MiG-21 PF nr 761901 nb 1901 Czy\u017cyny 2006 rok. Na kad\u0142ubie god\u0142o 1. PLM Mi\u0144sk Mazowiecki. W stosunku do MiG-21 F-13 wyra\u017anie widoczny wi\u0119kszy sto\u017cek wloty i ca\u0142a przednia sekcja kad\u0142uba. Wida\u0107 nadbud\u00f3wk\u0119 nad kad\u0142ubem ze zbiornikiem paliwa nr 7.<\/p>\n
Konstrukcja MiG-21 PF typ 76.<\/h3>\n
Jest to druga wersja samolotu MiG-21 otrzymana przez Polsk\u0119. Zobacz MiG-21 F-13.Jednomiejscowy, jednosilnikowy, nadd\u017awi\u0119kowy samolot my\u015bliwski. \u015aredniop\u0142at. Wyposa\u017cony w stacj\u0119 radiolokacyjn\u0105 RP-21 M Sapfir.<\/p>\n
W por\u00f3wnaniu z pierwsz\u0105 generacj\u0105 ( MiG-21 F-13 ) zasadnicze zmiany polega\u0142y na; Zastosowaniu stacji radiolokacyjnej ( celownika radiolokacyjnego ) umieszczonej w powi\u0119kszonym sto\u017cku wlotowym. Dlatego przednia cz\u0119\u015b\u0107 kad\u0142uba zosta\u0142a przebudowana. Uzyska\u0142a wi\u0119ksz\u0105 \u015brednic\u0119. Sto\u017cek jest wi\u0119kszy, ale tak\u017ce automatycznie mo\u017ce przyj\u0105\u0107 jedno z trzech po\u0142o\u017ce\u0144.<\/p>\n
My\u015bliwiec uzyska\u0142 mo\u017cliwo\u015b\u0107 wsp\u00f3\u0142pracy z naziemnym p\u00f3\u0142automatycznym systemem naprowadzania Wozduch-1, poprzez odbiornik radiolinii telemetrycznej AR\u0141-S Lazur. Dzi\u0119ki niemu \u0142atwiej jest wprowadzi\u0107 samolot w tyln\u0105 sfer\u0119 przeciwnika.<\/p>\n
Zamontowano pilot automatyczny KAP-1 \/ KAP-2 \/ KAP-2 K.<\/p>\n
Usuni\u0119to jedyne dzia\u0142ko. Po do\u015bwiadczeniach wojny w Wietnamie opracowano zasobnik z dzia\u0142kiem, kt\u00f3ry mo\u017cna podwiesi\u0107 pod samolotem.<\/p>\n
Powi\u0119kszono asortyment pocisk\u00f3w rakietowych k.p.r. klasy p-p o pociski RS-2 US wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105ce ze stacj\u0105 radiolokacyjn\u0105. Te pociski mia\u0142y by\u0107 podstawowym uzbrojeniem samolotu.<\/p>\n
Dodano zbiornik paliwa nr 7 na kad\u0142ubie za kabin\u0105.<\/p>\n
Samolot wyposa\u017cono w urz\u0105dzenie s\u0142u\u017c\u0105ce do wyprowadzania do lotu poziomego z ka\u017cdej sytuacji np. w momencie, gdy pilot utraci\u0142 orientacj\u0119 przestrzenn\u0105.<\/p>\n
Powi\u0119kszono przednie hamulce aerodynamiczne z 0,760 m 2 do 0,884 m 2 i oczywi\u015bcie je przekonstruowano, z uwagi na brak wypuk\u0142o\u015bci po dzia\u0142kach zamontowanych w kad\u0142ubie.<\/p>\n
Sond\u0119 \u2013 rurk\u0119 Pitota przeniesiono nad wlot powietrza. Poprzednio by\u0142a pod wlotem powietrza do silnika.<\/p>\n
Samolot otrzyma\u0142 wi\u0119ksze ko\u0142a ( pneumatyki ) dla korzystania z lotnisk o nawierzchni gruntowej.<\/p>\n
Skrzyd\u0142o \u201edelta\u201d ze \u015bci\u0119tymi ko\u0144c\u00f3wkami ( 0,3 m ), skos 57 stopni, powierzchnia ca\u0142kowita 23 m 2, profil skrzyd\u0142a symetryczny CAGI S-12, o grubo\u015bci wzgl\u0119dnej 4,2 % u nasady i 5 % na ko\u0144cu, zaklinowanie 0 stopni, wznos -2 stopnie, ci\u0119ciwa u nasady 5,97 m., na ko\u0144cu 0,46 m., konstrukcja to d\u017awigar g\u0142\u00f3wny, pomocniczy, przedni i tylny. Pokrycie o grubo\u015bci 1,5 do 2,5 mm. W ka\u017cdym skrzydle s\u0105 dwa zbiorniki paliwa. Pod skrzyd\u0142ami 2 zaczepy dla uzbrojenia. Skrzyd\u0142a wyposa\u017cono w lotki, o \u0142\u0105cznej powierzchni 1,18 m 2, wychylane s\u0105 po 20 stopni. Klapy o powierzchni 1,84 m 2, wychylane s\u0105 do startu o 25 stopni, do l\u0105dowania o 45 stopnie.<\/p>\n Kad\u0142ub z czo\u0142owym chwytem powietrza, z centralnym ruchomym sto\u017ckiem. Sto\u017cek od pr\u0119dko\u015bci samolotu Ma-1,5 zaczyna przesuwa\u0107 si\u0119 do przodu i przy pr\u0119dko\u015bci Ma-1,9 zajmuje skrajne wysuni\u0119te po\u0142o\u017cenie. Sto\u017cek wyposa\u017cono w uk\u0142ad odsysania warstwy przy\u015bciennej. O\u015b sto\u017cka jest pochylona 3 stopnie w d\u00f3\u0142. Sto\u017cek przemieszcza si\u0119 o 20 cm., a na ziemi podczas obs\u0142ugi mo\u017cna go wysun\u0105\u0107 jeszcze o 60 cm. Sto\u017cek wykonano z materia\u0142u radio-przejrzystego o grubo\u015bci 14 mm. Za sto\u017ckiem kana\u0142 rozdziela si\u0119 na dwa, aby omin\u0105\u0107 kabin\u0119 po bokach. Kana\u0142 wyposa\u017cono w klapki przeciw pompa\u017cowe i dodatkowe chwyty na wysoko\u015bci kabiny. Te chwyty wyposa\u017cono w os\u0142ony zabezpieczaj\u0105ce zassaniu cia\u0142 obcych z ziemi z pod przedniego ko\u0142a. P\u0142atowiec wyposa\u017cono w trzy hamulce aerodynamiczne. Pierwsze dwa stanowi\u0105 par\u0119 i umieszczono je przed podwoziem g\u0142\u00f3wnym. Maj\u0105 powierzchni\u0119 2 x 0,442 m 2. Wychylane s\u0105 po 35 stopni. Trzeci hamulec aerodynamiczny umieszczono pod kad\u0142ubem za podwoziem g\u0142\u00f3wnym. Ma powierzchnie 0,47 m 2, jest perforowany i wychylany o k\u0105t 40 stopni. Po kad\u0142ubem umieszczono kierownic\u0119 aerodynamiczn\u0105. Spadochron hamuj\u0105cy o powierzchni 16 m 2, mo\u017cna wypu\u015bci\u0107 dopiero po przyziemieniu i po wyhamowaniu go odrzuci\u0107. Kabina hermetyczna i automatycznie klimatyzowana. Fotel KM-1 zapewnia ratunek przy pr\u0119dko\u015bci od 130 do 1\u00a0200 km\/h i od 0 m. wysoko\u015bci. Os\u0142ona kabiny sk\u0142ada si\u0119 z wiatrochronu z szyb\u0105 pancern\u0105 o grubo\u015bci 55 mm. Odladzana jest poprzez spryskiwanie spirytusem. Otwierana w g\u00f3r\u0119 do przodu. Podczas katapultowania si\u0119 pilota, os\u0142ona stanowi dodatkow\u0105 ochron\u0119 dla pilota przed uderzeniem powietrza.<\/p>\n Usterzenie poziome p\u0142ytowe, powierzchnia 3,94 m 2, rozpi\u0119to\u015b\u0107 3,74 m, k\u0105t natarcia 55 stopni, wychylanie w d\u00f3\u0142 7,5 stopnia, w g\u00f3r\u0119 16,5 stopnia. Na ko\u0144cach s\u0105 masy przeciw-flatterowe. Usterzenie pionowe o k\u0105cie skosu 61 stopni i 21 minut, grubo\u015b\u0107 wzgl\u0119dna 6 %. Powierzchnia statecznika 5,32 m 2, steru 0,965 m 2, wychylanie po 25 stopni.<\/p>\n Podwozie ma wszystkimi ko\u0142a pojedyncze. Wszystkie ko\u0142a z hamulcami tarczowymi. Przednia gole\u0144 chowana jest do przodu. Rozmiar ko\u0142a 500 x 180, ci\u015bnienie 7 atm. Na goleni t\u0142umik shimmy. Rozmiar k\u00f3\u0142 g\u0142\u00f3wnych 800 x 200, ci\u015bnienie do 8 atm. Rozstaw podwozia 2,787 m., baza 4,71 m.<\/p>\n Samolot otrzyma\u0142 mocniejszy silnik R-11 F2-300 o ci\u0105gu 1 x 3\u00a0870 kG., z dopalaniem 1 x 6\u00a0000 kG. Instalacja paliwowa osi\u0105gn\u0119\u0142a pojemno\u015b\u0107 2\u00a0780 litr\u00f3w, poprzez dodanie nad-kad\u0142ubem, nr 7 zbiornika o pojemno\u015bci 170 litr\u00f3w.<\/p>\n W uzbrojeniu pojawi\u0142y si\u0119 pociski rakietowe k.p.r. RS-2 US. Na pocz\u0105tek troch\u0119 historii system\u00f3w uzbrojenia powi\u0105zanych z pociskiem rakietowym k.p.r. RS-1\/2. Pierwszym produkowanym seryjnie kierowanym pociskiem rakietowym (k.p.r.) w CCCP, do zwalczania cel\u00f3w powietrznych by\u0142 pocisk RS-1 U, kt\u00f3ry opracowano w 1956 roku, a kr\u00f3tko po nim pojawi\u0142a si\u0119 bardziej rozpowszechniona odmiana pod oznaczeniem RS-2 U. Pocisk zosta\u0142 przyj\u0119ty, jako uzbrojenie my\u015bliwc\u00f3w obrony powietrznej MiG-17 PFU i MiG-19 PM. Ten drugi by\u0142 eksploatowany w Polsce. Oba samoloty przenosi\u0142y po 4 sztuki pocisk\u00f3w rakietowych pod skrzyd\u0142ami na belkach APU-4. Nast\u0119pnie, specjalnie dla pocisku RS-2 U opracowano celownik radiolokacyjny Izumrud-2, kt\u00f3ry w produkcji seryjnej otrzyma\u0142 oznaczenie RP-2 U.<\/p>\n W 1958 roku, samolot Su-9 otrzyma\u0142 celownik radiolokacyjny RP-2 U i 4 pociski RS-2 U.<\/p>\n W 1959 roku, pojawi\u0142a si\u0119 zmodernizowana wersja pocisku RS-2 US \/ K-5 M z celownikiem radiolokacyjnym RP-9. Jako pierwszy nowy system uzbrojenia otrzyma\u0142 my\u015bliwce obrony powietrznej Su-9 i tak powsta\u0142a nowa wersja z celownikiem radiolokacyjnym RP-9 i 2 pociskami RS-2 US. Nowo\u015bci\u0105 na pok\u0142adzie samolotu Su-9 by\u0142 system przyrz\u0105dowego naprowadzania Lazur-S wsp\u00f3\u0142pracuj\u0105cy z naziemnym systemem Wozduch.<\/p>\n W 1960 roku, postanowiono ten system uzbrojenia zamontowa\u0107 na my\u015bliwcach MiG-21 i tak powsta\u0142 MiG-21 PF.<\/p>\n Podstawowe dane pocisku; d\u0142ugo\u015b\u0107 2,50 m, \u015brednica kad\u0142uba 0,18 m, rozpi\u0119to\u015b\u0107 0,65 m, masa pocisku 83,20 kg, masa \u0142adunku wybuchowego 15,2 kg, zasi\u0119g max 8 km. Pocisk zosta\u0142 zbudowany w uk\u0142adzie kaczki. Przednia cz\u0119\u015b\u0107 mie\u015bci materia\u0142 wybuchowy i kad\u0142ub z wymuszon\u0105 defragmentacj\u0105. Dalej umieszczono zestaw wykonawczy uk\u0142adu sterowania. Nast\u0119pnie silnik rakietowy, na sta\u0142y materia\u0142 p\u0119dny z dwoma dyszami wylotowymi umieszczone po bokach kad\u0142uba. Tylne przedzia\u0142y pocisku mieszcz\u0105 uk\u0142ady elektroniczne. Ko\u0144c\u00f3wka kad\u0142uba to antena odbiorcza. Zapalnik zastosowano radiowy, zbli\u017ceniowy oraz zapalnik samolikwiduj\u0105cy pocisk, gdy nie trafi celu.<\/p>\n Jak realizowane jest naprowadzanie? Zastosowano naprowadzanie radiolokacyjne, p\u00f3\u0142aktywne. Celownik radiolokacyjny samolotu wysy\u0142a promieniowanie, kt\u00f3re odbite od celu zostaje odebrane przez pocisk i przetworzone na odpowiednie sygna\u0142y realizuj\u0105 korekt\u0119 toru lotu. P\u00f3\u0142automatyczno\u015b\u0107 takiego uk\u0142adu polega na istnieniu przesy\u0142owej linii mi\u0119dzy pociskiem, samolotem i celem. Uk\u0142ad pracuje na falach radiowych zakresu centymetrowego. R\u00f3\u017cnica mi\u0119dzy aktywny, a p\u00f3\u0142aktywnym polega na tym, \u017ce w aktywnym cel jest naprowadzany falami wysy\u0142anymi przez pocisk.<\/p>\n Pocisk RS-2 US jest przystosowany do niszczenia obiekt\u00f3w powietrznych, z tylnej p\u00f3\u0142sfery, w \u201eka\u017cdych warunkach atmosferycznych\u201d. Mo\u017ce by\u0107 tak\u017ce odpalany do cel\u00f3w naziemnych i nawodnych, ale zasadniczo z ich widzialno\u015bci\u0105. Po zej\u015bciu z wyrzutni pocisk utrzymuje si\u0119 w wi\u0105zce promieniowania elektromagnetycznego, wys\u0142anej przez \u015bledz\u0105cy obiekt celownik radiolokacyjny. Wymaga to od pilota ci\u0105g\u0142ego pod\u015bwietlania celu do momentu eksplozji pocisku. Pilot nie mo\u017ce gwa\u0142townie manewrowa\u0107 samolotem, gdy\u017c mo\u017ce doj\u015b\u0107 do zerwania \u0142\u0105czno\u015bci z pociskiem.<\/p>\n Samoloty MiG-21 PF mia\u0142y nadal mo\u017cliwo\u015b\u0107 korzystania z pocisk\u00f3w rakietowych k.p.r. R-3 \/ K-13, kt\u00f3re s\u0105 podstawowym uzbrojeniem MiG-21 F-13.<\/p>\n Poniewa\u017c pociski RS-2 US mia\u0142y stosunkowo du\u017c\u0105 awaryjno\u015b\u0107 i nisk\u0105 skuteczno\u015b\u0107, dlatego pozwolono na opracowanie wersji pocisku rakietowego k.p.r. R-3 sterowanego radiolokacyjnie p\u00f3\u0142aktywnie. Tak powsta\u0142 pocisk R-3 R. W stosunku do wersji pocisku kierowanej termicznie jest d\u0142u\u017cszy i ci\u0119\u017cszy. Zasi\u0119g pozosta\u0142 bez zmian ( 8 km ) i \u0142adunek wybuchowy tak\u017ce ( 11,3 kg ). Jego podstawowe dane; d\u0142ugo\u015b\u0107 3,42 m, \u015brednica kad\u0142uba 0,127 m, masa 83 kg.<\/p>\n Dla samolot\u00f3w MiG-21 PF\/PFM opracowano gondol\u0119 GP-9 ( gondola puszecznaja ) zawieraj\u0105ca dzia\u0142ko dwulufowe, kal 23 mm GSz-23 z zapasem 200 naboi. Gondola jest montowana na tym samym zaczepie co dodatkowy zbiornik paliwa. Trzeba wyra\u017anie powiedzie\u0107, \u017ce MiG-21 PF uzyska\u0142 mo\u017cliwo\u015b\u0107 przenoszenia tego zasobnika ju\u017c w czasie eksploatacji.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" MiG-21 PF nr 761901 nb 1901 Czy\u017cyny 2006 rok. Na kad\u0142ubie god\u0142o 1. PLM Mi\u0144sk Mazowiecki. W stosunku do MiG-21 F-13 wyra\u017anie widoczny wi\u0119kszy sto\u017cek wloty i ca\u0142a przednia sekcja kad\u0142uba. Wida\u0107 nadbud\u00f3wk\u0119 nad kad\u0142ubem ze zbiornikiem paliwa nr 7.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5227","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5227","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5227"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5227\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5664,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5227\/revisions\/5664"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5227"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5227"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5227"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Silnik MiG-21 PF.<\/h3>\n
Uzbrojenie MiG-21 PF.<\/h3>\n
Pocisk RS-2 US.<\/h3>\n
Pocisk R-3.<\/h3>\n
Dzia\u0142ko GP-9.<\/h3>\n
Dane T-T MiG-21 PF:<\/h3>\n