Du\u017ca liczba jednomiejscowych my\u015bliwc\u00f3w MiG-21 wymusi\u0142a konieczno\u015b\u0107 zakupu przez Polsk\u0119 wersji szkolnych. Polska kupi\u0142a trzy wersje szkolne; MiG-21 U, MiG-21 US, MiG-21 UM. Trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce wersje szkolne samolot\u00f3w bojowych w CCCP zawsze mia\u0142y mo\u017cliwo\u015b\u0107 wykonywania zada\u0144 bojowych, cho\u0107 w bardzo ograniczonym zakresie. Wynika\u0142o to g\u0142\u00f3wnie z konieczno\u015bci zachowania odpowiedniej masy samolotu. Czyli nie montowano na nich celownik\u00f3w radiolokacyjnych. Dla MiG-21 w wersji szkolno-bojowej miejsca pilot\u00f3w umieszczono w uk\u0142adzie tandem. W pierwszej kabinie miejsce zajmowa\u0142 zawsze ucze\u0144. W drugiej kabinie siada\u0142 instruktor. Pierwszy egzemplarz MiG-21 U dostarczono do Polski w dniu 18 maja 1965 roku, czyli w momencie, kiedy na uzbrojeniu by\u0142y ju\u017c dwie wersje bojowe; MiG-21 F-13, MiG-21 PF.<\/p>\n W pa\u0144stwie moskiewskim, du\u017ca ilo\u015b\u0107 zbudowanych my\u015bliwc\u00f3w wywo\u0142a\u0142a konieczno\u015b\u0107 dostarczenia wojsku wersji dwumiejscowej. Za podstaw\u0119 wersji dwumiejscowej pos\u0142u\u017cy\u0142 samolot MiG-21 F-13 (typ 74). Prototyp E-6 U (uczebnyj) wykona\u0142 pierwszy lot w dniu 17 pa\u017adziernika 1960 roku. Pilotem by\u0142 major Ostapienko. Miejsca ustawiono w tandem. Os\u0142ona sk\u0142ada si\u0119 ze sta\u0142ego wiatrochronu z trzema oknami i owiewki z dwoma oknami, otwieranej indywidualnie w prawo. Pojemno\u015b\u0107 instalacji paliwowej wynios\u0142a 2 350 litr\u00f3w. Centralny wlew paliwa umieszczono na samej g\u00f3rze, tu\u017c za kabin\u0105 pilot\u00f3w. Samolot pozbawiono uzbrojenia strzeleckiego, ale w zasobniku podwieszanym pod kad\u0142ubem znajdowa\u0142 si\u0119 karabin maszynowy kalibru 12,7 mm, z zapasem 60 naboi. Zasobnik mo\u017cna montowa\u0107 zamiennie z dodatkowym zbiornikiem paliwa. Ci\u0119\u017car uzbrojenia podwieszanego zmala\u0142 do 250 kg. Samolot otrzyma\u0142 telefon pok\u0142adowy SPU-7 i urz\u0105dzenie imitacji uszkodze\u0144.<\/p>\n Opis zdj\u0119cia: Pod kad\u0142ubem samolotu jest zasobnik z karabinem maszynowy kalibru 12,7 mm, z zapasem 60 naboi.<\/p>\n Samolot w produkcji oznaczono MiG-21 U (typ 66, 66-400). Samolot produkowano w Tbilisi na potrzeby CCCP w okresie 1962-1966, a na eksport w okresie 1964-1968. W Moskwie produkowano hybryd\u0119 MiG-21 U (typ 66, 66-600) z powi\u0119kszonym usterzeniem pionowym i spadochronem hamuj\u0105cym u nasady statecznika.<\/p>\n Dla Wojska Polskiego, dla cel\u00f3w szkoleniowych sprowadzano wersje szkolno-bojowe. Najpierw by\u0142y to wersje MiG-21U (66-400) sprowadzone w maju i czerwcu 1965 roku. W sumie kupiono 6 egzemplarzy. Jeden samolot przekazano do 41. PLM w Malborku. Pozosta\u0142e 5 samolot\u00f3w eksploatowano na Lotnisku Pozna\u0144 \u0141awica.<\/p>\n Wraz z kupnem samolot\u00f3w MiG-21 PFM kupiono 5 maszyn MiG-21 U (66-600). Pierwszy z tych samolot\u00f3w trafi\u0142 do uzbrojenia w dniu 8 lipca 1966 roku. Ju\u017c od 1967 roku, samoloty przekazywano do niekt\u00f3rych Pu\u0142k\u00f3w Lotnictwa My\u015bliwskiego, na przyk\u0142ad do Zegrza i do Goleniowa. Wycofanie ze s\u0142u\u017cby pierwszych 3 samolot\u00f3w nast\u0105pi\u0142o w grudniu 1989 roku, a ostatnie 2 samoloty wycofano w lutym 1990 roku.<\/p>\n W 1969 roku, 10. PLM w \u0141asku otrzyma\u0142 swoj\u0105 pierwsz\u0105 spark\u0119. Sparka – tak w \u017cargonie sowieckim nazywano samolot dwumiejscowy, dwuster. Z 26. PLM przekazano samolot MiG-21 U typ 66-400 nr 161220, kt\u00f3ry przyj\u0119to na stan w dniu 7 listopada 1969 roku. Do 1980 roku, 10. PLM przyj\u0105\u0142 na stan jeszcze 5 samolot\u00f3w MiG-21 U, w tym w wersji MiG-21 U typ 66-600. Ostatnie 2 samoloty MiG-21 U wycofano w lutym 1990 roku i przekazano do muze\u00f3w w Krakowie i Drzonowie.<\/p>\n Odmiana MiG-21 US nale\u017cy do drugiej generacji samolot\u00f3w MiG-21. Wersja szkolno-bojowa dla samolot\u00f3w z instalacj\u0105 nadmuchu powietrza na klapy, o oznaczeniu SPS. Dlatego samolot oznaczono liter\u0105 \u201eS\u201d. Opr\u00f3cz instalacji nadmuchu i odpowiedniego silnika, samolot otrzyma\u0142; w pierwszej kabinie fotel wyrzucany KM-1 U, a w drugiej KM-1 I; otwierany peryskop dla instruktora KKO-5 z lusterkami z polerowanego metalu; powi\u0119kszony zbiornik na kad\u0142ubie samolotu. Ca\u0142kowita pojemno\u015b\u0107 instalacji paliwowej wynios\u0142a 2 450 litr\u00f3w.<\/p>\n Samoloty MiG-21 US produkowano w Tbilisi, w okresie 1966-1970 dla armii pa\u0144stwa moskiewskiego i na eksport.<\/p>\n Samoloty szkolno-bojowe MiG-21 US kupiono dla szkolenia pilot\u00f3w my\u015bliwc\u00f3w wersji bojowej samolotu MiG-21 M. Pierwszy samolot rozpocz\u0105\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119 w dniu 28 sierpnia 1969 roku. Ostatni dostarczono w dniu 25 lipca 1970 roku. \u0141\u0105cznie kupiono 12 egzemplarzy samolot\u00f3w MiG-21 US. Dwa z tych samolot\u00f3w trafi\u0142y do 41. PLM w Malborku. Samolot otrzyma\u0142 fotele katapultowe KM-1 U i KM-1 J.<\/p>\n W 1989 roku, w 1. PLM w Mi\u0144sku Mazowieckim zako\u0144czono eksploatacj\u0119 szkolno-bojowych MiG-21 U, dlatego pu\u0142k ten otrzyma\u0142 6 szkolno-bojowych MiG-21 US z 62. PLM Krzesiny.<\/p>\n W czasie s\u0142u\u017cby samolot\u00f3w MiG-21 US wydarzy\u0142a si\u0119 tylko jedna katastrofa. Do tragedii dosz\u0142o w 62. PLM w Krzesinach. W dniu 7 czerwca 1977 roku, w katastrofie samolotu MiG-21 US nb 4609 nr 09685146 zgin\u0119li piloci; pu\u0142kownik Antoni Babkiewicz i pu\u0142kownik Romuald Rejewski. W miejscu katastrofy, w 2001 roku, ustawiono pami\u0105tkowy g\u0142az z tabliczk\u0105 oraz dwa krzy\u017ce.<\/p>\n Dla potrzeb szkolenia pilot\u00f3w III i IV generacji my\u015bliwc\u00f3w MiG-21, opracowano wersj\u0119 szkolno-bojow\u0105 MiG-21 UM typ 69, E-6 UM. Maszyny te produkowano w Tbilisi w okresie 1971-1982. \u0141\u0105cznie zbudowano 1 133 sztuki samolot\u00f3w MiG-21 UM, dla armii pa\u0144stwa moskiewskiego i na eksport.<\/p>\n To by\u0142a ostatnia kupiona przez Polsk\u0119 wersja samolotu szkolno-bojowa MiG-21. Pierwsze samoloty trafi\u0142y do Polski w dniu 26 lipca 1971 roku. Dostawy samolotu zrealizowano w dw\u00f3ch okresach. W okresie 1971-1975 i w okresie 1980-1981. Ta druga dostawa pos\u0142u\u017cy\u0142a do szkolenia pilot\u00f3w ostatniej kupionej przez Polsk\u0119 wersji bojowej MiG-21 bis. W 1971 roku, pierwsze dwa samoloty MiG-21 UM otrzyma\u0142 41. PLM z Malborka. Polska \u0142\u0105cznie kupi\u0142a 54 maszyny MiG-21 UM.<\/p>\n Polskie samoloty MiG-21 UM typ 69 wyposa\u017cono w; autopilota AP-155, zamiast do tej pory u\u017cywanego KAP-2. Zewn\u0119trznie samolot otrzyma\u0142 4 zaczepy dla uzbrojenia i dodatkowych zbiornik\u00f3w paliwa.<\/p>\n W okresie od stycznia 1980 roku do maja 1981 roku, do Polski sprowadzano drug\u0105 parti\u0119 szkolno-bojowych samolot\u00f3w MiG-21 UM. By\u0142o to 34 egzemplarze. Samoloty trafi\u0142y g\u0142\u00f3wnie do jednostek, kt\u00f3re otrzyma\u0142y na uzbrojenie samoloty MiG-21 bis. Samoloty znalaz\u0142y si\u0119 tak\u017ce na wyposa\u017ceniu 11. PLM z Wroc\u0142awia, z kt\u00f3rego to przekazano je tak\u017ce do 62. PLM w Krzesinach.<\/p>\n Ostatni udokumentowany lot na tym typie zanotowano w 41. ELT w Malborku. Lot wykonano w dniu 19 grudnia 2003 roku, na samolocie MiG-21 UM nb 9323 nr 516999323. Pilotami byli; pu\u0142kownik Eugeniusz Garbas (dow\u00f3dca 22. Blot) i podpu\u0142kownik Jan Rajchel (dow\u00f3dca 41. ELT). Ten ostatni lot zosta\u0142 poprzedzony lotem tak\u017ce samolotu MiG-21 UM, na lotnicze rozpoznanie pogody. Wykonali go podpu\u0142kownik Jan Dr\u0105g i major Robert Dziadczykowski. Podczas s\u0142uzby 4 samoloty MiG-21 UM utracono w katastrofach, a 1 w awariach.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Du\u017ca liczba jednomiejscowych my\u015bliwc\u00f3w MiG-21 wymusi\u0142a konieczno\u015b\u0107 zakupu przez Polsk\u0119 wersji szkolnych. Polska kupi\u0142a trzy wersje szkolne; MiG-21 U, MiG-21 US, MiG-21 UM. Trzeba pami\u0119ta\u0107, \u017ce wersje szkolne samolot\u00f3w bojowych w CCCP zawsze mia\u0142y mo\u017cliwo\u015b\u0107 wykonywania zada\u0144 bojowych, cho\u0107 w bardzo ograniczonym zakresie. Wynika\u0142o to g\u0142\u00f3wnie z konieczno\u015bci zachowania odpowiedniej masy samolotu. Czyli nie montowano na nich celownik\u00f3w radiolokacyjnych. Dla MiG-21 w wersji szkolno-bojowej miejsca pilot\u00f3w umieszczono w uk\u0142adzie tandem. W pierwszej kabinie miejsce zajmowa\u0142 zawsze ucze\u0144. W drugiej kabinie siada\u0142 instruktor. Pierwszy egzemplarz MiG-21 U dostarczono do Polski w dniu 18 maja 1965 roku, czyli w momencie, kiedy na uzbrojeniu by\u0142y ju\u017c dwie wersje bojowe; MiG-21 F-13, MiG-21 PF.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5238","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5238","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5238"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5238\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5539,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5238\/revisions\/5539"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5238"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5238"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5238"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Historia.<\/h3>\n
MiG-21 U.<\/h3>\n
Polskie samoloty MiG-21 U. 1965 rok.<\/h3>\n
MiG-21 US.<\/h3>\n
Polskie samoloty MiG-21 US.<\/h3>\n
MiG-21 UM.<\/h3>\n
Polskie samoloty MiG-21 UM.<\/h3>\n