Samolot Mc Donnell Douglas F4H Phantom by\u0142 opracowany specjalnie dla lotnictwa pok\u0142adowego US NAVY. W tym czasie samolot F4H Phantom wsp\u00f3\u0142zawodniczy\u0142 z samolotem North American A-5 Vigilante. Ten drugi samolot by\u0142 dobry, ale by\u0142 du\u017cy; d\u0142ugo\u015b\u0107 23 m, rozpi\u0119to\u015b\u0107 16 m, masa ca\u0142kowita 14 870 kg. Na pok\u0142adzie lotniskowca lepiej sprawdzi\u0142 si\u0119 samolot F4H Phantom i zosta\u0142 przyj\u0119ty na uzbrojenie. Bardzo dobre osi\u0105gi samolotu zwr\u00f3ci\u0142y uwag\u0119 Ameryka\u0144skiego Lotnictwa USAF i samolot zosta\u0142 przyj\u0119ty tak\u017ce na uzbrojenie USAF. W 1962 roku, samolot otrzyma\u0142 oznaczenie F-4 Phantom II. Samolot mia\u0142 pozostawione cechy samolotu morskiego; hak do l\u0105dowania, sk\u0142adane ko\u0144c\u00f3wki skrzyde\u0142, \u0142atwo\u015b\u0107 odchylania nosa samolotu na praw\u0105 stron\u0119 (dla skr\u00f3cenia d\u0142ugo\u015bci przy hangarowaniu) i inne. Mechanizm automatycznego sk\u0142adania skrzyde\u0142 zosta\u0142 usuni\u0119ty, ale pozosta\u0142 system mocowania. Samoloty dla USAF otrzyma\u0142y wi\u0119ksze ko\u0142a i ni\u017csze ci\u015bnienie w pneumatykach, aby lepiej spisywa\u0107 si\u0119 na tradycyjnych lotniskach. Hak do l\u0105dowania by\u0142 wykorzystywany dla awaryjnego skracania dobiegu po l\u0105dowaniu, tak samo jak w samolocie F-16. Samoloty F-4 Phantom II by\u0142y eksportowane do innych kraj\u00f3w: Hiszpania, Japonia, UK, Grecja, Iran, Izrael, Korea Po\u0142udniowa, Turcja, RFN. Niemcy otrzymali wersj\u0119 F-4 E, kt\u00f3ra by\u0142a wyposa\u017cona w starsz\u0105 awionik\u0119 i mniejszy asortyment uzbrojenia.<\/p>\n Z pocz\u0105tkiem stycznia 2023 roku, do Muzeum Lotnictwa Polskiego przywieziono samolot F-4 E-34-MC Phantom II nb SP AF 67260 nr 670260. Maszyna by\u0142a wyprodukowana w 1967 roku. Samolot zosta\u0142 przekazany jako depozyt z\u00a0National Museum of the United States Air Force. Do tej pory samolot by\u0142 eksponowany w RFN (Deutsches Museum Flugwerft Schleissheim). Poniewa\u017c samolot podczas transportu by\u0142 cz\u0119\u015bciowo zdemontowany, dlatego minie jeszcze kilka tygodni, kiedy oficjalnie samolot zostanie w\u0142\u0105czony do ekspozycji. To Amerykanie z\u0142o\u017cyli propozycj\u0119 przeniesienia samolotu do Polski w po\u0142owie 2022 roku. Samolot w dalszym ci\u0105gu jest w\u0142asno\u015bci\u0105 USA.<\/p>\n Samolot jest tak zwan\u0105 wydmuszk\u0105, czyli jest pozbawiony silnik\u00f3w, wyposa\u017cenia kokpitu, radaru i innego wyposa\u017cenia. Dlatego z pocz\u0105tkowej masy w\u0142asnej 13 757 kg, eksponat ma mas\u0119 oko\u0142o 9 100 kg. Samolot do Polski przewieziono na niskopod\u0142ogowej platformie samochodowej. Taki transport wymaga\u0142 precyzyjnego zaplanowania, aby dystans oko\u0142o 880 km, pokona\u0107, bez mo\u017cliwych do przewidzenia, niespodzianek. Od eksponatu od\u0142\u0105czono usterzenie poziome, ko\u0144c\u00f3wki skrzyde\u0142, sloty na kraw\u0119dzi natarcia, klapy za skrzyd\u0142ami, nos samolotu oraz od\u0142\u0105czono centrop\u0142at od kad\u0142uba samolotu. Wszystko umieszczono na przygotowanych podporach i stojakach oraz zabezpieczono przed przesuwaniem si\u0119. Opr\u00f3cz pracownik\u00f3w MLP, w akcji brali udzia\u0142 pracownicy Muzeum Techniki Wojskowej w\u00a0Zabrzu.<\/p>\n Samolotu Mc Donnell Douglas F-4 E-34-MC Phantom II nb SP AF 67260 nr 670260, po wyprodukowaniu w 1967 roku, wszed\u0142 do s\u0142u\u017cby w USAF w 31. Tactical Fighter Wing, kt\u00f3ry stacjonowa\u0142 w\u00a0bazie Homestead na\u00a0Florydzie. Nast\u0119pnie samolot s\u0142u\u017cy\u0142 w 35. Tactical Fighter Wing w bazie George w\u00a0Kalifornii. Z USA samolot trafi\u0142 do 35. Tactical Fighter Wing w bazie w\u00a0Bitburgu na terenie RFN. Po 25-latach s\u0142u\u017cby, w 1992 roku, samolot zosta\u0142 wycofany ze s\u0142u\u017cby. Trafi\u0142 do warsztat\u00f3w w\u00a0bazie Spangdahlem w\u00a0RFN, w kt\u00f3rych jako p\u0142atowiec s\u0142u\u017cy\u0142 do szkolenia mechanik\u00f3w, w naprawach p\u0142atowca powsta\u0142ych w wyniku uszkodze\u0144 bojowych. W 2005 roku, samolot zosta\u0142 przekazany do niemieckiego muzeum Deutsches Museum Flugwerft Schleissheim, jako depozyt. W\u0142a\u015bcicielem samolotu jest National Museum of the United States Air Force.<\/p>\n Rozpi\u0119to\u015b\u0107 11,77 m. D\u0142ugo\u015b\u0107 19,19 m. Wysoko\u015b\u0107 5,02 m. Powierzchnia no\u015bna 49,20 m2. Masa w\u0142asna 13 757 kg. Masa maksymalna 28 030 kg. Masa uzbrojenia 7 250 kg. Pr\u0119dko\u015b\u0107 maksymalna 2 414 km\/h (2,3 Ma). Pr\u0119dko\u015b\u0107 wznoszenia 152 m\/s. Pr\u0119dko\u015b\u0107 l\u0105dowania 273 km\/h. Zasi\u0119g 3 184 km. Pu\u0142ap operacyjny 19 685 m. Rozbieg 1 792 m. Dobieg 1 704 m.<\/p>\n Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" F-4 Phantom II to jest wielozadaniowy, Ameryka\u0144ski my\u015bliwiec, wyprodukowany w najwi\u0119kszej liczbie egzemplarzy 5 117 (w czasie wzgl\u0119dnego pokoju). Samolot jest zdobywc\u0105 13 rekord\u00f3w lotniczych. Poprzednikiem samolotu by\u0142 my\u015bliwiec F3H Demon. Samoloty F-4 Phantom II by\u0142y najliczniej u\u017cywanymi Ameryka\u0144skimi samolotami bojowymi podczas wojny w Wietnamie.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5199","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5199","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5199"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5199\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5588,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5199\/revisions\/5588"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5199"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5199"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5199"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}Mc Donnell Douglas F-4 Phantom II w MLP w Krakowie.<\/h3>\n
Dane T-T F-4 E:<\/h3>\n