{"id":5185,"date":"2009-03-24T12:00:00","date_gmt":"2009-03-24T12:00:00","guid":{"rendered":"http:\/\/wp.polot.net\/2024\/07\/13\/lockheed-martin-c-130-2010r\/"},"modified":"2024-07-13T20:07:22","modified_gmt":"2024-07-13T18:07:22","slug":"lockheed-martin-c-130-2010r","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/polot.net\/?p=5185&lang=pl","title":{"rendered":"Lockheed Martin C-130. 2010r."},"content":{"rendered":"

316 Rozdzia\u0142 2009-03-24<\/strong>\u2028<\/p>\n

Lockheed Martin C-130 E Hercules<\/strong><\/p>\n

\u2028Polska<\/strong>\u2028<\/p>\n

Historia<\/strong><\/p>\n

Pierwsze dwa lata eksploatacji Lockheed C-130 E w Wojsku Polskim.<\/p>\n

Historia. 2009 rok.<\/strong><\/p>\n

Pierwsze tygodnie przebywania w Rzeczypospolitej C-130 nb 1501 up\u0142ywa\u0142y na dalszym szkoleniu personelu, przede wszystkim naziemnego.<\/p>\n

W dniu 2009-05-26, rozpocz\u0119to loty C-130 nb 1501. Jako pierwsza w powietrze wzbi\u0142a si\u0119 za\u0142oga w sk\u0142adzie; I pilot jednocze\u015bnie dow\u00f3dca 14. ELTr pp\u0142k pilot Mieczys\u0142aw Gaudyn, II pilot ( instruktor ) capt Pete Hughens (amerykanin), nawigator kpt \u0141ukasz Maniak, technik za\u0142adunku (loadmaster) chor. Cyprian Wa\u015bniewski, technik pok\u0142adowy sier\u017c Andrzej Kozera. Piloci przez 3 godziny 10 minut trenowali l\u0105dowanie i szybkie ponowne wzbicie si\u0119 w powietrze, czyli tak zwany Konwojer.<\/p>\n

W 2009 roku, w kolejnych tygodniach, trwa\u0142o nadal szkolenie personelu 14. ELTr w zakresie eksploatacji i procedur zwi\u0105zanych z u\u017cytkowaniem samolot\u00f3w C-130 Herkules. W tym celu w dniach 16-14.06.2009 roku, w Powidzu przebywa\u0142a 40 osobowa grupa \u017co\u0142nierzy ze 182. Skrzyd\u0142a Transportowego Powietrznej Gwardii Narodowej stanu Illinois, kt\u00f3rzy przybyli do Polski na pok\u0142adzie ameryka\u0144skiego samolotu C-130 J Hercules.<\/p>\n

Podczas Air Show 2009 w Radomiu samolot C-130 nb 1501 zosta\u0142 pierwszy raz pokazany publicznie, i to w powietrzu jak i na wystawie statycznej.<\/p>\n

\"Lockheed
Lockheed C-130 nb 1501 podczas Air Show. Radom 2009-08-29. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Lockheed
Lockheed C-130 nb 1501 podczas Air Show. Radom 2009-08-29. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Lockheed
Lockheed C-130 nb 1501 podczas Air Show. Radom 2009-08-29. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Lockheed
Lockheed C-130 nb 1501 podczas Air Show. Radom 2009-08-29. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Kolejny C-130 nb 1506. 2009 rok.<\/strong><\/p>\n

Jesieni\u0105 2009 roku ju\u017c by\u0142o wiadomo, \u017ce kolejny C-130 dla Polski nie przyleci w tym roku. Amerykanie poczuwaj\u0105c si\u0119 do niedotrzymania warunk\u00f3w umowy podj\u0119li jednostronnie decyzj\u0119 o przekazaniu SP RP innego samolotu.<\/p>\n

W pa\u017adzierniku 2009 roku, na lotnisku Ok\u0119cie wyl\u0105dowa\u0142 kolejny C-130 nb 1506 Przeznaczony dla 14. ELTr. Jednak nie jest to kolejny z partii 4 nast\u0119pnych maszyn przewidzianych dla Polski. Dostawa drugiego, czyli C-130 nb 1502, dla Polski znacznie si\u0119 op\u00f3\u017ani\u0142a, dlatego kolejny samolot C-130 zosta\u0142 leasingowany od amerykan\u00f3w celem prowadzenia szkolenia za\u0142\u00f3g. Maszyna przyby\u0142a z Ramstein, du\u017cej bazy USAF na terenie Niemiec.<\/p>\n

\"Lockheed
Lockheed C-130 nb RS 1299, kt\u00f3ry sta\u0142 si\u0119 Polskim C-130 nb 1506. Ok\u0119cie pa\u017adziernik 2009 rok. Zdj\u0119cie PSP<\/figcaption><\/figure>\n

W dniu 2009-10-20 (2009-11-02) na Lotnisku Powidz ten samolot wyl\u0105dowa\u0142 rozpoczynaj\u0105c s\u0142u\u017cb\u0119 w Si\u0142ach Powietrznych Rzeczypospolitej.<\/p>\n

Na przylot samolotu czekali: Dow\u00f3dca 3. SLTr. gen. bryg. pil. Tadeusz Mikutel, Szef Szkolenia 3. SLTr. p\u0142k mgr in\u017c. pil. Micha\u0142 Erdma\u0144ski, Dow\u00f3dca 14. ELTr pp\u0142k pil. Mieczys\u0142aw Gaudyn, Z-ca Dow\u00f3dcy 33. BLot. pp\u0142k mgr in\u017c. Andrzej G\u00f3rnicki, Szef Wydzia\u0142u Techniki Lotniczej 3. SLTr. pp\u0142k mgr in\u017c. Roman B\u0105k, Dow\u00f3dca Dywizjonu Lotniczego pp\u0142k mgr in\u017c. Robert Nowak.<\/p>\n

Za\u0142oga ameryka\u0144ska pozosta\u0142a ca\u0142y dzie\u0144 w Polsce, celem pokazania r\u00f3\u017cnic w wyposa\u017ceniu mi\u0119dzy tym samolotem, a samolotami zam\u00f3wionymi przez SP RP. Szkolenie zako\u0144czono wsp\u00f3lnymi lotami z mieszanymi za\u0142ogami. Zdaniem dow\u00f3dcy 14. ELTr, pp\u0142k. pil. Mieczys\u0142awa Gaudyna, r\u00f3\u017cnice w wyposa\u017ceniu nie s\u0105 du\u017ce; to przecie\u017c ten sam samolot w tej samej wersji E, kt\u00f3r\u0105 mamy w kraju od marca 2009 roku. Oczywi\u015bcie, s\u0105 pewne niuanse, ale nie wzmagaj\u0105 one od naszego personelu zmiany wyuczonych nawyk\u00f3w i innego rozk\u0142adania uwagi w kabinie.<\/p>\n

Nie by\u0142o to ostatnie l\u0105dowanie C-130 Hercules w Powidzu tego dnia. Na lotnisku go\u015bci\u0142 r\u00f3wnie\u017c C-130 z Ramstein, kt\u00f3ry zabra\u0142 ameryka\u0144sk\u0105 za\u0142og\u0119 do bazy w Niemczech.<\/p>\n

\"Lockheed
Lockheed C-130 nb RS 1299 (nb 1506) na Lotnisku Powidz. 2009-10-20 rok. Zdj\u0119cie PSP<\/figcaption><\/figure>\n

Na zdj\u0119ciu powy\u017cej samolot ma jeszcze oznaczenia identyfikacyjne USAF. Po kilku dniach samolot otrzyma\u0142 Polskie znaki rozpoznawcze. Zgodnie z umow\u0105 samolot zosta\u0142 leasingowany nieodp\u0142atnie na 11 miesi\u0119cy. G\u0142\u00f3wnym zadaniem maszyny b\u0119dzie wspieranie procesu szkolenia kolejnych za\u0142\u00f3g samolot\u00f3w C-130 Hercules. W kolejnych tygodniach trwa\u0142y rozmowy ze stron\u0105 ameryka\u0144sk\u0105 o przed\u0142u\u017ceniu czasu eksploatacji. Samolot po zako\u0144czeniu misji w Polsce planowano wys\u0142a\u0107 do USA i go zakonserwowa\u0107 w bazie AMARC w Arizonie.<\/p>\n

Dalsze szkolenie.<\/strong><\/p>\n

W listopadzie 2009 roku, przeprowadzono kolejne szkolenie Polskiego personelu C-130. Szkoli\u0142 zesp\u00f3\u0142 lotnik\u00f3w z Gwardii Narodowej Mobile Treaining Team (MTT) z Nashville. W czasie miesi\u0119cznego szkolenia instruktorzy przeprowadzili przygotowanie i treningi naziemne, a nast\u0119pnie szkolenie w powietrzu. Zadania w powietrzu za\u0142ogi wykonywa\u0142y w sk\u0142adach mieszanych. Podczas jednego lotu sprawdzano dzia\u0142ania ca\u0142ej za\u0142ogi od dow\u00f3dcy po technika za\u0142adunku. Wykonywano zrzuty \u0142adunk\u00f3w z uwzgl\u0119dnieniem specyfiki terenu oraz zrzuty z du\u017cych i ma\u0142ych wysoko\u015bci.<\/p>\n

Z kolei w dniach 18-20.11.2009 roku, 33. Baza Lotnicza uczestniczy\u0142a w \u0107wiczeniach pod kryptonimem \u201eRYBO\u0141\u00d3W 09\u201d. \u0106wiczenia te mia\u0142y na celu zgranie \u0107wicz\u0105cych dow\u00f3dztw i pododdzia\u0142\u00f3w. W \u0107wiczeniach bra\u0142 udzia\u0142 jeden z dw\u00f3ch nasz najwi\u0119kszy samolot\u00f3w transportowych C-130 E Hercules, kt\u00f3ry wykonywa\u0142 zadania transportowe, polegaj\u0105ce na ewakuacji ludzi i sprz\u0119tu z zagro\u017conego obszaru.<\/p>\n

\"Lockheed
Lockheed C-130 nb 1506 za\u0142adunek. \u0106wiczenia Rybo\u0142\u00f3w 09. Powidz 2009-11-18 rok. Zdj\u0119cie PSP<\/figcaption><\/figure>\n

33 Baza Lotnicza.<\/strong><\/p>\n

Od marca 2009 roku, charakter lotniska ulega systematycznej przemianie. Od wielu miesi\u0119cy na lotnisku nie bazuj\u0105 ju\u017c samoloty bojowe (Suchoj Su-22). Obecnie (2009 roku) do g\u0142\u00f3wnych zada\u0144 33. Bazy Lotniczej nale\u017cy zabezpieczenie i ubezpieczenie lot\u00f3w bojowych statk\u00f3w powietrznych. Przede wszystkim 14. ELTr, eksploatuj\u0105cej samoloty M-28 Bryza i C-130 Herkules. Ale tak\u017ce licznych innych maszyn SP RP i innych pa\u0144stw NATO. Tyczy\u0142o si\u0119 to g\u0142\u00f3wnie samolot\u00f3w wykorzystuj\u0105cych Polskie poligony. Baza by\u0142a utrzymywana w wysokiej gotowo\u015bci bojowej i mobilizacyjnej. Przez ostatnie 10 lat Lotnisko Powidz by\u0142o miejscem zwi\u0105zanym z wieloma \u0107wiczeniami Polskich Si\u0142 Zbrojnych i innych si\u0142 NATO. Mo\u017cna si\u0119 doliczy\u0107 blisko 50 takich \u0107wicze\u0144 operacyjno-taktycznych. 33. Baza Lotnicza ze wzgl\u0119du na po\u0142o\u017cenie posiada predyspozycje i mo\u017cliwo\u015bci do przyjmowania wszelkich statk\u00f3w powietrznych; pocz\u0105wszy do samolot\u00f3w szkolnych, szkolno-bojowych, bojowych, transportowych ( lekkich, \u015brednich i ci\u0119\u017ckich ), samolot\u00f3w rozpoznawczych i dowodzenia powietrznego, rz\u0105dowych-VIP.<\/p>\n

W tym miejscu trzeba napisa\u0107 o zmarnowanej przez Polskie w\u0142adze szansie, aby Lotnisko Powidz sta\u0142o si\u0119 baz\u0105 1 HAW (od 2009-07-27) eksploatuj\u0105cej trzy samoloty Boeing C-17, z kt\u00f3rych korzysta tak\u017ce Wojsko Polskie.<\/p>\n

Dow\u00f3dca 33. Bazy Lotniczej – p\u0142k dypl. pil. Les\u0142aw Dubaj.\u2028<\/p>\n

Zast\u0119pca dow\u00f3dcy 33. Bazy Lotniczej – pp\u0142k mgr in\u017c. Andrzej G\u00f3rnicki.\u2028<\/p>\n

Szef Sztabu 33. Bazy Lotniczej – pp\u0142k mgr in\u017c. Piotr Mi\u0142o\u0144czyk.\u2028<\/p>\n

Rzecznik prasowy 33. BLot Powidz mjr Grzegorz Schmidt tel. \/063\/ 277-4121.\u2028<\/p>\n

Adres: Jednostka Wojskowa 3293, ul.Witkowska 8, 62-430 Powidz.<\/p>\n

Pierwsza misja bojowa Polskiego C-130 E.<\/strong><\/p>\n

Zaanga\u017cowanie Wojska Polskiego w wojn\u0119 w Afganistanie musia\u0142o zaowocowa\u0107 wykorzystaniem Polskich samolot\u00f3w C-130 w transporcie \u0142adunk\u00f3w i \u017co\u0142nierzy w tamten rejon \u015bwiata. Bez w\u0105tpienia takie loty musia\u0142y sta\u0107 si\u0119 misjami bojowymi. Wrogi atak na samolot by\u0142 jak najbardziej realny.<\/p>\n

Przygotowanie do lotu za\u0142odze i wszystkim zainteresowanym zaj\u0119\u0142o kilkana\u015bcie dni. Do lotu wytypowano samolot C-130 nb 1506, jeden z dw\u00f3ch w\u00f3wczas eksploatowanych.\u00a0\u2028Wylot samolotu z lotniska w Powidzu nast\u0105pi\u0142 w dniu 2009-12-14. By\u0142o to donios\u0142e wydarzenie dla 14. ELTr. Ten dzie\u0144 by\u0142 wa\u017cny dla personelu osobi\u015bcie zaanga\u017cowanego w wykonanie pierwszej misji do Afganistanu. Samolot sprawdzony, za\u0142oga przygotowana, DS. (RWY) nawet nie nosi\u0142 \u015bladu nag\u0142ego ataku zimy, a jednak da\u0142o si\u0119 wyczu\u0107 niepok\u00f3j. Wreszcie samolot wyko\u0142owa\u0142 na pas, jeszcze tylko procedura przedstartowa i maszyna leniwie rozpocz\u0119\u0142a start, p\u0142ynnie odrywaj\u0105c si\u0119 od DS. (RWY).<\/p>\n

Samolot pomy\u015blnie uko\u0144czy\u0142 pierwszy lot do Afganistanu.<\/p>\n

\"Lockheed
Lockheed C-130 nb 1506 ko\u0142uje na RWY (DS) i odlatuje do Afganistanu. Powidz 2009-12-14 rok. Zdj\u0119cie 33. Baza lotnicza<\/figcaption><\/figure>\n

Historia. 2010 rok.<\/strong><\/p>\n

Ocena programu Hercules.<\/strong><\/p>\n

W dniu 2010-01-29, w 33. BLot go\u015bci\u0142a delegacja Polsko-Ameryka\u0144ska zajmuj\u0105ca si\u0119 programem C-130 Hercules. Briefing rozpocz\u0105\u0142 si\u0119 w Dow\u00f3dztwie 3. Skrzyd\u0142a Lotnictwa Transportowego, gdzie przyby\u0142ych go\u015bci przyj\u0105\u0142 Dow\u00f3dca 3. SLTr gen. bryg. pil. Tadeusz Mikutel.<\/p>\n

Sk\u0142ad delegacji by\u0142 nast\u0119puj\u0105cy:\u2028<\/p>\n

John W. Foncannon, LT Col, USAF, SAF\/IA, Poland Country Director\u2028.<\/p>\n

Jack Gillham, LT Col, USAF, SAF\/IA, Chief International Air Mobility Programs.<\/p>\n

\u2028Russell Hokanson, GS-12, Poland C-130, Poland Program Manager\u2028.<\/p>\n

pp\u0142k mgr in\u017c. Micha\u0142 M. Marciniak, Koordynator programu ze strony MON.<\/p>\n

\u2028p\u0142k dypl. pil. Piotr Tusza, Koordynator programu ze strony DSP.\u2028<\/p>\n

W spotkaniu uczestniczyli r\u00f3wnie\u017c: Dow\u00f3dca 14. ELTr pp\u0142k. pil. Mieczys\u0142aw Gaudy, z-ca dow\u00f3dcy 14. ELTr mjr pil. Cezary Zdebski.<\/p>\n

Briefing dotyczy\u0142 problem\u00f3w i zagro\u017ce\u0144 dla p\u0142ynnego wdra\u017cania nowego typu statku powietrznego do eksploatacji w Polskim Lotnictwie. Po oficjalnym rozpocz\u0119ciu nast\u0105pi\u0142y spotkania robocze. Przedstawiciele strony ameryka\u0144skiej mieli mo\u017cliwo\u015b\u0107 wys\u0142uchania in\u017cynier\u00f3w i technik\u00f3w, kt\u00f3rzy przedstawili spostrze\u017cenia i uwagi proponuj\u0105c jednocze\u015bnie spos\u00f3b rozwi\u0105zania. Wiele spostrze\u017ce\u0144 spotka\u0142o si\u0119 ze zrozumieniem, zw\u0142aszcza te dotycz\u0105ce obiegu dokumentacji, kt\u00f3re wynikaj\u0105 z pewnych przyzwyczaje\u0144 narodowych.<\/p>\n

Jak do tej pory, przez niemal rok eksploatacji C-130, dzi\u0119ki znakomitej pracy technik\u00f3w i in\u017cynier\u00f3w samoloty wykonuj\u0105 wszystkie zaplanowane zadania zwi\u0105zane ze szkoleniem oraz transportem ludzi i sprz\u0119tu. Trzeba jednak zaznaczy\u0107, \u017ce samoloty mog\u0142yby wykona\u0107 znacznie wi\u0119cej lot\u00f3w, gdyby nie d\u0142ugie oczekiwanie na cz\u0119\u015bci zamienne.<\/p>\n

Kolejnym punktem wizyty by\u0142a prezentacja za\u0142o\u017ce\u0144 programu rozwoju samolotu przygotowana dla pilot\u00f3w 14. ELTr, podczas kt\u00f3rego przedstawiono tendencje rozwojowe dla samolot\u00f3w C-130. Prezentacja dotyczy\u0142a przysz\u0142o\u015bci i kierunk\u00f3w, w jakich b\u0119dzie zmierza\u0142 producent samolot\u00f3w odpowiadaj\u0105c na zapotrzebowanie wsp\u00f3\u0142czesnego lotnictwa transportowego.<\/p>\n

Zdarzenie prawie wypadkowe C-130 nb 1506.<\/strong><\/p>\n

W dniu 2010-02-05. Dow\u00f3dztwo Si\u0142 Powietrznych poda\u0142o lakoniczny komunikat;\u2028\u201ePodczas lotu powrotnego z Afganistanu do Polski, samolot C-130 Hercules l\u0105dowa\u0142 awaryjnie na lotnisku w Maz\u0101r-e Shar\u012bf. Za\u0142oga zgodnie z procedurami zabezpieczy\u0142a maszyn\u0119 i oczekuje na przybycie Pa\u0144stwowej Komisji Badania Wypadk\u00f3w Lotniczych Lotnictwa Pa\u0144stwowego, kt\u00f3ra stwierdzi, co by\u0142o przyczyn\u0105 usterki, przez kt\u00f3r\u0105 samolot musia\u0142 l\u0105dowa\u0107.\u201d<\/p>\n

Z dost\u0119pnych informacji wynika, \u017ce samolot wystartowa\u0142 z Lotniska Baghlam bior\u0105c kurs na Polsk\u0119. L\u0105dowa\u0142 na Lotnisku Maz\u0101r-e Shar\u012bf odleg\u0142ym o oko\u0142o 150 km, od miejsca startu. Zdarzenie musia\u0142o wyst\u0105pi\u0107 wi\u0119c ju\u017c podczas lotu, a nie zaraz po starcie.<\/p>\n

L\u0105dowania awaryjne, szczeg\u00f3lnie w lotnictwie USAF, nie jest niczym niezwyk\u0142ym. Ale o rzeczywistej powadze i zarazem grozie sytuacji mogli\u015bmy przekona\u0107 si\u0119 ogl\u0105daj\u0105c zdj\u0119cia samolotu. (Ameryka\u0144skie fora internetowe). Wida\u0107, i\u017c samolot dozna\u0142 wielu uszkodze\u0144, szczeg\u00f3lnie struktury wewn\u0119trznej. Nale\u017cy s\u0105dzi\u0107, \u017ce na samolot musia\u0142a zadzia\u0142a\u0107 si\u0142a przeci\u0105\u017cenia ponad 4 g. Maszyna straci\u0142a znaczn\u0105 cz\u0119\u015b\u0107 usterzenia poziomego. Wed\u0142ug nieoficjalnych informacji, podczas l\u0105dowania za\u0142oga musia\u0142a omin\u0105\u0107 g\u00f3r\u0119. Mog\u0142o w\u00f3wczas doj\u015b\u0107 do zahaczenia np. o drzewa i powstaniu kolejnych uszkodze\u0144.<\/p>\n

Wobec tego za\u0142oga wykaza\u0142a si\u0119 co najmniej dobrym opanowaniem maszyny. Uratowa\u0142a \u017cycie i zdrowie swoje, pasa\u017cer\u00f3w i \u0142adunku.<\/p>\n

Samolot C-130 nb 1506 ex 1299 zosta\u0142 zbudowany w 1973 roku. Jego pierwsz\u0105 baz\u0105 by\u0142a AB Clark na Filipinach. Uczestniczy\u0142 w wojnie w Wietnamie. P\u00f3\u017aniej bazowa\u0142 w AB Yokota w Japonii. Uczestniczy\u0142 w wojnach w Iraku. W 2007 roku, trafi\u0142 do bazy Ramstein. Zako\u0144czy\u0142 s\u0142u\u017cb\u0119 w USAF w pa\u017adzierniku 2009 roku, i zosta\u0142 przekazany do Powidza. Ma\u0142o prawdopodobne, aby samolot by\u0142 w doskona\u0142ym stanie technicznym.<\/p>\n

Oba samoloty C-130 w PSP w okresie marzec 2009 rok \u2013 stycze\u0144 2010 rok, wylata\u0142y 255 godzin 16 minut. Stosunkowo niewiele. G\u0142\u00f3wnie z uwagi na przestoje spowodowane brakiem cz\u0119\u015bci zamiennych. Nowo produkowane C-130 znacznie r\u00f3\u017cni\u0105 si\u0119 struktur\u0105 i wyposa\u017ceniem.<\/p>\n

Niestety przez rok czasu nie uzyskali\u015bmy wyja\u015bnienia co do przyczyn tego zdarzenia. Przy tak s\u0142abym ministrze obrony narodowej Bogdanie Klichu, nic nas nie dziwi. Pan Bogdan Klich jest psychiatr\u0105 i Lotnictwa Wojskowego nie rozumie. Musimy pozosta\u0107 przy domniemaniu zm\u0119czenia materia\u0142owego g\u0142\u00f3wnych d\u017awigar\u00f3w w centrop\u0142acie. Te elementy s\u0105 w\u0142a\u015bnie wymieniane we wszystkich pi\u0119ciu maszynach zakontraktowanych na pocz\u0105tku. W C-130 nb 1506 nie by\u0142y wymieniony, a samolot mia\u0142 37 lat.<\/p>\n

Po prawie dw\u00f3ch latach, w dniu 2011-11-25, w codziennej gazecie pozna\u0144skiej \u201eG\u0142os Wielkopolski\u201d (wydanie nr 274) ukaza\u0142 si\u0119 artyku\u0142 pana \u0141ukasza Cie\u015bla pod tytu\u0142em \u201eHercules z Powidza\u201d, z podtytu\u0142em "Skromny pilot z Powidza i jego afga\u0144ski majstersztyk". Autor opisuje zd\u0105\u017cenie do kt\u00f3rego dosz\u0142o w Afganistanie w dniu 2010-02-05, na samolocie C-130 E Hercules nb 1506. Jego g\u0142\u00f3wny bohater, pilot z Powidza pp\u0142k pilot Mieczys\u0142aw Gaudyn, do tej pory nie m\u00f3wiono o nim w mediach. Z relacji Pana pp\u0142k pilot Mieczys\u0142aw Gaudyn, dowiedzieli\u015bmy si\u0119 szczeg\u00f3\u0142\u00f3w tego wydarzenia.<\/p>\n

Hercules lecia\u0142 do bazy w Bagram, a potem mia\u0142 si\u0119 uda\u0107 do Wroc\u0142awia. Samolot zajmowa\u0142 pu\u0142ap 23\u00a0000 ft (oko\u0142o 7\u00a0000 m). Podczas lotu w samolocie dosz\u0142o do awarii zasilania. Spadek napi\u0119cia spowodowa\u0142, \u017ce przyrz\u0105dy pok\u0142adowe "zwariowa\u0142y". Przede wszystkim tzw. sztuczny horyzont, podstawowy punkt odniesienia podczas lotu w chmurach.\u00a0Piloci, nie wiedz\u0105c jeszcze o jego awarii, stosowali si\u0119 do jego b\u0142\u0119dnych wskaza\u0144. W efekcie samolot z ogromn\u0105 pr\u0119dko\u015bci\u0105 zacz\u0105\u0142 lecie\u0107 dziobem ku ziemi i w kr\u00f3tkim czasie przepad\u0142 prawie 6\u00a0000 m (19\u00a0000 ft). Dosz\u0142o do olbrzymich przeci\u0105\u017ce\u0144. W pewnym momencie samolot przekroczy\u0142 pr\u0119dko\u015b\u0107 804 km\/godzin\u0119, maksymaln\u0105, jak\u0105 mo\u017ce zapisa\u0107 rejestrator. Wskutek przeci\u0105\u017ce\u0144 zacz\u0119\u0142o odpada\u0107 poszycie i stery. Na szcz\u0119\u015bcie, jeszcze przed wyj\u015bciem z chmur, dow\u00f3dca zobaczy\u0142 g\u00f3r. Piloci zorientowali si\u0119, \u017ce dzieje si\u0119 co\u015b z\u0142ego.\u00a0W tej chwili ka\u017cdy wiedzia\u0142, co ma robi\u0107 i nie by\u0142o paniki.\u00a0Za\u0142oga zacz\u0119\u0142a ignorowa\u0107 skazania sztucznego horyzontu. Jeszcze w powietrzu z samolotu odpad\u0142a cz\u0119\u015b\u0107 ster\u00f3w i poszycia, a podwieszane zbiorniki paliwa po prostu si\u0119 skurczy\u0142y.\u00a0Za\u0142odze z Powidza, dowodzonej przez pp\u0142k. pilota Mieczys\u0142awa Gaudyna, uda\u0142o si\u0119 wyprowadzi\u0107 maszyn\u0119 z trudnego po\u0142o\u017cenia na wysoko\u015bci 500 m nad ziemi\u0105 i awaryjnie wyl\u0105dowa\u0107 na lotnisku w Mazar-i-Szarif.\u00a0Uszkodzony C-130 nie wr\u00f3ci\u0142 ju\u017c do Polski. Zosta\u0142 na lotnisku w Mazar-i-Szarif. Jego wn\u0119trze s\u0142u\u017cy afga\u0144skiej stra\u017cy po\u017carnej do \u0107wicze\u0144. Z kolei silniki i \u015bmig\u0142a zosta\u0142y wymontowane. S\u0105 w bazie w Powidzu i pos\u0142u\u017c\u0105 jako cz\u0119\u015bci zamienne.<\/p>\n

Na tym sprawa si\u0119 nie sko\u0144czy\u0142a. Polski, doskona\u0142y pilot! To si\u0119 nie mie\u015bci\u0142o w og\u00f3lnym nurcie szczucia Polskich Pilot\u00f3w Wojskowych, szczeg\u00f3lnie po zamachu Smole\u0144skim. \u201eDzielna\u201d prokuratura wszcz\u0119\u0142a \u015bledztwo. I musia\u0142a umorzy\u0107 dochodzenie, bo za\u0142oga nie pope\u0142ni\u0142a \u017cadnych b\u0142\u0119d\u00f3w.\u00a0Gdyby samolot si\u0119 rozbi\u0142 i za\u0142oga ponios\u0142aby \u015bmier\u0107, to by\u0142by dopiero \u017cer dla medi\u00f3w polskoj\u0119zycznych. Na pewno winna by\u0142aby niedouczona, pijana za\u0142oga. Rodziny prze\u017cywa\u0142yby identyczny dramat, jak Pani Ewa B\u0142asik, wdowa po dow\u00f3dcy Polskich Si\u0142 Powietrznych Generale Pilocie Andrzeju B\u0142asiku, kt\u00f3ra sama stan\u0119\u0142a w obronie honoru swojego m\u0119\u017ca. Do niej plecami odwr\u00f3ci\u0142 si\u0119 ca\u0142y maso\u0144sko-liberalny rz\u0105d Rzeczypospolitej z Premierem Donaldem Tuskiem na czele. A tak nie by\u0142o sensacji. Nieudolny minister ON Bogdan Kich nie by\u0142 w stanie nawet poda\u0107 \u017cadnego oficjalnego komunikatu.<\/p>\n

Dlatego, szczerze gratulujemy Panu Podpu\u0142kownikowi Pilot Mieczys\u0142awowi Gaudyn i jego za\u0142odze i \u017cyczymy kolejnych tysi\u0119cy godzin za sterami Polskich samolot\u00f3w wojskowych, ku chwale Polskich Skrzyde\u0142.<\/p>\n

\"Lockheed
Lockheed C-130 nb 1506 uszkodzona lewa burta i skrzyd\u0142o. 2010-02-05 rok. Zdj\u0119cie LAC<\/figcaption><\/figure>\n

\"Lockheed
Lockheed C-130 nb 1506 uszkodzona prawa burta i skrzyd\u0142o. 2010-02-05 rok. Zdj\u0119cie LAC<\/figcaption><\/figure>\n

\"Lockheed
Lockheed C-130 nb 1506 uszkodzone prawe powodzie. 2010-02-05 rok. Zdj\u0119cie LAC\u2028<\/figcaption><\/figure>\n

\"Lockheed
Lockheed C-130 nb 1506 uszkodzone usterzenie poziome. 2010-02-05 rok. Zdj\u0119cie LAC<\/figcaption><\/figure>\n

\"Podpu\u0142kownik
Podpu\u0142kownik pilot Mieczys\u0142aw Gaudyn za sterami C-130. 2011 rok. Zdj\u0119cie Gazety Wielkopolskiej \u2013 Grzegorz Dembi\u0144ski.<\/figcaption><\/figure>\n

Kolejny C-130 nb 1502 w Powidzu.<\/strong><\/p>\n

W dniu 2010-04-25, na Lotnisku Powidz wyl\u0105dowa\u0142 drugi z pi\u0119ciu zakontraktowanych samolot\u00f3w, kt\u00f3ry przeszed\u0142 kompleksowy remont. Niemal dok\u0142adnie rok po dostarczeniu pierwszej maszyny C-130 nb 1501. Obecna maszyna jest trzeci\u0105, kt\u00f3r\u0105 eksploatowa\u0142y PSP. Druga maszyna C-130 nb 1506 (dodatkowa) zosta\u0142a utracona. Nowy C-130 otrzyma\u0142 nb 1502. Na lotnisku ameryka\u0144sk\u0105 za\u0142og\u0119 witali; Dow\u00f3dca 3. Skrzyd\u0142a Lotnictwa Transportowego gen. bryg. pil. Tadeusz Mikutel, Z-ca d-cy 33. BLot pp\u0142k Andrzej G\u00f3rnicki oraz D-ca 14 ELTr pp\u0142k pil. Mieczys\u0142aw Gaudyn.<\/p>\n

Samolot wystartowa\u0142 z zak\u0142ad\u00f3w remontowych L3 w Waco w stanie Teksas z mi\u0119dzyl\u0105dowaniami na Bermudach i Azorach oraz w bazie w Ramstein.<\/p>\n

Przewidywany czas wdro\u017cenia samolotu do s\u0142u\u017cby w Polskich Si\u0142ach Powietrznych b\u0119dzie wynosi\u0142 oko\u0142o 3 \u2013 4 tygodni. Jest to zwi\u0105zane z czynno\u015bciami zwi\u0105zanymi z przegl\u0105dem technicznym przeprowadzonym przez Polskich technik\u00f3w oraz procedurami celnymi.<\/p>\n

\"Lockheed
Lockheed C-130 nb 1502. Powidz 2010-04-25 rok. Zdj\u0119cie 33. Baza Lotnicza<\/figcaption><\/figure>\n

Przemianowanie 33 BLot, na 33 Baz\u0119 Lotnictwa Transportowego.<\/strong><\/p>\n

W dniu 2010-05-18, w Powidzu odby\u0142a si\u0119 uroczysto\u015b\u0107 10 \u2013lecia powstania 33. Bazy Lotniczej. Do schorono-hangaru gdzie przygotowano o\u0142tarz do ceremonii mszy \u015bw. przyby\u0142y mi\u0119dzy innymi: delegacja 3. Skrzyd\u0142a Lotnictwa Transportowego z gen. bryg. pil. Tadeuszem Mikutelem, delegacje zaprzyja\u017anionych w\u0142adz samorz\u0105dowych Gniezna, Witkowa i S\u0142upcy, a tak\u017ce liczne grono sympatyk\u00f3w jednostki oraz zaproszone media. Po zako\u0144czonym nabo\u017ce\u0144stwie odprawionym w intencji obecnych i by\u0142ych pracownik\u00f3w 33. Bazy Lotniczej, mia\u0142 odby\u0107 si\u0119 przemarsz pododdzia\u0142\u00f3w na g\u0142\u00f3wn\u0105 p\u0142aszczyzn\u0119 lotniska, gdzie usytuowano g\u0142\u00f3wn\u0105 trybun\u0119 w scenografii samolot\u00f3w znajduj\u0105cych si\u0119 na wyposa\u017ceniu bazy.<\/p>\n

Niestety aura, tak jak w ca\u0142ej Polsce, nie oszcz\u0119dzi\u0142a zebranych. Strumienie rz\u0119sistego deszczu sk\u0142oni\u0142y organizator\u00f3w do zmiany plan\u00f3w i przeprowadzenia uroczystego apelu w lotniczym hangarze. W czasie apelu, dow\u00f3dca 33. Bazy Lotniczej p\u0142k dypl. pil. Les\u0142aw Dubaj przedstawi\u0142 zarys dziesi\u0119cioletniej historii, wspomnia\u0142 jej by\u0142ych dow\u00f3dc\u00f3w oraz nawi\u0105za\u0142 do przysz\u0142o\u015bci Bazy.<\/p>\n

Ju\u017c w\u00f3wczas by\u0142o wiadomo, i\u017c w dniu 2010-05-31, 33. Baza Lotnicza przejdzie do historii i otworzy rozdzia\u0142 dla 33. Bazy Lotnictwa Transportowego.<\/p>\n

\u2028Powsta\u0142a jednostka, w kt\u00f3rej struktury wesz\u0142y eskadry C-130, M-28, eskadra dzia\u0142a\u0144 specjalnych, grupa ratownictwa lotniczego. Jednocze\u015bnie 14. ELTr sta\u0142a si\u0119 jednostk\u0105 podleg\u0142\u0105 33. BLotTr. Przemiana ta wpisuje si\u0119 w przeprowadzana od kilku lat reorganizacj\u0119 struktur PSP. Podobnie sta\u0142o si\u0119 z 8. BLot i 13. ELTr. Powo\u0142ano do istnienia 8. Baz\u0119 Lotnictwa Transportowego. W ten spos\u00f3b ko\u0144czy si\u0119 okres dwuw\u0142adzy na lotniskach.<\/p>\n

Od 2010-06-01, g\u0142\u00f3wnym zadaniem 33. BlotTr nie b\u0119dzie ju\u017c tylko zabezpieczenie logistyczne eskadr, ale przede wszystkim realizacja szkolenia lotniczego i zabezpieczenie zada\u0144 transportowych na rzecz Si\u0142 Zbrojnych RP \u2013 powiedzia\u0142 p\u0142k Les\u0142aw Dubaj.<\/p>\n

\u2028Nast\u0119pnie g\u0142os zabra\u0142 gen. bryg. pil. Tadeusz Mikutel, kt\u00f3ry podzi\u0119kowa\u0142 dow\u00f3dcy bazy oraz kadrze i pracownikom wojska za du\u017ce zaanga\u017cowanie w wykonywaniu zada\u0144 s\u0142u\u017cbowych oraz odczyta\u0142 podzi\u0119kowania i wr\u0119czy\u0142 symboliczny puchar od pe\u0142ni\u0105cego obowi\u0105zki Dow\u00f3dcy Si\u0142 Powietrznych gen. dyw. dr. Krzysztofa Za\u0142\u0119skiego.<\/p>\n

\u2028Jubileuszow\u0105 uroczysto\u015b\u0107 u\u015bwietni\u0142a Kompania Reprezentacyjna Si\u0142 Powietrznych, a kr\u00f3tki koncert w wykonaniu Orkiestry Wojskowej Si\u0142 Powietrznych z Koszalina, w pe\u0142ni zrekompensowa\u0142 zebranym kaprysy pogody.<\/p>\n

W dniu 2010-06-01, odby\u0142a si\u0119 uroczysto\u015b\u0107 przekszta\u0142cenia bazy, po\u0142\u0105czona z Dniem Otwartym. Lista go\u015bci przyby\u0142ych na Lotnisko Powidz by\u0142a bardzo d\u0142uga. Dow\u00f3dc\u0119 Si\u0142 Powietrznych reprezentowa\u0142 Szef Szkolenia Si\u0142 Powietrznych gen. dyw. pil. dr Anatol Czaban. W\u015br\u00f3d przyby\u0142ych by\u0142 r\u00f3wnie\u017c Wojewoda Wielkopolski Piotr Florek, przedstawiciele w\u0142adz powiatowych i samorz\u0105dowych, przedstawiciele Policji, \u017bandarmerii Wojskowej, Stra\u017cy Po\u017carnej. Dow\u00f3dcy zaprzyja\u017anionych oraz podleg\u0142ych jednostek z ca\u0142ego kraju. Zaproszono tak\u017ce dzieci i m\u0142odzie\u017c, wszak 1 czerwiec to Dzie\u0144 Dziecka.\u2028<\/p>\n

Podczas uroczystej zbi\u00f3rki obowi\u0105zki dow\u00f3dcy 33. Bazy Lotniczej w Powidzu zda\u0142 dotychczasowy Dow\u00f3dca p\u0142k dypl. pil. Les\u0142aw Dubaj. Natomiast p\u0142k dypl. pil. Maciej Trelka, poprzez symboliczne wr\u0119czenie sztandaru przej\u0105\u0142 dowodzenie 33. Baz\u0105 Lotnictwa Transportowego.<\/p>\n

Dow\u00f3dca 3. Skrzyd\u0142a Lotnictwa Transportowego gen. bryg. pil. Tadeusz Mikulet podzi\u0119kowa\u0142 odchodz\u0105cemu p\u0142k dypl. pil. Les\u0142awowi Dubaj za trud i wysi\u0142ek w\u0142o\u017cony we wzorowe funkcjonowanie 33. BLot oraz \u017cyczy\u0142 wszelkiej pomy\u015blno\u015bci na nowym stanowisku w strukturach Si\u0142 Powietrznych. Nast\u0119pnie zwr\u00f3ci\u0142 si\u0119 do nowego Dow\u00f3dcy 33. BLotTr p\u0142k dypl. pil. Macieja Trelka \u017cycz\u0105c mu wiele wytrwa\u0142o\u015bci, lotniczego szcz\u0119\u015bcia w codziennej ci\u0119\u017ckiej i \u017cmudnej pracy. G\u0142os zabra\u0142 r\u00f3wnie\u017c gen. dyw. pil. dr Anatol Czaban, kt\u00f3ry odczyta\u0142 specjalny list Dow\u00f3dcy Si\u0142 Powietrznych gen. broni pil. Lecha Majewskigo skierowany do uczestnik\u00f3w dzisiejszej zbi\u00f3rki. Defilada pododdzia\u0142\u00f3w, kt\u00f3r\u0105 osobi\u015bcie poprowadzi\u0142 Szef Szkolenia 3. SLTr p\u0142k pil. Micha\u0142 Erdma\u0144ski zako\u0144czy\u0142a oficjalne uroczysto\u015bci.<\/p>\n

Opr\u00f3cz oficjalnej ceremonii zorganizowano tak\u017ce wystaw\u0119 sprz\u0119tu lotniczego z samolotami M-28, C-295 M i C-130.<\/p>\n

Kolejne \u0107wiczenia.<\/strong><\/p>\n

W dniach 20-25.06.2010 roku, na Lotnisku Powidz trwa\u0142y \u0107wiczenia Joint Eagle 10. W sk\u0142ad lotniczego komponentu wchodzi\u0142y dwa C-130 J z 86 AW z Ramstein (USAF) oraz Polski C-130 E z 14. ELTr. Podczas tych \u0107wicze\u0144 zosta\u0142o podpisane porozumienie o wsp\u00f3\u0142pracy pomi\u0119dzy Dow\u00f3dc\u0105 3. Skrzyd\u0142a Lotnictwa Transportowego gen. bryg. pil. Tadeuszem Mikutelem, a Dow\u00f3dc\u0105 86 Airlift Wing Brig Gen Markiem Dillonen.<\/p>\n

Kolejny C-130 nb 1507.<\/strong><\/p>\n

W dniu 2010-10-15, o godzinie 14;00 wyl\u0105dowa\u0142 kolejny C-130 E kt\u00f3ry b\u0119dzie s\u0142u\u017cy\u0142 w PSP. Samolot otrzyma\u0142 nb 1507. Zosta\u0142 dostarczony przez USAF w zamian za utracony C-130 nb 1506. W tym momencie w Powidzu bazowa\u0142y trzy samoloty; nb 1501, 1502, 1507.<\/p>\n

\"Lockheed
Lockheed C-130 nb 21856 podczas l\u0105dowania w Powidzu, 2010-10-15 rok. Po kilku dniach otrzyma\u0142 nb 1507. Zdj\u0119cie 33. BLTr<\/figcaption><\/figure>\n

Kolejny C-130 nb 1503.<\/strong><\/p>\n

W dniu 2010-11-16, o godzinie 16;15 na Lotnisku Powidz wyl\u0105dowa\u0142 trzeci z pi\u0119ciu zakontraktowanych samolot\u00f3w C-130. Samolot ten otrzyma\u0142 nb 1503 ex 1272. Maszyna ta podobnie jak i poprzednie przez kilka tygodni przechodzi\u0142a sprawdzenie stanu technicznego, formalno\u015bci celne i wpis do rejestru statk\u00f3w powietrznych.<\/p>\n

\u2028W tym momencie na stanie PSP mieli\u015bmy cztery samoloty C-130 nb 1501, 1502, 1507 (leasingowany do pa\u017adziernika 2011 rok) i 1503. Pozosta\u0142e; nb 1504 ma przyby\u0107 w czerwcu 2011 roku, nb 1505 ma przyby\u0107 w grudniu 2011 roku.<\/p>\n

\"Lockheed
Lockheed C-130 Powidz 2010-11-16 rok. Samolot ma nb 1272, a otrzyma nb 1503. Maszyna stoi na tle nowego hangaru, kt\u00f3ry w 2011 roku, oddano do u\u017cytku. Zdj\u0119cie 33. LBTr<\/figcaption><\/figure>\n

Trzeba zwr\u00f3ci\u0107 uwag\u0119, \u017ce zapotrzebowanie na transport wykonywany przez C-130 w PSP jest coraz wi\u0119kszy. W pierwszym okresie maszyny nie wykonywa\u0142y lot\u00f3w na rzecz gospodarki narodowej, gdy\u017c Wojsko Polskie ma du\u017ce potrzeby. Jest to zwi\u0105zane z du\u017cym zaanga\u017cowaniem Polskich Si\u0142 Zbrojnych na granicami Rzeczypospolitej. Wynika to ze zobowi\u0105za\u0144 podj\u0119tych przez nasz kraj w chwili przyst\u0105pienia do NATO. Tradycyjnym jest ju\u017c kierunek do Afganistanu, z misjami wspierania PKW. Maszyny lataj\u0105 tak\u017ce do Iraku i Gruzji. W Europie g\u0142\u00f3wny kierunek to Hiszpania i Wielka Brytania, czyli tam gdzie \u0107wicz\u0105 Polskie F-16 Jastrz\u0105b.<\/p>\n

\u2028Co si\u0119 tyczy Polskich za\u0142\u00f3g, to uzyskuj\u0105 one coraz wi\u0119ksze do\u015bwiadczenie i staj\u0105 si\u0119 r\u00f3wnorz\u0119dnymi lotnikami do pilot\u00f3w ameryka\u0144skich. Wykonany w dniu 2010-02-05, manewr awaryjnego l\u0105dowania, potwierdzi\u0142 dobre wyszkolenie Polskich Lotnik\u00f3w.<\/p>\n

\u2028Mo\u017cna sobie tylko \u017cyczy\u0107, aby MON przesta\u0142o ju\u017c systematycznie ogranicza\u0107 nak\u0142ady na PSP i godnie wynagradza\u0142y tych kt\u00f3rzy strzeg\u0105 naszego bezpiecze\u0144stwa.<\/p>\n

Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n

\n

316 Rozdzia\u0142 2009-03-24<\/strong><\/p>\n

\u2028Lockheed Martin C-130 E Hercules<\/strong><\/p>\n

\u2028Polska<\/strong>\u2028\u2028<\/p>\n

\u2028Konstrukcja<\/strong><\/p>\n

Opis konstrukcji samolotu Lockheed C-130 E Hercules, zosta\u0142 zamieszczony we wcze\u015bniejszym Rozdziale. Poni\u017cej przedstawiamy kilka zdj\u0119\u0107 samolotu C-130 Hercules.<\/p>\n

\"Lockheed
Lockheed C-130 Hercules nb CH-13 Belgia. 2009 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Lockheed
Lockheed C-130 Hercules nb CH-13 Belgia. 2009 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Lockheed
Lockheed C-130 Hercules nb CH-13 Belgia. 2009 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Lockheed
Lockheed C-130 Hercules nb CH-13 Belgia. 2009 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Lockheed
Lockheed C-130 Hercules nb CH-13 Belgia. 2009 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

\"Lockheed
Lockheed C-130 Hercules nb CH-13 Belgia. 2009 rok. Zdj\u0119cie Karol Placha Hetman<\/figcaption><\/figure>\n

Opracowa\u0142 Karol Placha Hetman<\/p>\n

\n
\n

316 Rozdzia\u0142 2009-03-24<\/strong><\/p>\n

\u2028Lockheed Martin C-130 E Hercules<\/strong><\/p>\n

\u2028Polska<\/strong><\/p>\n

Zestawienie<\/strong><\/p>\n

Zestawienie jest zawarte w poprzednim Rozdziale.<\/p>\n

\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

W dniu 2009-05-26, rozpocz\u0119to loty C-130 nb 1501. Jako pierwsza w powietrze wzbi\u0142a si\u0119 za\u0142oga w sk\u0142adzie; I pilot jednocze\u015bnie dow\u00f3dca 14. ELTr pp\u0142k pilot Mieczys\u0142aw Gaudyn, II pilot ( instruktor ) capt Pete Hughens (amerykanin), nawigator kpt \u0141ukasz Maniak, technik za\u0142adunku (loadmaster) chor. Cyprian Wa\u015bniewski, technik pok\u0142adowy sier\u017c Andrzej Kozera. Piloci przez 3 godziny 10 minut trenowali l\u0105dowanie i szybkie ponowne wzbicie si\u0119 w powietrze, czyli tak zwany Konwojer.<\/p>\n","protected":false},"author":2,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[39],"tags":[],"class_list":["post-5185","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-samoloty"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5185","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/2"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=5185"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5185\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":5474,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/5185\/revisions\/5474"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=5185"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=5185"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/polot.net\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=5185"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}