{"id":5186,"date":"2009-03-24T12:00:00","date_gmt":"2009-03-24T12:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.polot.net\/2024\/07\/13\/lockheed-martin-c-130-2012r\/"},"modified":"2024-07-13T20:07:21","modified_gmt":"2024-07-13T18:07:21","slug":"lockheed-martin-c-130-2012r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polot.net\/?p=5186&lang=pl","title":{"rendered":"Lockheed Martin C-130. 2012r."},"content":{"rendered":"

316 Rozdzia\u0142 2009-03-24<\/strong>\u2028<\/p>\n

Lockheed Martin C-130 E Hercules<\/strong><\/p>\n

\u2028Polska<\/strong><\/p>\n

\u2028Historia<\/strong><\/p>\n

Kolejne lata eksploatacji samolot\u00f3w Lockheed C-130 Hercules w Wojsku Polskim.<\/p>\n

\"Lockheed
Lockheed C-130 nb 1506 Powidz. Nadplanowy Hercules, kt\u00f3ry 2010-02-05, podczas lotu uleg\u0142 awarii. Zdj\u0119cie 2009-12-14, 33. BLTr. <\/figcaption><\/figure>\n

Nadszed\u0142 czas, kiedy pierwsze za\u0142ogi Polskich samolot\u00f3w transportowych C-130 Hercules, osi\u0105gn\u0119\u0142y pe\u0142n\u0105 gotowo\u015b\u0107 do wykonywania zada\u0144 transportowych, desantowych i ewakuacyjnych. Dlatego mo\u017cna by\u0142o stawia\u0107 przed nimi te zadania, dla kt\u00f3rych samoloty te zosta\u0142y pozyskane.<\/p>\n

Polskie samoloty C-130 Hercules s\u0105 przede wszystkim wykorzystywane, jako \u015brodek transportu. Ale nie tylko. W dniu 2010-09-10, Polskie samoloty F-16 Jastrz\u0105b z 32. BLT wylecia\u0142y na \u0107wiczenia pod kryptonimem Tactical Leadership Programme (TLP) w bazie lotniczej Albacete na terenie Hiszpanii. Personel naziemny i sprz\u0119t do Hiszpanii zosta\u0142 przebazowany na pok\u0142adzie C-130 z 14. ELTr i C-295 M z 13. ELTr. W sumie kontyngent liczy\u0142 55 \u017co\u0142nierzy. Samolot C-130 \u0107wiczy\u0142 operowanie w strefie zak\u0142\u00f3ce\u0144 elektronicznych.<\/p>\n

Ju\u017c w grudniu 2010 roku, samolot transportowy C-130 Hercules z 33. BLT (14. ELTr) zosta\u0142 wykorzystany do przeprowadzenia misji humanitarnej. W tym to czasie Albani\u0119 nawiedzi\u0142a kl\u0119ska powodzi. Dlatego zebrano pomoc humanitarn\u0105 i na pok\u0142adzie C-130 dostarczono j\u0105 do Albanii na lotnisko Tirana.<\/p>\n

Ocena programu C-130. Powidz 2011-01-13 rok.<\/strong><\/p>\n

Nowoczesny hangar samolot\u00f3w transportowych C-130 lotniska w Powidzu sta\u0142 si\u0119 w dniu 2011-01-13, \u00a0miejscem spotkania mieszanej Polsko-Ameryka\u0144skiej grupy specjalist\u00f3w zwi\u0105zanych z zarz\u0105dzaniem programem pozyskania samolot\u00f3w C-130 E Hercules dla Polskich Si\u0142 Powietrznych. Spotkania w sprawie oceny stanu programu przeprowadzano co kilka miesi\u0119cy. Program nie by\u0142 \u0142atwy. Okaza\u0142o si\u0119, \u017ce wytypowane samoloty wymaga\u0142y wi\u0119kszej modernizacji, ni\u017c wykazano podczas wst\u0119pnych ogl\u0119dzin. Dlatego nast\u0119powa\u0142y przesuni\u0119cia termin\u00f3w kolejnych dostaw. Trzeba jednak podkre\u015bli\u0107, \u017ce strona Ameryka\u0144ska wywi\u0105zywa\u0142a si\u0119 z przyj\u0119tego zobowi\u0105zania wobec sojusznika wzorowo. Pozaplanowo dostarczono trzy inne samoloty Lockheed C-130.<\/p>\n

Szkolenie na symulatorach<\/strong><\/p>\n

Z uwagi na ma\u0142\u0105 liczb\u0119 eksploatowanych w Polsce samolot\u00f3w C-130, nie jest ekonomicznie uzasadnione posiadanie w\u0142asnego symulatora lotu. Dlatego, co jaki\u015b okres czasu grupa lotnik\u00f3w obs\u0142uguj\u0105cych te samoloty udaje si\u0119 do USA, aby odby\u0107 stosowne szkolenie. Zwykle Polscy piloci \u0107wicz\u0105 w o\u015brodku \u201eC-130 Tampa Training Center" na Florydzie. Tutaj znajduj\u0105 si\u0119 symulatory wszystkich wersji samolot\u00f3w C-130. Polscy \u017co\u0142nierze po raz pierwszy na Florydzie byli w 2010 rok. W dniach 11-19.04.2011 roku, na szkoleniu na symulatorach w USA przebywa\u0142a grupa pilot\u00f3w i technik\u00f3w samolot\u00f3w C-130.<\/p>\n

C-130 E nb 1507 zostaje w Polsce.<\/strong><\/p>\n

Z uwagi na op\u00f3\u017anienie dostaw zam\u00f3wionych C-130, Si\u0142y Powietrzne RP otrzyma\u0142y samolot C-130 nb 1506, a p\u00f3\u017aniej C-130 nb 1507. Maszyny te by\u0142y wypo\u017cyczone. W dniu 2011-06-24, ukaza\u0142a si\u0119 informacja, i\u017c samolot C-130 E nb 1507 nie wr\u00f3ci do w\u0142a\u015bcicieli. Amerykanie zgodzili si\u0119 zostawi\u0107 go naszym lotnikom w formie bezzwrotnej po\u017cyczki, jako pomoc szkoleniowa w formie trena\u017cera naziemnego i ewentualnego magazynu cz\u0119\u015bci zamiennych. Maszynie w lipcu 2011 roku, sko\u0144czy\u0142 si\u0119 resurs eksploatacyjny i mia\u0142a wr\u00f3ci\u0107 za ocean, jako samolot z Nr 21856 do magazynu na pustyni w Teksasie. Otrzymali\u015bmy j\u0105 dla zapewnienia ci\u0105g\u0142o\u015bci procesu szkolenia w zwi\u0105zku z op\u00f3\u017anieniami w dostawach Polskich Hercules. Pozostawienie C-130 nb 1507 w Powidzu zosta\u0142o potwierdzone podczas Przegl\u0105du Realizacji Programu C-130 z udzia\u0142em przedstawicieli Ameryka\u0144skich agencji rz\u0105dowych, kt\u00f3ra odby\u0142a si\u0119 20-25.05.2011 roku w Polsce.<\/p>\n

Ku pami\u0119ci Powstania Warszawskiego. 2011 rok.<\/strong><\/p>\n

100 000 ulotek zach\u0119caj\u0105cych mieszka\u0144c\u00f3w Warszawy i przyjezdnych do uczczenia minut\u0105 ciszy godziny, w kt\u00f3rej wybuch\u0142o Powstanie Warszawskie, zosta\u0142o zrzuconych w dniu 2011-08-01, tu\u017c przed godz. 17;00 nad stolic\u0105 z pok\u0142adu transportowca C-130 Hercules Polskich Si\u0142 Powietrznych. Samolot przelecia\u0142 tras\u0105 Lotnisko Chopina\u00a0– pl. Konstytucji – pl. Krasi\u0144skich. Wkr\u00f3tce po godzinie 17;00 siedem samolot\u00f3w TS-11 Iskra z Zespo\u0142u Akrobacyjnego "Bia\u0142o-Czerwone Iskry" wykona\u0142o lot tras\u0105 pl. Zbawiciela – Marsza\u0142kowska – pl. Krasi\u0144skich z w\u0142\u0105czonymi smugaczami w barwach narodowych. Niech pami\u0119\u0107 o Powstaniu Warszawskim nigdy nie zginie!<\/p>\n

\u0106wiczenia RYBO\u0141\u00d3W. 2011-09-14.<\/strong><\/p>\n

W dniach 14-16.09.2011 roku, przeprowadzono \u0107wiczenia po kryptonimem RYBO\u0141\u00d3W 11. \u0106wiczenia te wpisa\u0142y si\u0119 w ca\u0142y system \u0107wicze\u0144 organizowanych przez Wojsko Polski; \u0107wiczenia dow\u00f3dczo-sztabowego pk. SANTANA-11 oraz \u0107wiczenia z wojskami Dow\u00f3dcy Si\u0142 Powietrznych pk. ORZE\u0141 11. Celem \u0107wiczenia by\u0142o zgrywanie dzia\u0142ania dow\u00f3dztw dw\u00f3ch podleg\u0142ych jednostek: 33. Bazy Lotnictwa Transportowego (33. BLTr) oraz 2. Grupy Poszukiwawczo – Ratowniczej (2 GPR) z dzia\u0142aniem wojsk w warunkach zbli\u017conych do rzeczywistych. W celu jego osi\u0105gni\u0119cia wymienione jednostki wykonuj\u0105 m.in. nast\u0119puj\u0105ce zadania: Przerzut \u017co\u0142nierzy i sprz\u0119tu; Ochrona obiektowa samolotu na l\u0105dowisku przygodnym; Desantowanie grup specjalnych; Pokonywanie obrony przeciwlotniczej przeciwnika; Taktyczne sposoby podej\u015bcia do l\u0105dowania i odej\u015bcia od lotniska po starcie; L\u0105dowanie na pasach trawiastych samolotami M 28 Bryza i C 130 E Hercules; Prowadzenie operacji poszukiwawczo – ratowniczych; Przygotowanie samolot\u00f3w do wersji MEDEVAC i ewakuacja rannych. Do udzia\u0142u praktycznego w powietrzu zaanga\u017cowane zosta\u0142y samoloty C-130 E Hercules, M-28 B Bryza i \u015bmig\u0142owce W-3 Sok\u00f3\u0142.<\/p>\n

Kolejny C-130 nb 1504. 2011-09-16.<\/strong><\/p>\n

W pi\u0105tek, 2011-09-16, o godz. 15;00 na Lotnisku Powidz wyl\u0105dowa\u0142 kolejny, czwarty Polski samolot C-130 E Hercules, kt\u00f3ry otrzyma\u0142 nb 1504. Powi\u0119kszy\u0142 on tym samym flot\u0119 samolot\u00f3w transportowych eksploatowanych przez Si\u0142y Powietrzne RP. \u0141\u0105cznie b\u0119dzie to 6 samolot\u00f3w tego typu, otrzymanych przez Polsk\u0119 w darze od Stan\u00f3w Zjednoczonych (pi\u0119\u0107 po przeprowadzonym g\u0142\u0119bokim przegl\u0105dzie strukturalnym i modernizacji, oraz jeden nielataj\u0105cy, jako pomoc szkoleniowa). Pierwszy Polski samolot tego typu Si\u0142y Powietrzne otrzyma\u0142y 2009-03-24 (nb 1501), drugi 2010-04-26 (nb 1502), trzeci 2010-11-16 (nb 1503). Obecnie przyby\u0142y Hercules nosi numer taktyczny 1504 (dotychczas 70-1263).<\/p>\n

W zwi\u0105zku z op\u00f3\u017anieniami w dostawach i du\u017cym zapotrzebowaniem na wykonywanie lot\u00f3w transportowych, desantowych i szkolnych 33. BLTr w Powidzu czasowo eksploatowa\u0142a jeszcze trzy inne wypo\u017cyczone przez stron\u0119 Ameryka\u0144sk\u0105 samoloty C-130 E o numerach:<\/p>\n

Nb 1506 \u2013 Nadplanowy po\u017cyczony z powodu op\u00f3\u017anienia programu. Po zdarzeniu lotniczym w lutym 2010 roku, w Afganistanie spisany ze stanu.<\/p>\n

Nb 1507 \u2013 Przylecia\u0142 do Polski w dniu 2010-09-29, po zako\u0144czeniu resursu w dniu 2011-07-01, zosta\u0142 przekazany bezp\u0142atnie stronie Polskiej z przeznaczeniem do szkolenia technik\u00f3w i obs\u0142ug naziemnych.<\/p>\n

Nb 1508 \u2013 Na podobnych zasadach u\u017cyczenia od maja 2011 roku, w Polskich barwach lata\u0142 inny C-130 E, wypo\u017cyczony z 314th Airlift Wing z Little Rock w stanie Arkansas, kt\u00f3remu nadano numer \u00a0burtowy 1508. Zosta\u0142 przys\u0142any w miejsce uziemionego samolotu. Powr\u00f3ci\u0142 do USA po przylocie C-130 nb 1505.<\/p>\n

\"Przylot
Przylot C-130 nb 1504. Lotnisko Powidz. 2011-11-16 rok. Zdj\u0119cie 33. BLTr, Grzegorz Schmidt<\/figcaption><\/figure>\n

\"Przylot
Przylot C-130 nb 1504. Lotnisko Powidz. 2011-09-16 rok. Zdj\u0119cie 33. BLTr, Grzegorz Schmidt<\/figcaption><\/figure>\n

Szkolenie na symulatorach<\/strong><\/p>\n

Ilo\u015b\u0107 zada\u0144, jakie wykonuj\u0105 za\u0142ogi Polskich Hercules\u00f3w jest coraz wi\u0119ksza. Samoloty te transportuj\u0105 \u0142adunki i ludzi nie tylko do Afganistanu (w ramach zabezpieczenia Polskiego Kontyngentu Wojskowego w Afganistanie), ale i po ca\u0142ej Europie zabezpieczaj\u0105c \u0107wiczenia wszystkich rodzaj\u00f3w Si\u0142 Zbrojnych, \u0107wiczenia i pokazy lotnicze F-16, MiG-29, Su-22 i TS-11, lub bior\u0105c w nich udzia\u0142. Uczestnicz\u0105 w lotach specjalnych (jak z okazji wybuchu Powstania Warszawskiego, czy w formacji GROT na Air Show Radom 2011), szkoleniu spadochronowym i desantowaniu du\u017cych pododdzia\u0142\u00f3w, a ostatnio tak\u017ce w deportacji naszych obywateli, kt\u00f3rzy weszli w konflikt z prawem na terenie innych kraj\u00f3w. Do szkolenia w\u0142asnego wykorzystywana jest ka\u017cda wolna maszyna i ka\u017cda przerwa w wykonywaniu lot\u00f3w operacyjnych. Kolejny samolot z pewno\u015bci\u0105 zadanie to u\u0142atwi.<\/p>\n

Polski C-130 na \u0107wiczeniach Red Flag. 2012-06-08.<\/strong><\/p>\n

Jeden Polski C-130 z 33. BLTr z Powidza (obok F-16 Jastrz\u0105b) uczestniczy\u0142 w najwi\u0119kszych cyklicznych manewrach na terenie USA na Alasce. Na Alasce Polacy wykonywali zadania razem z za\u0142ogami C-130 z Wojsk Lotniczych Australii i lotnictwa Si\u0142 Samoobrony Japonii. Wszyscy operuj\u0105 z bazy Elmendorf w Anchorage. Za\u0142oga majora pilota Jaros\u0142awa Gozdalskiego doskonali\u0142a w dniu 2012-06-08 roku, loty na ma\u0142ej wysoko\u015bci. Trzeba wiedzie\u0107, \u017ce w Polsce minimalny pu\u0142ap lotu wynosi 300 m, (z powodu protestu mieszka\u0144c\u00f3w). Na Alasce latano na 100 m i poni\u017cej. Doskonalono tak\u017ce l\u0105dowania na kr\u00f3tkiej drodze startowej, 1\u00a0200 m. L\u0105dowanie na kr\u00f3tszej DS wymaga nieco innej techniki pilota\u017cu ni\u017c w przypadku d\u0142u\u017cszej drogi. Z ka\u017cdym dniem poziom kolejnych zada\u0144 si\u0119 zwi\u0119ksza\u0142. By\u0142 zrzut zaopatrzenia w towarzystwie samolot\u00f3w C-130 J lotnictwa Australii i C-17 lotnictwa USAF. By\u0142o zadanie defensywne w os\u0142onie my\u015bliwc\u00f3w i ataku agresor\u00f3w.<\/p>\n

\"C-130
C-130 nb 1504 na \u0107wiczeniach Red Flag. Zdj\u0119cie czerwiec 2012 rok, 33 BLTr.<\/figcaption><\/figure>\n

Ostatni samolot C-130 nb 1505 w Powidzu. 2012-07-23.<\/strong><\/p>\n

W dniu 23.07.2012 roku, o godzinie 15;20 na Lotnisku Powidz w\u0142adowa\u0142 ostatni pozyskany przez Rzeczypospolita \u015bredni samolot transportowy C-130 E nb 1505 (70\u20131263). W kolejnych dniach samolot przeszed\u0142 procedur\u0119 zdawczo-odbiorcz\u0105 (Acceptance Inspection), zosta\u0142 wpisany do Polskiego rejestru statk\u00f3w powietrznych oraz dopuszczony do wykonywania lot\u00f3w. Wed\u0142ug Inspektoratu Uzbrojenia, lot C-130 nb 1505 do Polski trwa\u0142 cztery dni, podczas kt\u00f3rych samolot sp\u0119dzi\u0142 w powietrzu oko\u0142o 20 godzin. Z lotniska zak\u0142adowego firmy L3 Communication w Teksasie w USA Hercules wystartowa\u0142 20.07.2012 roku, kilka minut po godzinie 15;00 czasu \u015brodkowoeuropejskiego.<\/p>\n

Oficjalna uroczysto\u015b\u0107 zwi\u0105zana z zako\u0144czeniem dostaw C-130 E, z udzia\u0142em przedstawicieli strony Polskiej oraz Ameryka\u0144skiej, odby\u0142o si\u0119 w Powidzu 22.08.2012 roku.<\/p>\n

\"Przylot
Przylot C-130 nb 1505. 2012-07-23 rok. Zdj\u0119cie 33. BLTr.<\/figcaption><\/figure>\n

Ko\u0144cowy przegl\u0105d realizacji Programu samolot\u00f3w C-130.<\/strong><\/p>\n

W dniach 12-14.11.2012 roku, w Warszawie zorganizowano ostatni ju\u017c przegl\u0105d realizacji programu pozyskania samolot\u00f3w transportowych C-130 dla Polskich Si\u0142 Powietrznych \u2013 Final C-130 Program Management Review. W spotkaniu wzi\u0119li udzia\u0142; przedstawiciele agencji rz\u0105dowych z USA, delegacja jednostek USAF, przedstawiciele Inspektoratu Uzbrojenia Rzeczypospolitej, osoby z Sztabu Generalnego WP, Dow\u00f3dztwa Si\u0142 Powietrznych oraz \u017co\u0142nierze z 33. BLTr. Celem spotkania by\u0142o podsumowanie procesu wdra\u017cania samolot\u00f3w. Om\u00f3wiono stan wyszkolenia za\u0142\u00f3g i personelu naziemnego. Rozwa\u017cono przysz\u0142e koncepcje u\u017cycia i finansowania zada\u0144. Spos\u00f3b rozliczania kolejnych um\u00f3w oraz perspektywy.<\/p>\n

Do dnia 2012-08-01 rok, Polskie C-130 Hercules sp\u0119dzi\u0142y w powietrzu 2\u00a0650 godzin.<\/p>\n

Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n

\n

316 Rozdzia\u0142 2009-03-24<\/strong><\/p>\n

\u2028Lockheed Martin C-130 E Hercules<\/strong><\/p>\n

\u2028Polska<\/strong>\u2028<\/p>\n

Konstrukcja<\/strong><\/p>\n

Opis konstrukcji samolotu Lockheed C-130 Hercules znajduje si\u0119 w rozdziale \u201eLockheed Martin C-130. 2009r. Konstrukcja\u201d. W tym rozdziale przedstawiamy kilka zdj\u0119\u0107 Polskich samolot\u00f3w C-130 E.<\/p>\n

\"C-130
C-130 nb 1504. Powidz 2017 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"C-130
C-130 nb 1504. Powidz 2017 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"C-130
C-130 nb 1504. Powidz 2017 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"C-130
C-130 nb 1504. Powidz 2017 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"C-130
C-130 nb 1505. Powidz 2017 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"C-130
C-130 nb 1505. Powidz 2017 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"C-130
C-130 nb 1505. Powidz 2017 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"C-130
C-130 nb 1505. Powidz 2017 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"C-130
C-130 nb 1505. Powidz 2017 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n

\n
\n

316 Rozdzia\u0142 2009-03-24<\/strong>\u2028<\/p>\n

Lockheed Martin C-130 E Hercules<\/strong>\u2028<\/p>\n

Polska<\/strong><\/p>\n

Zestawienie<\/strong><\/p>\n

Zestawienie Polskich samolot\u00f3w C-130 E Hercules jest zawarte w Rozdziale \u201eLockheed Martin C-130. 2009r. Zestawienie.\u201d<\/p>\n

Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\u00a0<\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Nadszed\u0142 czas, kiedy pierwsze za\u0142ogi Polskich samolot\u00f3w transportowych C-130 Hercules, osi\u0105gn\u0119\u0142y pe\u0142n\u0105 gotowo\u015b\u0107 do wykonywania zada\u0144 transportowych, desantowych i ewakuacyjnych. Dlatego mo\u017cna by\u0142o stawia\u0107 przed nimi te zadania, dla kt\u00f3rych samoloty te zosta\u0142y pozyskane.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5186","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5186","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5186"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5186\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5468,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5186\/revisions\/5468"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5186"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5186"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5186"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}