142y swoich patron\u00f3w:<\/p>\n MiG-29 – P\u0142k Pilot Wojciech Ko\u0142aczkowski, dow\u00f3dca Dywizjonu 303, dow\u00f3dca I i II Skrzyd\u0142a My\u015bliwskiego.<\/p>\n MiG-29 nb 59 – Mjr. Zdzis\u0142aw Henneberg, dow\u00f3dca Dywizjonu 303.<\/p>\n MiG-29 – Kpt. pil. Boles\u0142aw G\u0142adych, czwarty na tzw. li\u015bcie as\u00f3w my\u015bliwskich Polskich Si\u0142 Powietrznych (PSP).<\/p>\n MiG-29 – Mjr pil. Eugeniusz Horbaczewski, trzeci na li\u015bcie as\u00f3w my\u015bliwskich PSP.<\/p>\n MiG-29 – Kpt. pil. Ludwik Paszkiewicz, jako pierwszy z Dywizjonu 303 zestrzeli\u0142 germa\u0144ski samolot.<\/p>\n MiG-29 – Pp\u0142k pil. Gustaw Sidorowicz, dow\u00f3dca 111 Eskadry do 1939-09-01 roku.<\/p>\n MiG-29 nb 40 – Gen. bryg. pil. Witold Urbanowicz, drugi na li\u015bcie as\u00f3w my\u015bliwskich PSP, drugi dow\u00f3dca Dywizjonu 303.<\/p>\n MiG-29 – Merian Cooper, wsp\u00f3\u0142tw\u00f3rcy i drugiego dow\u00f3dcy 7. Eskadry \u2013 Eskadry Ko\u015bciuszkowskiej.<\/p>\n MiG-29 nb 42 \u2013 portret major pilot Cederic Fauntleroy, wsp\u00f3\u0142tw\u00f3rca i pierwszy dow\u00f3dca 7. Eskadry – Eskadry Ko\u015bciuszkowskiej. <\/p>\n W 2014 roku kolejne trzy samoloty MiG-29 z 23. BLT otrzyma\u0142y portrety Polskich Pilot\u00f3w:<\/p>\n MiG-29 nb 38 – Kpt. pil. Wojciech Januszewicz \u2013 ostatni dow\u00f3dca 111 Eskadry My\u015bliwskiej od 1939-09-02, bohater walki z czterema Messerschmittami 110 nad Zielonk\u0105. Kapitan Wojciech Januszewicz zgin\u0105\u0142 w Bitwie o Angli\u0119.<\/p>\n MiG-29 – Mjr. pil. Boles\u0142aw Drobi\u0144ski \u2013 asa my\u015bliwski, dow\u00f3dca 303 Dywizjonu My\u015bliwskiego im. Tadeusza Ko\u015bciuszki, adiutant Ministra Obrony Rz\u0105du RP w 1944 roku.<\/p>\n MiG-29 – P\u0142k. pil. Witold \u0141okuciewski \u2013 uczestnik wojny obronnej w 1939 roku, walk we Francji w 1940 roku, as my\u015bliwski, ostatni dow\u00f3dca Dywizjonu 303. Pu\u0142kownik by\u0142 jednym z niewielu pilot\u00f3w Polskich Si\u0142 Powietrznych przeszkolonych po wojnie na samoloty odrzutowe, szefem pilot\u00f3w Instytutu Technicznego Wojsk Lotniczych, attache wojskowym w Ambasadzie PRL w Londynie.<\/p>\n MiG-29 nb 54 – Mjr. pil. Jerzy Jankiewicz, dow\u00f3dca Dywizjonu 303, pierwszy Polaka na stanowisku dow\u00f3dcy dywizjonu RAF.<\/p>\n W lipcu 2015 roku MiG-29 UB nb 4105, jako pierwszy w 22. BLT w Malborku otrzyma\u0142 okoliczno\u015bciowe malowanie. Na usterzeniach pionowych umieszczono portrety Genera\u0142a pilota Stanis\u0142awa Skalskiego. Na jednym stateczniku pionowym Genera\u0142 jest w kombinezonie lotniczym, na drugim w mundurze galowym.<\/p>\n W styczniu 2019 roku zako\u0144czony zosta\u0142 remont samolotu MiG-29 nb 4120. Jednocze\u015bnie samolot otrzyma\u0142 now\u0105 pow\u0142ok\u0119 lakiernicz\u0105. Nadal jest to dwubarwny kamufla\u017c, ale o ja\u015bniejszych barwach, tak zwany go\u0142\u0119bi kamufla\u017c. Numer 4120 nie jest czerwony tylko szary. Nowym elementem na grzbiecie jest wymalowane god\u0142o z wizerunkiem Marsza\u0142ka J\u00f3zefa Pi\u0142sudskiego, nad kt\u00f3rym wymalowano lotnicz\u0105 gap\u0119 i dwie flagi polskie z datami 1918 i 2018. Na usterzeniach pionowych umieszczono portrety porucznika pilota Stefana Bastyra i porucznika obserwatora Janusza de Beauraina. Lotnicy ci w dniu 1918-11-05 wykonali pierwszy lot bojowy Polskiego Lotnictwa Wojskowego podczas walk z Ukrai\u0144cami o Lw\u00f3w.<\/p>\n Nowy kamufla\u017c samolot\u00f3w MiG-29. 2015 rok.<\/strong><\/p>\n W 2015 roku Polskie Si\u0142y Powietrzne zdecydowa\u0142y o zmianie kamufla\u017cu samolot\u00f3w MiG-29 i Su-22 na tak zwany go\u0142\u0119bi, zbli\u017cony do stosowanego na samolotach F-16 Jastrz\u0105b. Nowy kamufla\u017c jest lepszy w zadaniach wykonywanych przez te samoloty. G\u0142\u00f3wnym zagro\u017ceniem dla samolot\u00f3w jest atak od strony ziemi, a nie z powietrza. Zamiana kamufla\u017cu jest wykonywana podczas prace remontowych w Bydgoszczy.<\/p>\n Samolot MiG-29 nb 4101 spalony. W dniu 2016-06-11<\/strong><\/p>\n Przyczyn\u0105 po\u017caru my\u015bliwca MiG-29 A z 22. BLT w Malborku, podczas \u0107wicze\u0144 Anakonda-16, by\u0142a awaria turobstartera GTDE-117, uruchamiaj\u0105cego silniki g\u0142\u00f3wne samolotu. P\u0142omienie dzia\u0142aj\u0105ce wewn\u0105trz p\u0142atowca spowodowa\u0142y uszkodzenia, kt\u00f3re uniemo\u017cliwi\u0142y samolotowi powr\u00f3t do latania.\u00a0Po\u017car samolotu MiG-29, kt\u00f3ry mia\u0142 miejsce 2016-06-11 na terenie 22. Bazy Lotnictwa Taktycznego w Malborku spowodowa\u0142a awaria turbostartera. Jest to tak zwana pomocnicza jednostka zasilania (APU), b\u0119d\u0105ca de facto ma\u0142\u0105 turbin\u0105 gazow\u0105, s\u0142u\u017c\u0105ca uruchomieniu silnik\u00f3w g\u0142\u00f3wnych samolotu.<\/p>\n W wyniku awarii \u0142opatek turbiny spr\u0119\u017carki turbostartera zosta\u0142y one z du\u017c\u0105 si\u0142\u0105 wyrwane z urz\u0105dzenia i rozrzucone woko\u0142o. Poniewa\u017c urz\u0105dzenie znajduje si\u0119 pomi\u0119dzy silnikami RD-33 nap\u0119dzaj\u0105cymi my\u015bliwiec MiG-29, w wyniku awarii zosta\u0142y uszkodzone mi\u0119dzy innymi: instalacje elektryczne, paliwowe i olejowe. Spowodowa\u0142o to po\u017car o tyle niebezpieczny i trudny do ugaszenia, \u017ce przebiegaj\u0105cy przede wszystkim wewn\u0105trz p\u0142atowca. Dlatego pomimo szybkiej interwencji stra\u017cy po\u017carnej i personelu zosta\u0142y uszkodzone kluczowe elementy samolotu. Szczeg\u00f3\u0142owa analiza wykaza\u0142 uszkodzenie struktury i dlatego jego naprawa okaza\u0142 si\u0119 nieop\u0142acalna. Samolot spisano ze stanu.<\/p>\n Jak ustalono, turbostarter by\u0142 remontowany kilka lat temu przez przedsi\u0119biorstwo z Ukrainy, b\u0119d\u0105ce podwykonawc\u0105 WZL nr 2. Najprawdopodobniej by\u0142a to nale\u017c\u0105ca do Ukroboronpromu firma \u0141uckie Zak\u0142ady Remontowe \u201eMotor\u201d, kt\u00f3ra realizuje remonty turbostarter\u00f3w GTDE-117 stosowanych w my\u015bliwcach MiG-29.<\/p>\n Wypadek MiG-29 nb 67 w dniu 2017-12-18<\/strong><\/p>\n W dniu 2017-12-18 roku w okolicach Mi\u0144ska Mazowieckiego w sosnowym m\u0142odniku rozbi\u0142 si\u0119 Mikojan i Guriewicz MiG-29, kt\u00f3rego pilot prze\u017cy\u0142. Jest to jeden z bardziej niezwyk\u0142ych wypadk\u00f3w lotniczych.\u00a0<\/p>\n Do wypadku MiG-29 nb 67 nr 2960526367 dosz\u0142o w dniu 2017-12-18 roku, oko\u0142o godziny 17;00. W tym czasie by\u0142a ju\u017c noc, a pogoda by\u0142a dobra. Samolot znajdowa\u0142 si\u0119 na ostatniej prostej do l\u0105dowania na lotnisku 23. Bazy lotnictwa Taktycznego w Mi\u0144sku Mazowieckim. Samolot znikn\u0105\u0142 z ekran\u00f3w stacji radiolokacyjnych.\u00a0<\/p>\n Samolot pilotowa\u0142 28-letni oficer. Mia\u0142 nalot ponad 400 godzin, w tym ponad 200 godzin na samolotach MiG-29. Pilot mia\u0142 aktualne badania lotniczo-lekarskich oraz posiada\u0142 niezb\u0119dne uprawnienia i pozwolenia do odbycia lotu.<\/p>\n Samolot przyziemi\u0142 w m\u0142odym lesie \u015bcinaj\u0105c drzewka jak kos\u0105. Do progu RWY by\u0142o oko\u0142o 8\u00a0000 metr\u00f3w. Pilot nie katapultowa\u0142 si\u0119. Opu\u015bci\u0142 samolot o w\u0142asnych si\u0142ach.<\/p>\n Wed\u0142ug nieoficjalnych informacji powodem m\u00f3g\u0142 by\u0107 b\u0142\u0105d pilota, kt\u00f3ry \u017ale zaplanowa\u0142 podej\u015bcie do RWY lub b\u0142\u0105d w programowaniu. Loty samolot\u00f3w MiG-29 zawieszono, ale stosunkowo szybko wznowiono (2018-01-05). Zalecenia komisji badaj\u0105cej wypadek dotyczy\u0142y g\u0142\u00f3wnie szkolenia pilot\u00f3w.<\/p>\n Tragedia MiG-29 nb 4103 w dniu 2018-07-06<\/strong><\/p>\n W dniu 2018-07-05 roku w 22. Bazie Lotnictwa Taktycznego przeprowadzano dzienno-nocne loty szkolne, w kt\u00f3rych uczestniczy\u0142a niemal ca\u0142a kadra jednostki bojowej. Mi\u0119dzy innymi wykonywano \u0107wiczenia w przechwytywaniu pojedynczych cel\u00f3w powietrznych na ma\u0142ej wysoko\u015bci.\u00a0<\/p>\n Oko\u0142o godziny 1;57 (2018-07-06 roku) jeden z samolot\u00f3w uleg\u0142 rozbiciu. Jego pilot zdo\u0142a\u0142 si\u0119 katapultowa\u0107, jednak nie prze\u017cy\u0142. Jego cia\u0142o s\u0142u\u017cby ratownicze odnalaz\u0142y w odleg\u0142o\u015bci oko\u0142o 200 m od wraku. Przyby\u0142y na miejsce lekarz, o godzinie 2;30 stwierdzi\u0142 zgon pilota.<\/p>\n Miejsce tragedii. Wypadek wydarzy\u0142 si\u0119 w Miejscowo\u015bci Sak\u00f3wko, 18 kilometr\u00f3w na wsch\u00f3d od Malborka, niedaleko Pas\u0142\u0119ka, Wojew\u00f3dztwo Warmi\u0144sko-Mazurskie.<\/p>\n Pilot porucznik Krzysztof Soba\u0144ski. Wiek 33 lata. Mia\u0142 nalot oko\u0142o 850 godzin, w tym 500-600 godzin na samolotach typu MiG-29. Pe\u0142ni\u0142 dy\u017cury bojowe. Wielokrotnie bra\u0142 udzia\u0142 w krajowych i mi\u0119dzynarodowych \u0107wiczeniach. S\u0142u\u017cy\u0142 tak\u017ce w sk\u0142adzie PKW "Orlik", w ramach natowskiej misji Baltic Air Policing na Litwie. Pozostawi\u0142 \u017con\u0119 i dw\u00f3jk\u0119 dzieci. Jego pogrzeb odby\u0142 si\u0119 w dniu 2018-07-14 roku (sobota) w Pruszczu Gda\u0144skim. Minister obrony narodowej Mariusz B\u0142aszczak awansowa\u0142 Go po\u015bmiertnie na stopie\u0144 kapitana. Zosta\u0142 te\u017c odznaczony Z\u0142otym Medalem za Zas\u0142ugi dla Obronno\u015bci Kraju. Cze\u015b\u0107 Jego Pami\u0119ci !<\/p>\n Samolot uderzy\u0142 w ziemi\u0119 pod niewielkim k\u0105tem i przesun\u0105\u0142 si\u0119 kilkadziesi\u0105t metr\u00f3w, po czym stan\u0105\u0142 w p\u0142omieniach. Ogie\u0144 nie by\u0142 jednak wielki, a przyby\u0142y na miejsce zast\u0119p stra\u017cy po\u017carnej go ugasi\u0142. Bardzo powa\u017cnie by\u0142a uszkodzona przednia cz\u0119\u015b\u0107 kad\u0142uba.<\/p>\n Z nieoficjalnych informacji wiadomo, \u017ce pilot zg\u0142asza\u0142 problemy techniczne i mia\u0142 trudno\u015bci w opanowaniu samolotu. Otrzyma\u0142 rozkaz do opuszczenia samolotu.<\/p>\n Rano w dniu 2018-07-06 roku odby\u0142a si\u0119 konferencja prasowa ministra obrony narodowej Mariusza B\u0142aszczaka. Do czasu wyja\u015bnienia katastrofy wszystkie loty na samolotach Mikojan i Guriewicz MiG-29 zosta\u0142y wstrzymane. Minister zapewni\u0142 o otoczeniu rodziny opiek\u0105. Okoliczno\u015bci wypadku bada\u0142a Komisja Badania Wypadk\u00f3w Lotniczych Lotnictwa Pa\u0144stwowego. \u201eTo dla mnie i wszystkich \u017co\u0142nierzy si\u0142 zbrojnych olbrzymia tragedia. Wyra\u017cam swoje kondolencje dla rodziny tragicznie zmar\u0142ego pilota i dla ca\u0142ej naszej wojskowej rodziny.\u201d \u2013 powiedzia\u0142 minister Mariusz B\u0142aszczak. Z kolei p\u0142k pil. Maciej Trelka powiedzia\u0142 \u2013\u00a0\u201eMiG-29 jest samolotem, kt\u00f3ry pozostaje w s\u0142u\u017cbie od 29 lat. Jest samolotem bardzo bezpiecznym, a ta katastrofa to pierwsze tego typu zdarzenie na tym typie statku powietrznego. Bardzo prosz\u0119 wszystkich o niekomentowanie tej sprawy, dop\u00f3ki komisja powo\u0142ana do tego celu nie wyja\u015bni przyczyn zdarzenia.\u201d \u2013 zaapelowa\u0142 oficer.<\/p>\n Pierwsze domys\u0142y maso\u0144sko-liberalnych medi\u00f3w wskazywa\u0142y na mo\u017cliwo\u015b\u0107 kolizji samolotu z innym statkiem powietrznym. Wskazywano na uszkodzon\u0105 g\u00f3rn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 lewego usterzenia pionowego. Jazgot medi\u00f3w by\u0142 tak du\u017cy, \u017ce 22. Baza Lotnictwa Taktycznego musia\u0142a wyda\u0107 o\u015bwiadczenie, \u017ce \u017caden inny statek powietrzny z bazy nie uleg\u0142 uszkodzeniu. Przypuszczalne uszkodzenie usterzenia nast\u0105pi\u0142o poprzez odrzucon\u0105 owiewk\u0119 kokpitu lub fotel pilota.<\/p>\n Kilka dni po katastrofie ukaza\u0142a si\u0119 informacja, \u017ce w bazie w Malborku i w Mi\u0144sku Mazowieckim rozpocz\u0119to przegl\u0105dy stanu silnik\u00f3w wszystkich samolot\u00f3w tego typu.<\/p>\n MiG-29 nb 4103 nr 2960526301 by\u0142 zbudowany w 1989 roku. Nale\u017ca\u0142 do pierwszej serii eksportowej. By\u0142 dostarczony do NRD (niemiecka republika demokratyczna). Po upadku NRD samoloty przej\u0119\u0142o RFN. Mia\u0142 w\u00f3wczas nb 29+16. W 2003 roku germa\u0144cy zdecydowali si\u0119 sprzeda\u0107 te samoloty. Z oferty skorzysta\u0142a Rzeczpospolita.<\/p>\n Za samoloty zap\u0142acili\u015bmy symboliczne 1 euro za sztuk\u0119. Myli\u0142by si\u0119 jednak ten, kto by my\u015bla\u0142, \u017ce germa\u0144cy nic nie zarobili. Sprzeda\u017c by\u0142a wi\u0105zana z nabyciem przez nas 128 czo\u0142g\u00f3w Leopard 2 A 4 ju\u017c za konkretne pieni\u0105dze, 25 mln euro (120 mln z\u0142otych).<\/p>\n Przypomnijmy, \u017ce niemcy posiadali \u0142\u0105cznie 24 egzemplarze MiG-29. Jedn\u0105 maszyn\u0119 utracono, a druga z powodu znacznego zu\u017cycia od razu trafi\u0142a do muzeum. Zreszt\u0105 umowa zawarta pomi\u0119dzy Polsk\u0105 a niemcami m\u00f3wi\u0142a, \u017ce po zako\u0144czeniu ich eksploatacji w Polsce, 5 maszyn trafi do muze\u00f3w w niemczech. Ostatecznie od niemc\u00f3w Polska otrzyma\u0142a 18 samolot\u00f3w MiG-29 G i 4 samoloty MiG-29 GT. Wszystkie samoloty przylecia\u0142y do Bydgoszczy z Laage, kolejno; 2003-09-30 roku, 5 maszyn, w tym 1 dwumiejscowa. W dniu 2003-12-11 roku, 4 maszyny, w tym 1 dwumiejscowa. W dniu 2004-04-14 roku, 4 maszyny. W dniu 2004-08-04 roku, 9 maszyn, w tym 2 dwumiejscowe. Razem z samolotami dostarczono du\u017co cz\u0119\u015bci zamiennych i 78 silnik\u00f3w, 740 k.p.r. (R-27, R-60, R-73) i amunicja do dzia\u0142ek 30 mm.<\/p>\n Samoloty umieszczono w WZL Nr.2 w Bydgoszczy. Remont generalny i doposa\u017cenie jednego samolotu kosztowa\u0142o oko\u0142o 8-11,5 mln z\u0142otych.<\/p>\n Po remoncie wprowadzono je do jednostki w Malborku. Pierwsze latem 2005 roku, ostatnie w 2007 roku. Tak\u017ce w 2007 roku pierwsze malborskie MiG-29 osi\u0105gn\u0105 gotowo\u015b\u0107 bojow\u0105.\u00a0<\/p>\n Niestety piloci lataj\u0105cy na tych samolotach w Malborku nie mog\u0105 pilotowa\u0107 samolot\u00f3w z Mi\u0144ska Mazowieckiego z uwagi na inne wyposa\u017cenie i inn\u0105 tablic\u0119 rozdzielcz\u0105. Samoloty te, w wielu istotnych szczeg\u00f3\u0142ach, s\u0105 znacznie odmienne od MiG-29 u\u017cywanych do tej pory w Polsce.Samoloty Mikojan i Gurewicz MiG-29 i silniki RD-33 s\u0105 remontowane w Polsce. Nie ma problemu z ilo\u015bci\u0105 silnik\u00f3w zapasowych do samolot\u00f3w MiG-29. Jest ich pod dostatkiem. Problemem s\u0105 natomiast cz\u0119\u015bci zamienne do tych silnik\u00f3w, kt\u00f3re s\u0105 importowane z pa\u0144stwa moskiewskiego. Trudno\u015bci z importem nasili\u0142y si\u0119 od 2014 roku, kiedy towarzysz Wladimir Putin zaatakowa\u0142 Ukrain\u0119, zaanektowa\u0142 Krym i zestrzeli\u0142 malezyjski samolot pasa\u017cerski. W efekcie, w 2017 roku 3. Baza Logistyczna og\u0142osi\u0142a przetarg na dwa silniki RD-33 z wykorzystanym resursem poni\u017cej 350 godzin.<\/p>\n Samoloty Mikojan i Guriewicz MiG-29 w Wojsku Polskim u\u017cytkowane s\u0105 przez 29 lat. Maj\u0105 dobr\u0105 opinie w\u015br\u00f3d pilot\u00f3w i personelu naziemnego. Uk\u0142ad dwusilnikowy by\u0142 zawsze wskazywany, jako podnosz\u0105cy poziom bezpiecze\u0144stwa. Cho\u0107 w rzeczywisto\u015bci wcale tak nie musi by\u0107. Przy uk\u0142adzie jednosilnikowym wszystkie przegl\u0105dy i naprawy trzeba wykona\u0107 na 100 %.\u00a0<\/p>\n Tragedia z dnia 2018-07-06 roku by\u0142a drugim wypadkiem tego typu maszyny i pierwszym \u015bmiertelnym w Wojsku Polskim.\u00a0<\/p>\n Sporo dyskusji wywo\u0142a\u0142a nieskuteczno\u015b\u0107 u\u017cycia fotela K-36 montowanego w kilku typach samolot\u00f3w bojowych w tym w Mikojan i Guriewicz MiG-29. Fotel ten zyska\u0142 du\u017ce uznanie, po spektakularnych ratunkach pilot\u00f3w podczas wielkich pokaz\u00f3w lotniczych w drugiej po\u0142owie 80-lat. Tak\u017ce, o czym si\u0119 mniej pami\u0119ta, podczas katastrofy lotniczej we Lwowie. Mia\u0142a ona miejsce 2002-07-27 roku w czasie pokaz\u00f3w lotniczych na lotnisku Skni\u0142\u00f3w (obecnie Port lotniczy Lw\u00f3w). Podczas pokaz\u00f3w akrobacji my\u015bliwiec Suchoj Su-27 nale\u017c\u0105cy do zespo\u0142u Ukrainian Falcons rozbi\u0142 si\u0119 o pole wzlot\u00f3w. Samolot przeora\u0142 ziemi\u0119 i \u2026 publiczno\u015b\u0107. W nast\u0119pstwie katastrofy zgin\u0119\u0142o 77 os\u00f3b, a 543 zosta\u0142y ranne. W\u00f3wczas to za\u0142oga Su-27 tak\u017ce uratowa\u0142a si\u0119 przy pomocy foteli K-36. Pilot\u00f3w skazano, odpowiednio na 14 i 8 lat pozbawienia wolno\u015bci.<\/p>\n To prawda, \u017ce fotel K-36 (w najnowszych wersjach) nale\u017cy do foteli klasy 0-0, czyli ratuje za\u0142og\u0119 przy zerowej wysoko\u015bci i zerowej pr\u0119dko\u015bci. Jednak, kiedy samolot opada to potrzebna jest odpowiednia wysoko\u015b\u0107. Przy opadaniu z pr\u0119dko\u015bci\u0105 10 m\/s potrzebna jest wysoko\u015b\u0107 minimum 40 m, a to jest wi\u0119cej ni\u017c 10-cio pi\u0119trowy blok mieszkalny.\u00a0<\/p>\n Tragedia Polskiego kapitana pilota Krzysztofa Soba\u0144skiego mia\u0142a swoje reperkusje w innych krajach, kt\u00f3re u\u017cytkuj\u0105 samoloty tego typu. W dniu 2018-07-11 roku (\u015broda) rz\u0105d S\u0142owacji zdecydowa\u0142 o zakupie 14 samolot\u00f3w Lockheed F-16 Block 70\/72. W ten spos\u00f3b odrzucili ofert\u0119 JAS-39 Gripen. Ale istotniejsze jest to, \u017ce S\u0142owacy zamierzali natychmiast wstrzyma\u0107 loty eksploatowanych Mikojan i Guriewicz MiG-29, a do czasu dostarczenia samolot\u00f3w Lockheed F-16 poprosi\u0107 inne kraje o pomoc w dozorowaniu przestrzeni powietrznej S\u0142owacji. Powiadomiono, \u017ce silniki RD-33, kt\u00f3re nap\u0119dzaj\u0105 ich 12 maszyn Mikojan i Guriewicz MiG-29 ko\u0144cz\u0105 resurs w 2019 roku, bo wygasa umowa z pa\u0144stwem moskiewskim na ich remont.\u00a0<\/p>\n Awaryjne l\u0105dowanie MiG-29 w lutym 2019 roku<\/strong><\/p>\n W lutym 2019 roku samolot MiG-29 podczas startu z lotniska Malbork dozna\u0142 awarii silnika, kt\u00f3ry przesta\u0142 pracowa\u0107. Pilot powr\u00f3ci\u0142 na lotnisko i szcz\u0119\u015bliwie wyl\u0105dowa\u0142.<\/p>\n Katastrofa MiG-29 nb 40 w dniu 2019-03-04<\/strong><\/p>\n W poniedzia\u0142ek 2019-03-04 dosz\u0142o do wypadku wojskowego samolotu MiG-29. Maszyna spad\u0142a w lesie niedaleko miejscowo\u015bci Drgicz i Stoczek w powiecie w\u0119growskim w wojew\u00f3dztwie mazowieckim. Samolot spad\u0142 w terenie niezabudowanym w lesie. Samolot stacjonowa\u0142 w 23. Bazie Lotnictwa Taktycznego w Mi\u0144sku Mazowieckim. Pilot wykonywa\u0142 lot kontrolno-pomiarowy.<\/p>\n W dniu 2019-03-04 roku, o godzinie 13:17, w czwartej minucie po starcie, pilot utraci\u0142 kontrol\u0119 nad maszyn\u0105. Pilot szcz\u0119\u015bliwie si\u0119 katapultowa\u0142 i zosta\u0142 bezzw\u0142ocznie podj\u0119ty przez \u015bmig\u0142owiec z 2 Grupy Poszukiwawczo-Ratowniczej. Zosta\u0142 przewieziony do szpitala w Warszawie. Nie stwierdzono zagro\u017cenia \u017cycia i to jest bardzo dobra wiadomo\u015b\u0107.<\/p>\n Pilot jest bardzo do\u015bwiadczonym lotnikiem. Bra\u0142 udzia\u0142 w misjach zagranicznych. Dowodzi\u0142 tak\u017ce Polskim Komponentem Lotniczym podczas \u0107wicze\u0144 NATO. Posiada du\u017cy nalot na MiG-29.<\/p>\n Po wystrzeleniu si\u0119 pilota, samolot wpad\u0142 w p\u0142aski korkoci\u0105g i run\u0105\u0142 na ziemi\u0119 w miejscowo\u015bci Stoczek. Zniszczony samolot to MiG-29 nb 40 nr 32040, pozyskany z Czech w grudniu 1995 roku. Samolot zosta\u0142 wyprodukowany w 1989 roku. Nosi\u0142 imi\u0119 dow\u00f3dcy dywizjonu 303 z okresu Bitwy o Angli\u0119, gen. bryg. Witolda Urbanowicza. Samolot mia\u0142 nalot 1 995 godzin. W dniu 2019-03-04 roku samolot wykonywa\u0142 lot kontrolny po wykonanej naprawie. <\/p>\n Po tym wypadku samoloty MiG-29 po raz kolejny zosta\u0142y zawieszone w lotach. I mamy nadziej\u0119, \u017ce ju\u017c nigdy nie zostan\u0105 dopuszczone do lotu, bo jest szansa, \u017ce w 2024 roku w Polsce b\u0119d\u0105 ju\u017c pierwsze samoloty wielozadaniowe Lockheed Martin F-35 A.<\/p>\n MiG-29 w Europie w 2018 roku<\/strong><\/p>\n Spo\u015br\u00f3d pa\u0144stw nale\u017c\u0105cych do Sojuszu P\u00f3\u0142nocnoatlantyckiego, opr\u00f3cz Polski, samoloty MiG-29 u\u017cywane s\u0105 jeszcze w Bu\u0142garii i na S\u0142owacji.<\/p>\n Bu\u0142garia dysponuje formalnie 22 samolotami, jednak w stanie lotnym jest tylko kilka maszyn. Zosta\u0142y one doposa\u017cone w aparatur\u0119 do dzia\u0142ania w przestrzeni ICAO i NATO, czyli minimum konieczne do utrzymania pary dy\u017curnej oraz zapewnienia podstawowego szkolenia lotniczego. Wyb\u00f3r nowego samolotu dla Bu\u0142garii odbywa\u0142 si\u0119 w atmosferze skandalu politycznego. Rozwa\u017cano pozyskanie u\u017cywanych samolot\u00f3w F-16 jak i maszyn Gripen. Do 2018 roku decyzje nie zapad\u0142y.<\/p>\n S\u0142owacja teoretycznie dysponuje 23 samolotami MiG-29, ale tylko 14 jest w stanie lotnym. S\u0142owacja zamierza\u0142a pozyska\u0107 Zachodnie samoloty wielozadaniowe. Rz\u0105d tego kraju rozwa\u017ca oferty dotycz\u0105ce pozyskania samolot\u00f3w Gripen i F-16. Rozwa\u017cano zakup u\u017cywanych samolot\u00f3w F-16. W dniu 2018-07-11, w pierwszym dniu szczytu NATO s\u0142owacki resort obrony poinformowa\u0142 o wyborze najnowszej wersji my\u015bliwc\u00f3w F-16 – Block 70\/72, jako nast\u0119pc\u00f3w MiG-29. Do s\u0142u\u017cby zostanie wprowadzonych 14 maszyn tego typu.<\/p>\n U\u017cytkownikiem MiG-29 by\u0142y r\u00f3wnie\u017c W\u0119gry, dysponuj\u0105ce teoretycznie 28 samolotami, jednak zosta\u0142y one wycofane z u\u017cycia w grudniu 2010 roku. Zast\u0105pi\u0142y je maszyny JAS-39 Gripen, dostarczone w okresie 2006-2007. W okresie przej\u015bciowym u\u017cywano samolot\u00f3w obu typ\u00f3w.Jest jeszcze jeden u\u017cytkownik samolot\u00f3w biura MiG w NATO. Jest to Rumunia, kt\u00f3ra wci\u0105\u017c eksploatuje zmodernizowane samoloty MiG-21 Lancer. Tak\u017ce w tym kraju podj\u0119to decyzj\u0119 o zast\u0105pieniu samolot\u00f3w produkcji sowieckiej, samolotami Zachodnimi. Obecnie Rumunii dysponuj\u0105 trzema eskadrami samolot\u00f3w klasy my\u015bliwca (dwie wci\u0105\u017c u\u017cywaj MiG-21, trzecia za\u015b u\u017cywa obecnie 12 u\u017cywanych samolot\u00f3w F-16A\/B w wersji MLU. Planowane jest pozyskanie kolejnych F-16.<\/p>\n U\u017cytkownikiem MiG-29 jest r\u00f3wnie\u017c Serbia. Kraj ten po rozpadzie Jugos\u0142awii dysponowa\u0142 zaledwie 5 samolotami. Jeden utracono w katastrofie. Serbia nie aspiruje do NATO, a jej lotnictw jest raczej symboliczne.<\/p>\n Nasze subiektywne uwagi<\/strong><\/p>\n Eksperci m\u00f3wi\u0105, \u017ce MiG-29 to bardzo dobra maszyna. My natomiast m\u00f3wimy, \u017ce czasy jej \u015bwietno\u015bci ju\u017c dawno min\u0119\u0142y. MiG-29 nigdy nie by\u0142 awangardowym samolotem bojowym \u015bwiata. To by\u0142 tylko poprawny my\u015bliwiec. <\/p>\n Nie jest prawd\u0105, \u017ce awarie samolot\u00f3w wywo\u0142ywa\u0142 fotel katapultowy K-36. Natomiast jest prawd\u0105, \u017ce czasy \u015bwietno\u015bci fotela katapultowego K-36 ju\u017c dawno min\u0119\u0142y. <\/p>\n Od zamachu smole\u0144skiego stosunki Polski z pa\u0144stwem moskiewskim uk\u0142adaj\u0105 si\u0119 poprawnie. Moskale s\u0105 \u017ali, \u017ce Polska ju\u017c nie kupuje od nich uzbrojenia. Dlatego zablokowali sprzeda\u017c cz\u0119\u015bci zamiennych, mi\u0119dzy innymi do samolot\u00f3w MiG-29. To samo dotyczy silnik\u00f3w RD-33 do tych samolot\u00f3w. Kilkana\u015bcie lat temu, Polskie zak\u0142ady remontowe w Warszawie i Bydgoszczy uzyska\u0142y pe\u0142n\u0105 zdolno\u015b\u0107 remont\u00f3w samolot\u00f3w MiG-29. Co z tego, skoro do prawid\u0142owej naprawy potrzeba cz\u0119\u015bci zapasowych, kt\u00f3rych nie mo\u017cna ju\u017c regenerowa\u0107. W efekcie Polska pozyskuje cz\u0119\u015bci zamienne, gdzie tylko mo\u017cna. Nawet w pa\u0144stwie moskiewskim, przez po\u015brednik\u00f3w. <\/p>\n Polskoj\u0119zyczna prasa skupi\u0142a si\u0119 na \u201enieprofesjonalnej\u201d naprawy foteli katapultowych K-36 przeprowadzanych w Wojskowych Zak\u0142adach Lotniczych Nr 2 w Bydgoszczy. Takie stwierdzenie jest krzywdz\u0105ce w stosunku do Polskich in\u017cynier\u00f3w, kt\u00f3rzy staraj\u0105 si\u0119 naprawi\u0107 to co jest, a co dawno powinno by\u0107 w muzeach. <\/p>\n Rosja ju\u017c dawno nie przesy\u0142a do Polski biuletyn\u00f3w informacyjnych, w kt\u00f3rych producent dok\u0142adnie opisuje, jakie procedury i standardy powinny by\u0107 zachowane podczas przegl\u0105d\u00f3w okresowych. Jest do tego zobowi\u0105zana, tak d\u0142ugo jak samoloty MiG-29 s\u0105 w u\u017cyciu. Dlatego Polskie zak\u0142ady robi\u0105 to we w\u0142asnym zakresie, jedynie w porozumieniu z Inspektoratem Wsparcia Si\u0142 Zbrojnych. Z kolei pa\u0144stwo moskiewskie twierdzi, \u017ce te naprawy s\u0105 nieautoryzowane i oni nie bior\u0105 \u017cadnej odpowiedzialno\u015bci. Tupolew Tu-154 M nb 101 mia\u0142 autoryzowan\u0105 napraw\u0119, a jednak rozlecia\u0142 si\u0119 nad Smole\u0144skiem. <\/p>\n Obecna sprawno\u015b\u0107 Polskich samolot\u00f3w MiG-29 jest na poziomie oko\u0142o 50 %, co jest i tak dobrym wynikiem. Osi\u0105ga si\u0119 to poprzez kanibalizacj\u0119 cz\u0119\u015bci z innych maszyn. Polskie zak\u0142ady dorabiaj\u0105 tak\u017ce cz\u0119\u015bci na w\u0142asn\u0105 r\u0119k\u0119. Tak na przyk\u0142ad by\u0142o z pier\u015bcieniem ustalaj\u0105cym w fotelu K-36, kt\u00f3ry bierze udzia\u0142 w otwarciu spadochronu. Fotele po tej modyfikacji pozytywnie przesz\u0142y testy i skutecznie uratowa\u0142 pilota w dniu 2019-03-04. <\/p>\n Dlatego uwa\u017camy, \u017ce \u017ale si\u0119 sta\u0142o, i\u017c po zakupieniu WSB Lockheed F-16 Jastrz\u0105b, nie wycofano ze s\u0142u\u017cby samolot\u00f3w MiG-29 i Su-22, a w ich miejsce nie wprowadzono u\u017cywanych F-16. Ale to tylko nasza subiektywna ocena.<\/p>\n 2019-11-25<\/strong><\/p>\n W dniu 25 listopada 2019 roku, Dow\u00f3dztwo Generalne Rodzaj\u00f3w Si\u0142 Zbrojnych zdecydowa\u0142o, o przywr\u00f3ceniu samolot\u00f3w MiG-29 do s\u0142u\u017cby w Polskich Si\u0142ach Powietrznych. Rozpocz\u0119to proces aktualizacji uprawnie\u0144 pilotom, a jego czas okre\u015blono na oko\u0142o 6 miesi\u0119cy. Proces ten b\u0119dzie stosunkowo d\u0142ugi, bo w pe\u0142ni sprawnych jest tylko kilka samolot\u00f3w. Pozosta\u0142e przechodz\u0105 remonty, kt\u00f3ry z racji braku decyzji, spowolniono. W pierwszym etapie pe\u0142ne uprawnienia odzyskaj\u0105 instruktorzy, kt\u00f3rzy rozpocz\u0119li loty na samolotach dwumiejscowych. Nast\u0119pnie rozpoczn\u0105 loty piloci bardziej do\u015bwiadczeni. Na samym ko\u0144cu najm\u0142odsi, w\u015br\u00f3d kt\u00f3rych s\u0105 piloci z nalotem poni\u017cej 100 godzin na MiG-29. Ca\u0142y proces przywracania pilot\u00f3w do poziomu \u201eready to combat\u201d mo\u017ce potrwa\u0107 12 miesi\u0119cy.<\/p>\n \u00a0Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n Krak\u00f3w 2019-07-14<\/p>\n 288 Rozdzia\u0142 1989-07-31<\/strong><\/p>\n OKB Mikojan i Guriewicz MiG-29, wersja 9.12, UB<\/strong>\u2028<\/p>\n Polska<\/strong>\u2028<\/p>\n Konstrukcja<\/strong><\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Kiedy w listopadzie 1977 roku wywiadowczy satelita USA odkry\u0142 nowy samolot my\u015bliwski stoj\u0105cy na p\u0142aszczy\u017anie postojowej jednego z Lotnisk ko\u0142o Moskwy, wywo\u0142a\u0142 on du\u017ce zainteresowanie wywiadu. Dostarczone przez satelit\u0119 zdj\u0119cia by\u0142y marnej jako\u015bci. Zdj\u0119cia by\u0142y w \u201eziarnie\u201d. Chocia\u017c w krajach demolud\u00f3w chodzi\u0142y w\u00f3wczas plotki, \u017ce Yankesi s\u0105 w stanie z kosmosu odczyta\u0107 tablice rejestracyjne samochod\u00f3w. Niemniej jednak z otrzymanych zdj\u0119\u0107 wynika\u0142o, \u017ce nowy my\u015bliwiec, co najmniej dor\u00f3wnuje samolotom Zachodnim. Podejrzewano, \u017ce sowieci dogonili Zach\u00f3d. Wed\u0142ug zdj\u0119\u0107 i sk\u0105pych informacji agent\u00f3w oceniono, \u017ce sowiecki my\u015bliwiec jest odpowiednikiem samolot\u00f3w F-16 i F-18. Po kilku latach, niekt\u00f3re z tych zdj\u0119\u0107 opublikowano na \u0142amach Aviation Week & Space Technology.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5251","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5251","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5251"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5251\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5456,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5251\/revisions\/5456"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5251"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5251"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5251"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}![\"Walka](\"https:\/\/images.polot.net\/a49a56c858a3541054b7f9bdfe3c106a9927ab57.png\")
![\"MiG-29.](\"https:\/\/images.polot.net\/39d6bc407542cf28645d1fe8c2049d16447ab26c.png\")
![\"MiG-29.](\"https:\/\/images.polot.net\/6777e13905698032b53fd4a5b90811f814360dc6.png\")
![\"MiG-29.](\"https:\/\/images.polot.net\/32822fc11689eaea59e75fff4dee9b0c1ef17865.png\")
![\"MiG-29](\"https:\/\/images.polot.net\/3bcca1ecd8a6962dd3ae972899674e5dc248e053.png\")
![\"MiG-29](\"https:\/\/images.polot.net\/fa987c02e3b5c14d4738a558c9aec527a19b12e5.png\")
![\"MiG-29](\"https:\/\/images.polot.net\/8ea4e96f8287ea696a9cf5041e768e9d27b1c541.png\")
![\"S\u0142owacki](\"https:\/\/images.polot.net\/969d57a0cfa7e09660c442ee3f6e53036e737e49.png\")
![\"S\u0142owacki](\"https:\/\/images.polot.net\/95fd165e019fc8b733c7c80fbe39c141a83238e4.png\")
![\"MiG-29](\"https:\/\/images.polot.net\/cf3237924c4efe3e8736a19528d8c9c3303421b5.png\")
![\"MiG-29](\"https:\/\/images.polot.net\/f0faca5c95c330b20404f2d412783cd7f13c37ae.png\")
\n![\"Duet](\"https:\/\/images.polot.net\/8afb4bde73622d4bb248ebcfe88c1c941ed6a137.png\")
![\"Duet](\"https:\/\/images.polot.net\/f0bc997d6a48a746ca935483ca579db530256153.png\")
![\"Duet](\"https:\/\/images.polot.net\/8c3b711be8a6a2f4a8dc09c5dc850b75df3bb9fc.png\")
![\"Duet](\"https:\/\/images.polot.net\/2ed53a340124812fd628464926b05e8999ba7c52.png\")
![\"Porucznik](\"https:\/\/images.polot.net\/c02b83f50a5c5c4fe2350a13f9b2653ec6174a33.png\")
![\"Porucznik](\"https:\/\/images.polot.net\/e5123aa4a9588df12d3fb03c00970dd5e556d55f.png\")
![\"MiG-29](\"https:\/\/images.polot.net\/e77122e7be2f4ffe63e17198d5cf84ac03061ff5.png\")
![\"MiG-29](\"https:\/\/images.polot.net\/e8d2085bb9488c93bc091cb9492ad69cc470d449.png\")
![\"MiG-29](\"https:\/\/images.polot.net\/6fcc31951b2f5ea84d4f89ba004046a88b93ec52.png\")