Konstrukcja MiG-21 bis.<\/h3>\n
By\u0142a to si\u00f3dma wersja MiG-21 wprowadzona na uzbrojenie Polski. Ostatnia bojowa i ostatnia pod wzgl\u0119dem czasowym.<\/p>\n
MiG-21 bis to jednomiejscowy, jednosilnikowy, nadd\u017awi\u0119kowy samolot my\u015bliwski. \u015aredniop\u0142at.<\/p>\n
Skrzyd\u0142o \u201edelta\u201d ze \u015bci\u0119tymi ko\u0144c\u00f3wkami, skos 57 stopni, powierzchnia ca\u0142kowita 23 m2, profil skrzyd\u0142a symetryczny CAGI S-12, o grubo\u015bci wzgl\u0119dnej 4,2 % u nasady i 5 % na ko\u0144cu, zaklinowanie 0 stopni, wznos -2 stopnie, ci\u0119ciwa u nasady 5,97 m, na ko\u0144cu 0,46 m. Konstrukcja to d\u017awigar g\u0142\u00f3wny, pomocniczy, przedni i tylny. Pokrycie o grubo\u015bci blach od 1,5 do 2,5 mm. W ka\u017cdym skrzydle s\u0105 dwa zbiorniki paliwa. Pod skrzyd\u0142ami 4 zaczepy dla uzbrojenia. Skrzyd\u0142a wyposa\u017cono w lotki o \u0142\u0105cznej powierzchni 1,18 m2, wychylane s\u0105 po 20 stopni. Klapy wyposa\u017cono w uk\u0142ad nadmuchu, powierzchnia 1,84 m2, wychylane s\u0105 do startu o 25 stopni, do l\u0105dowania o 45 stopni.<\/p>\n
Kad\u0142ub samolotu z czo\u0142owym chwytem powietrza, z centralnym ruchomym sto\u017ckiem. Sto\u017cek od pr\u0119dko\u015bci samolotu Ma-1,5 zaczyna przesuwa\u0107 si\u0119 do przodu i przy pr\u0119dko\u015bci Ma-1,9 zajmuje skrajne wysuni\u0119te po\u0142o\u017cenie. Sto\u017cek wyposa\u017cono w uk\u0142ad odsysania warstwy przy\u015bciennej. O\u015b sto\u017cka jest pochylona 3 stopnie w d\u00f3\u0142. Za sto\u017ckiem kana\u0142 rozdziela si\u0119 na dwa, aby obej\u015b\u0107 kabin\u0119 pilota po bokach. Kana\u0142 wyposa\u017cono w klapki przeciw-pompa\u017cowe i dodatkowe chwyty na wysoko\u015bci kabiny. Te chwyty wyposa\u017cono w os\u0142ony zabezpieczaj\u0105ce zassaniu cia\u0142 obcych z ziemi, z pod przedniego ko\u0142a. P\u0142atowiec wyposa\u017cono w trzy hamulce aerodynamiczne. Pierwsze dwa stanowi\u0105 par\u0119 i umieszczono je przed podwoziem g\u0142\u00f3wnym. Maj\u0105 powierzchni\u0119 2 x 0,442 m2. Wychylane s\u0105 po 35 stopnie. Trzeci hamulec aerodynamiczny umieszczono pod kad\u0142ubem, za podwoziem g\u0142\u00f3wnym. Ma powierzchnie 0,47 m2, jest perforowany i wychylany o k\u0105t 40 stopni. Do kad\u0142uba mo\u017cna mocowa\u0107 przyspieszacze startowe SPRD-99 U2 o ci\u0105gu regulowanym od 1 280 kG. do 3 230 kG., a przez to r\u00f3\u017cnym czasie pracy, od 9,8 sekund do 17,8 sekund. Masa jednego przyspieszacza rakietowego wynosi 221 kg. Po kad\u0142ubem umieszczono kierownic\u0119 aerodynamiczn\u0105. Spadochron hamuj\u0105cy o powierzchni 19 m2, mo\u017cna wypu\u015bci\u0107 przy pr\u0119dko\u015bci 320 km\/h i po wyhamowaniu go odrzuci\u0107. Kabina hermetyczna i automatycznie klimatyzowana. Pilot mo\u017ce ubiera\u0107 albo kombinezon ze szczelnym he\u0142mem, albo kombinezon z maska tlenow\u0105. Fotel KM-1 M zapewnia ratunek przy pr\u0119dko\u015bci od 130 do 1 200 km\/h i od 0 metra wysoko\u015bci. Os\u0142ona kabiny sk\u0142ada si\u0119 z wiatrochronu z szyb\u0105 pancern\u0105 o grubo\u015bci 55 mm. Szyba odladzana jest poprzez spryskiwanie spirytusem. Owiewka odchylana na prawo, r\u0119cznie. Wyposa\u017cono j\u0105 w peryskop z uk\u0142adem odladzania i anty-o\u015blepieniem.<\/p>\n
Usterzenie poziome p\u0142ytowe, powierzchnia 3,94 m2, rozpi\u0119to\u015b\u0107 3,74 m, k\u0105t natarcia 55 stopni, wychylanie w d\u00f3\u0142 7,5 stopnia, w g\u00f3r\u0119 16,5 stopnia. Na ko\u0144cach masy przeciw-flatterowe. Usterzenie pionowe o k\u0105cie skosu 61 stopni 21 minut, grubo\u015b\u0107 wzgl\u0119dna 6 %. Powierzchnia statecznika 5,32 m2, steru 0,965 m2, wychylanie po 25 stopni.<\/p>\n
Podwozie ze wszystkimi ko\u0142ami pojedynczymi. Wszystkie ko\u0142a z hamulcami tarczowymi. Przednia gole\u0144 chowana jest do przodu. Rozmiar ko\u0142a 500 x 180, ci\u015bnienie 7 atm. Na goleni t\u0142umik shimmy. Rozmiar k\u00f3\u0142 g\u0142\u00f3wnych 800 x 200, ci\u015bnienie do 8 atm. Rozstaw podwozia 2,787 m., baza 4,71 m.<\/p>\n
Zesp\u00f3\u0142 nap\u0119dowy to silnik R-25-300 o ci\u0105gu bez dopalania 1 x 4 020 kG., z pierwszym dopalaniem 1 x 6 960 kG., z drugim dopalaniem 1 x 9 708 kG. Silnik jednoprzep\u0142ywowy, dwuwa\u0142owy, 3 stopnie spr\u0119\u017carki jednego wa\u0142u, 5 stopni drugiego, 1 turbina jednego wa\u0142u i 1 turbina drugiego wa\u0142u, podw\u00f3jny dopalacz. D\u0142ugo\u015b\u0107 silnika 4,61 m, \u015brednica 0,967 m, masa 1 210 kg. Instalacja paliwowa o pojemno\u015bci 2 885 litr\u00f3w.<\/p>\n
Awionika MiG-21 bis.<\/h3>\n
System SAU dok\u0142adnie SAU-23JeSN to system automatycznego sterowania.<\/p>\n
Wsp\u00f3\u0142pracuje on z;<\/p>\n
nadajnikiem \u017cyroskopowym sztucznego horyzontu AGD-1;<\/p>\n
systemem RSBN;<\/p>\n
agregatem \u017cyroskopowym systemu kursowego KSI;<\/p>\n
nadajnikiem k\u0105ta natarcia DUA;<\/p>\n
radiokompasem ARK-10;<\/p>\n
radiowysoko\u015bciomierzem ma\u0142ych wysoko\u015bci RW-UM;<\/p>\n
odbiornikiem radiolatarni znakuj\u0105cej MRP-56P (przy automatycznym zaj\u015bciu do l\u0105dowania);<\/p>\n
mechanizmem wykonawczym automatu regulacji sterowania ARU-3W.<\/p>\n
System SAU umo\u017cliwia sterowanie samolotem na zakresie automatycznym, dyrektywnym i r\u0119cznym, w tym automatyczne wykonanie zaj\u015bcia do l\u0105dowania.<\/p>\n
System RSBN, czyli radiotechniczny system bliskiej nawigacji umo\u017cliwia wykonanie lotu wed\u0142ug zaprogramowanych punkt\u00f3w zwrotnych z radio-korekcj\u0105 od radiolatarni RSBN, zaj\u015bcia do l\u0105dowania na wcze\u015bniej zaprogramowanych lotniskach.<\/p>\n
Uzbrojenie MiG-21 bis.<\/h3>\n
Samolot miG-21 bis wyposa\u017cono w stacj\u0119 radiolokacyjn\u0105 RP-22 SM i p\u00f3\u0142automatyczny uk\u0142ad naprowadzania na cele powietrzne Lazur-M. Zapewnia on wyprowadzenie samolotu na tyln\u0105 p\u00f3\u0142-stref\u0119 celu, przechwycenie i atakowanie pojedynczych cel\u00f3w wykrytych radiolokatorem, w przedziale wysoko\u015bci od 1 000 m do 17 500 m, przy pr\u0119dko\u015bciach wzgl\u0119dnych do 1 600 km\/h, w \u201eka\u017cdych warunkach pogodowych\u201d. Ten atak mo\u017cna wykona\u0107 pociskami R-3 S, R-13 M, R-55, R-60 M, lub pociskami R-3 R z g\u0142owic\u0105 naprowadzan\u0105 radiolokacyjnie. Liczba zabieranych pocisk\u00f3w wynosi do 4 sztuk. Tylko R-60 M mo\u017cna przenosi\u0107 w ilo\u015bci 6 sztuk ( na zaczepach wewn\u0119trznych po dwa ). Mo\u017cliwe s\u0105 r\u00f3\u017cne kombinacje uzbrojenia.<\/p>\n
Stacja radiolokacyjna w zakresie przeszukiwania przegl\u0105da przestrze\u0144 w poziomie po 30 stopni, w pionie 17 stopni do g\u00f3ry, 15 stopni w d\u00f3\u0142. \u015aledzenie prowadzi w zakresie sto\u017cka o k\u0105cie 3 stopni.<\/p>\n
Cele wolno lec\u0105ce i naziemne mo\u017cna zwalcza\u0107 przy ich kontakcie wzrokowym przy pomocy celownika ASP-PFD-21.<\/p>\n
Zwalczanie cel\u00f3w naziemnych lub nawodnych mo\u017cliwe jest z lotu poziomego, przy pr\u0119dko\u015bciach 700 km\/h do 1 000 km\/h, pociskami S-5 z wysoko\u015bci 25-100 m. Bombardowanie dokonuje si\u0119 z wysoko\u015bci 300 m., bombami zwyk\u0142ymi i zapalaj\u0105cymi. Atak z lotu nurkowego wykonuje si\u0119 do k\u0105ta opadania 40 stopni, w przedziale pr\u0119dko\u015bci 600 \u2013 1 000 km\/h, pociskami S-5, S-24 B, ewentualnie k.p.r. z g\u0142owicami termicznymi do cel\u00f3w b\u0119d\u0105cych \u017ar\u00f3d\u0142em promieniowania cieplnego. Pociski n.p.r. S-5 wyst\u0119puj\u0105 w r\u00f3\u017cnych odmianach s\u0142u\u017c\u0105cych do zwalczania cel\u00f3w s\u0142abo opancerzonych, silnie opancerzonych i lataj\u0105cych. S\u0105 wystrzeliwane zawsze z zasobnik\u00f3w 16- lub 32- rurowych. Pociski n.p.r. S.-24 samolot mo\u017ce zabra\u0107 4 sztuki. Odpala si\u0119 je z wyrzutni szynowych.<\/p>\n
Dzia\u0142ko GSz-23 \u0141 posiada zapas 200 pocisk\u00f3w. Jest to dzia\u0142ko dwulufowe, kal. 23 mm.<\/p>\n
Bomby stosowane dla my\u015bliwca maj\u0105 mas\u0119; 50, 100, 250 lub 500 kg.\u2028<\/p>\n
Podczas dy\u017cur\u00f3w bojowych Polskie MiG-21 bis by\u0142y zwykle przygotowane do dy\u017curu tak, \u017ce jeden mia\u0142 podwieszone 2 x R-3 R, a drugi 2 x R-60.<\/p>\n
Dane T-T MiG-21 bis:<\/h3>\n
Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Skrzyd\u0142o \u201edelta\u201d ze \u015bci\u0119tymi ko\u0144c\u00f3wkami, skos 57 stopni, powierzchnia ca\u0142kowita 23 m2, profil skrzyd\u0142a symetryczny CAGI S-12, o grubo\u015bci wzgl\u0119dnej 4,2 % u nasady i 5 % na ko\u0144cu, zaklinowanie 0 stopni, wznos -2 stopnie, ci\u0119ciwa u nasady 5,97 m, na ko\u0144cu 0,46 m. Konstrukcja to d\u017awigar g\u0142\u00f3wny, pomocniczy, przedni i tylny. Pokrycie o grubo\u015bci blach od 1,5 do 2,5 mm. W ka\u017cdym skrzydle s\u0105 dwa zbiorniki paliwa. Pod skrzyd\u0142ami 4 zaczepy dla uzbrojenia. Skrzyd\u0142a wyposa\u017cono w lotki o \u0142\u0105cznej powierzchni 1,18 m2, wychylane s\u0105 po 20 stopni. Klapy wyposa\u017cono w uk\u0142ad nadmuchu, powierzchnia 1,84 m2, wychylane s\u0105 do startu o 25 stopni, do l\u0105dowania o 45 stopni.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5212","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5212","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5212"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5212\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5652,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5212\/revisions\/5652"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5212"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5212"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5212"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}